一种滚装船鞍座完整性建造的方法及滚装船与流程

1.本发明涉及交通运输船领域，具体涉及一种滚装船鞍座完整性建造的方法及滚装船。


背景技术：

2.滚装船建造过程中，lng区域鞍座建造难度大，鞍座区域涉及到lng液罐的线型匹配、涂装作业等，作业周期相对较长。常规的做法是将鞍座划分为若干小片，在船坞阶段进行散装，现有技术如公开号为cn115140268a公开了一种双燃料船液罐鞍座分片制造及安装方法，公开了将鞍座划分为若干段结构，分别制造后，在总组平台进行预拼，分片吊装上船安装。
3.同时多个片体在船上焊接的过程中会产生变形，焊接的同时会造成涂装破坏，大大增加了船坞阶段的作业量，增加船坞建造周期。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种滚装船鞍座完整性建造的方法及滚装船，分段阶段将鞍座与双层底做成一个完整的分段，船坞极端再吊装lng液罐，最后搭载鞍座上部结构，然后进行涂装，搭载时仅需要进行一次吊装，减少搭载阶段的吊数，保证鞍座涂装完整性，提升搭载效率。
5.本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
6.一种滚装船鞍座完整性建造的方法，该方法包括以下步骤：
7.步骤1、将鞍座划分为若干鞍座片体，鞍座片体包括中部鞍座片体、底部鞍座片体、侧面鞍座片体；底部鞍座片体邻接中部鞍座片体两侧且关于中部鞍座片体对称，侧面鞍座片体邻接底部鞍座片体且关于中部鞍座片体对称；
8.步骤2、中部鞍座片体、底部鞍座片体和侧面鞍座片体分别建造，每个片体均包括主板、面板、加强结构；
9.先将面板安装在主板上，面板对应液罐的外部设置线型，然后再面板的两侧分别安装加强结构；
10.步骤3、中部鞍座片体与两侧的底部鞍座片体合拢形成中组立，核验中组立的面板的线型，对不符合线型要求的部分进行矫正；
11.步骤4、双层底分段建造完成后，在双层底分段的内底板上划制鞍座安装线以及鞍座检验线；
12.依照鞍座安装线将中组立及侧面鞍座片体安装在双层底分段的内底板上，侧面鞍座片体安装在中组立的两侧形成完整鞍座，然后进行鞍座完整性涂装；
13.步骤5、船坞阶段，将所有含有鞍座的双层底分段搭载到船体上，依次吊装液罐和鞍座上部结构，液罐放置在鞍座上，然后将鞍座上部结构从上方扣在液罐上方，鞍座上部结构与鞍座之间连接固定，然后进行整体涂装。
14.进一步地，在步骤1中，每个片体的重量不超过32吨，每个片体的翻身高度不超过6m。
15.进一步地，在步骤2中，主板切割完成后，在相邻的两个鞍座片体的主板之间划有检验线，检验线横跨相邻的鞍座片体的主板的拼接缝；在步骤3至步骤4的焊接过程中，若相邻主板上的检验线发生变形，则进行矫正。
16.进一步地，在步骤2中，面板下料切割后进行弯曲加工，根据面板的设计线型加工模板，根据模板检验面板的线型，调整面板的线型直至面板的线型完全贴合模板的线型。
17.进一步地，在步骤3中，在地面划出面板的线型检验线，中组立建造完成后根据中组立所有面板的投影与地面的线型检验线是否匹配，匹配则符合要求，不匹配则进行矫正。
18.进一步地，在所述步骤2中，鞍座片体侧态建造，面板安装前，在主板的两侧划出加强结构安装位置线；面板安装后，主板侧态放置，根据加强结构安装位置线安装主板一面的加强支撑，然后主板翻身180度安装另外一面的加强支撑。
19.进一步地，在步骤4中，待完整鞍座形成后，在鞍座上选取若干测量点，测量每个测量点的三维坐标，建立鞍座的三维坐标模型；根据鞍座的三维坐标模型加工承压木，承压木对应面板设有相同的线型。
20.进一步地，在步骤5中，液罐吊装前，将承压木安装到鞍座的面板上，鞍座与承压木之间填充聚氨酯；液罐吊装后承压木支撑在液罐下方，将液罐与承压木连接固定。
21.进一步地，鞍座上部结构安装时，在液罐的两侧分别设有挡板，鞍座上部结构下方对应挡板设有限位挡块，限位挡块置于挡板的上方，在挡板和限位挡块之间塞入垫木，然后将鞍座上部结构与鞍座连接固定。
22.本发明还提供了一种滚装船，船体上安装有鞍座、液罐、鞍座上部结构，鞍座按照上述的滚装船鞍座完整性建造的方法安装在船体上。
23.相比与现有技术，本发明的有益效果在于，本发明将鞍座与双层底做成一个完整的分段，然后进行完整性涂装，将鞍座上部结构做成一个完整总段，避免鞍座区域船坞工作量大，分段阶段完成鞍座的安装和涂装，船坞阶段再吊装lng液罐，最后搭载鞍座上部结构，然后进行涂装，搭载时仅需要进行一次吊装，减少搭载阶段的吊数，保证鞍座涂装完整性，提升搭载效率。
附图说明
24.图1是本发明中鞍座划分示意图。
25.图2是本发明中鞍座的结构示意图。
26.图3是本发明中双层底分段反态放置示意图。
27.图4是本发明中液罐、鞍座上部结构和鞍座的组装示意图。
28.图中，1、中部鞍座片体；2、底部鞍座片体；3、侧面鞍座片体；4、主板；5、面板；6、加强结构；7、鞍座；8、双层底分段；9、内底板；10、外板；11、肋板；12、纵桁；13、液罐；14、鞍座上部结构；15、限位挡块；16、挡板。
具体实施方式
29.下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
30.一种滚装船鞍座完整性建造的方法，该方法包括以下步骤：
31.步骤1、将鞍座划分为若干鞍座片体，鞍座片体包括中部鞍座片体1、底部鞍座片体2、侧面鞍座片体3，如图1所示；底部鞍座片体2邻接中部鞍座片体1两侧且关于中部鞍座片体1对称，侧面鞍座片体3邻接底部鞍座片体2且关于中部鞍座片体1对称；
32.单个片体的重量最好不超过32吨，翻身高度不超过6m，保证分段建造现场可以进行吊装、翻身。
33.步骤2、中部鞍座片体、底部鞍座片体和侧面鞍座片体分别建造，每个片体均包括主板4、面板5、加强结构6；
34.其中，每个片体的主板4按照划分的形状、尺寸在钢板上划出切割轮廓线，每个片体的主板4切割完成后，在相邻的两个鞍座片体的主板之间划有检验线，检验线横跨相邻的鞍座片体的主板的拼接缝，拼接缝用于后续焊接过程中检验主板是否变形，若相邻主板上的检验线发生变形，则对主板进行矫正。
35.面板5也根据设计的尺寸、形状在钢板生进行划线切割下料，切割完成后进行弯曲加工，使得面板5对应液灌外部形成对应的线型，弯曲时通过模板进行线型检验。模板制作时，通过1:1打印的面板的线型图纸粘贴在木板上，根据线型切割出模板的线型，检验时将模板的线型与面板的线型贴合，对不贴合的面板区域进行调整，直至面板的线型完全贴合模板的线型。
36.加强结构6选用t型材，根据设计长度进行长度截取，主板4的两侧分别划制加强结构的安装位置线；
37.将主板4侧态放置，将面板5安装在主板4上，面板采用分中安装，面板在切割阶段划有主板安装线，主板沿主板安装线垂直于面板中部安装，然后再根据安装位置线安装主板4一面的加强结构6，然后将主板4翻身180后侧态放置，再根据安装位置线安装另外一面的加强结构6；
38.按照上述方法完成所有鞍座片体。
39.步骤3、中部鞍座片体与两侧的底部鞍座片体合拢形成中组立，核验中组立的面板的线型，对不符合线型要求的部分进行矫正；
40.具体地，核验时预先在地面划出面板的线型检验线，中组立建造完成后根据中组立所有面板的投影与地面的线型检验线是否匹配，匹配则符合要求，不匹配则进行矫正。
41.步骤4、双层底分段8建造时，如图3所示，以内底板9为基面反态建造，在内底板9上安装鞍座肋板11和纵桁12，然后散贴外板10，再将内底板9翻身后正态焊接外板10，完成双层底分段。
42.双层底分段8建造完成后，在双层底分段8的内底板9上划制鞍座安装线以及鞍座检验线；
43.待完整鞍座形成后，在鞍座上选取若干测量点，利用全站仪测量每个测量点的三维坐标，根据测量到的三维坐标在三维图像软件中(如dacs软件，eco软件)建立鞍座的三维坐标模型；通过三维坐标模型的数据进行液罐的装配模拟，保证鞍座的精度符合液罐安装的要求；
44.根据鞍座的三维坐标模型的数据加工承压木，承压木对应面板设有相同的线型。
45.依照鞍座安装线将中组立及侧面鞍座片体安装在双层底分段的内底板上，侧面鞍
座片体安装在中组立的两侧形成完整鞍座，通过检验线检验鞍座安装的精度。鞍座安装完成后进行鞍座完整性涂装，保证鞍座涂装的完整性。
46.步骤5、船坞阶段，将所有含有鞍座7的双层底分段8搭载到船体上，依次吊装液罐13和鞍座上部结构14；
47.液罐吊装前，将承压木安装到鞍座7的面板上，鞍座7与承压木之间填充聚氨酯；液罐13吊装后承压木支撑在液罐的下方，承压木上开设螺纹孔，将液罐与承压木通过螺栓连接固定。
48.然后再将鞍座上部结构14从上方扣在液罐13的上方，鞍座7上部结构安装时，在液罐13的两侧分别设有挡板16，鞍座上部结构14的下方对应挡板16设有限位挡块15，限位挡块15置于挡板16的上方，在挡板16和限位挡块15之间塞入垫木，然后将鞍座上部结构14与鞍座7通过螺栓连接固定，如图4所示，最后对整体进行涂装。
49.本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种滚装船鞍座完整性建造的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1、将鞍座划分为若干鞍座片体，鞍座片体包括中部鞍座片体、底部鞍座片体、侧面鞍座片体；底部鞍座片体邻接中部鞍座片体两侧且关于中部鞍座片体对称，所述侧面鞍座片体邻接底部鞍座片体且关于中部鞍座片体对称；步骤2、中部鞍座片体、底部鞍座片体和侧面鞍座片体分别建造，每个片体均包括主板、面板、加强结构；先将面板安装在主板上，面板对应液罐的外部设置线型，然后再面板的两侧分别安装加强结构；步骤3、中部鞍座片体与两侧的底部鞍座片体合拢形成中组立，核验中组立的面板的线型，对不符合线型要求的部分进行矫正；步骤4、双层底分段建造完成后，在双层底分段的内底板上划制鞍座安装线以及鞍座检验线；依照鞍座安装线将中组立及侧面鞍座片体安装在双层底分段的内底板上，侧面鞍座片体安装在中组立的两侧形成完整鞍座，然后进行鞍座完整性涂装；步骤5、船坞阶段，将所有含有鞍座的双层底分段搭载到船体上，依次吊装液罐和鞍座上部结构，液罐放置在鞍座上，然后将鞍座上部结构从上方扣在液罐上方，鞍座上部结构与鞍座之间连接固定，然后进行整体涂装。2.根据权利要求1所述的一种滚装船鞍座完整性建造的方法，其特征在于，所述步骤1中，每个片体的重量不超过32吨，每个片体的翻身高度不超过6m。3.根据权利要求1所述的一种滚装船鞍座完整性建造的方法，其特征在于，在所述步骤2中，主板切割完成后，在相邻的两个鞍座片体的主板之间划有检验线，检验线横跨相邻的鞍座片体的主板的拼接缝；在所述步骤3至步骤4的焊接过程中，若相邻主板上的检验线发生变形，则进行矫正。4.根据权利要求1所述的一种滚装船鞍座完整性建造的方法，其特征在于，在所述步骤2中，面板下料切割后进行弯曲加工，根据面板的设计线型加工模板，根据模板检验面板的线型，调整面板的线型直至面板的线型完全贴合模板的线型。5.根据权利要求1所述的一种滚装船鞍座完整性建造的方法，其特征在于，所述步骤3中，在地面划出面板的线型检验线，中组立建造完成后根据中组立所有面板的投影与地面的线型检验线是否匹配，匹配则符合要求，不匹配则进行矫正。6.根据权利要求1所述的一种滚装船鞍座完整性建造的方法，其特征在于，所述在所述步骤2中，所述鞍座片体侧态建造，面板安装前，在主板的两侧划出加强结构安装位置线；面板安装后，主板侧态放置，根据加强结构安装位置线安装主板一面的加强支撑，然后主板翻身180度安装另外一面的加强支撑。7.根据权利要求1所述的一种滚装船鞍座完整性建造的方法，其特征在于，在所述步骤4中，待完整鞍座形成后，在鞍座上选取若干测量点，测量每个测量点的三维坐标，建立鞍座的三维坐标模型；根据鞍座的三维坐标模型加工承压木，承压木对应面板设有相同的线型。8.根据权利要求7所述的一种滚装船鞍座完整性建造的方法，其特征在于，在所述步骤5中，液罐吊装前，将承压木安装到鞍座的面板上，鞍座与承压木之间填充聚氨酯；液罐吊装后承压木支撑在液罐下方，将液罐与承压木连接固定。
9.根据权利要求1所述的一种滚装船鞍座完整性建造的方法，其特征在于，鞍座上部结构安装时，在液罐的两侧分别设有挡板，鞍座上部结构下方对应挡板设有限位挡块，限位挡块置于挡板的上方，在挡板和限位挡块之间塞入垫木，然后将鞍座上部结构与鞍座连接固定。10.一种滚装船，其特征在于，船体上安装有鞍座、液罐、鞍座上部结构，所述鞍座按照权利要求1-9任意一项所述的方法安装在船体上。

技术总结
本发明涉及一种滚装船鞍座完整性建造的方法及滚装船，包括：步骤1、将鞍座划分为若干鞍座片体；步骤2、每个鞍座片体分别建造，先将面板安装在主板上，面板对应液罐的外部设置线型，再面板的两侧分别安装加强结构；步骤3、中部鞍座片体与两侧的底部鞍座片体合拢形成中组立；步骤4、双层底分段建造完成后，依照鞍座安装线将中组立及侧面鞍座片体安装在双层底分段的内底板上，侧面鞍座片体安装在中组立的两侧形成完整鞍座；步骤5、船坞阶段，将含有鞍座的双层底分段搭载到船体上，依次吊装液罐和鞍座上部结构，然后对鞍座进行涂装。本发明将鞍座与双层底做成一个完整的分段，分段阶段完成鞍座安装和涂装，保证鞍座涂装完整性，提升搭载效率。搭载效率。搭载效率。


技术研发人员：董佳文 张帆 王克强 陈熙
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2023.06.26
技术公布日：2023/8/24