汽车底盘防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及防护装置技术领域，特别涉及一种汽车底盘防护装置。


背景技术：

2.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.汽车行走在不平整的路面上会出现底盘撞击地面的情况，为了提高对汽车底盘的防护效果，多数用户在汽车的底盘安装防护装置。现有的防护装置通常为防护板，在安装的过程中防护板直接与底盘固定连接，仅仅是起到防剐蹭的作用，缺乏缓冲减震性能，不能有效的消除碰撞产生的巨大冲击力，仍然存在安全隐患。
4.因此，提出一种汽车底盘防护装置用于解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘防护装置，包括底板和防护板，所述防护板位于底板的下方，所述底板下表面的两端均开设有t型滑槽，所述t型滑槽的内部滑动连接有t型滑块，所述t型滑块的底部固定连接有活动块，所述活动块的两侧均转动连接转板，所述防护板上表面的两端均通过螺栓固定连接有支块，所述支块位于两组活动块之间，所述转板远离活动块的一端转动连接在支块侧壁上，两组活动块相互背离的一侧均设置有缓冲组件。
7.优选的，所述底板下表面的两端均固定连接有固定板，所述活动块位于两组固定板之间。
8.优选的，所述缓冲组件包括活塞杆、缸筒和弹簧，所述缸筒固定连接在固定板朝向活动块的一面上，所述活塞杆滑动设置在缸筒远离固定板的一端上，所述活塞杆远离缸筒的一端固定连接在活动块上，所述弹簧套装在活塞杆与缸筒的外部，所述弹簧的一端固定连接在固定板上，所述弹簧的另一端固定连接在活动块上。
9.优选的，所述活塞杆位于缸筒内部的一端固定连接有第二磁铁，所述缸筒远离活塞杆的一端固定连接有第一磁铁，所述第一磁铁位于缸筒的内部，所述第一磁铁与第二磁铁对应分布。
10.优选的，所述底板和防护板之间固定连接有气囊体，所述气囊体设置为两组，两组气囊体分别位于t型滑槽的两侧。
11.优选的，所述缸筒远离活塞杆的一端连通有第一气管，所述第一气管贯穿固定板，且连通有三通接头，所述三通接头的另外两组接口均连通有第二气管，两组第二气管远离三通接头的一端分别与两组气囊体连通。
12.优选的，所述底板的上表面固定连接有橡胶块，所述底板的四角处均开设有螺纹孔。
13.优选的，所述防护板的两端均固定连接有侧板，所述侧板呈弧形状结构，两组侧板与防护板呈u型分布。
14.本实用新型的技术效果在于：
15.1.防护板受撞击力带动支块向上移动，在转板的连接作用下，使得两端的活动块均向对应固定板方向移动，活动块挤压活塞杆向缸筒内部收缩，弹簧进行缓冲减震，同时第一磁铁与第二磁铁相互排斥，提高防护性能，有效保护汽车底盘的安全；
16.2.活动块挤压活塞杆向缸筒内部收缩，缸筒内部的气体由第一气管、三通接头和第二气管进入气囊体内，使得气囊体对防护板进行支撑，进而对防护板受撞击时的移动进行缓冲，进一步提高防护性能。
附图说明
17.图1为本实用新型汽车底盘防护装置一视角结构示意图。
18.图2为本实用新型汽车底盘防护装置另一视角结构示意图。
19.图3为本实用新型底板、活动块、固定板和缓冲组件结构示意图。
20.图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图。
21.图5为本实用新型底板、t型滑槽、t型滑块和滑动块结构示意图。
22.图6为本实用新型活塞杆、缸筒、第一磁铁和第二磁铁结构示意图。
23.图中：1、底板；2、防护板；3、侧板；4、t型滑槽；5、t型滑块；6、活动块；7、转板；8、支块；9、活塞杆；10、缸筒；11、弹簧；12、固定板；13、气囊体；14、第一气管；15、三通接头；16、第二气管；17、第一磁铁；18、第二磁铁；19、螺纹孔；20、橡胶块；21、螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1-图6所示，本实用新型提供了一种汽车底盘防护装置，包括底板1和防护板2，防护板2位于底板1的下方。底板1的四角处均开设有螺纹孔19，底板1螺纹固定在汽车底盘上，安装拆卸方便。底板1的上表面固定连接有橡胶块20，在底板1与汽车底盘之间设置橡胶块20，降低底板1受冲击时引起汽车底盘的共振。底板1下表面的两端均开设有t型滑槽4，t型滑槽4的内部滑动连接有t型滑块5，t型滑块5的底部固定连接有活动块6，活动块6通过t型滑块5在t型滑槽4内滑动。活动块6的两侧均转动连接转板7，防护板2上表面的两端均通过螺栓21固定连接有支块8，使用螺栓21连接，方便后期对防护板2进行更换。支块8位于两组活动块6之间，支块8随防护板2受冲击向上移动时，使得活动块6向固定板12一侧移动。转板7远离活动块6的一端转动连接在支块8侧壁上。两组活动块6相互背离的一侧均设置有缓冲组件，缓冲组件对撞击力进行缓冲，且设置有两组横向分布的缓冲组件，将撞击力向两侧分解，提高防护性能。
26.工作时，防护板2受撞击力带动支块8向上移动，在转板7的连接作用下，使得两端的活动块6均向对应固定板12方向移动，活动块6挤压活塞杆9向缸筒10内部收缩，弹簧11进行缓冲减震，同时第一磁铁17与第二磁铁18相互排斥，提高防护性能，有效保护汽车底盘的安全。
27.底板1下表面的两端均固定连接有固定板12，活动块6位于两组固定板12之间，便于在同侧固定板12与活动块6之间设置缓冲组件。
28.具体设置时，缓冲组件包括活塞杆9、缸筒10和弹簧11。缸筒10固定连接在固定板12朝向活动块6的一面上，活塞杆9滑动设置在缸筒10远离固定板12的一端上，活塞杆9远离缸筒10的一端固定连接在活动块6上。弹簧11套装在活塞杆9与缸筒10的外部，弹簧11的一端固定连接在固定板12上，弹簧11的另一端固定连接在活动块6上。活动块6向固定板12方向移动，并挤压活塞杆9向缸筒10内部收缩，弹簧11进行缓冲减震，同时，在撞击结束后，弹簧11的复位张力使活塞杆9与活动块6复位，进而防护板2进行复位。
29.活塞杆9位于缸筒10内部的一端固定连接有第二磁铁18，缸筒10远离活塞杆9的一端固定连接有第一磁铁17，第一磁铁17位于缸筒10的内部，第一磁铁17与第二磁铁18对应分布。第一磁铁17为电磁铁，行车时启动第一磁铁17，第一磁铁17与第二磁铁18相互靠近一面的磁性为同性，为活动块6的移动进行二次缓冲减震，与弹簧11配合，提高防护性能。
30.底板1和防护板2之间固定连接有气囊体13，气囊体13设置为两组，两组气囊体13分别位于t型滑槽4的两侧。气囊体13对防护板2受撞击时的移动进行缓冲。
31.缸筒10远离活塞杆9的一端连通有第一气管14，第一气管14贯穿固定板12，且连通有三通接头15，三通接头15的另外两组接口均连通有第二气管16，两组第二气管16远离三通接头15的一端分别与两组气囊体13连通。
32.工作时，活动块6挤压活塞杆9向缸筒10内部收缩，缸筒10内部的气体由第一气管14、三通接头15和第二气管16进入气囊体13内，使得气囊体13对防护板2进行支撑，进而对防护板2受撞击时的移动进行缓冲，进一步提高防护性能。
33.防护板2的两端均固定连接有侧板3，侧板3呈弧形状结构，两组侧板3与防护板2呈u型分布，在防护板2两端设置侧板3，提高防护范围。

技术特征：
1.一种汽车底盘防护装置，包括底板(1)和防护板(2)，其特征在于：所述防护板(2)位于底板(1)的下方，所述底板(1)下表面的两端均开设有t型滑槽(4)，所述t型滑槽(4)的内部滑动连接有t型滑块(5)，所述t型滑块(5)的底部固定连接有活动块(6)，所述活动块(6)的两侧均转动连接转板(7)，所述防护板(2)上表面的两端均通过螺栓(21)固定连接有支块(8)，所述支块(8)位于两组活动块(6)之间，所述转板(7)远离活动块(6)的一端转动连接在支块(8)侧壁上，两组活动块(6)相互背离的一侧均设置有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的汽车底盘防护装置，其特征在于：所述底板(1)下表面的两端均固定连接有固定板(12)，所述活动块(6)位于两组固定板(12)之间。3.根据权利要求2所述的汽车底盘防护装置，其特征在于：所述缓冲组件包括活塞杆(9)、缸筒(10)和弹簧(11)，所述缸筒(10)固定连接在固定板(12)朝向活动块(6)的一面上，所述活塞杆(9)滑动设置在缸筒(10)远离固定板(12)的一端上，所述活塞杆(9)远离缸筒(10)的一端固定连接在活动块(6)上，所述弹簧(11)套装在活塞杆(9)与缸筒(10)的外部，所述弹簧(11)的一端固定连接在固定板(12)上，所述弹簧(11)的另一端固定连接在活动块(6)上。4.根据权利要求3所述的汽车底盘防护装置，其特征在于：所述活塞杆(9)位于缸筒(10)内部的一端固定连接有第二磁铁(18)，所述缸筒(10)远离活塞杆(9)的一端固定连接有第一磁铁(17)，所述第一磁铁(17)位于缸筒(10)的内部，所述第一磁铁(17)与第二磁铁(18)对应分布。5.根据权利要求4所述的汽车底盘防护装置，其特征在于：所述底板(1)和防护板(2)之间固定连接有气囊体(13)，所述气囊体(13)设置为两组，两组气囊体(13)分别位于t型滑槽(4)的两侧。6.根据权利要求5所述的汽车底盘防护装置，其特征在于：所述缸筒(10)远离活塞杆(9)的一端连通有第一气管(14)，所述第一气管(14)贯穿固定板(12)，且连通有三通接头(15)，所述三通接头(15)的另外两组接口均连通有第二气管(16)，两组第二气管(16)远离三通接头(15)的一端分别与两组气囊体(13)连通。7.根据权利要求1所述的汽车底盘防护装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有橡胶块(20)，所述底板(1)的四角处均开设有螺纹孔(19)。8.根据权利要求1所述的汽车底盘防护装置，其特征在于：所述防护板(2)的两端均固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)呈弧形状结构，两组侧板(3)与防护板(2)呈u型分布。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车底盘防护装置，涉及到防护装置技术领域，包括底板和防护板，所述防护板位于底板的下方，所述底板下表面的两端均开设有T型滑槽，所述T型滑槽的内部滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的底部固定连接有活动块，所述活动块的两侧均转动连接转板，所述防护板上表面的两端均通过螺栓固定连接有支块，所述转板远离活动块的一端转动连接在支块侧壁上。该汽车底盘防护装置，防护板受撞击力带动支块向上移动，在转板的连接作用下，使得两端的活动块均向对应固定板方向移动，活动块挤压活塞杆向缸筒内部收缩，弹簧进行缓冲减震，同时第一磁铁与第二磁铁相互排斥，提高防护性能，有效保护汽车底盘的安全。有效保护汽车底盘的安全。有效保护汽车底盘的安全。


技术研发人员：赵良兵
受保护的技术使用者：苏州贸港机械配件有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/8/19