一种接触网检修作业车的制作方法

1.本技术涉及气化铁路、轨道交通的接触网日常检修、维护保养的轨道交通养护技术领域，具体地，涉及一种接触网检修作业车。


背景技术：

2.目前，传统的接触网作业车辆多采用内燃机为动力源，整车排放尾气，对环境存在污染，且噪音大，尤其在隧道内进行作业时会严重影响作业人员健康。尤其在国外对噪音及环境指标要求较严地区，且铁路及轨道抢修时间紧凑，传统的接触网检修作业车噪声大、运营成本高，尾气排放多，国内传统的接触网检修作业车难以达到标准。
3.在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供了一种接触网检修作业车，以解决传统的接触网检修作业车噪声大、运营成本高、安全等的技术问题。
5.根据本技术实施例的第一个方面，提供了一种接触网检修作业车，包括：
6.车架；
7.蓄电池组，位于车架的底部且靠近所述车架中间；
8.发电机组，位于所述车架的上部，所述发电机组和所述蓄电池组通过电性导线连接；
9.其中，所述蓄电池组为作业车提供动力；所述发电机组用于为所述蓄电池组提供电能，还用于为作业车提供动力。
10.进一步，所述蓄电池组包括多路并联的蓄电池子模块。
11.进一步，接触网检修作业车还包括：
12.动力转向架，位于所述车架的底部，所述动力转向架配置两套牵引装置；
13.其中，两套所述牵引装置用于共同为所述动力转向架提供牵引，两套所述牵引装置在其中一套牵引装置失去牵引能力时，由另一套牵引装置为所述动力转向架提供牵引。
14.进一步，所述作业车还包括：
15.前司机室，所述前司机室位于所述车架的前端，
16.后司机室，所述后司机室位于所述车架的后端；
17.从动转向架，所述从动转向架位于所述后司机室的一端，且位于所述车架的底部；
18.固定作业平台，所述固定作业平台靠近所述前司机室一侧；
19.高空作业平台，所述高空作业平台靠近所述后司机室的一侧；
20.液压剪叉升降式作业平台，所述液压剪叉升降式作业平台位于所述固定作业平台和高空作业平台的中间。
21.进一步，所述前司机室还设有前司机室操作台；
22.所述后司机室还设有后司机室操作台；
23.所述液压剪叉升降式作业平台还设有液压剪叉升降式作业平台控制柜；
24.所述高空作业平台还设有高空作业平台控制柜；
25.所述前司机室操作台、后司机室操作台、液压剪叉升降式作业平台控制柜和高空作业平台控制柜均可控制整车作业时低速走行，且相互自锁。
26.进一步，所述液压剪叉升降式作业平台、所述固定作业平台和所述高空作业平台均设置有安全锚固装置，所述安全锚固装置用于连接作业人员身上的安全带。
27.进一步，接触网检修作业车还包括：超速保护装置，所述超速保护装置用于检测作业车运行速度，所述超速保护装置位于所述动力转向架上。进一步，所述液压剪叉升降式作业平台和所述高空作业平台配置有超载保护装置，所述超载保护装置还连接警示灯及限停装置。
28.进一步，所述蓄电池组还包括bms管理系统，所述bms管理系统用于检测电池电压、电池温度、用于监测电池包总成的箱体温度，监测蓄电池充放电状态。
29.进一步，所述作业车还应急系统，所述应急系统包括电动应急及手动应急。
30.本技术实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：
31.由于包括蓄电池组和发电机组双动力模式，当蓄电池组电量不足时，发电机组启动，经车载充电机给蓄电池组充电，也可以通过交流电的车下电源充电，可实现长达28h的持续续航。进而可以减少尾气排放，减小噪音，改善工作人员的作业环境，减少环境污染。
32.另外，当蓄电池组整体出现故障或亏电等紧急情况时，可由发电机组直接给作业车供电，驱动车辆运行。
33.另外，需要说明的是，蓄电池组供电时经高压箱配电输出电源；发电机组供电时经整流输出电源，使用更加的安全。
附图说明
34.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
35.图1为本技术实施例接触网检修作业车的示意图；
36.图2为图1中牵引电机的结构示意图。
37.附图标记：
38.车架1、前司机室2、后司机室3、动力转向架4、从动转向架5、固定作业平台6、液压剪叉升降式作业平台7、高空作业平台8、蓄电池组9、发电机组10、液压系统11、气动系统12、电气系统13、电机控制器14、受电弓15、牵引装置16。
具体实施方式
39.为了使本技术实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
40.实施例一
41.如图1所示，本技术实施例的一种接触网检修作业车，包括：
42.车架1；
43.蓄电池组9，位于车架1的底部且靠近所述车架1中间；
44.发电机组10，位于车架1的上部，发电机组10和蓄电池组9通过电性导线连接；
45.其中，蓄电池组9用于为作业车提供动力；
46.发电机组用于为蓄电池组提供电能，还用于为作业车提供动力。
47.实施中，蓄电池组9，位于车架1的底部且靠近车架1中间，通过蓄电池组9用于接收并储存发电机组输出的电能，还能为作业车供电，进而驱动作业车运行；
48.发电机组10，位于车架1的上部，其中，发电机组10和蓄电池组9通过电性导线连接；当蓄电池组9电量不足时，发电机组10启动，经车载充电机给蓄电池组9充电，作业车可实现长达28h的持续续航，同时也可以通过交流电的车下电源充电。进而可以减少尾气排放，减小噪音，改善工作人员的作业环境，减少环境污染。
49.另外，当蓄电池组9整体出现故障或亏电等紧急情况时，可由发电机组10 直接给作业车供电，驱动车辆运行。另外，需要说明的是，蓄电池组9供电时经高压箱配电输出dc560v电源，经电机控制器14，将直流逆变为可调ac380v 供牵引电机运行，控制方式为变频调速，dc560v电源经辅助逆变器，将直流逆变为ac380v电源，供给空调，空压机、液压泵站电机等用电设备；发电机组10供电时经电气系统13中整流器输出dc560v电源，经电机控制器14，将直流逆变为可调ac380v供牵引电机运行；dc560v电源经辅助逆变器，将直流逆变为ac380v电源，供给空调，空压机、液压泵站电机等用电设备；经直流斩波器变换为dc28v电源，一方面为控制蓄电池组9充电，另一方面提供整车控制电源。
50.另外，值得一提的是，蓄电池组9包括多路并联的蓄电池子模块，蓄电池组9集成安装于车架1的下方，出现故障时可单路或多路切除，满足整车高、低速走行及工作装置作业需求；另外，蓄电池组9还设有电池热管理系统，所述电池热管理系统包括热管和冷管，所述热管对电池包总成表面进行加热，所述冷管对包总成表面进行冷却，当蓄电池组温度较低时通过热泵或ptc进行加热，从而保证蓄电池始终工作在舒适的温度区间，保证电池的性能。
51.此外，本实施方式中，如图2所示，接触网检修作业车还包括：动力转向架4，位于车架1的底部，动力转向架4为双永磁同步电机驱动，动力转向架 4配置两套牵引装置14；其中，两套所述牵引装置16用于共同为动力转向架4 提供牵引，两套所述牵引装置16在其中一套牵引装置失去牵引能力时，由另一套牵引装置为所述动力转向架提供牵引，通过两套牵引装置16驱动带动整车走行，当一个电机出现故障时，可实现故障隔离而不影响另外一组的正常工作，车辆此时降功率运行，可避免因故障需要被牵引，可降低运营成本。
52.另外，需要说明的是，作业车还包括：前司机室2，前司机室2位于车架 1的前端，前司机室2的上方还安装有受电弓15，通过设置的气动系统12控制受电弓15升高，进而对接触网进行检测，气动系统12可满足受电弓15的供风要求，可控制整车的间接制动、紧急制动、直接制动、停车制动、超速保护。后司机室3，后司机室3位于车架1的后端，另外，如果出现列车管路破裂，或车厢之间脱节等情况，导致列车管压力急剧下降，作业车将通过气动系统12中紧急放风阀实施紧急制动并封锁牵引；
53.另外，本实施方式中，还包括驻车制动器，可通过司机室2内的停放制动和停放缓
解按钮对驻车制动器进行制动和缓解，并能够通过简单快速的手动释放装置从轨道水平手动释放驻车制动器。
54.从动转向架5，其中，从动转向架5位于所述后司机室3的一端，且位于车架1的底部；
55.固定作业平台6，其中，固定作业平台6靠近前司机室2一侧，固定作业平台6为不可移动不可升降的，可对线路中间位置接触线等设施进行维保检修作业；
56.高空作业平台8，具体的，高空作业平台8靠近后司机室3的一侧，使用时可绕底座旋转升降，其水平作业幅度可达7m，作业高度最高可达6.5m，可对高处及线路中心距离较远设施如腕臂等进行维保检修作业，高空作业平台8采用空作业平台采用折叠臂式设计，结构简单，易于跨越障碍物到达工作位置，且配有自动调平装置、安全载荷指示器、应急复位装置、警示灯等，平台处于作业状态时警示灯亮灯提醒，提高安全性能；
57.液压剪叉升降式作业平台7，其中，液压剪叉升降式作业平台7位于固定作业平台6和高空作业平台8的中间，可垂直升降，两端有宽度1100mm平台可沿车宽方向伸缩，当此平台横向伸出时可对线路中间及线路两侧距离较近设施进行维保检修作业，具体的，液压剪叉式升降平台7可垂直升降，升降到需要高度后，升降平台两端设有伸缩平台，可横向向外伸出，扩大工作范围，剪叉式升降平台一端设有梯子，梯子可随作业平台升降而升降。
58.具体的，本实施方式中，前司机室2还设有前司机室操作台；后司机室3 还设有后司机室操作台，通过设置的前司机室操作台和后司机室操作台可对整车进行控制，进而方便使用；
59.液压剪叉升降式作业平台7还设有液压剪叉升降式作业平台控制柜，高空作业平台8还设有高空作业平台控制柜，通过设置的液压剪叉升降式作业平台控制柜和高空作业平台控制柜，操作人员可以在车架上、作业平台下对剪叉式平台及高空作业平台进行升降、旋转及伸缩操作，也可通过剪叉平台及高空作业平台上的遥控器对各平台进行控制操作及整车低速走行、制动。
60.前司机室操作台、后司机室操作台、液压剪叉升降式作业平台控制柜和高空作业平台控制柜均可控制整车作业时低速走行，且相互自锁，作业人员可根据自身作业需求控制整车爬行，可大大提升作业效率，确保更加的安全。
61.另外，值得一提的是，液压剪叉升降式作业平台7、固定作业平台6和高空作业平台8均设置有安全锚固装置，所述安全锚固装置用于连接作业人员身上的安全带，进而确保作业人员在进行检修的时候更加的安全。
62.另外，本实施方式中，还包括：超速保护装置，通过设置的超速保护装置，超速保护装置用于检测作业车运行速度，超速保护装置位于动力转向架上，通过采集动力转向架转速，监测作业车运行速度，当速度超过第一设定值时操作台处有报警提示，当速度超过第二设定值时操作台处有报警提示并紧急制动直至作业车停止运行，使得作业人们在及进行作业时更加的安全可靠，从而避免人员受伤。第一设定值可以为19km/h，第二设定值可以为22km/h。
63.为了确保在进行作业时更加的安全，例如，液压剪叉升降式作业平台7和高空作业平台8配置有超载保护装置，在实际使用时，当平台负载超过第一设定值时会报警提示，超过第二设定值时会报警并限制平台向危险方向运动，通过设置的报警及限制性运动进而提
升安全性能，提升作业人员人身安全。
64.另外，值得一提的是，所述蓄电池组9还包括bms管理系统，所述bms 管理系统用于检测电池电压、电池温度、用于监测电池包总成的箱体温度，监测蓄电池充放电状态，防止电池出现过充电和过放电，延长使用寿命。
65.另外，需要说明的是，所述作业车还应急系统，所述应急系统包括电动应急及手动应急，当出现紧急故障时可采用液压系统11中应急系统进行复位操作，避免各平台处于作业状态时无法动作，使作业人员处于危险状态。应急系统包括电动应急及手动应急系统。当电动应急系统出现故障时可通过手动应急系统复位。
66.在本技术及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
67.在本技术及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
68.在本技术及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
69.上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
70.尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
71.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种接触网检修作业车，其特征在于，包括：车架；蓄电池组，位于车架的底部且靠近所述车架中间；发电机组，位于所述车架的上部，所述发电机组和所述蓄电池组通过电性导线连接；其中，所述蓄电池组用于为作业车提供动力，所述发电机组用于为蓄电池组提供电能，还用于为作业车提供动力。2.根据权利要求1所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述蓄电池组包括多路并联的蓄电池子模块。3.根据权利要求1所述的接触网检修作业车，其特征在于，还包括：动力转向架，位于所述车架的底部，所述动力转向架配置两套牵引装置；其中，两套所述牵引装置用于共同为所述动力转向架提供牵引，两套所述牵引装置在其中一套牵引装置失去牵引能力时，由另一套牵引装置为所述动力转向架提供牵引。4.根据权利要求1所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述作业车还包括：前司机室，所述前司机室位于所述车架的前端，后司机室，所述后司机室位于所述车架的后端；从动转向架，所述从动转向架位于所述后司机室的一端，且位于所述车架的底部；固定作业平台，所述固定作业平台靠近所述前司机室一侧；高空作业平台，所述高空作业平台靠近所述后司机室的一侧；液压剪叉升降式作业平台，所述液压剪叉升降式作业平台位于所述固定作业平台和高空作业平台的中间。5.根据权利要求4所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述前司机室还设有前司机室操作台；所述后司机室还设有后司机室操作台；所述液压剪叉升降式作业平台还设有液压剪叉升降式作业平台控制柜；所述高空作业平台还设有高空作业平台控制柜；所述前司机室操作台、后司机室操作台、液压剪叉升降式作业平台控制柜和高空作业平台控制柜均可控制整车作业时低速走行，且相互自锁。6.根据权利要求4所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述液压剪叉升降式作业平台、所述固定作业平台和所述高空作业平台均设置有安全锚固装置，所述安全锚固装置用于连接作业人员身上的安全带。7.根据权利要求3所述的接触网检修作业车，其特征在于，还包括：超速保护装置，所述超速保护装置位于所述动力转向架上，所述超速保护装置用于检测作业车运行速度，运行速度超过设定最大速度时会报警并限停。8.根据权利要求4所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述液压剪叉升降式作业平台和所述高空作业平台配置有超载保护装置，所述超载保护装置还连接警示灯和限停装置。9.根据权利要求1所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述蓄电池组还包括bms管理系统，所述bms管理系统用于检测电池电压、电池温度、用于监测电池包总成的箱体温度，监测蓄电池充放电状态。
10.根据权利要求1所述的接触网检修作业车，其特征在于，所述作业车还应急系统，所述应急系统包括电动应急及手动应急。

技术总结
本申请实施例提供了一种接触网检修作业车，包括：车架；蓄电池组，位于车架的底部且靠近所述车架中间；发电机组，位于所述车架的上部，所述发电机组和所述蓄电池组通过电性导线连接；其中，所述蓄电池组用于为整车提供动力；所述发电机组用于为蓄电池组提供电能，还用于为作业车提供动力。该作业车由于包括蓄电池组和发电机组双动力模式，当蓄电池组电量不足时，发电机组启动，经车载充电机给蓄电池组充电，也可以通过车下交流电源充电，可实现长达28h的持续续航。进而可以减少尾气排放，减小噪音，改善工作人员的作业环境，减少环境污染。减少环境污染。减少环境污染。


技术研发人员：黄新霞 文骥笠 史天亮 潘杰 肖少坤 鞠嵩 杨育贤 李勇 吴喜 荀忠奎 张宁 刘海叶 于欢 李美香 施祖田 刘梦圆 左后林 郭华雄 王梦楚
受保护的技术使用者：中国铁建高新装备股份有限公司
技术研发日：2022.07.06
技术公布日：2023/3/9