一种跨坐式单轨列车定位导向装置的制作方法

1.本实用新型属于跨坐式单轨列车技术领域，更具体地说，是涉及一种跨坐式单轨列车定位导向装置。


背景技术：

2.跨坐式单轨列车具有靓丽的流线型外形，前端设置有可开启的开闭罩，正常运营时开闭罩关闭，保持车辆流线型，减少风阻；当车辆因故障需要救援时，开闭罩打开，通过与救援车车钩的连挂实现车辆的应急救援。因此，控制开闭罩打开和关闭的开闭机构已经成了单轨列车的一个标准配置。在开闭机构需要有定位导向装置，该定位导向装置可以使列车运行时，开闭罩震动幅度保持稳定。现有的定位导向装置使用的是定位销，开闭机构由于悬臂长，稳定性不好，在关闭时容易变形，这样，定位销会发生碰撞，很难起到定位的作用，而且导向时定位时，碰撞力很大，可能会导致面罩翻边开裂。与此同时，开闭机构的悬臂控制开闭罩关闭时，因为悬臂晃动、两侧关闭力不同步、开闭机构变形等因素，导致定位销无法准确对中到开闭罩的套筒里。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在开闭罩关闭时，能够有效化解开闭罩关闭时产生的巨大的冲击力，实现可靠减震缓冲作用，避免作用在面罩上导致玻璃的面罩开裂，同时确保套筒可靠通过导向定位装置的定位导向而与套筒对准套装，确保开闭罩可靠关闭的跨坐式单轨列车定位导向装置。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种跨坐式单轨列车定位导向装置，包括缸体，缸体一端为开口结构，缸体另一端为封闭结构，缸体内形成开孔，开孔内安装弹簧，缸体的开口结构安装法兰盘，弹簧销一端活动穿过法兰盘，弹簧销另一端设置锥头，所述的锥头包括环形锥面部和环形限位面，缸体安装在跨坐式单轨列车的面罩上，跨坐式单轨列车的开闭罩上设置套筒。
6.所述的法兰盘外圈设置外螺纹，缸体的开口结构内圈设置内螺纹，法兰盘与缸体的开口结构拧装连接。
7.所述的弹簧销活动穿过法兰盘的一端端部边角设置限位台阶，限位台阶上焊接限位垫片，限位垫片垂直于弹簧销中心线设置，且凸出于弹簧销侧面。
8.所述的法兰盘包括本体部和连接部，连接部和本体部垂直布置，连接部安装在缸体内。
9.所述的缸体外圈还套装垫片、拧装螺母。
10.所述的缸体安装在跨坐式单轨列车的面罩时，缸体穿过面罩的安装板件，法兰盘和垫片位于安装板件两侧位置。
11.所述的开闭罩设置为能够在打开和关闭状态之间切换的结构，开闭罩处于打开状态时，开闭罩设置为处于面罩上方位置的结构，开闭罩处于关闭状态时，开闭罩设置为处于
面罩前方位置的结构。
12.所述的开闭罩处于关闭状态时，开闭罩上的套筒设置为能够套装在面罩前方设置的定位导向装置的弹簧销的锥头位置的结构。
13.所述的弹簧销和锥头为一体式结构。
14.所述的法兰盘的本体部和连接部为一体式结构。
15.采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
16.本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，设置结构和现有技术不同的定位导向装置，弹簧销一端穿过法兰盘，而法兰盘与缸体拧装连接，弹簧销顶靠在弹簧上，这样，当施力在弹簧销的锥头一端时，弹簧销受力，向弹簧一侧移动，挤压弹簧，弹簧销缓慢收缩，而施加在锥头的力消失后，在弹簧的反向力作用下，弹簧推动弹簧销复位。而定位导向装置安装在玻璃材质的面罩前部位置，开闭罩通过悬臂与跨坐式单轨列车连接，悬臂动作过程中，带动开闭罩沿着弧线形的开闭罩运动轨迹运动，从而在打开状态和关闭状态之间切换。而开闭罩上安装有套筒，套筒为橡胶材质制成。这样，当开闭罩关闭时，开闭罩从位于面罩上方位置向位于面罩前方位置移动，当套筒接触弹簧销时，弹簧销将与套筒配合，弹簧销的锥头能够方便准确延伸到套筒内，实现对套筒的导向与定位，这样，确保套筒和弹簧销可靠套装，与此同时，在套筒接触弹簧销时，由于开闭罩的作用力，会挤压弹簧销向缸体内收缩，而由于弹簧的作用，收缩是缓慢的，从而有效起到减震缓冲作用，避免过大的冲击力直接作用在面罩，导致面罩损坏。这样，有效保护面罩。本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，结构简单，在开闭罩关闭时，能够有效化解开闭罩关闭时产生的巨大的冲击力，实现可靠减震缓冲作用，避免作用在面罩上导致玻璃的面罩开裂，同时确保套筒可靠通过导向定位装置的定位导向而与套筒对准套装，确保开闭罩可靠关闭，提升单轨列车整体性能。
附图说明
17.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
18.图1为本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置的剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置的套筒的结构示意图；
21.图4为本实用新型所述的跨坐式单轨列车的开闭罩处于打开状态时的结构示意图；
22.附图中标记分别为：1.弹簧销；2.缸体；3.法兰圆盘；4.弹簧；5.垫片；6.螺母；7.限位垫片；8.锥头；9、弹簧销侧面；10.开闭机构；11.面罩；12.开闭罩；13.套筒；14.定位导向装置；21.环形锥面；22.环形限位面；23.通孔；24.限位台阶；25.开闭罩运动轨迹。
具体实施方式
23.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
24.如附图1-附图4所示，本实用新型为一种跨坐式单轨列车定位导向装置，包括缸体
2，缸体2一端为开口结构，缸体2另一端为封闭结构，缸体2内形成开孔23，开孔23内安装弹簧4，缸体2内安装弹簧4，缸体2的开口结构安装法兰盘3，法兰盘3上设置通孔23，弹簧销1一端活动穿过法兰盘3，弹簧销1另一端设置锥头8，所述的锥头8包括环形锥面部21和环形限位面22，缸体2安装在跨坐式单轨列车的面罩11上，跨坐式单轨列车的开闭罩12上设置套筒13。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。设置结构和现有技术不同的定位导向装置，弹簧销一端穿过法兰盘，而法兰盘与缸体拧装连接，弹簧销顶靠在弹簧上，这样，当施力在弹簧销的锥头一端时，弹簧销受力，向弹簧一侧移动，挤压弹簧，弹簧销缓慢收缩，而施加在锥头的力消失后，在弹簧的反向力作用下，弹簧推动弹簧销复位。而定位导向装置安装在玻璃材质的面罩前部位置，开闭罩通过悬臂与跨坐式单轨列车连接，悬臂动作过程中，带动开闭罩沿着弧线形的开闭罩运动轨迹运动，从而在打开状态和关闭状态之间切换。而开闭罩上安装有套筒，套筒为橡胶材质制成。这样，当开闭罩关闭时，开闭罩从位于面罩上方位置向位于面罩前方位置移动，当套筒接触弹簧销时，弹簧销将与套筒配合，弹簧销的锥头能够方便准确延伸到套筒内，实现对套筒的导向与定位，这样，确保套筒和弹簧销可靠套装。而导向定位装置的锥头为环形锥面，锥头和套筒配合时可以适应一定的误差，即便相对位置存在一定误差，也能够可靠实现两者套装。与此同时，在套筒接触弹簧销时，由于开闭罩的作用力，会挤压弹簧销向缸体内收缩，而由于弹簧的作用，收缩是缓慢的，从而有效起到减震缓冲作用，避免过大的冲击力直接作用在面罩，导致面罩损坏。这样，有效保护面罩。本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，结构简单，在开闭罩关闭时，能够有效化解开闭罩关闭时产生的巨大的冲击力，实现可靠减震缓冲作用，避免作用在面罩上导致玻璃的面罩开裂，同时确保套筒可靠通过导向定位装置的定位导向而与套筒对准套装，确保开闭罩可靠关闭，提升单轨列车整体性能。
25.所述的法兰盘3外圈设置外螺纹，缸体2的开口结构内圈设置内螺纹，法兰盘3与缸体2的开口结构拧装连接。上述结构，法兰盘和缸体拧装连接，连接后相对位置固定，便于弹簧销安装，且拆卸方便。
26.所述的弹簧销1活动穿过法兰盘3的一端端部边角设置限位台阶24，限位台阶24上焊接限位垫片7，限位垫片7垂直于弹簧销1中心线设置，且凸出于弹簧销侧面9。上述结构，弹簧销先穿过法兰盘，再在限位台阶上焊接限位垫片。这样，在法兰盘拧装到缸体后，限位垫片确保弹簧销不会从法兰盘上脱落，而弹簧作用在弹簧销上，使得弹簧销一方面不会脱落，另一方面可以相对移动，满足使用的需求。
27.所述的法兰盘3包括本体部和连接部，连接部和本体部垂直布置，连接部安装在缸体2内。所述的缸体2外圈还套装垫片5、拧装螺母6。所述的缸体2安装在跨坐式单轨列车的面罩11时，缸体2穿过面罩11的安装板件，法兰盘3和垫片5位于安装板件两侧位置。上述结构，便于定位导向装置固定安装到面罩前部，安装后，缸体与面罩之间位置固定，弹簧销则可以收缩变化。
28.所述的开闭罩12设置为能够在打开和关闭状态之间切换的结构，开闭罩12处于打开状态时，开闭罩12设置为处于面罩11上方位置的结构，开闭罩12处于关闭状态时，开闭罩12设置为处于面罩11前方位置的结构。所述的开闭罩12处于关闭状态时，开闭罩12上的套筒13设置为能够套装在面罩11前方设置的定位导向装置14的弹簧销1的锥头8位置的结构。上述结构，开闭罩关闭时，开闭罩从位于面罩上方位置向位于面罩前方位置移动，当套筒接
触弹簧销时，弹簧销将与套筒配合，弹簧销的锥头能够方便准确延伸到套筒内，实现对套筒的导向与定位，这样，确保套筒和弹簧销可靠套装。而导向定位装置的锥头为环形锥面，锥头和套筒配合时可以适应一定的误差，即便相对位置存在一定误差，也能够可靠实现套装，提高使用可靠性。
29.所述的弹簧销1和锥头8为一体式结构。上述结构，一体式的结构加工便捷，成本低，且稳定可靠，使用寿命长，不会轻易断裂。法兰盘3的本体部和连接部为一体式结构。上述结构，一体式的结构加工便捷，成本低，且稳定可靠，使用寿命长，不会轻易断裂。
30.本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，设置结构和现有技术不同的定位导向装置，弹簧销一端穿过法兰盘，而法兰盘与缸体拧装连接，弹簧销顶靠在弹簧上，这样，当施力在弹簧销的锥头一端时，弹簧销受力，向弹簧一侧移动，挤压弹簧，弹簧销缓慢收缩，而施加在锥头的力消失后，在弹簧的反向力作用下，弹簧推动弹簧销复位。而定位导向装置安装在玻璃材质的面罩前部位置，开闭罩通过悬臂与跨坐式单轨列车连接，悬臂动作过程中，带动开闭罩沿着弧线形的开闭罩运动轨迹运动，从而在打开状态和关闭状态之间切换。而开闭罩上安装有套筒，套筒为橡胶材质制成。这样，当开闭罩关闭时，开闭罩从位于面罩上方位置向位于面罩前方位置移动，当套筒接触弹簧销时，弹簧销将与套筒配合，弹簧销的锥头能够方便准确延伸到套筒内，实现对套筒的导向与定位，这样，确保套筒和弹簧销可靠套装，与此同时，在套筒接触弹簧销时，由于开闭罩的作用力，会挤压弹簧销向缸体内收缩，而由于弹簧的作用，收缩是缓慢的，从而有效起到减震缓冲作用，避免过大的冲击力直接作用在面罩，导致面罩损坏。这样，有效保护面罩。本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，结构简单，在开闭罩关闭时，能够有效化解开闭罩关闭时产生的巨大的冲击力，实现可靠减震缓冲作用，避免作用在面罩上导致玻璃的面罩开裂，同时确保套筒可靠通过导向定位装置的定位导向而与套筒对准套装，确保开闭罩可靠关闭，提升单轨列车整体性能。
31.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种跨坐式单轨列车定位导向装置，其特征在于：包括缸体(2)，缸体(2)一端为开口结构，缸体(2)另一端为封闭结构，缸体(2)内形成开孔(23)，开孔(23)内安装弹簧(4)，缸体(2)的开口结构安装法兰盘(3)，弹簧销(1)一端活动穿过法兰盘(3)，弹簧销(1)另一端设置锥头(8)，所述的锥头(8)包括环形锥面部(21)和环形限位面(22)，缸体(2)安装在跨坐式单轨列车的面罩(11)上，跨坐式单轨列车的开闭罩(12)上设置套筒(13)。2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，其特征在于：所述的法兰盘(3)外圈设置外螺纹，缸体(2)的开口结构内圈设置内螺纹，法兰盘(3)与缸体(2)的开口结构拧装连接。3.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，其特征在于：所述的弹簧销(1)活动穿过法兰盘(3)的一端端部边角设置限位台阶(24)，限位台阶(24)上焊接限位垫片(7)，限位垫片(7)垂直于弹簧销(1)中心线设置，且凸出于弹簧销侧面(9)。4.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，其特征在于：所述的法兰盘(3)包括本体部和连接部，连接部和本体部垂直布置，连接部安装在缸体(2)内。5.根据权利要求4所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，其特征在于：所述的缸体(2)外圈还套装垫片(5)、拧装螺母(6)。6.根据权利要求5所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，其特征在于：所述的缸体(2)安装在跨坐式单轨列车的面罩(11)时，缸体(2)穿过面罩(11)的安装板件，法兰盘(3)和垫片(5)位于安装板件两侧位置。7.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，其特征在于：所述的开闭罩(12)设置为能够在打开和关闭状态之间切换的结构，开闭罩(12)处于打开状态时，开闭罩(12)设置为处于面罩(11)上方位置的结构，开闭罩(12)处于关闭状态时，开闭罩(12)设置为处于面罩(11)前方位置的结构。8.根据权利要求7所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，其特征在于：所述的开闭罩(12)处于关闭状态时，开闭罩(12)上的套筒(13)设置为能够套装在面罩(11)前方设置的定位导向装置(14)的弹簧销(1)的锥头(8)位置的结构。9.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，其特征在于：所述的弹簧销(1)和锥头(8)为一体式结构。10.根据权利要求4所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，其特征在于：所述的法兰盘(3)的本体部和连接部为一体式结构。

技术总结
本实用新型属于跨坐式单轨列车技术领域的跨坐式单轨列车定位导向装置。缸体(2)一端为开口结构，缸体(2)另一端为封闭结构，缸体(2)内形成开孔(23)，开孔(23)内安装弹簧(4)，缸体(2)的开口结构安装法兰盘(3)，弹簧销(1)一端活动穿过法兰盘(3)，弹簧销(1)另一端设置锥头(8)，缸体(2)安装在跨坐式单轨列车的面罩(11)上，跨坐式单轨列车的开闭罩(12)上设置套筒(13)。本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置，在开闭罩关闭时，能够有效化解开闭罩关闭时产生的巨大的冲击力，避免作用在面罩上导致玻璃的面罩开裂，同时确保套筒可靠通过导向定位装置的定位导向而与套筒对准套装，确保开闭罩可靠关闭。保开闭罩可靠关闭。保开闭罩可靠关闭。


技术研发人员：黄福建 赖林 郭建禄
受保护的技术使用者：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/4/18