一种列车坐卧两用式座椅的制作方法

1.本实用新型涉及多功能座椅技术领域，具体为一种列车坐卧两用式座椅。


背景技术：

2.由于科技的发展，目前的交通技术愈加的成熟，这就导致轨道车辆在其内部的功能配置上进行了更多的设计，而列车座椅便是其中最重要的一环。
3.高铁的商务座由于交通服务系统内部将其定性为一种列车高端包厢区域使用的座椅，所以其在舒适度上需要高出车上普通车厢的座椅，并且其在座椅上所配备的功能也要多于普通座椅，但是由于列车的空间区域受限，为了提高商务座椅的舒适度，其在空间的利用上未多加考虑，导致包厢内部对于空间的利用率不高，且商务椅作为一种高端消费产品，其需要能够为消费者提供多元化的休息方式，因此亟需设计一种列车坐卧两用式座椅来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种列车坐卧两用式座椅，以解决上述背景技术中提出的由于列车的空间区域受限，为了提高商务座椅的舒适度，其在空间的利用上未多加考虑，导致包厢内部对于空间的利用率不高，且商务椅作为一种高端消费产品，其需要能够为消费者提供多元化的休息方式的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种列车坐卧两用式座椅，包括：
6.主体，包括后靠，所述后靠的外表面固定连接有扶手，所述后靠的外表面固定连接有斜撑板；
7.活轨机构，包括上隔罩和活动轨道，所述上隔罩与后靠的外表面固定连接，所述活动轨道位于扶手之间，所述活动轨道的内表面活动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有垫脚板，所述垫脚板的下表面固定连接有挂耳，所述挂耳的内表面固定连接有活动轴，所述活动轴的外表面活动连接有辅助支撑轮；
8.收折机构，包括滑动杆，所述滑动杆与后靠的内表面活动连接，所述滑动杆的外表面活动连接有滚动轮，所述滚动轮的外表面固定连接有支撑靠背，所述支撑靠背的内表面固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面活动连接有第一转轮，所述第一转轮的外表面固定连接有支撑臂杆，所述支撑臂杆的外表面固定连接有第二转轮，所述第二转轮的内表面活动连接有第二转轴。
9.优选的，所述后靠的外表面开设有滑动槽，所述后靠的下端开设有圆弧状开口，所述扶手呈两组，两组所述扶手与后靠的两侧固定连接。
10.优选的，所述斜撑板呈折板形状，所述斜撑板的上端开设有滑动槽，所述斜撑板位于扶手之间位置。
11.优选的，所述上隔罩呈圆弧状形状，所述上隔罩位于斜撑板的下端位置，所述上隔
罩与后靠的圆弧状开口部分固定连接，所述活动轨道呈两组，两组所述活动轨道的内部开设有滑动槽，所述滑动块与活动轨道的滑动槽部分活动连接。
12.优选的，所述垫脚板呈长方体形状，所述垫脚板的上端开设有凹槽，所述垫脚板通过滑动块与活动轨道活动连接。
13.优选的，所述滑动杆与后靠的滑动槽部分活动连接，所述滚动轮位于后靠的滑动槽内部，所述支撑靠背位于扶手之间位置，所述第一转轮通过支撑臂杆与第二转轮固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、装置通过斜撑板的下端设置由上隔罩，从而为后端所设置的座椅提供了额外的空间，且通过对于垫脚板在活动轨道上端的滑动，则可以将整个座椅进行伸展，此时乘客的脚部可以完全放置在上隔罩的内部活动，以此种空间的利用方式，从而将包厢之间的座椅距离进行了合理的缩短，使得内部能够放置更多的座椅。
16.2、在装置使用的过程中，乘客可以根据需要对座椅进行控制，由于支撑靠背通过滚动轮与后靠和斜撑板之间的滑动槽部分进行活动接合，从而当滚动轮在滑动槽上进行滑动的过程中，支撑靠背会进行形态的变化，从而为乘客提供多元化的休息方式。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构外观正视立体示意图；
18.图2为本实用新型的结构外观侧视立体示意图；
19.图3为本实用新型图2中油墨仓的结构局部立体示意图；
20.图4为本实用新型图2中吸气口的结构局部立体示意图。
21.图中：1、后靠；11、扶手；12、斜撑板；2、上隔罩；21、活动轨道；22、滑动块；23、垫脚板；24、挂耳；25、活动轴；26、辅助支撑轮；3、滑动杆；31、滚动轮；32、支撑靠背；33、第一转轴；34、第一转轮；35、支撑臂杆；36、第二转轮；37、第二转轴。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
24.一种列车坐卧两用式座椅，包括：
25.主体，包括后靠1，后靠1的外表面固定连接有扶手11，后靠1的外表面固定连接有斜撑板12，通过扶手11和后靠1之间的接合，保证了装置整体框架的形成，从而在其内部可以设置多种机构。
26.活轨机构，包括上隔罩2和活动轨道21，上隔罩2与后靠1的外表面固定连接，活动轨道21位于扶手11之间，活动轨道21的内表面活动连接有滑动块22，滑动块22的上表面固定连接有垫脚板23，垫脚板23的下表面固定连接有挂耳24，挂耳24的内表面固定连接有活动轴25，活动轴25的外表面活动连接有辅助支撑轮26，通过上隔罩2的设置，从而为后端的
座椅提供了多余的空间，通过垫脚板23在活动轨道21的上端进行滑动，从而将支撑靠背32进行了伸展，此时垫脚板23可以进入前端设置的座椅中上隔罩2的内部，进而对乘客的脚部进行放置，保证了空间的合理利用。
27.收折机构，包括滑动杆3，滑动杆3与后靠1的内表面活动连接，滑动杆3的外表面活动连接有滚动轮31，滚动轮31的外表面固定连接有支撑靠背32，支撑靠背32的内表面固定连接有第一转轴33，第一转轴33的外表面活动连接有第一转轮34，第一转轮34的外表面固定连接有支撑臂杆35，支撑臂杆35的外表面固定连接有第二转轮36，第二转轮36的内表面活动连接有第二转轴37，当乘客需要进行躺卧时，通过滚动轮31在后靠1和斜撑板12的滑动槽部分进行滑动，同时支撑臂杆35的转动保证支撑靠背32的前端可以进行下降伸出，从而保证了支撑靠背32能够完全伸展开，使得乘客可以进行身体的平躺活动。
28.进一步的，后靠1的外表面开设有滑动槽，后靠1的下端开设有圆弧状开口，扶手11呈两组，两组扶手11与后靠1的两侧固定连接，通过后靠1的上端滑动槽，保证了滚动轮31可以在其内部进行滑动，从而控制支撑靠背32的形态。
29.进一步的，斜撑板12呈折板形状，斜撑板12的上端开设有滑动槽，斜撑板12位于扶手11之间位置，通过斜撑板12上端开设有滑动槽，从而保证滚动轮31可以在其内部进行滑动，从而使得支撑靠背32的位置可以进行下降活动。
30.进一步的，上隔罩2呈圆弧状形状，上隔罩2位于斜撑板12的下端位置，上隔罩2与后靠1的圆弧状开口部分固定连接，活动轨道21呈两组，两组活动轨道21的内部开设有滑动槽，滑动块22与活动轨道21的滑动槽部分活动连接，通过上隔罩2的设置，保证了装置的下端为后方乘客提供了多余的利用空间，以使得座椅之间的距离可以进行适当的缩小。
31.进一步的，垫脚板23呈长方体形状，垫脚板23的上端开设有凹槽，垫脚板23通过滑动块22与活动轨道21活动连接，通过垫脚板23上端的凹槽，使得第二转轴37可以在凹槽的内部进行旋转，从而控制支撑靠背32可以进行下降伸展。
32.进一步的，滑动杆3与后靠1的滑动槽部分活动连接，滚动轮31位于后靠1的滑动槽内部，支撑靠背32位于扶手11之间位置，第一转轮34通过支撑臂杆35与第二转轮36固定连接，通过滚动轮31在斜撑板12的滑动槽内部进行滑动，从而保证支撑靠背32在进行前端伸展的同时，位置进行了适当的下降，从而保证乘客的脚部可以完全在上隔罩2的内部进行活动。
33.工作原理：装置通过上隔罩2的设置，从而保证了后端的乘客能够对其内部的空间进行利用，通过垫脚板23与活动轨道21之间的滑动连接，使得乘客对装置的支撑靠背32进行控制展开的同时，其下端保持对于上隔罩2内部的伸进，两种结构的设置使得座椅之间的距离进行了有效的缩短。
34.在装置需要进行躺卧形态的变换的时候，通过滑动杆3在后靠1和斜撑板12的滑动槽内部进行滑动，从而使得滚动轮31带动支撑靠背32进行向前的下降活动，同时支撑靠背32的下端与第一转轮34活动连接，通过第二转轮36的转动，带动支撑臂杆35进行转动，从而使得支撑靠背32的前端被第一转轮34带动进行前伸下降，使得支撑靠背32的整体进行完全展开，且其中一部分通过垫脚板23的滑移而进入上隔罩2的内部，保证了乘客整体的躺卧姿势。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种列车坐卧两用式座椅，其特征在于，包括：主体，包括后靠(1)，所述后靠(1)的外表面固定连接有扶手(11)，所述后靠(1)的外表面固定连接有斜撑板(12)；活轨机构，包括上隔罩(2)和活动轨道(21)，所述上隔罩(2)与后靠(1)的外表面固定连接，所述活动轨道(21)位于扶手(11)之间，所述活动轨道(21)的内表面活动连接有滑动块(22)，所述滑动块(22)的上表面固定连接有垫脚板(23)，所述垫脚板(23)的下表面固定连接有挂耳(24)，所述挂耳(24)的内表面固定连接有活动轴(25)，所述活动轴(25)的外表面活动连接有辅助支撑轮(26)；收折机构，包括滑动杆(3)，所述滑动杆(3)与后靠(1)的内表面活动连接，所述滑动杆(3)的外表面活动连接有滚动轮(31)，所述滚动轮(31)的外表面固定连接有支撑靠背(32)，所述支撑靠背(32)的内表面固定连接有第一转轴(33)，所述第一转轴(33)的外表面活动连接有第一转轮(34)，所述第一转轮(34)的外表面固定连接有支撑臂杆(35)，所述支撑臂杆(35)的外表面固定连接有第二转轮(36)，所述第二转轮(36)的内表面活动连接有第二转轴(37)。2.根据权利要求1所述的一种列车坐卧两用式座椅，其特征在于：所述后靠(1)的外表面开设有滑动槽，所述后靠(1)的下端开设有圆弧状开口，所述扶手(11)呈两组，两组所述扶手(11)与后靠(1)的两侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种列车坐卧两用式座椅，其特征在于：所述斜撑板(12)呈折板形状，所述斜撑板(12)的上端开设有滑动槽，所述斜撑板(12)位于扶手(11)之间位置。4.根据权利要求2所述的一种列车坐卧两用式座椅，其特征在于：所述上隔罩(2)呈圆弧状形状，所述上隔罩(2)位于斜撑板(12)的下端位置，所述上隔罩(2)与后靠(1)的圆弧状开口部分固定连接，所述活动轨道(21)呈两组，两组所述活动轨道(21)的内部开设有滑动槽，所述滑动块(22)与活动轨道(21)的滑动槽部分活动连接。5.根据权利要求1所述的一种列车坐卧两用式座椅，其特征在于：所述垫脚板(23)呈长方体形状，所述垫脚板(23)的上端开设有凹槽，所述垫脚板(23)通过滑动块(22)与活动轨道(21)活动连接。6.根据权利要求2所述的一种列车坐卧两用式座椅，其特征在于：所述滑动杆(3)与后靠(1)的滑动槽部分活动连接，所述滚动轮(31)位于后靠(1)的滑动槽内部，所述支撑靠背(32)位于扶手(11)之间位置，所述第一转轮(34)通过支撑臂杆(35)与第二转轮(36)固定连接。

技术总结
本实用新型涉及多功能座椅技术领域，具体为一种列车坐卧两用式座椅，主体，包括后靠，后靠的外表面固定连接有扶手，后靠的外表面固定连接有斜撑板；活轨机构，包括上隔罩和活动轨道，上隔罩与后靠的外表面固定连接；收折机构，包括滑动杆，滑动杆与后靠的内表面活动连接。本实用新型装置通过斜撑板的下端设置由上隔罩，从而为后端所设置的座椅提供了额外的空间，此时乘客的脚部可以完全放置在上隔罩的内部活动，从而将包厢之间的座椅距离进行了合理的缩短，且在装置使用的过程中，乘客可以根据需要对座椅进行控制，从而当滚动轮在滑动槽上进行滑动的过程中，支撑靠背会进行形态的变化，从而为乘客提供多元化的休息方式。从而为乘客提供多元化的休息方式。从而为乘客提供多元化的休息方式。


技术研发人员：张磊 李玲玲
受保护的技术使用者：天津津研机械设计有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2023/3/9