一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统的制作方法

1.本发明涉及矿用电机车制动设备技术领域，具体为一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统。


背景技术：

2.矿用蓄电池电机车主要用于井下运输和地面的长距离运输，它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备和人员的运送的电机车称为矿用蓄电池电机车，矿用蓄电池电机车遇有紧急情况或红灯时实施紧急制动，然而，我国目前矿井所使用的矿用蓄电池电机车普遍存在着制动距离超限的问题，因此双重式矿用蓄电池电机车制动系统是当今矿用电机车领域重要意义。
3.现有的矿用蓄电池电机车制动系统是通过司机手动转动手轮进而带动螺杆、传动杆及制动杆将力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧前后车轮实现制动效果，制动力矩的传动过程是通过螺纹螺杆传动实现的，当螺纹杆旋转运动过程中延长了制动时间，因此其制动速度比较慢，这些机械制动方式安全系数低；
4.其次当刹车磨碟盘长时间使用下需要更换时，维修人员利用拆卸工具在车底下将磨碟盘卸下，具体是通过一手将多种螺栓进行拧开，然后另一手将磨碟盘扶起，以免磨碟盘掉落，但是这种情况操作复杂，拆卸比较麻烦，同时安装磨碟盘的时候，也需要将螺栓一一安装，加重维修人员劳动强度。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，可以有效地解决制动速度慢和磨碟盘拆卸复杂的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，包括电机车壳，所述电机车壳的底部安装有多个机车底架，其中位于前后两个机车底架之间安装有连接板，每组所述机车底架对应一侧设置有车轮，位于前后车轮之间安装有驱动杆，所述驱动杆的外侧且位于车轮的相对侧安装有刹车盘，所述刹车盘的左右两侧设置有用于控制刹车盘的磨碟盘，所述驱动杆发的外侧通过轴承且位于车轮和刹车盘之间转动连接有轴承盘，所述轴承盘上设置有驱动磨碟盘控制刹车盘的控制组件，所述连接板的顶部设有驱动控制组件工作的气泵组件，所述机车底架和车轮之间设置有用于减震的减震组件，所述磨碟盘和控制组件之间设置有用于对磨碟盘快速拆卸的快速拆卸组件；
7.所述控制组件包括安装在连接板顶部的两个安装块，两个所述安装块的左右两侧转动转动连接有转动件，所述转动件的相对侧安装有连接块，所述连接块的顶部安装有转轴，所述转轴的外侧左右两端分别转动连接有第一转板和第二转板，所述第一转板和第二转板的底部安装有配合块，所述配合块之间设置有第一复位弹簧，所述连接块的底部转动连接有驱动块；位于左侧的配合块转动连接有第一被动块，驱动块的底部转动连接有第二被动块，且所述第一被动块与所述驱动块之间固定连接；
8.所述快速拆卸组件包括转动连接在第一转板远离车轮一侧面的转板，所述转板远离第一转板的一侧面安装有防尘箱，所述防尘箱的中部螺纹连接有用于控制磨碟盘的总螺栓杆。
9.优选地，所述刹车盘远离刹车盘的一侧面安装有三个限位支撑块，所述限位支撑块的底部安装有两个限位杆，所述第一转板远离车轮的一侧面开设有与三个限位支撑块和部分磨碟盘的部位相适配的三角槽，且在三角槽内开设有与限位杆相适配的限位槽。
10.优选地，三个所述限位支撑块之间间距相等，且三个所述限位支撑块呈等腰三角形结构。
11.优选地，所述三角槽内位于上下侧壁滑动连接有锁定块，且第一转板和两个相背侧的锁定块之间连接有膨胀弹簧，所述限位支撑块所对应的锁定块一侧开设有锁定槽。
12.优选地，所述转板背对第一转板的一侧面设置有压制板，所述转板位于压制板上下两端安装有用于对压制板限位的限位固定杆，所述压制板的中部螺纹连接有与总螺栓杆固定连接的第一次螺栓杆，所述第一次螺栓杆背对转板的一侧安装有第一连接齿轮，所述压制板位于第一次螺栓杆的上下两侧螺纹连接有第二次螺栓杆，所述第二次螺栓杆背对压制板的一侧安装有与第一连接齿轮相啮合的第二连接齿轮，所述位于中部的限位支撑块内侧开设有与第一次螺栓杆想适配的锁定螺纹孔，所述第一转板背对车轮的一侧面开设有与第二次螺栓杆相适配的螺纹槽。
13.优选地，所述第一转板和第二转板的底部均安装有挡板，所述转板的底部开设有与挡板相适配的挡板槽。
14.优选地，其中位于右端的配合块底部安装有收纳箱，所述收纳箱内开设有收纳槽，所述收纳槽内设置有与第一复位弹簧固定连接的移动块，所述收纳槽内安装有与移动块滑动连接的滑轨，所述移动块的中部螺纹连接有丝杆，所述丝杆远离第一复位弹簧的一侧安装有扭动盘，所述扭动盘的顶部部位突出在收纳箱的顶部。
15.优选地，所述气泵组件包括安装在连接板底部的贯穿箱，所述贯穿箱的顶部贯穿连接板的顶部安装有泵管，所述泵管远离连接板的一端连接在驾驶室内部的助力泵，所述助力泵上安装有便于驾驶员脚踏开关的脚踏板，所述泵管的一端伸入贯穿箱的内部安装有分支管头，所述贯穿箱的底部内腔开设有两个活塞槽，两个活塞槽内侧与分支管头之间通过连接管相连，所述活塞槽的内侧滑动连接有活塞板，两个所以活塞板相背侧安装有活塞杆，所述活塞杆的一端伸出贯穿箱外侧并安装有弧形压制件，所述位于前后两侧的驱动块之间安装有固定杆，所述弧形压制件的内侧挤压在固定杆的外侧，所述活塞杆的外侧且在活塞槽的内侧套设有第二复位弹簧。
16.优选地，所述活塞杆的内部安装有储油组件，且所述储油组件包括半球形弹性壳、推杆、海绵棒、储油腔和滚珠，所述活塞杆和活塞板的中心出滑动安装有推杆，且所述推杆的一端固定连接半球形弹性壳，所述推杆的另一端抵触设置在活塞杆内部的海绵棒；所述活塞杆上设有储油腔，且所述储油腔与海绵棒连通；所述弧形压制件的内部安装有多个滚珠，且位于中间的滚珠与海绵棒连通。
17.优选地，所述减震组件包括转动连接在机车底架底部的套轮架，所述套轮架的中部转动连接在车轮上的驱动杆，所述套轮架的顶部和机车底架之间连接有第三复位弹簧，所述套轮架远离机车底架的一端转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的移动端转动连接在机车
底架上，套轮架靠近车轮的一侧面安装有l型板，所述l型板的垂直端安装在转动件的底部。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.1、本发明通过气泵组件内部的空气推动推动弧形压制件，使得固定杆推动控制组件上的驱动块，进而通过第一被动块和第二被动块驱动两边的第一转板和第二转板，进而实现磨碟盘对刹车盘的制动目的，相对于司机手动转动手轮进而带动螺杆、传动杆及制动杆将力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧前后车轮相比，本发明制动效果比较及时，制动速度快；
20.2、本发明通过快速拆卸组件只需扳手将总螺栓杆进行拧开，总螺栓杆带动第一次螺栓杆拧开，同时通过第一连接齿轮和第二连接齿轮的互相配合下，使得第二次螺栓杆从第一转板或第二转板上脱离，从而便于对转板转动，刹车盘失去转板的压制以及第一次螺栓杆的束缚下进而可以取出，而且本发明通过三个限位支撑块和锁定块对磨碟盘的自动压制，便于使得磨碟盘不易掉落，而且便于使得维修人员对磨碟盘快速的安装或拆卸，降低维修人员的劳动强度；
21.3、本发明通过移动块、滑轨、丝杆、扭动盘和第一复位弹簧互相配合下，有利于调节两边的磨碟盘之间的距离，便于两边的磨碟盘适用不同的刹车盘，而且当第一复位弹簧发生变形无法恢复时，可以将其拆卸快速更换。
附图说明
22.图1为本发明的整体结构示视图；
23.图2为本发明的机车底架上所有结构示视图；
24.图3为本发明的控制组件示视图；
25.图4为本发明的快速拆卸组件示视图；
26.图5为本发明的锁定螺纹孔和螺纹槽示视图；
27.图6为本发明的锁定块示视图；
28.图7为本发明的磨碟盘示视图；
29.图8为本发明的收纳箱剖面图；
30.图9为图2中a的局部放大图；
31.图10为本发明的贯穿箱剖面图。
32.图中：
33.1、电机车壳；
34.2、机车底架；
35.3、连接板；
36.4、车轮；40、驱动杆；
37.5、刹车盘；51、磨碟盘；511、限位支撑块；512、限位杆；513、限位槽；
38.6、控制组件；61、安装块；612、固定杆；62、转动件；63、连接块；64、转轴；65、第一转板；650、三角槽；651、螺纹槽；652、锁定块；653、锁定槽；66、第二转板；660、挡板槽；661、挡板；67、配合块；68、第一复位弹簧；681、收纳箱；682、移动块；683、滑轨；684、丝杆；685、扭动盘；69、驱动块；610、第一被动块；611、第二被动块；
39.7、气泵组件；71、泵管；72、贯穿箱；73、分支管头；74、活塞槽；75、活塞板；76、活塞杆；77、弧形压制件；78、第二复位弹簧；79、储油组件；791、半球形弹性壳；792、推杆；793、海
绵棒；794、储油腔；795、滚珠；
40.8、减震组件；81、套轮架；82、第三复位弹簧；83、伸缩杆；84、l型板；
41.9、快速拆卸组件；91、转板；92、防尘箱；93、总螺栓杆；94、第一次螺栓杆；940、锁定螺纹孔；95、第一连接齿轮；96、压制板；97、第二次螺栓杆；98、第二连接齿轮；99、限位固定杆。
具体实施方式
42.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.实施例一：
44.如图1-图3所示，本发明提供一种技术方案：一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，包括电机车壳1，电机车壳1的底部安装有多个机车底架2，其中位于前后两个机车底架2之间安装有连接板3，每组机车底架2对应一侧设置有车轮4，位于前后车轮4之间安装有驱动杆40，驱动杆40的外侧且位于车轮4的相对侧安装有刹车盘5，刹车盘5的左右两侧设置有用于控制刹车盘5的磨碟盘51，驱动杆40发的外侧通过轴承且位于车轮4和刹车盘5之间转动连接有轴承盘(图中未显示)，轴承盘上设置有驱动磨碟盘51控制刹车盘5的控制组件6，控制组件6包括安装在连接板3顶部的两个安装块61，两个安装块61的左右两侧转动转动连接有转动件62，转动件62的相对侧安装有连接块63，连接块63的顶部安装有转轴64，转轴64的外侧左右两端分别转动连接有第一转板65和第二转板66，第一转板65和第二转板66的底部安装有配合块67，配合块67之间设置有第一复位弹簧68，连接块63的底部转动连接有驱动块69，位于左侧的配合块67转动连接有第一被动块610，所述驱动块69的底部转动连接有第二被动块611，所述驱动块69与第一被动块610固定连接。
45.工作时，当驱动块69往上移动时带动其连接的第一被动块610和第二被动块611移动，两边的配合块67在第一被动块610和第二被动块611的压力下实现相对运动，使得第一转板65和第二转板66上的磨碟盘51往刹车盘5的外侧靠近，以便通过磨碟盘51和刹车盘5之间增大摩擦，从而实现对刹车盘5的制动效果，相对于司机手动转动手轮进而带动螺杆、传动杆及制动杆将力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧前后车轮相比，本发明制动效果比较及时，制动速度快。
46.实施例二：
47.作为本发明的一种实施例，如图2、图4、图5、图6和图7所示，磨碟盘51和控制组件6之间设置有用于对磨碟盘51快速拆卸的快速拆卸组件9，快速拆卸组件9包括转动连接在第一转板65远离车轮4一侧面的转板91，转板91远离第一转板65的一侧面安装有防尘箱92，防尘箱92的中部螺纹连接有用于控制磨碟盘51的总螺栓杆93，转板91背对第一转板65的一侧面设置有压制板96，转板91位于压制板96上下两端安装有用于对压制板96限位的限位固定杆99，压制板96的中部螺纹连接有与总螺栓杆93固定连接的第一次螺栓杆94，第一次螺栓杆94背对转板91的一侧安装有第一连接齿轮95，压制板96位于第一次螺栓杆94的上下两侧螺纹连接有第二次螺栓杆97，第二次螺栓杆97背对压制板96的一侧安装有与第一连接齿轮
95相啮合的第二连接齿轮98，位于中部的限位支撑块511内侧开设有与第一次螺栓杆94想适配的锁定螺纹孔940，第一转板65背对车轮4的一侧面开设有与第二次螺栓杆97相适配的螺纹槽651，三个限位支撑块511之间间距相等，且三个限位支撑块511呈等腰三角形结构，刹车盘5远离刹车盘5的一侧面安装有三个限位支撑块511，限位支撑块511的底部安装有两个限位杆512，第一转板65远离车轮4的一侧面开设有与三个限位支撑块511和部分磨碟盘51的部位相适配的三角槽650，且在三角槽650内开设有与限位杆512相适配的限位槽513，三角槽650内位于上下侧壁滑动连接有锁定块652，且第一转板65和两个相背侧的锁定块652之间连接有膨胀弹簧，限位支撑块511所对应的锁定块652一侧开设有锁定槽653，第一转板65和第二转板66的底部均安装有挡板661，转板91的底部开设有与挡板661相适配的挡板槽660。
48.工作时，当需要对磨碟盘51进行更换时，维修人员只需要扳手将两边的总螺栓杆93进行扭动，两边的总螺栓杆93驱动第一次螺栓杆94进行拧开，使得第一次螺栓杆94对限位支撑块511和第一转板65之间脱离，进而实现对磨碟盘51快速拆卸和安装，同时第一次螺栓杆94转动过程中带动第一连接齿轮95旋转运动，使得第一连接齿轮95上下两端的第二次螺栓杆97同步旋转运动，进而使得转板91和第一转板65或第二转板66上脱离，然后维修人员转动转板91使得磨碟盘51进行拆卸即可，当第一次螺栓杆94和第二次螺栓杆97旋转过程中，带动压制板96沿着限位固定杆99上限位滑动，有利于确保第一连接齿轮95和第二连接齿轮98保持啮合，当维修人员对磨碟盘51进行拆卸时，全程无需对磨碟盘51进行扶起，提高对磨碟盘51的拆卸和安装效果。
49.需要注意的是，本发明设置限位支撑块511之间间距相等，且三个限位支撑块511呈等腰三角形结构，以便于通过将刹车盘5上的传递力通过刹车盘5上，然后刹车盘5上的传递力通过三个限位支撑块511和限位杆512均匀传递在第一转板65或第二转板66上，提高刹车盘5和磨碟盘51之间的摩擦力，进而实现对刹车盘5快速制动目的，而且三个限位支撑块511分别在三角槽650内，有利于对磨碟盘51拆卸过程中，不易使得刹车盘5掉落。
50.值得注意的是，本发明通过锁定块652和膨胀弹簧对限位支撑块511锁定，有利于在安装过程中，维修人员只需要将限位支撑块511压制在三角槽650上，以便通过锁定块652对限位支撑块511束缚，有利于进一步防止磨碟盘51掉落。
51.值得注意是，本发明设置挡板661和挡板槽660，以便维修人员驱动转板91时，使得转板91上的挡板槽660被束缚在挡板661上，然后第一次螺栓杆94和第二次螺栓杆97分别与锁定螺纹孔940和螺纹槽651之间的相对应，便于维修人员快速锁定。
52.实施例三：
53.作为本发明的一种实施例，如图3和图8所示，其中位于右端的配合块67底部安装有收纳箱681，收纳箱681内开设有收纳槽，收纳槽内设置有与第一复位弹簧68固定连接的移动块682，收纳槽内安装有与移动块682滑动连接的滑轨683，移动块682的中部螺纹连接有丝杆684，丝杆684远离第一复位弹簧68的一侧安装有扭动盘685，扭动盘685的顶部部位突出在收纳箱681的顶部。
54.工作时，当需要对两边的磨碟盘51之间进行调节距离时，维修人员只需要扭动扭动盘685，然后扭动盘685带动丝杆684旋转运动，实现扭动盘685和移动块682相对运动，进而使得两边的移动块682缓慢靠近，使得第一复位弹簧68进一步压缩，以便两边的磨碟盘51
和刹车盘5之间达到很好的制动效果，而且还可以对长期使用的第一复位弹簧68发生变形时进行更换。
55.实施例四：
56.作为本发明的一种实施例，如图2、图9和图10所示，连接板3的顶部设有驱动控制组件6工作的气泵组件7，气泵组件7包括安装在连接板3底部的贯穿箱72，贯穿箱72的顶部贯穿连接板3的顶部安装有泵管71，泵管71远离连接板3的一端连接在驾驶室内部的助力泵，助力泵上安装有便于驾驶员脚踏开关的脚踏板，泵管71的一端伸入贯穿箱72的内部安装有分支管头73，贯穿箱72的底部内腔开设有两个活塞槽74，两个活塞槽74内侧与分支管头73之间通过连接管相连，活塞槽74的内侧滑动连接有活塞板75，两个所以活塞板75相背侧安装有活塞杆76，活塞杆76的一端伸出贯穿箱72外侧并安装有弧形压制件77，位于前后两侧的驱动块69之间安装有固定杆612，弧形压制件77的内侧挤压在固定杆612的外侧，活塞杆76的外侧且在活塞槽74的内侧套设有第二复位弹簧78，所述活塞杆76的内部安装有储油组件79，且所述储油组件79包括半球形弹性壳791、推杆792、海绵棒793、储油腔794和滚珠795，所述活塞杆76和活塞板75的中心出滑动安装有推杆792，且所述推杆792的一端固定连接半球形弹性壳791，所述推杆792的另一端抵触设置在活塞杆76内部的海绵棒793；所述活塞杆76上设有储油腔794，且所述储油腔794与海绵棒793连通；所述弧形压制件77的内部安装有多个滚珠795，且位于中间的滚珠795与海绵棒793连通。
57.工作时，当驾驶员的脚部踩脚踏板时，脚踏板上对助力泵的空气进行压缩，使得其内部的空气通过泵管71内进入贯穿箱72内，然后压缩空气通过分支管头73分别进入两边的连接管，这时两边的连接管内的空气推动活塞板75沿着活塞槽74上活动，使得活塞杆76和弧形压制件77压制固定杆612达到一定的距离即可；进一步的，当分支管头73内部的气体进入到两边时，气体挤压半球形弹性壳791，使半球形弹性壳791带动推杆792移动，推杆792挤压海绵棒793，使海绵棒793内部的油进入到滚珠795的表面，实现在制动过程中减小噪音，同时，起到良好的润滑作用，完成润滑之后半球形弹性壳791恢复原状使海绵棒793恢复吸油。
58.实施例五：
59.作为本发明的一种实施例，如图1和图2所示，机车底架2和车轮4之间设置有用于减震的减震组件8，减震组件8包括转动连接在机车底架2底部的套轮架81，套轮架81的中部转动连接在车轮4上的驱动杆40，套轮架81的顶部和机车底架2之间连接有第三复位弹簧82，套轮架81远离机车底架2的一端转动连接有伸缩杆83，伸缩杆83的移动端转动连接在机车底架2上，套轮架81靠近车轮4的一侧面安装有l型板84，l型板84的垂直端安装在转动件62的底部。
60.当车轮4在行驶过程中产生颠簸现象时，套轮架81和驱动杆40在第三复位弹簧82和伸缩杆83的互相配合下，实现对车轮4的减震效果，而且当套轮架81上下小幅度转动时通过l型板84带动转动件62同步的转动，以便磨碟盘51跟随驱动杆40上的刹车盘5同步的运动。
61.工作原理：该用于双重式矿用蓄电池电机车制动系统，使用时：
62.当驾驶员的脚部踩脚踏板时，脚踏板上对助力泵的空气进行压缩，使得其内部的空气通过泵管71进入贯穿箱72内，然后压缩空气通过分支管头73分别进入两边的连接管，
这时两边的连接管内的空气推动活塞板75沿着活塞槽74上活动，使得活塞杆76和弧形压制件77压制固定杆612达到一定的距离，然后驱动块69往上移动时带动其连接的第一被动块610和第二被动块611移动，两边的配合块67在第一被动块610和第二被动块611的压力下实现相对运动，使得第一转板65和第二转板66上的磨碟盘51往刹车盘5的外侧靠近，以便通过磨碟盘51和刹车盘5之间增大摩擦，从而实现对刹车盘5的制动效果；
63.当需要对磨碟盘51进行更换时，维修人员只需要扳手将两边的总螺栓杆93进行扭动，两边的总螺栓杆93驱动第一次螺栓杆94进行拧开，使得第一次螺栓杆94对限位支撑块511和第一转板65之间脱离，进而实现对磨碟盘51快速拆卸和安装，同时第一次螺栓杆94转动过程中带动第一连接齿轮95旋转运动，使得第一连接齿轮95上下两端的第二次螺栓杆97同步旋转运动，进而使得转板91和第一转板65或第二转板66上脱离，然后维修人员转动转板91使得磨碟盘51进行拆卸即可，当第一次螺栓杆94和第二次螺栓杆97旋转过程中，带动压制板96沿着限位固定杆99上限位滑动，有利于确保第一连接齿轮95和第二连接齿轮98保持啮合，当维修人员对磨碟盘51进行拆卸时，全程无需对磨碟盘51进行扶起；
64.当需要对两边的磨碟盘51之间进行调节距离时，维修人员只需要扭动扭动盘685，然后扭动盘685带动丝杆684旋转运动，实现扭动盘685和移动块682相对运动，进而使得两边的移动块682缓慢靠近，使得第一复位弹簧68进一步压缩，以便两边的磨碟盘51和刹车盘5之间达到很好的制动效果，而且还可以对长期使用的第一复位弹簧68发生变形时进行更换。

技术特征：
1.一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，包括电机车壳(1)，其特征在于：所述电机车壳(1)的底部安装有多个机车底架(2)，其中位于前后两个机车底架(2)之间安装有连接板(3)，每组所述机车底架(2)对应一侧设置有车轮(4)，位于前后车轮(4)之间安装有驱动杆(40)，所述驱动杆(40)的外侧且位于车轮(4)的相对侧安装有刹车盘(5)，所述刹车盘(5)的左右两侧设置有用于控制刹车盘(5)的磨碟盘(51)，所述驱动杆(40)发的外侧通过轴承且位于车轮(4)和刹车盘(5)之间转动连接有轴承盘，所述轴承盘上设置有驱动磨碟盘(51)控制刹车盘(5)的控制组件(6)，所述连接板(3)的顶部设有驱动控制组件(6)工作的气泵组件(7)，所述机车底架(2)和车轮(4)之间设置有用于减震的减震组件(8)，所述磨碟盘(51)和控制组件(6)之间设置有用于对磨碟盘(51)快速拆卸的快速拆卸组件(9)；所述控制组件(6)包括安装在连接板(3)顶部的两个安装块(61)，两个所述安装块(61)的左右两侧转动转动连接有转动件(62)，所述转动件(62)的相对侧安装有连接块(63)，所述连接块(63)的顶部安装有转轴(64)，所述转轴(64)的外侧左右两端分别转动连接有第一转板(65)和第二转板(66)，所述第一转板(65)和第二转板(66)的底部安装有配合块(67)，所述配合块(67)之间设置有第一复位弹簧(68)，所述连接块(63)的底部转动连接有驱动块(69)，位于左侧的配合块(67)转动连接有第一被动块(610)，驱动块(69)的底部转动连接有第二被动块(611)，且所述第一被动块(610)与所述驱动块(69)之间固定连接；所述快速拆卸组件(9)包括转动连接在第一转板(65)远离车轮(4)一侧面的转板(91)，所述转板(91)远离第一转板(65)的一侧面安装有防尘箱(92)，所述防尘箱(92)的中部螺纹连接有用于控制磨碟盘(51)的总螺栓杆(93)。2.根据权利要求1所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：所述刹车盘(5)远离刹车盘(5)的一侧面安装有三个限位支撑块(511)，所述限位支撑块(511)的底部安装有两个限位杆(512)，所述第一转板(65)远离车轮(4)的一侧面开设有与三个限位支撑块(511)和部分磨碟盘(51)的部位相适配的三角槽(650)，且在三角槽(650)内开设有与限位杆(512)相适配的限位槽(513)。3.根据权利要求2所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：三个所述限位支撑块(511)之间间距相等，且三个所述限位支撑块(511)呈等腰三角形结构。4.根据权利要求2所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：所述三角槽(650)内位于上下侧壁滑动连接有锁定块(652)，且第一转板(65)和两个相背侧的锁定块(652)之间连接有膨胀弹簧，所述限位支撑块(511)所对应的锁定块(652)一侧开设有锁定槽(653)。5.根据权利要求1所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：所述转板(91)背对第一转板(65)的一侧面设置有压制板(96)，所述转板(91)位于压制板(96)上下两端安装有用于对压制板(96)限位的限位固定杆(99)，所述压制板(96)的中部螺纹连接有与总螺栓杆(93)固定连接的第一次螺栓杆(94)，所述第一次螺栓杆(94)背对转板(91)的一侧安装有第一连接齿轮(95)，所述压制板(96)位于第一次螺栓杆(94)的上下两侧螺纹连接有第二次螺栓杆(97)，所述第二次螺栓杆(97)背对压制板(96)的一侧安装有与第一连接齿轮(95)相啮合的第二连接齿轮(98)，所述位于中部的限位支撑块(511)内侧开设有与第一次螺栓杆(94)想适配的锁定螺纹孔(940)，所述第一转板(65)背对车轮(4)的一侧面开设有与第二次螺栓杆(97)相适配的螺纹槽(651)。
6.根据权利要求5所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：所述第一转板(65)和第二转板(66)的底部均安装有挡板(661)，所述转板(91)的底部开设有与挡板(661)相适配的挡板槽(660)。7.根据权利要求1所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：其中位于右端的配合块(67)底部安装有收纳箱(681)，所述收纳箱(681)内开设有收纳槽，所述收纳槽内设置有与第一复位弹簧(68)固定连接的移动块(682)，所述收纳槽内安装有与移动块(682)滑动连接的滑轨(683)，所述移动块(682)的中部螺纹连接有丝杆(684)，所述丝杆(684)远离第一复位弹簧(68)的一侧安装有扭动盘(685)，所述扭动盘(685)的顶部部位突出在收纳箱(681)的顶部。8.根据权利要求1所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：所述气泵组件(7)包括安装在连接板(3)底部的贯穿箱(72)，所述贯穿箱(72)的顶部贯穿连接板(3)的顶部安装有泵管(71)，所述泵管(71)远离连接板(3)的一端连接在驾驶室内部的助力泵，所述助力泵上安装有便于驾驶员脚踏开关的脚踏板，所述泵管(71)的一端伸入贯穿箱(72)的内部安装有分支管头(73)，所述贯穿箱(72)的底部内腔开设有两个活塞槽(74)，两个活塞槽(74)内侧与分支管头(73)之间通过连接管相连，所述活塞槽(74)的内侧滑动连接有活塞板(75)，两个所以活塞板(75)相背侧安装有活塞杆(76)，所述活塞杆(76)的一端伸出贯穿箱(72)外侧并安装有弧形压制件(77)，所述位于前后两侧的驱动块(69)之间安装有固定杆(612)，所述弧形压制件(77)的内侧挤压在固定杆(612)的外侧，所述活塞杆(76)的外侧且在活塞槽(74)的内侧套设有第二复位弹簧(78)。9.根据权利要求8所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：所述活塞杆(76)的内部安装有储油组件(79)，且所述储油组件(79)包括半球形弹性壳(791)、推杆(792)、海绵棒(793)、储油腔(794)和滚珠(795)，所述活塞杆(76)和活塞板(75)的中心出滑动安装有推杆(792)，且所述推杆(792)的一端固定连接半球形弹性壳(791)，所述推杆(792)的另一端抵触设置在活塞杆(76)内部的海绵棒(793)；所述活塞杆(76)上设有储油腔(794)，且所述储油腔(794)与海绵棒(793)连通；所述弧形压制件(77)的内部安装有多个滚珠(795)，且位于中间的滚珠(795)与海绵棒(793)连通。10.根据权利要求1所述的一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，其特征在于：所述减震组件(8)包括转动连接在机车底架(2)底部的套轮架(81)，所述套轮架(81)的中部转动连接在车轮(4)上的驱动杆(40)，所述套轮架(81)的顶部和机车底架(2)之间连接有第三复位弹簧(82)，所述套轮架(81)远离机车底架(2)的一端转动连接有伸缩杆(83)，所述伸缩杆(83)的移动端转动连接在机车底架(2)上，套轮架(81)靠近车轮(4)的一侧面安装有l型板(84)，所述l型板(84)的垂直端安装在转动件(62)的底部。

技术总结
本发明涉及矿用电机车制动设备技术领域，具体为一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，包括电机车壳，所述电机车壳的底部安装有多个机车底架，其中位于前后两个机车底架之间安装有连接板，每组所述机车底架对应一侧设置有车轮，位于前后车轮之间安装有驱动杆，本发明通过气泵组件内部的空气推动推动弧形压制件，使得固定杆推动控制组件上的驱动块，进而通过第一被动块和第二被动块驱动两边的第一转板和第二转板，进而实现磨碟盘对刹车盘的制动目的，相对于司机手动转动手轮进而带动螺杆、传动杆及制动杆将力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧前后车轮相比，本发明制动效果比较及时，制动速度快。度快。度快。


技术研发人员：郑益飞 邓伟湧 张华 周超 李璇 王懿芳 郭勇 陆启明
受保护的技术使用者：上海申传电气股份有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/3/21