一种汽车货箱加工翻转结构的制作方法

1.本技术涉及汽车货箱加工技术领域，尤其涉及一种汽车货箱加工翻转结构。


背景技术：

2.货箱是指载物汽车后部用于承载物品的装置，在货箱的生产过程中，需要将横梁与货箱侧板进行焊接，而在上述焊接过程中，为了方便焊接作业的进行，现今通常使用翻转结构来对侧板进行固定，并使其在焊接作业中，可转动角度。
3.现有的一些翻转结构主要由转动机构、主板、夹紧板与液压机构组成，在使用时，将侧板放置在下侧位置的夹紧板上，之后，令液压机构带动上下两侧的夹紧板向主板的中间位置移动，使得侧板被夹紧，之后，在焊接作业中，令转动机构带动主板转动，使得上述侧板随之转动到所需角度，但是，在上述侧板放置到下侧位置夹紧板的过程中，侧板容易产生一定程度的水平偏斜，进而使得在后续侧板被夹紧板夹紧时，左右两侧的夹紧板与侧板的接触面积不同，使得两侧夹紧板对侧板的夹紧力不同，之后，在侧板转动角度的过程中，侧板与夹紧板接触面积小的一侧容易脱离，并带动侧板整体向脱离的一侧偏转，使得焊接作业的效率受到影响。


技术实现要素：

4.本技术提出了一种汽车货箱加工翻转结构，具备促使两侧夹紧板与侧板的接触面积相同的优点，用以解决侧板脱离，导致焊接效率低的问题。
5.为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车货箱加工翻转结构，包括：工作台，所述工作台上表面的左右两侧均设置有基座，两个所述基座相对的侧面上均设置有转动机构，两个所述转动机构相对的一侧均设置有主板，两个所述主板相对的一侧均设置有夹紧板，所述夹紧板为上下成对设置，所述主板的四角处均开设有滑槽，所述滑槽中设置有一号连接板，所述主板背向夹紧板的侧面上设置有液压机构，所述一号连接板的两端分别固定连接夹紧板与液压机构的输出轴，所述主板的内部且位于上下两侧滑槽的中间位置开设有一号移动槽，所述一号移动槽中密封活动安装有移动件，所述一号移动槽内位于移动件朝向对应转动机构一侧的腔体为液腔，所述液腔中充入有液体介质，所述滑槽的内腔且位于一号连接板面向移动件的一侧设置有滑板，所述滑板的一侧与一号连接板固定连接，所述滑板的另一侧伸入主板内部的液腔中，所述滑板穿过主板的部分与主板形成密封活动连接。
6.进一步，所述移动件内部开设有空槽，所述空槽的槽口背向对应位置的基座，所述空槽中设置有偏转件，所述偏转件朝向对应基座的一端与空槽的内壁铰接，所述偏转件背向对应基座的一端从空槽的槽口伸出，所述偏转件呈倾斜角度设置，前后两侧所述偏转件呈对称设置，所述偏转件为限位转动设置。
7.进一步，所述偏转件为板状结构。
8.进一步，所述偏转件为杆状结构。
9.进一步，相互对称的所述偏转件之间的位置设置有拉紧机构，用以增大偏转件工作时的偏转阻力。
10.进一步，所述拉紧机构为连接绳，所述连接绳为弹性结构，所述连接绳的两端分别连接相互对称的偏转件。
11.进一步，所述拉紧机构包括连接绳、二号移动槽、卡块与弹性件，所述连接绳设置在相互对称的偏转件之间，相互对称偏转件的内部均开设有二号移动槽，所述二号移动槽的内腔活动设置有卡块，所述二号移动槽的内腔且位于卡块面向对应基座的一侧设置有弹性件，所述弹性件的两端分别固定连接卡块与二号移动槽的内壁，所述连接绳的两端分别穿过相互对称的偏转件，所述连接绳的两端均伸入对应位置的二号移动槽内，所述连接绳的两端均与对应位置卡块背向基座的侧面固定连接。
12.进一步，所述卡块的一端伸出二号移动槽，所述卡块伸出二号移动槽的一端上固定有二号连接板，所述二号连接板背向对应基座的一端固定安装有气囊。
13.本技术具备如下有益效果：
14.本技术提供的一种汽车货箱加工翻转结构，通过移动件的设置，利用移动件的伸出动作，进而接触侧板的两侧，当侧板发生一定程度的偏斜时，伸出的移动件首先接触侧板对角的位置，进而推动偏斜的侧板回正，促使两侧的夹紧板与侧板的接触面积相同，使得侧板不易脱离。
15.通过移动件的设置，使得侧板不仅受到上下夹紧板施加的夹紧力，还受到左右两侧移动件施加的接触力，通过上述动作，进而进一步降低侧板脱离的概率。
16.通过移动件与偏转件的设置，使得移动件带动偏转件挤压侧板，导致偏转件对侧板施加倾斜推力，之后，当转动机构带动侧板转动时，部分偏转件的施力方向与侧板的重力方向近似相对，通过上述动作，从而进一步降低侧板脱离的概率。
附图说明
17.构成说明书的一部分的附图描述了本技术公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术公开的原理。
18.参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本技术，其中：
19.图1为本发明实施例一中整体结构示意图；
20.图2为本发明实施例一中主体内部结构示意图；
21.图3为本发明实施例二中偏转件初始状态示意图；
22.图4为本发明实施例二中偏转件工作状态示意图；
23.图5为本发明实施例三中移动件内部结构示意图；
24.图6为本发明实施例四中移动件内部结构示意图；
25.图7为本发明图6中a处结构局部放大示意图。
26.1、工作台；2、基座；3、转动机构；4、主板；5、夹紧板；6、滑槽；7、一号连接板；8、液压机构；9、一号移动槽；10、移动件；11、滑板；12、空槽；13、偏转件；14、连接绳；15、二号移动槽；16、卡块；17、二号连接板；18、气囊；19、弹性件。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.实施例一
29.请参阅图1与图2，一种汽车货箱加工翻转结构，包括工作台1，工作台1上表面的左右两侧均固定安装有基座2，两个基座2相对的侧面上均固定安装有转动机构3(如电机)，两个转动机构3相对的一侧均设置有主板4，转动机构3的输出轴与对应位置主板4的中心位置形成焊接固定，两个主板4相对的一侧均设置有夹紧板5，夹紧板5为上下成对设置，主板4的四角处均开设有滑槽6，滑槽6中滑动安装有一号连接板7，主板4背向夹紧板5的侧面固定安装有液压机构8(如液压杆)，一号连接板7朝向夹紧板5的一端与夹紧板5固定连接，一号连接板7背向夹紧板5的一端伸出滑槽6，液压机构8的输出轴与一号连接板7背向夹紧板5一端连接，液压机构8的输出轴与一号连接板7面向转动机构3的侧面固定连接，主板4内部位于上下两侧滑槽6的中间位置开设有一号移动槽9，一号移动槽9中密封滑动卡接有移动件10，一号移动槽9中位于移动件10朝向对应转动机构3一侧的腔体为液腔，液腔中充入有液体介质(如液压油)，滑槽6内位于一号连接板7面向移动件10的一侧设置有滑板11，滑板11的一侧与一号连接板7面向移动件10的侧面固定连接，滑板11的另一侧伸入主板4内部的液腔中，滑板11穿过主板4的部分与主板4形成密封滑动连接，在使用时，将侧板放置在下侧位置的夹紧板5上，之后，令液压机构8带动上下两侧的一号连接板7向主板4的中间位置移动，使得夹紧板5随之移动，并夹紧侧板，在上述过程中，一号连接板7带动滑板11同步移动，使得滑板11进一步伸入液腔中，并挤压液腔中的介质，使得该介质推动移动件10伸出，由于两个主板4上的移动件10处于侧板的四角位置，使得伸出的移动件10接触侧板的左右两侧，当侧板发生一定程度的偏斜时，伸出的移动件10首先接触侧板对角的位置，进而推动偏斜的侧板回正，使得在后续上下夹紧板5完全夹紧侧板时，促使两侧的夹紧板5与侧板的接触面积相同，使得侧板不易脱离，同时，由于侧板不仅受到上下夹紧板5施加的夹紧力，还受到左右两侧移动件10施加的接触力，通过上述动作，进而进一步降低侧板脱离的概率，之后，在焊接作业中，令转动机构3带动主板4转动，使得上述侧板随之转动到所需角度。
30.实施例二
31.请参阅图1、图3与图4，本实施例是对实施例一的进一步改进，其改进之处在于：移动件10内部开设有空槽12，空槽12的槽口背向对应位置的基座2，空槽12中设置有偏转件13，偏转件13朝向对应基座2的一端与空槽12的内壁铰接，偏转件13背向对应基座2的一端从空槽12的槽口伸出，偏转件13为板状结构，偏转件13呈倾斜角度设置，前后两侧的偏转件13呈对称设置，偏转件13为限位转动设置(偏转件13转动的极限角度，如图3与图4所示)，在上述移动件10伸出的过程中，移动件10会带动偏转件13同步移动，并接触侧板，之后，随着移动件10的继续移动，使得偏转件13受到移动件10与侧板的共同挤压，进而向偏转件13的倾斜方向继续偏转，最终，使得偏转件13处于如图4所示的状态，通过上述动作，使得偏转件13会对侧板施加倾斜推力，之后，当转动机构3带动侧板转动时，部分偏转件13的施力方向与侧板的重力方向近似相对(由于上述偏转件13的偏转方向背向侧板的重力方向)，通过上
述动作，从而进一步降低侧板脱离的概率。
32.实施例三
33.请参阅图1与图5，本实施例是对实施例一的进一步改进，其改进之处在于：移动件10内部开设有空槽12，空槽12的槽口背向对应位置的基座2，空槽12中设置有偏转件13，偏转件13朝向对应基座2的一端与空槽12的内壁铰接，偏转件13背向对应基座2的一端从空槽12的槽口伸出，偏转件13为杆状结构，偏转件13呈倾斜角度设置，前后两侧的偏转件13呈对称设置，偏转件13为限位转动设置，相互对称的偏转件13之间的位置设置有连接绳14，连接绳14的两端分别固定连接相互对称的偏转件13，连接绳14为弹性结构，在上述移动件10伸出的过程中，移动件10会带动偏转件13同步移动，并接触侧板，之后，随着移动件10的继续移动，使得偏转件13受到移动件10与侧板的共同挤压，进而向偏转件13的倾斜方向继续转动，通过上述动作，使得偏转到极限位置的偏转件13会对侧板施加倾斜推力，同时，由于上述前后位置的偏转件13呈对称设置，使得相互对称的偏转件13会拉紧中间的连接绳14，使得连接绳14对相互对称的偏转件13施加反向作用力，通过上述动作，使得偏转件13对侧板进一步施力，进而进一步降低侧板脱离的概率。
34.实施例四
35.请参阅图1、图6与图7，本实施例是对实施例一的进一步改进，其改进之处在于：移动件10内部开设有空槽12，空槽12的槽口背向对应位置的基座2，空槽12中设置有偏转件13，偏转件13朝向对应基座2的一端与空槽12的内壁铰接，偏转件13背向对应基座2的一端从空槽12的槽口伸出，偏转件13为杆状结构，偏转件13呈倾斜角度设置，前后两侧的偏转件13呈对称设置，偏转件13为限位转动设置，相互对称的偏转件13之间的位置设置有连接绳14，相互对称偏转件13的内部均开设有二号移动槽15，二号移动槽15的内腔滑动卡接有卡块16，卡块16的一端伸出二号移动槽15，卡块16伸出二号移动槽15的一端上焊接有二号连接板17，二号连接板17背向对应基座2的一端固定安装有气囊18，二号移动槽15的内部且位于卡块16面向对应基座2的一侧设置有弹性件19，弹性件19的两端分别固定连接卡块16与二号移动槽15的内壁，连接绳14的两端分别穿过相互对称的偏转件13，连接绳14的两端均伸入对应位置的二号移动槽15内，连接绳14的两端均与对应位置卡块16背向基座2的侧面固定连接，在上述移动件10伸出的过程中，移动件10会带动偏转件13同步移动，并接触侧板，之后，随着移动件10的继续移动，使得偏转件13受到移动件10与侧板的共同挤压，进而向偏转件13的倾斜方向继续转动，使得偏转到极限位置的偏转件13会对侧板施加倾斜推力，同时，由于上述前后位置的偏转件13呈对称设置，使得相互对称的偏转件13会拉动中间的连接绳14，使得连接绳14带动偏转件13内部的卡块16移动，并拉伸弹性件19，通过上述动作，使得偏转件13对侧板进一步施力，进而进一步降低侧板脱离的概率，同时，移动的卡块16会带动气囊18向偏转件13与侧板的接触位置移动，进而处于偏转件13与侧板的夹角处，通过上述动作，进而增加侧板所受夹紧面积，进而降低侧板脱离概率，同时，处于偏转件13与侧板的夹角处的气囊会对偏转件13起到一定的抱紧作用，进而增加偏转件13与侧板的摩擦力，使得侧板不易脱离。

技术特征：
1.一种汽车货箱加工翻转结构，包括：工作台(1)，所述工作台(1)上表面的左右两侧均设置有基座(2)，两个所述基座(2)相对的侧面上均设置有转动机构(3)，两个所述转动机构(3)相对的一侧均设置有主板(4)，两个所述主板(4)相对的一侧均设置有夹紧板(5)，所述夹紧板(5)为上下成对设置，所述主板(4)的四角处均开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)中设置有一号连接板(7)，所述主板(4)背向夹紧板(5)的侧面上设置有液压机构(8)，所述一号连接板(7)的两端分别固定连接夹紧板(5)与液压机构(8)的输出轴，其特征在于，所述主板(4)的内部且位于上下两侧滑槽(6)的中间位置开设有一号移动槽(9)，所述一号移动槽(9)中密封活动安装有移动件(10)，所述一号移动槽(9)内位于移动件(10)朝向对应转动机构(3)一侧的腔体为液腔，所述液腔中充入有液体介质，所述滑槽(6)的内腔且位于一号连接板(7)面向移动件(10)的一侧设置有滑板(11)，所述滑板(11)的一侧与一号连接板(7)固定连接，所述滑板(11)的另一侧伸入主板(4)内部的液腔中，所述滑板(11)穿过主板(4)的部分与主板(4)形成密封活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车货箱加工翻转结构，其特征在于，所述移动件(10)内部开设有空槽(12)，所述空槽(12)的槽口背向对应位置的基座(2)，所述空槽(12)中设置有偏转件(13)，所述偏转件(13)朝向对应基座(2)的一端与空槽(12)的内壁铰接，所述偏转件(13)背向对应基座(2)的一端从空槽(12)的槽口伸出，所述偏转件(13)呈倾斜角度设置，前后两侧所述偏转件(13)呈对称设置，所述偏转件(13)为限位转动设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车货箱加工翻转结构，其特征在于，所述偏转件(13)为板状结构。4.根据权利要求2所述的一种汽车货箱加工翻转结构，其特征在于，所述偏转件(13)为杆状结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车货箱加工翻转结构，其特征在于，相互对称的所述偏转件(13)之间的位置设置有拉紧机构，用以增大偏转件(13)工作时的偏转阻力。6.根据权利要求5所述的一种汽车货箱加工翻转结构，其特征在于，所述拉紧机构为连接绳(14)，所述连接绳(14)为弹性结构，所述连接绳(14)的两端分别连接相互对称的偏转件(13)。7.根据权利要求5所述的一种汽车货箱加工翻转结构，其特征在于，所述拉紧机构包括连接绳(14)、二号移动槽(15)、卡块(16)与弹性件(19)，所述连接绳(14)设置在相互对称的偏转件(13)之间，相互对称偏转件(13)的内部均开设有二号移动槽(15)，所述二号移动槽(15)的内腔活动设置有卡块(16)，所述二号移动槽(15)的内腔且位于卡块(16)面向对应基座(2)的一侧设置有弹性件(19)，所述弹性件(19)的两端分别固定连接卡块(16)与二号移动槽(15)的内壁，所述连接绳(14)的两端分别穿过相互对称的偏转件(13)，所述连接绳(14)的两端均伸入对应位置的二号移动槽(15)内，所述连接绳(14)的两端均与对应位置卡块(16)背向基座(2)的侧面固定连接。8.根据权利要求7所述的一种汽车货箱加工翻转结构，其特征在于，所述卡块(16)的一端伸出二号移动槽(15)，所述卡块(16)伸出二号移动槽(15)的一端上固定有二号连接板(17)，所述二号连接板(17)背向对应基座(2)的一端固定安装有气囊(18)。

技术总结
本申请涉及汽车货箱加工技术领域，且公开了一种汽车货箱加工翻转结构，主要由主板、夹紧板、滑槽、一号连接板、一号移动槽、移动件与滑板构成，两个主板的一侧均设置有夹紧板，所述主板的四角处均开设有滑槽，所述滑槽中设置有一号连接板，所述主板内部开设有一号移动槽，所述一号移动槽中安装有移动件，所述一号移动槽内位于移动件一侧的腔体为液腔，所述滑槽内腔的一侧设置有滑板，所述滑板伸入液腔。本发明利用移动件的伸出动作，进而接触侧板的两侧，当侧板发生一定程度的偏斜时，伸出的移动件首先接触侧板对角的位置，进而推动偏斜的侧板回正，促使两侧的夹紧板与侧板的接触面积相同，使得侧板不易脱离。使得侧板不易脱离。使得侧板不易脱离。


技术研发人员：王金康 李超 代世财
受保护的技术使用者：合肥精亿工贸有限公司
技术研发日：2023.06.20
技术公布日：2023/8/24