一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件。


背景技术：

2.汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等。
3.如中国实用新型提供了“一种高强度汽车钣金件”，其公告号为：cn213831877u，该一种高强度汽车钣金件，通过设置第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板，侧板的连接之间通过多次折叠卡扣连接，使钣金的承重、承压能力增强，且不增加钣金件的重量，相互的折叠卡扣连接的做法结构简单，动作准确，成本低，具有广泛的市场前景，而现有技术新能源汽车钣金零部件的防锈效果较差，导致汽车钣金零部件长期使用时，容易出现锈蚀损坏，缩短了汽车钣金零部件使用寿命，从而不利于实际使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件，具备防锈蚀效果好的优点，解决了现有技术新能源汽车钣金零部件的防锈效果较差，导致汽车钣金零部件长期使用时，容易出现锈蚀损坏，缩短了汽车钣金零部件使用寿命，从而不利于实际使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件，包括钣金件本体，所述钣金件本体包括基层，所述基层的表面固定连接有强度层，所述强度层的表面固定连接有第一防锈层，所述第一防锈层的表面固定连接有第二防锈层，所述第二防锈层的表面固定连接有耐候层，所述耐候层的表面固定连接有外层，所述外层包括防氧化层，所述防氧化层的表面固定连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层的表面固定连接有耐磨涂层。
6.优选的，所述基层为镀锌不锈钢材质，所述强度层为锰合金镀层。
7.优选的，所述第一防锈层为水性无机富锌底漆层，所述第二防锈层为丙烯酸聚氨酯涂层。
8.优选的，所述耐候层为耐候氟碳面漆层，所述防氧化层为钢材抗高温防氧化涂料制成。
9.优选的，所述防腐蚀层采用聚氨基甲酸酯涂料制成，所述耐磨涂层为陶瓷聚合物漆层。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过钣金件本体、基层、强度层、第一防锈层、第二防锈层、耐候层、外层、防氧化层、防腐蚀层和耐磨涂层的配合使用，解决了现有技术新能源汽车钣金零部件的防锈效果较差，导致汽车钣金零部件长期使用时，容易出现锈蚀损坏，缩短了汽车钣金零部件使用寿命，从而不利于实际使用的问题。
12.2、本实用新型通过设置强度层为锰合金镀层，能够有效的提高钣金零部件的整体强度，防止其后期发生变形，通过设置第一防锈层为水性无机富锌底漆层，能够对钣金零部件起到防锈蚀的作用，通过设置第二防锈层为丙烯酸聚氨酯涂层，能够进一步提高钣金零部件的防锈蚀性能，以提高钣金零部件的使用寿命，通过设置耐候层为耐候氟碳面漆层，能够有效提高钣金零部件的耐候性能，通过设置防氧化层为钢材抗高温防氧化涂料制成，能够对钣金零部件起到抗氧化的作用，通过设置防腐蚀层采用聚氨基甲酸酯涂料制成，能够有效提高钣金零部件的防腐蚀性能，避免钣金零部件表面发生腐蚀损坏，通过设置耐磨涂层为陶瓷聚合物漆层，能够有效提高钣金零部件的耐磨损性能。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型钣金件本体的结构示意图；
15.图3为本实用新型外层的局部剖视示意图。
16.图中：1、钣金件本体；2、基层；3、强度层；4、第一防锈层；5、第二防锈层；6、耐候层；7、外层；8、防氧化层；9、防腐蚀层；10、耐磨涂层。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件，包括钣金件本体1，钣金件本体1包括基层2，基层2的表面固定连接有强度层3，强度层3的表面固定连接有第一防锈层4，第一防锈层4的表面固定连接有第二防锈层5，第二防锈层5的表面固定连接有耐候层6，耐候层6的表面固定连接有外层7，外层7包括防氧化层8，防氧化层8的表面固定连接有防腐蚀层9，防腐蚀层9的表面固定连接有耐磨涂层10。
19.基层2为镀锌不锈钢材质，强度层3为锰合金镀层。
20.通过上述技术方案，通过设置强度层3为锰合金镀层，能够有效的提高钣金零部件的整体强度，防止其后期发生变形。
21.第一防锈层4为水性无机富锌底漆层，第二防锈层5为丙烯酸聚氨酯涂层。
22.通过上述技术方案，通过设置第一防锈层4为水性无机富锌底漆层，能够对钣金零部件起到防锈蚀的作用，通过设置第二防锈层5为丙烯酸聚氨酯涂层，能够进一步提高钣金零部件的防锈蚀性能，以提高钣金零部件的使用寿命。
23.耐候层6为耐候氟碳面漆层，防氧化层8为钢材抗高温防氧化涂料制成。
24.通过上述技术方案，通过设置耐候层6为耐候氟碳面漆层，能够有效提高钣金零部件的耐候性能，通过设置防氧化层8为钢材抗高温防氧化涂料制成，能够对钣金零部件起到抗氧化的作用。
25.防腐蚀层9采用聚氨基甲酸酯涂料制成，耐磨涂层10为陶瓷聚合物漆层。
26.通过上述技术方案，通过设置防腐蚀层9采用聚氨基甲酸酯涂料制成，能够有效提高钣金零部件的防腐蚀性能，避免钣金零部件表面发生腐蚀损坏，通过设置耐磨涂层10为陶瓷聚合物漆层，能够有效提高钣金零部件的耐磨损性能。
27.使用时，通过强度层3为锰合金镀层，能够有效的提高钣金零部件的整体强度，防止其后期发生变形，通过第一防锈层4为水性无机富锌底漆层，能够对钣金零部件起到防锈蚀的作用，通过第二防锈层5为丙烯酸聚氨酯涂层，能够进一步提高钣金零部件的防锈蚀性能，以提高钣金零部件的使用寿命，通过耐候层6为耐候氟碳面漆层，能够有效提高钣金零部件的耐候性能，通过防氧化层8为钢材抗高温防氧化涂料制成，能够对钣金零部件起到抗氧化的作用，通过防腐蚀层9采用聚氨基甲酸酯涂料制成，能够有效提高钣金零部件的防腐蚀性能，避免钣金零部件表面发生腐蚀损坏，通过耐磨涂层10为陶瓷聚合物漆层，能够有效提高钣金零部件的耐磨损性能。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件，包括钣金件本体(1)，其特征在于：所述钣金件本体(1)包括基层(2)，所述基层(2)的表面固定连接有强度层(3)，所述强度层(3)的表面固定连接有第一防锈层(4)，所述第一防锈层(4)的表面固定连接有第二防锈层(5)，所述第二防锈层(5)的表面固定连接有耐候层(6)，所述耐候层(6)的表面固定连接有外层(7)，所述外层(7)包括防氧化层(8)，所述防氧化层(8)的表面固定连接有防腐蚀层(9)，所述防腐蚀层(9)的表面固定连接有耐磨涂层(10)。2.根据权利要求1所述的一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件，其特征在于：所述基层(2)为镀锌不锈钢材质，所述强度层(3)为锰合金镀层。3.根据权利要求1所述的一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件，其特征在于：所述第一防锈层(4)为水性无机富锌底漆层，所述第二防锈层(5)为丙烯酸聚氨酯涂层。4.根据权利要求1所述的一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件，其特征在于：所述耐候层(6)为耐候氟碳面漆层，所述防氧化层(8)为钢材抗高温防氧化涂料制成。5.根据权利要求1所述的一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件，其特征在于：所述防腐蚀层(9)采用聚氨基甲酸酯涂料制成，所述耐磨涂层(10)为陶瓷聚合物漆层。

技术总结
本实用新型公开了一种防锈蚀效果好的新能源汽车钣金零部件，包括钣金件本体，所述钣金件本体包括基层，所述基层的表面固定连接有强度层，所述强度层的表面固定连接有第一防锈层，所述第一防锈层的表面固定连接有第二防锈层，所述第二防锈层的表面固定连接有耐候层，所述耐候层的表面固定连接有外层，所述外层包括防氧化层。本实用新型通过钣金件本体、基层、强度层、第一防锈层、第二防锈层、耐候层、外层、防氧化层、防腐蚀层和耐磨涂层的配合使用，解决了现有技术新能源汽车钣金零部件的防锈效果较差，导致汽车钣金零部件长期使用时，容易出现锈蚀损坏，缩短了汽车钣金零部件使用寿命，从而不利于实际使用的问题。从而不利于实际使用的问题。从而不利于实际使用的问题。


技术研发人员：刘莉 石孟阳 程肖飞
受保护的技术使用者：东莞市致萃金属制品有限公司
技术研发日：2023.02.01
技术公布日：2023/8/17