钢筋稳定夹持装置的制作方法

1.本发明涉及盾构施工技术领域，具体涉及一种钢筋稳定夹持装置。


背景技术：

2.在对隧道建设时，需要使用盾构机对隧道进行开设，使用盾构钢筋对隧道进行支撑，使用一种稳定型夹持组件对钢筋进行夹持安装。
3.现有的技术诸如公开号为cn217538718u的实用新型，该专利公开了一种地铁盾构隧道与u型轨道板叠合连接结构，包括地铁盾构隧道以及设于地铁盾构隧道下半部的u型轨道板，地铁盾构隧道下半部的管片内埋设有若干内螺纹套筒，u型轨道板包括内部钢筋以及包裹于内部钢筋的混凝土，内部钢筋包括相连接的连接钢筋、径向钢筋、环向钢筋以及纵向钢筋，连接钢筋和径向钢筋均沿地铁盾构隧道的径向方向设置，环向钢筋沿地铁盾构隧道的环向方向设置，纵向钢筋沿地铁盾构隧道的纵向方向设置，连接钢筋通过其一端的外螺纹同内螺纹套筒的内螺纹配合安装在内螺纹套筒内且连接钢筋的另一端延伸至内螺纹套筒外，但轨道板与盾构隧道之间无任何加强连接措施，因此现浇轨道板对盾构隧道纵向刚度无提升作用。
4.目前大多数夹持组件在使用时，施工人员在对钢筋进行竖直预埋时，钢筋容易出现四散的情况，将装置套设在钢筋的表面进行限位，但是装置限位钢筋时，夹持组件由于重力原因易向下滑动，致使钢筋暴露在外，导致施工人员无法对钢筋表面进行焊接操作。
5.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种钢筋稳定夹持装置，以解决在隧道钢筋竖直预埋时，现有夹持装置夹持钢筋容易出现四散的问题。
7.为实现上述目的，提供一种钢筋稳定夹持装置，包括：
8.多块支承板，所述支承板具有相对的首端和尾端，多块所述支承板首尾两端相连围合形成一结构框，所述支承板的相对两侧分别形成有承插翼缘，所述承插翼缘开设有供隧道钢筋插设的多个插孔，所述支承板的两承插翼缘上的插孔同轴设置；
9.锁紧器，安装于所述承插翼缘，所述锁紧器开设有供所述钢筋穿设且连通于所述插孔的通孔，所述通孔的内壁形成有第一锁孔，所述第一锁孔中弹性安装有压板，所述压板具有滑设于所述第一锁孔中的第一端和伸至所述通孔中以压抵所述隧道钢筋的第二端；
10.锁扣组件，包括公扣和母扣，所述公扣和所述母扣分别安装于所述支承板的首尾两端，所述母扣开设有贯孔，所述公扣形成有插接头，所述插接头可拆卸地插设于相邻的支承板上的母扣的贯孔中，所述插接头的侧壁形成有开设有第二锁孔，所述第二锁孔中弹性安装有锁舌，所述贯孔的侧壁开设有导向孔，所述锁舌的一端伸出所述第二锁孔并可活动地插设于所述导向孔中；
11.所述插接头的远离所述公扣的一端面开设有连通于所述第二锁孔的连通孔，所述锁舌的另一端开设有限位孔，所述连通孔中滑设有解锁杆，所述解锁杆的下端形成有斜端面，所述斜端面压抵于所述限位孔的孔口拐角处，在将所述解锁杆朝向所述限位孔的孔底滑动后，所述斜端面朝向所述第二锁孔的孔底方向挤压所述孔口拐角处以令所述锁舌的一端退出所述导向孔。
12.进一步的，所述支承板的数量为两块。
13.进一步的，所述支承板呈弧形。
14.进一步的，所述压板的第一端形成通槽，所述通槽的槽壁呈弧形，所述通槽的槽壁的弧度适配于所述隧道钢筋的圆周面的弧度。
15.进一步的，所述通槽的槽壁铺设有防滑垫层。
16.进一步的，所述压板的第二端通过弹簧连接于所述第一锁孔的孔底。
17.进一步的，所述锁紧器的远离所述承插翼缘的一侧开设有条形孔，所述条形孔连通于所述第一锁孔且沿所述第一锁孔的轴向方向设置，所述压板的第二端连接有拨杆，所述拨杆滑设于所述条形孔。
18.进一步的，所述锁舌的一端形成有导向斜面。
19.进一步的，所述锁舌的另一端与所述第二锁孔的孔底之间连接有弹簧。
20.本发明的有益效果在于，本发明的钢筋稳定夹持装置，通过设置锁紧器，当需要使用装置时，施工人员滑动压板以解锁通孔内的锁定钢筋，在释放压板后，压板即可对通孔内的隧道钢筋有效限制，起到了限制隧道钢筋的作用，避免隧道钢筋四散的情况，降低了装置在使用时，难以对隧道钢筋进行限制的情况出现，提高了装置的稳固性。
21.本发明的钢筋稳定夹持装置，通过设置锁扣组件，当需要使用装置时，施工人员按压锁舌，使得公扣的插接头插设于母扣的贯孔中，在锁舌对准于母扣的贯孔的导向孔后，锁舌弹入导向孔中以锁定母扣，进而有效地对相邻的支承板进行连接，起到了对限制装置的作用，降低了装置在使用时，装置容易出现晃动无法稳固的情况出现，造成装置无法正常使用，提高了装置的使用性。在解锁相邻两支承板的连接时，通过按压解锁杆，利用解锁杆的斜端面朝向第二锁孔的孔底方向挤压孔口拐角处以令锁舌的一端退出导向孔，使得本发明的钢筋稳定夹持装置的方便、快捷的组装和拆卸。
附图说明
22.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
23.图1为本发明实施例的钢筋稳定夹持装置的一侧的结构示意图。
24.图2为本发明实施例的钢筋稳定夹持装置的另一侧的结构示意图。
25.图3为图2中a处的局部放大示意图。
26.图4为图2中b处的局部放大示意图。
27.图5为本发明实施例的锁扣组件的结构示意图。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
30.参照图1至图5所示，本发明提供了一种钢筋稳定夹持装置，包括：支承板1、锁紧器2、锁扣组件3。
31.其中，支承板1的数量为多块。每一块支承板1具有在其长度方向上相对的一首端和一尾端。多块支承板1首尾两端相连围合形成一结构框。支承板1的相对两侧分别形成有承插翼缘11。承插翼缘沿支承板的长度方向设置。承插翼缘11开设有多个插孔a。插孔a供隧道钢筋插设。支承板1的两承插翼缘11上的插孔a同轴设置。
32.在本实施例中，支承板1的数量为两块。支承板1呈弧形，即半圆形。两块弧形的支承板首尾相连形成一个圆柱形的结构框。
33.在一些实施例中，支承板的数量有两块以上组成。多块支承板首尾相连形成一个结构框。结构框呈多棱柱形。
34.继续参阅图2和图3所示，锁紧器2安装于承插翼缘11。在本实施例中，锁紧器安装于支承板的一侧的承插翼缘上。在一些实施例中，锁紧器安装于支承板的两侧的承插翼缘的相背侧。
35.具体的，锁紧器2开设有通孔b。通孔b供钢筋穿设。通孔b连通于插孔a。通孔b的内壁形成有第一锁孔。第一锁孔中弹性安装有压板21。压板21具有相对的第一端和第二端。压板的第一端滑设于第一锁孔中的第一端。压板的第二端伸至通孔b中以压抵隧道钢筋。压板与通孔的远离第一锁孔的一侧的侧壁夹持于隧道钢筋，进而锁定隧道钢筋。
36.作为一种较佳的实施方式，压板21的第一端形成通槽。通槽的槽壁呈弧形。通槽的槽壁的弧度适配于隧道钢筋的圆周面的弧度。
37.如图3所示，压板的第一端呈u型。
38.作为一种较佳的实施方式，通槽的槽壁铺设有防滑垫层。在本实施例中，防滑垫层为橡胶层。
39.压板21的第二端通过弹簧连接于第一锁孔的孔底。弹簧顶推压板，使得压板朝向通孔的远离第一锁孔的一侧的侧壁顶推插设于通孔中的隧道钢筋。
40.作为一种较佳的实施方式，锁紧器2的远离承插翼缘11的一侧开设有条形孔。条形孔连通于第一锁孔且沿第一锁孔的轴向方向设置。压板21的第二端连接有拨杆22。拨杆22滑设于条形孔。
41.在本实施例中，拨杆的远离压板的一端伸至条形孔的外部并形成有手柄。在实际施工中，施工人员通过推拉手柄，使得压板退回第一锁孔中。在施工人员释放手柄后，压板在弹簧的顶推下伸至通孔中。
42.继续参阅图1、图2、图4和图5所示，锁扣组件3包括公扣31和母扣32。公扣31和母扣32分别安装于支承板1的首尾两端。在一些实施例中，公扣31安装于支承板1的首端；母扣32安装于支承板1的尾端。
43.再参阅图5所示，母扣32开设有贯孔。公扣31形成有插接头311。插接头311可拆卸地插设于相邻的支承板1上的母扣32的贯孔中。参阅图4，插接头311的侧壁形成有开设有第
二锁孔e。第二锁孔e中弹性安装有锁舌312。贯孔的侧壁开设有导向孔f。锁舌312的一端伸出第二锁孔e并可活动地插设于导向孔f中。
44.插接头311的远离公扣31的一端面开设有连通于第二锁孔e的连通孔b。锁舌312的另一端开设有限位孔。连通孔b中滑设有解锁杆313。解锁杆313的下端形成有斜端面c。斜端面c压抵于限位孔的孔口拐角处。
45.当需要解锁相邻的两块支承板时，将解锁杆313朝向限位孔的孔底滑动后，斜端面c朝向第二锁孔e的孔底方向挤压限位孔的孔口拐角处以令锁舌312的一端退出导向孔f或退回第二锁孔中。
46.在本实施例中，当需要锁定相邻的两块支承板时，将插接头对准于母扣的贯孔，并将锁舌退回第二锁孔中，再将插接头插设于贯孔中，当锁舌对准于限位孔时，锁舌伸至限位孔中以锁定母扣。
47.作为一种较佳的实施方式，锁舌312的一端形成有导向斜面d。在需要锁定相邻的两块支承板时，将插接头对准于母扣的贯孔(无需将锁舌退回第二锁孔中，因为，导向斜面的存在，使得导向斜面受到母扣的贯孔的孔口拐角处压抵自动退回第二锁孔中)，再将插接头插设于贯孔中，当锁舌对准于限位孔时，锁舌伸至限位孔中以锁定母扣。
48.在本实施例中，如图4所示，锁舌312的另一端与第二锁孔e的孔底之间连接有弹簧。
49.本发明的钢筋稳定夹持装置，在使用装置时，将多根隧道钢筋进行埋设好，随后施工人员将多个支承板构成的结构框套设在需要进行焊接框架的多根隧道钢筋上(隧道钢筋穿过支承板的两承插翼缘的插孔和锁紧器的通孔)，施工人员对多根隧道钢筋表面缠绕铁丝进行焊接一体，焊接时逐段将装置后退至隧道钢筋的端部，并对露出钢筋部分进行焊接，直至锁紧器脱离多根隧道钢筋，完成加工操作。
50.本发明的钢筋稳定夹持装置，通过设置锁紧器，当需要使用装置时，施工人员滑动压板以解锁通孔内的锁定钢筋，在释放压板后，压板即可对通孔内的隧道钢筋有效限制，起到了限制隧道钢筋的作用，降低了装置在使用时，难以对隧道钢筋进行限制的情况出现，提高了装置的稳固性。
51.本发明的钢筋稳定夹持装置，通过设置锁扣组件，当需要使用装置时，施工人员按压锁舌，使得公扣的插接头插设于母扣的贯孔中，在锁舌对准于母扣的贯孔的导向孔后，锁舌弹入导向孔中以锁定母扣，进而有效地对相邻的支承板进行连接，起到了对限制装置的作用，降低了装置在使用时，装置容易出现晃动无法稳固的情况出现，造成装置无法正常使用，提高了装置的使用性。在解锁相邻两支承板的连接时，通过按压解锁杆，利用解锁杆的斜端面朝向第二锁孔的孔底方向挤压孔口拐角处以令锁舌的一端退出导向孔，使得本发明的钢筋稳定夹持装置的方便、快捷的组装和拆卸。
52.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：
1.一种钢筋稳定夹持装置，其特征在于，包括：多块支承板，所述支承板具有相对的首端和尾端，多块所述支承板首尾两端相连围合形成一结构框，所述支承板的相对两侧分别形成有承插翼缘，所述承插翼缘开设有供隧道钢筋插设的多个插孔，所述支承板的两承插翼缘上的插孔同轴设置；锁紧器，安装于所述承插翼缘，所述锁紧器开设有供所述钢筋穿设且连通于所述插孔的通孔，所述通孔的内壁形成有第一锁孔，所述第一锁孔中弹性安装有压板，所述压板具有滑设于所述第一锁孔中的第一端和伸至所述通孔中以压抵所述隧道钢筋的第二端；锁扣组件，包括公扣和母扣，所述公扣和所述母扣分别安装于所述支承板的首尾两端，所述母扣开设有贯孔，所述公扣形成有插接头，所述插接头可拆卸地插设于相邻的支承板上的母扣的贯孔中，所述插接头的侧壁形成有开设有第二锁孔，所述第二锁孔中弹性安装有锁舌，所述贯孔的侧壁开设有导向孔，所述锁舌的一端伸出所述第二锁孔并可活动地插设于所述导向孔中；所述插接头的远离所述公扣的一端面开设有连通于所述第二锁孔的连通孔，所述锁舌的另一端开设有限位孔，所述连通孔中滑设有解锁杆，所述解锁杆的下端形成有斜端面，所述斜端面压抵于所述限位孔的孔口拐角处，在将所述解锁杆朝向所述限位孔的孔底滑动后，所述斜端面朝向所述第二锁孔的孔底方向挤压所述孔口拐角处以令所述锁舌的一端退出所述导向孔。2.根据权利要求1所述的钢筋稳定夹持装置，其特征在于，所述支承板的数量为两块。3.根据权利要求2所述的钢筋稳定夹持装置，其特征在于，所述支承板呈弧形。4.根据权利要求1所述的钢筋稳定夹持装置，其特征在于，所述压板的第一端形成通槽，所述通槽的槽壁呈弧形，所述通槽的槽壁的弧度适配于所述隧道钢筋的圆周面的弧度。5.根据权利要求4所述的钢筋稳定夹持装置，其特征在于，所述通槽的槽壁铺设有防滑垫层。6.根据权利要求5所述的钢筋稳定夹持装置，其特征在于，所述压板的第二端通过弹簧连接于所述第一锁孔的孔底。7.根据权利要求1所述的钢筋稳定夹持装置，其特征在于，所述锁紧器的远离所述承插翼缘的一侧开设有条形孔，所述条形孔连通于所述第一锁孔且沿所述第一锁孔的轴向方向设置，所述压板的第二端连接有拨杆，所述拨杆滑设于所述条形孔。8.根据权利要求1所述的钢筋稳定夹持装置，其特征在于，所述锁舌的一端形成有导向斜面。9.根据权利要求1所述的钢筋稳定夹持装置，其特征在于，所述锁舌的另一端与所述第二锁孔的孔底之间连接有弹簧。

技术总结
本发明公开了一种钢筋稳定夹持装置，通过设置锁紧器，当需要使用装置时，施工人员滑动压板以解锁通孔内的锁定钢筋，在释放压板后，压板即可对通孔内的隧道钢筋有效限制，起到了限制隧道钢筋的作用，避免隧道钢筋四散的情况，降低了装置在使用时，难以对隧道钢筋进行限制的情况出现，提高了装置的稳固性。在解锁相邻两支承板的连接时，通过按压解锁杆，利用解锁杆的斜端面朝向第二锁孔的孔底方向挤压孔口拐角处以令锁舌的一端退出导向孔，使得本发明的钢筋稳定夹持装置的方便、快捷的组装和拆卸。本发明解决了在隧道钢筋竖直预埋时，现有夹持装置夹持钢筋容易出现四散的问题。有夹持装置夹持钢筋容易出现四散的问题。有夹持装置夹持钢筋容易出现四散的问题。


技术研发人员：杜凯 任杰 蒋大伦 孙伟祥 季明健 马春波 韩松
受保护的技术使用者：中国建设基础设施有限公司
技术研发日：2023.06.15
技术公布日：2023/8/16