一种地下车库交界处逆作施工方法与流程

1.本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种地下车库交界处逆作施工方法。


背景技术：

2.逆作法是相对于建筑物施工的常规顺序而言的，其施工顺序是自上而下进行，地下结构、基坑支护以及因逆作而带来的特殊要求，都需要在结构设计中加以解决。通常逆作法适用于基坑比较深，建筑场地狭小，周边环境对基坑支护结构的水平变形有严格限制的情况。
3.以某商业综合体建设项目为例，地下车库共四层，因规划范围内存在已建建筑物暂不拆除，该建筑物附近划分至二期建设，建筑物之外区域划分为一期建设范围，一期地下车库与二期地下车库分界，一期地下车库已按原基坑支护形式组织施工，后经论证，一期地下车库使用面积不足，为满足使用功能，调整一期地下车库与二期地下车库分界，此时一期地下车库已进行部分基坑支护与土方开挖，基坑边距已建建筑物较近，坡顶边线已不能变动，改变基坑支护形式造价较高，在这种情况下采用常规施工方式已无法满足施工要求
4.随着城市的发展，越来越多的建筑形式以综合体的模式进行建设，即主楼+周边地下车库的建设形式，建设项目的规模较大。受制于资金、拆迁方面的限制，可根据规划分开数期进行先后建设，缓解建设压力，又不会很大程度上影响使用功能。根据规划划分数期建设的地下车库，每期地下车库施工的常规顺序是先开挖基坑，然后从基础开始，逐层向上施工，基坑开挖所需的支护、施工的措施，与建筑物的地下结构各不相干。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种地下车库交界处逆作施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地下车库交界处逆作施工方法，包括具体步骤如下：
7.s1，确认或优化一期地下车库与二期地下车库的分界线，将分界线的划定设在柱网附近；
8.s2，对结构设计进行优化，分界线处的地下车库框架柱优化为同等截面的钻孔灌注桩；
9.s3，将钻孔灌注桩纳入基坑支护体系，代替部分垂直支护结构，优化基坑支护设计；
10.s4，不改变原支护体系，放坡开挖至二期地下车库框架柱与支护边线交界处所在标高处进行钻孔灌注桩的施工；
11.s5，钻孔灌注桩要求内置钢管，钢管外侧设置钢筋笼，钢筋笼外侧需设混凝土垫块或采用其它有效措施，以确保钢筋笼保护层的厚度，钢管外侧的钢筋混凝土主要为了保护桩内的钢管；钻孔灌注桩施工时，应严格控制桩垂直度；
12.s6，钻孔灌注桩施工完成后，继续向下分层开挖分段支护，钻孔灌注桩作为基坑支护体系的一部分，与水平支护体系分段连接；
13.s7，继续向下逆作完成一期地下车库结构的施工，一期地下车库施工至钻孔灌注桩顶部时，设置层间拉梁与钻孔灌注桩连接，防止钻孔灌注桩偏位；
14.s8，一期地下车库钻孔灌注桩下方肥槽回填，沿钻孔灌注桩顶部继续向上接长钢管一，完成钢管混凝土柱及车库上部梁板的施工，一期结构完成后进行防水施工及回填；
15.s9，二期地下车库上方完成清场、具备施工条件后，根据建设方指令组织二期地下车库施工，土方开挖至钻孔灌注桩顶位置后，分层剔除分界处预留甩筋，向下逆作完成各层梁板构件及筏板承台；
16.s10，将钻孔灌注桩内钢管外侧的混凝土及钢筋笼剔除，露出钢管，对钢管采取防腐处理；
17.s11，至此，二期地下车库结构逆作完成，钻孔灌注桩取代原设计混凝土柱，成为车库永久结构。
18.优选的，所述基坑边坡上设置有基坑支护板，基坑支护板通过锚杆固定在边坡上。
19.优选的，所述钻孔灌注桩结构内放置有钢管，钢管外侧套有钢筋笼7，钢管顶部固定安装有长钢管一，长钢管一外侧设置钢筋笼，长钢管一的上端固定安装有内环板。
20.优选的，所述内环板的上端通过连接筒连接有长钢管二，内环板、连接筒和长钢管二的外壁上均均匀固定安装有若干个圆筒，连接筒的上下端均固定安装有插接管，两个插接管分别插入长钢管二和内环板内，同时螺栓的一端依次穿过长钢管二、内环板和连接筒上的圆筒并和螺母螺纹连接。
21.优选的，所述钻孔灌注桩钻孔穿过二期地下车库基础至持力层或基岩面后成孔、清孔，钢管与钢筋笼采用导管法一次浇灌完成无收缩自密实水下混凝土。
22.优选的，所述基坑支护板上的锚杆的一端与钻孔灌注桩内的钢筋连接。
23.优选的，所述钢管顶部的侧面预留穿钢筋孔，层间拉梁内的钢筋一端锚入钢管内，另一端锚入一期地下车库结构挡土墙，完成拉梁及拉梁以下钻孔灌注桩混凝土浇筑。
24.优选的，所述层间拉梁处钻孔灌注桩与二期地下车库梁板构件固定连接；钻孔灌注桩下端与二期地下车库梁板构件固定连接。
25.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
26.本发明适用于分期建设的地下车库分界处，各层的分界线不在同一垂直线上，个别楼层挑出的深基坑，将地下车库分期建设的分界线尽可能设置在柱网处，提前完成图纸优化，将原设计混凝土框架柱优化为内置钢管芯柱的钻孔灌注桩，在一期地下车库施工时提供基坑支护的功能，又能保证地下车库上部楼层的空间得以扩充，满足使用功能，从而降低了施工难度，降低了工程造价，并保证了建筑的安全。
附图说明
27.图1为本发明地下车库分期交界处逆作施工方法的钻孔灌注桩施工示意图；
28.图2为本发明地下车库分期交界处逆作施工方法的一期地下车库施工示意图；
29.图3为本发明钢管内环板和长钢管二连接示意图；
30.图4为本发明钢管内环板和长钢管二展开示意图；
31.图5为本发明地下车库分期交界处逆作施工方法二期地下车库施工示意图；
32.图6为本发明地下车库分期交界处逆作施工方法的一二期地下车库交界处施工完成示意图。
33.图中：1、二期地下车库框架柱与支护边线交界处；2、钻孔灌注桩；3、钢管；4、二期地下车库基础；6、持力层或基岩面；7、钢筋笼；8、腰梁与钻孔灌注桩锚固接节点；9、内环板；10、基坑支护板；11、锚杆；12、长钢管一；13、层间拉梁；14、长钢管二；18、车库梁板构件；19、车库结构挡土墙；20、连接筒；21、圆筒；22、插接管。
具体实施方式
34.为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
38.请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种地下车库交界处逆作施工方法，包括具体步骤如下：
39.s1，确认或优化一期地下车库与二期地下车库的分界线，将分界线的划定设在柱网附近；
40.s2，对结构设计进行优化，分界线处的地下车库框架柱优化为同等截面的钻孔灌注桩2；
41.s3，将钻孔灌注桩2纳入基坑支护体系，代替部分垂直支护结构，优化基坑支护设计；
42.s4，不改变原支护体系，放坡开挖至二期地下车库框架柱与支护边线交界处1在标
高处进行钻孔灌注桩2的施工；
43.s5，钻孔灌注桩2要求内置钢管3，钢管3外侧设置钢筋笼7，钢筋笼7外侧需设混凝土垫块或采用其它有效措施，以确保钢筋笼7保护层的厚度，钢管3外侧的钢筋混凝土主要为了保护桩内的钢管3；钻孔灌注桩2施工时，应严格控制桩垂直度；
44.s6，钻孔灌注桩2施工完成后，继续向下分层开挖分段支护，钻孔灌注桩2作为基坑支护体系的一部分，与水平支护体系分段连接；
45.s7，继续向下逆作完成一期地下车库结构的施工，一期地下车库施工至钻孔灌注桩2顶部时，设置层间拉梁13与钻孔灌注桩2连接，防止钻孔灌注桩2偏位；
46.s8，一期地下车库钻孔灌注桩2下方肥槽回填，沿钻孔灌注桩2顶部继续向上接长钢管一12，完成钢管混凝土柱及车库上部梁板的施工，一期结构完成后进行防水施工及回填；
47.s9，二期地下车库上方完成清场、具备施工条件后，根据建设方指令组织二期地下车库施工，土方开挖至钻孔灌注桩2顶位置后，分层剔除分界处预留甩筋，向下逆作完成各层梁板构件及筏板承台；
48.s10，将钻孔灌注桩2内钢管3外侧的混凝土及钢筋笼7剔除，露出钢管3，对钢管3采取防腐处理；
49.s11，至此，二期地下车库结构逆作完成，钻孔灌注桩2取代原设计混凝土柱，成为车库永久结构。
50.基坑边坡上设置有基坑支护板10，基坑支护板10通过锚杆11固定在边坡上，基坑支护板10上的锚杆11的一端与钻孔灌注桩2内的钢筋连接。
51.钻孔灌注桩2结构内放置有钢管3，钢管3外侧套有钢筋笼7，钢管3顶部固定安装有长钢管一12，长钢管一12外侧设置钢筋笼7，长钢管一12的上端固定安装有内环板9，内环板9的上端通过连接筒20连接有长钢管二14，内环板9、连接筒20和长钢管二14的外壁上均均匀固定安装有若干个圆筒21，连接筒20的上下端均固定安装有插接管22，两个插接管22分别插入长钢管二14和内环板9内，同时螺栓的一端依次穿过长钢管二14、内环板9和连接筒20上的圆筒21并和螺母螺纹连接。
52.钻孔灌注桩2钻孔穿过二期地下车库基础4至持力层或基岩面6后成孔、清孔，钢管3与钢筋笼7采用导管法一次浇灌完成无收缩自密实水下混凝土。
53.钢管3顶部的侧面预留穿钢筋孔，层间拉梁13内的钢筋一端锚入钢管3内，另一端锚入一期地下车库结构挡土墙19，完成拉梁及拉梁以下钻孔灌注桩2混凝土浇筑，层间拉梁13处钻孔灌注桩2与二期地下车库梁板构件18固定连接；钻孔灌注桩2下端与二期地下车库梁板构件18固定连接。
54.一期地下车库深基坑随开挖随支护至二期地下车库框架柱与支护边线交界处1所在标高，原二期地下车库框架柱优化为钻孔灌注桩2，在二期地下车库原框架柱处进行钻孔灌注桩2施工；钻孔灌注桩2结构内置钢管3，钢管3外侧设置钢筋笼7，钢管3顶部通过长钢管一12设置内环板9结构，钻孔灌注桩2钻孔至持力层或基岩面6后成孔、清孔，下钢管3与钢筋笼7，采用导管法一次浇灌完成无收缩自密实水下混凝土；钢管3外侧设置钢筋笼7，目的是保护钢管3在土层中不被腐蚀；钢筋笼7外侧设混凝土垫块确保保护层厚度。
55.将基坑支护板10上的锚杆11的一端与钻孔灌注桩2内得钢筋连接，钻孔灌注桩2与
基坑支护板10完成可靠连接，在一期地下车库开挖过程中作为基坑支护的一部分，起到基坑支护功能。
56.一期地下车库深基坑继续向下分层开挖分层支护至设计标高，完成钻孔灌注桩2桩顶处以下结构施工，并将此处标高以下肥槽回填，钻孔灌注桩2桩顶凿除泛浆高度，保证暴露的桩顶混凝土达设计要求。
57.钻孔灌注桩2向上接长钢管一12，长钢管一12外侧设置钢筋笼7，钢管3顶部的侧面预留穿钢筋孔，层间拉梁13钢筋一端锚入钢管3内，另一端锚入一期地下车库结构挡土墙19，完成拉梁及拉梁以下钻孔灌注桩2混凝土浇筑，层间拉梁13的设置，确保钻孔灌注桩2与一期地下车库形成可靠连接，目的是为保证二期开挖时钻孔灌注桩2垂直度不受影响。
58.继续向上接长钢管二14，接长钢管二14外侧设置钢筋笼7，完成上部一期地下车库结构施工，完成外侧防水及肥槽回填，一期地下车库完成施工并投入使用。
59.当二期地下车库范围内原建筑物拆除完成，建设方下达二期地下车库施工指令，开始进行地下车库二期深基坑土方开挖施工，以一期地下车库侧壁作为支护功能处划定二期地下车库逆作施工区域；向下土方开挖至层间拉梁13处，将层间拉梁13凿除，将此段钻孔灌注桩2外侧混凝土保护层剔除，露出钢管3芯柱，钢管3外侧重新支设模板，逆作施工完成此标高节点处梁板结构。
60.继续向下开挖至下层梁柱节点位置，将此段钻孔灌注桩2外侧混凝土保护层剔除，露出钢管3芯柱，钢管3外侧重新支设模板，逆作施工完成下层梁板结构，继续向下开挖至筏板标高处，将此段钻孔灌注桩2外侧混凝土保护层剔除，露出钢管3芯柱，逆作施工完成基础承台结构，逆作施工完成基础结构后，再完成非逆作区域二期地下车库结构的施工。
61.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种地下车库交界处逆作施工方法，其特征在于：包括具体步骤如下：s1，确认或优化一期地下车库与二期地下车库的分界线，将分界线的划定设在柱网附近；s2，对结构设计进行优化，分界线处的地下车库框架柱优化为同等截面的钻孔灌注桩(2)；s3，将钻孔灌注桩(2)纳入基坑支护体系，代替部分垂直支护结构，优化基坑支护设计；s4，不改变原支护体系，放坡开挖至二期地下车库框架柱与支护边线交界处(1)所在标高处进行钻孔灌注桩(2)的施工；s5，钻孔灌注桩(2)要求内置钢管(3)，钢管(3)外侧设置钢筋笼(7)，钢筋笼(7)外侧需设混凝土垫块或采用其它有效措施，以确保钢筋笼(7)保护层的厚度，钢管(3)外侧的钢筋混凝土主要为了保护桩内的钢管(3)；钻孔灌注桩(2)施工时，应严格控制桩垂直度；s6，钻孔灌注桩(2)施工完成后，继续向下分层开挖分段支护，钻孔灌注桩(2)作为基坑支护体系的一部分，与水平支护体系分段连接；s7，继续向下逆作完成一期地下车库结构的施工，一期地下车库施工至钻孔灌注桩(2)顶部时，设置层间拉梁(13)与钻孔灌注桩(2)连接，防止钻孔灌注桩(2)偏位；s8，一期地下车库钻孔灌注桩(2)下方肥槽回填，沿钻孔灌注桩(2)顶部继续向上接长钢管一(12)，完成钢管混凝土柱及车库上部梁板的施工，一期结构完成后进行防水施工及回填；s9，二期地下车库上方完成清场、具备施工条件后，根据建设方指令组织二期地下车库施工，土方开挖至钻孔灌注桩(2)顶位置后，分层剔除分界处预留甩筋，向下逆作完成各层梁板构件及筏板承台；s10，将钻孔灌注桩(2)内钢管(3)外侧的混凝土及钢筋笼(7)剔除，露出钢管(3)，对钢管(3)采取防腐处理；s11，至此，二期地下车库结构逆作完成，钻孔灌注桩(2)取代原设计混凝土柱，成为车库永久结构。2.根据权利要求1所述的一种地下车库交界处逆作施工方法，其特征在于：所述基坑边坡上设置有基坑支护板(10)，基坑支护板(10)通过锚杆(11)固定在边坡上。3.根据权利要求2所述的一种地下车库交界处逆作施工方法，其特征在于：所述钻孔灌注桩(2)结构内放置有钢管(3)，钢管(3)外侧套有钢筋笼7，钢管(3)顶部固定安装有长钢管一(12)，长钢管一(12)外侧设置钢筋笼(7)，长钢管一(12)的上端固定安装有内环板(9)。4.根据权利要求3所述的一种地下车库交界处逆作施工方法，其特征在于：所述内环板(9)的上端通过连接筒(20)连接有长钢管二(14)，内环板(9)、连接筒(20)和长钢管二(14)的外壁上均均匀固定安装有若干个圆筒(21)，连接筒(20)的上下端均固定安装有插接管(22)，两个插接管(22)分别插入长钢管二(14)和内环板(9)内，同时螺栓的一端依次穿过长钢管二(14)、内环板(9)和连接筒(20)上的圆筒(21)并和螺母螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种地下车库交界处逆作施工方法，其特征在于：所述钻孔灌注桩(2)钻孔穿过二期地下车库基础(4)至持力层或基岩面(6)后成孔、清孔，钢管(3)与钢筋笼(7)采用导管法一次浇灌完成无收缩自密实水下混凝土。6.根据权利要求5所述的一种地下车库交界处逆作施工方法，其特征在于：所述基坑支
护板(10)上的锚杆(11)的一端与钻孔灌注桩(2)内的钢筋连接。7.根据权利要求6所述的一种地下车库交界处逆作施工方法，其特征在于：所述钢管(3)顶部的侧面预留穿钢筋孔，层间拉梁(13)内的钢筋一端锚入钢管(3)内，另一端锚入一期地下车库结构挡土墙(19)，完成拉梁及拉梁以下钻孔灌注桩(2)混凝土浇筑。8.根据权利要求7所述的一种地下车库交界处逆作施工方法，其特征在于：所述层间拉梁(13)处钻孔灌注桩(2)与二期地下车库梁板构件(18)固定连接；钻孔灌注桩(2)下端与二期地下车库梁板构件(18)固定连接。

技术总结
本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种地下车库交界处逆作施工方法，包括：确认或优化一期地下车库与二期地下车库的分界线，将分界线的划定设在柱网附近；对结构设计进行优化，分界线处的地下车库框架柱优化为同等截面的钻孔灌注桩；将钻孔灌注桩纳入基坑支护体系，代替部分垂直支护结构，优化基坑支护设计；将地下车库分期建设的分界线尽可能设置在柱网处，提前完成图纸优化，将原设计混凝土框架柱优化为内置钢管芯柱的钻孔灌注桩，在一期地下车库施工时提供基坑支护的功能，又能保证地下车库上部楼层的空间得以扩充，满足使用功能，从而降低了施工难度，降低了工程造价，并保证了建筑的安全。证了建筑的安全。证了建筑的安全。


技术研发人员：韩立东
受保护的技术使用者：中建八局第二建设有限公司
技术研发日：2023.06.02
技术公布日：2023/8/21