一种公铁牵引车用连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及连接装置技术领域，尤其涉及一种公铁牵引车用连接装置。


背景技术：

2.目前轨道交通发展趋向多样化，各种轨道交通工具车钩配置、结构型式、连挂要求、连挂高度等不完全统一，为了适应多样化的轨道交通工具的牵引救援要求，在现有市场上主要通过配置种类、数量繁多的公铁两用特种车来满足牵引救援要求。
3.传统的一种公铁牵引车用连接装置一般是用来连接被牵引的车，而传统的连接装置一般是通过挂钩将被牵引车勾住，从而带动被牵引车移动，但是牵引车遇到急刹或者减速的时候，连接装置便会与被牵引车的挂钩撞击，可能会对车子产生影响。
4.为此我们提出一种公铁牵引车用连接装置。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公铁牵引车用连接装置，通过固定块和连接主体上分别开设有滑动腔，且滑动腔的内部均滑动连接有固定柱，而两组固定柱分别和连接主体和固定块固定连接，而两组固定柱通过弹簧和固定块与连接主体的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹簧拉动过大，固定块和连接主体上均设置有移动腔，且两组移动腔的内部均滑动有滑动杆，而滑动杆的一侧都设置有限位块，便可以防止滑动杆滑动出去，且对弹簧起到限位的作用。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公铁牵引车用连接装置，包括固定块，所述固定块的一侧设置有连接主体，所述固定块和连接主体相对设置的一侧面均开设有两组移动腔和两组滑动腔，所述固定块相对设置的一侧面分别固定连接有两组滑动杆和两组固定柱，两组所述滑动杆与移动腔滑动连接，位于移动腔内部的所述滑动杆的一侧固定连接有限位块，两组所述固定柱与滑动腔滑动连接，位于滑动腔内部的所述固定柱的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定柱的一侧与连接主体的内壁固定连接，通过固定块和连接主体上分别开设有滑动腔，且滑动腔的内部均滑动连接有固定柱，而两组固定柱分别和连接主体和固定块固定连接，而两组固定柱通过弹簧和固定块与连接主体的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹簧拉动过大，固定块和连接主体上均设置有移动腔，且两组移动腔的内部均滑动有滑动杆，而滑动杆的一侧都设置有限位块，便可以防止滑动杆滑动出去，且对弹簧起到限位的作用。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块远离连接主体的一侧固定连接有电动滑块，所述电动滑块的外壁滑动卡接有电动滑台，所述电动滑台靠近电动滑块的一侧面开设有电动滑槽，且电动滑块位于电动滑槽的内部，通过电动滑台可以带动电动滑块，便可以让电动滑块带动固定块横向移动，从而带动连接主体横向移动。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动滑台远离固定块的一侧设置有连接机构，所述连接机构包括螺纹块，所述螺纹块的内部穿射有丝杆，通过螺纹块的内部螺纹
连接有丝杆，螺纹块便可以在丝杆的外壁上竖直移动。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杆的两端转动连接有连接块，所述连接块的外表面开设有方形孔，所述螺纹块位于方形孔的内部，且丝杆的下侧延伸至连接块下侧壁的内部，所述丝杆的上侧贯穿连接块的上侧，且丝杆的上侧固定安装有驱动电机，通过驱动电机可以带动丝杆转动，便可以带动螺纹块竖直移动，驱动电机的设置可以为丝杆和螺纹块起到驱动的作用。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动电机的一侧设置有对驱动电机固定的固定机构，所述固定机构包括l型支撑架，所述l型支撑架与驱动电机固定安装，所述l型支撑架的下侧与连接块的上侧固定连接，通过l型支撑架可以对驱动电机起到支撑的作用。
11.本实用新型的有益效果：
12.本实用新型通过固定块和连接主体上分别开设有滑动腔，且滑动腔的内部均滑动连接有固定柱，而两组固定柱分别和连接主体和固定块固定连接，而两组固定柱通过弹簧和固定块与连接主体的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹簧拉动过大，固定块和连接主体上均设置有移动腔，且两组移动腔的内部均滑动有滑动杆，而滑动杆的一侧都设置有限位块，便可以防止滑动杆滑动出去，且对弹簧起到限位的作用。
附图说明
13.图1为本实用新型的正视示意图；
14.图2为本实用新型的左视部分剖面图。
15.图中：1、固定块；2、连接主体；3、移动腔；4、滑动腔；5、滑动杆；6、弹簧；7、限位块；8、固定柱；9、电动滑块；10、电动滑槽；11、电动滑台；12、连接块；13、螺纹块；14、方形孔；15、丝杆；16、驱动电机；17、l型支撑架。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例一
18.请参阅图1-图2，一种公铁牵引车用连接装置，包括固定块1，固定块1的一侧设置有连接主体2，固定块1和连接主体2相对设置的一侧面均开设有两组移动腔3和两组滑动腔4，固定块1相对设置的一侧面分别固定连接有两组滑动杆5和两组固定柱8，两组滑动杆5与移动腔3滑动连接，位于移动腔3内部的滑动杆5的一侧固定连接有限位块7，两组固定柱8与滑动腔4滑动连接，位于滑动腔4内部的固定柱8的一侧固定连接有弹簧6，弹簧6远离固定柱8的一侧与连接主体2的内壁固定连接，通过固定块1和连接主体2上分别开设有滑动腔4，且滑动腔4的内部均滑动连接有固定柱8，而两组固定柱8分别和连接主体2和固定块1固定连接，而两组固定柱8通过弹簧6和固定块1与连接主体2的内壁连接，便可以在行驶时降低速
度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹簧6拉动过大，固定块1和连接主体2上均设置有移动腔3，且两组移动腔3的内部均滑动有滑动杆5，而滑动杆5的一侧都设置有限位块7，便可以防止滑动杆5滑动出去，且对弹簧6起到限位的作用。
19.在本实施例中，固定块1远离连接主体2的一侧固定连接有电动滑块9，电动滑块9的外壁滑动卡接有电动滑台11，电动滑台11靠近电动滑块9的一侧面开设有电动滑槽10，且电动滑块9位于电动滑槽10的内部，通过电动滑台11可以带动电动滑块9，便可以让电动滑块9带动固定块1横向移动，从而带动连接主体2横向移动；电动滑台11远离固定块1的一侧设置有连接机构，连接机构包括螺纹块13，螺纹块13的内部穿射有丝杆15，通过螺纹块13的内部螺纹连接有丝杆15，螺纹块13便可以在丝杆15的外壁上竖直移动；
20.丝杆15的两端转动连接有连接块12，连接块12的外表面开设有方形孔14，螺纹块13位于方形孔14的内部，且丝杆15的下侧延伸至连接块12下侧壁的内部，丝杆15的上侧贯穿连接块12的上侧，且丝杆15的上侧固定安装有驱动电机16，通过驱动电机16可以带动丝杆15转动，便可以带动螺纹块13竖直移动，驱动电机16的设置可以为丝杆15和螺纹块13起到驱动的作用。
21.工作原理：使用本实用新型时，可以通过驱动电机16带动丝杆15转动，从而让丝杆15带动螺纹块13竖直移动，从而让螺纹块13带动电动滑台11竖直移动，而电动滑台11可以带动电动滑块9横向移动，而电动滑块9可以带动固定块1横向移动，便可以让固定块1带动连接主体2横向移动，通过固定块1和连接主体2上分别开设有滑动腔4，且滑动腔4的内部均滑动连接有固定柱8，而两组固定柱8分别和连接主体2和固定块1固定连接，而两组固定柱8通过弹簧6和固定块1与连接主体2的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹簧6拉动过大，固定块1和连接主体2上均设置有移动腔3，且两组移动腔3的内部均滑动有滑动杆5，而滑动杆5的一侧都设置有限位块7，便可以防止滑动杆5滑动出去，且对弹簧6起到限位的作用。
22.实施例二
23.请参阅图1，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：
24.本实施例中：驱动电机16的一侧设置有对驱动电机16固定的固定机构，固定机构包括l型支撑架17，l型支撑架17与驱动电机16固定安装，l型支撑架17的下侧与连接块12的上侧固定连接，通过l型支撑架17可以对驱动电机16起到支撑的作用。
25.工作原理：使用本实用新型时，可以通过驱动电机16带动丝杆15转动，从而让丝杆15带动螺纹块13竖直移动，从而让螺纹块13带动电动滑台11竖直移动，而电动滑台11可以带动电动滑块9横向移动，而电动滑块9可以带动固定块1横向移动，便可以让固定块1带动连接主体2横向移动，通过固定块1和连接主体2上分别开设有滑动腔4，且滑动腔4的内部均滑动连接有固定柱8，而两组固定柱8分别和连接主体2和固定块1固定连接，而两组固定柱8通过弹簧6和固定块1与连接主体2的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹簧6拉动过大，固定块1和连接主体2上均设置有移动腔3，且两组移动腔3的内部均滑动有滑动杆5，而滑动杆5的一侧都设置有限位块7，便可以防止滑动杆5滑动出去，且对弹簧6起到限位的作用。
26.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于
描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种公铁牵引车用连接装置，包括固定块(1)，其特征在于，所述固定块(1)的一侧设置有连接主体(2)，所述固定块(1)和连接主体(2)相对设置的一侧面均开设有两组移动腔(3)和两组滑动腔(4)，所述固定块(1)相对设置的一侧面分别固定连接有两组滑动杆(5)和两组固定柱(8)，两组所述滑动杆(5)与移动腔(3)滑动连接，位于移动腔(3)内部的所述滑动杆(5)的一侧固定连接有限位块(7)，两组所述固定柱(8)与滑动腔(4)滑动连接，位于滑动腔(4)内部的所述固定柱(8)的一侧固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)远离固定柱(8)的一侧与连接主体(2)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种公铁牵引车用连接装置，其特征在于，所述固定块(1)远离连接主体(2)的一侧固定连接有电动滑块(9)，所述电动滑块(9)的外壁滑动卡接有电动滑台(11)，所述电动滑台(11)靠近电动滑块(9)的一侧面开设有电动滑槽(10)，且电动滑块(9)位于电动滑槽(10)的内部。3.根据权利要求2所述的一种公铁牵引车用连接装置，其特征在于，所述电动滑台(11)远离固定块(1)的一侧设置有连接机构，所述连接机构包括螺纹块(13)，所述螺纹块(13)的内部穿射有丝杆(15)。4.根据权利要求3所述的一种公铁牵引车用连接装置，其特征在于，所述丝杆(15)的两端转动连接有连接块(12)，所述连接块(12)的外表面开设有方形孔(14)，所述螺纹块(13)位于方形孔(14)的内部，且丝杆(15)的下侧延伸至连接块(12)下侧壁的内部，所述丝杆(15)的上侧贯穿连接块(12)的上侧，且丝杆(15)的上侧固定安装有驱动电机(16)。5.根据权利要求4所述的一种公铁牵引车用连接装置，其特征在于，所述驱动电机(16)的一侧设置有对驱动电机(16)固定的固定机构，所述固定机构包括l型支撑架(17)，所述l型支撑架(17)与驱动电机(16)固定安装，所述l型支撑架(17)的下侧与连接块(12)的上侧固定连接。

技术总结
本实用新型公开一种公铁牵引车用连接装置，属于连接装置技术领域，其包括固定块，固定块的一侧设置有连接主体，固定块和连接主体相对设置的一侧面均开设有两组移动腔和两组滑动腔，固定块相对设置的一侧面分别固定连接有两组滑动杆和两组固定柱，通过固定块和连接主体上均开设有滑动腔，且滑动腔的内部均与固定柱滑动连接，而两组固定柱分别和连接主体与固定块固定连接，而两组固定柱通过弹簧和固定块与连接主体的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，为了防止弹簧拉动过大，固定块和连接主体上均设置有移动腔，且两组移动腔的内部均滑动有滑动杆，而滑动杆的一侧都设置有限位块，可以对弹簧起到限位的作用。用。用。


技术研发人员：王庆华
受保护的技术使用者：山东东铁动力科技有限公司
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2023/4/18