加装于民用客运客舱内的医疗救护单元

1.本发明属于医用工具技术领域，尤其涉及一种加装于民用客运客舱内的医疗救护单元。


背景技术：

2.利用民用客运工具实施批量伤病员后送，是应急(战时)情况下伤员救援的通行做法，如利用铁路卧铺客车实施远程伤病员后送，利用救护车实施伤病员城市内短途倒运等，通常是利用自带卧铺席位的客运工具，简单加改装后实施卧姿伤病员的后送。但是，由于应急(战时)情况下伤病员数量较多，自带卧铺席位的客运工具难以及时征集足量调用，且部分卧铺客运工具伤病员后送的改装难度较大，如高原型铁路卧铺客车包厢门口较窄，卧姿伤病员乘降转运困难；卧铺动车组铺位较少伤病员乘行不便；民航客机现有的机上担架为国外进口，国内无同类产品，引进成本较高，保有量少，保障效率低，且不便于机上护理。
3.目前，我国尚无制式的伤病员后送安置加装器材，遇有紧急情况，多采取临时就便的方式实施运送，特别是伤情较重的卧姿伤病员，在后送过程中乘行条件差、易发生二次伤害、护理难度大。如在汶川地震后，国内航空公司除拆除座椅之外，还制作了木板担架床、固定担架的简易设备、器材，以及挂输液瓶的挂钩等。但由于是首次尝试，没有相应的制式器材。对医疗护理准备不足，没有相应的辅助器材储备，有些航空公司紧急设计制作了木板担架床，以及固定担架的简易设备、器材，设计、制作和材料都没经过严格的论证，在安全性、适用程度、使用功能和保障效能等方面，还存在相当大的局限性。目前运载工具伤病员后送一装一改的加改装现象比较突出。存在一种装备(甚至一型装备)对应一套加改装器材、器材品种多、通用化程度低的问题。研制一种可以在铁路、公路、水路、航空客运工具内使用的通用化加改装器材，同时满足空间容纳安装尺寸质量参数和铁路、公路、水路、航空不同行业技术改装标准要求，具有较大实际应用价值。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种加装于民用客运客舱内的医疗救护单元，通过拆除客运工具的原有座椅，加装单、双层伤病员安置装置，可以实现卧姿伤病员的稳妥安置和软性固定，便于医护工作人员实施必要的医疗护理作业。
5.本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种加装于民用客运客舱内的医疗救护单元，其特征是：包括铺单元、左右立柱单元和输液架单元，左右立柱单元通过支架固接呈整体结构，左右立柱单元分别垂直连接有1-2个支臂，所述支臂上支撑有单层或双层的铺单元，立柱单元上固接有输液架单元，构成能够拆装组合的悬臂式医疗救护单元，所述左右立柱单元包括支臂、立柱、斜撑杆、横撑杆和立柱底座，所述立柱与立柱底座垂直固接，所述立柱与支臂连接侧的表面沿其纵向设有凹槽，所述支臂通过锁定组件在立柱的凹槽上滑动及锁定，左右支臂通过前后支撑横梁固定连接，支撑横梁两端固接有插销，支撑横梁通过插销与支臂前后端的销孔插接。
6.进一步地，所述立柱单元的斜撑杆通过四通固接成x支撑结构，x支撑结构支撑左右立柱单元，斜撑杆上端分别与左右立柱单元的立柱固接，其下端与立柱底座固接，所述横撑杆两端分别与立柱固接。
7.进一步地，所述斜撑杆和横撑杆的两端通过拔销机构与立柱固接，所述拔销机构包括支架和拔销，所述斜撑杆和横撑杆的两端插入支架，并通过拔销固定。
8.进一步地，所述立柱底座上设有带半圆孔的t形滑槽，滑槽中置有滑动导轨锁和固定导轨锁，所述滑动导轨锁沿立柱底座的滑槽前后滑动调节位置，并通过滑动导轨锁底部的圆环与运载工具上的导轨对应连接，所述固定导轨锁通过扳动锁止件快速使立柱底座与运载工具上的导轨固接。
9.进一步地，所述铺单元包括左右两块铺件，所述左右两块铺件通过圆形插销连接成折叠式铺件，所述左右两块铺件的连接端设有连接耳，连接耳上设有销孔，左右两块铺件的连接耳搭接，圆形插销插入连接耳的销孔中连接左右两块铺件，左右两块铺件通过螺杆式升降机构调整倾斜角度。
10.有益效果：该装置优势在于：1)充分利用铁路、公路、水路、航空客运工具座(席)舱空间安置卧姿伤病员，解决了如何快速利用铁路动车组、高原型铁路客车、大型公路客车、民用客机实施后送伤病员加改装问题，提升了卧姿伤病员铁路快速后送、高原地域后送和公路批量后送能力；
11.2)研发设计充分考虑铁路、公路、水路、航空等客运工具加改装行业标准要求，满足了上述客运工具客舱空间尺寸、使用环境、冲击振动、可靠性等加改装要求，特别是对加改装要求极高的民用客机，从设计、试制、试验完全按照适航标准开展，满足向前9g载荷要求；
12.3)避免了铁路、公路、水路、航空运载工具伤病员后送加改装“一装一改”现象，实现了加改装器材的通用化使用，可有效减少器材储备数量，提升加改装效率效益；
13.4)设计的固定带、输液钩、呼叫器等(属于常规技术)，充分考虑伤病员途中安全性要求和护理需求，并为心电监护仪、除颤器等医疗设备预留了安置空间，有效避免了伤病员后送中的二次伤害，同时兼顾了途中的延续性护理治疗；
14.5)设计上充分体现模块化、组合化的设计思想，各组成部分采用组件的形式进行设计，使用快卸销进行连接，手动即可完成，无需使用安装工具，提升了操作性；
15.6)设计考虑加改装操作的便捷性、快速性，充分利用各型民用客运工具的既有设施和空间，对原有结构无需进行任何改造，定位准确，锁止可靠，满足在战时和应急情况下加改装需要，改装后可实现快速恢复，直接投入生产运营。
附图说明
16.图1是本发明的结构示意图；
17.图2是立柱单元安装结构示意图；
18.图3是支臂与立柱安装结构示意图；
19.图4装上4个支撑臂的铺组件展开示意图；
20.图5是支撑臂与立柱的安装示意图；
21.图6是斜撑杆与立柱组件的安装示意图；
22.图7是支撑横梁与支臂的安装结构示意图；
23.图8是铺组件展开示意图；
24.图9是滑动导轨锁组件与立柱底座连接结构示意图；
25.图10是支臂与立柱配合的俯视原理图；
26.图11是图10的a-a视图；
27.图12是图10的c-c视图。
28.图中：1、铺组件，2、立柱，2-1、凹槽，2-2、半圆形开口，3、输液架单元，4、支臂，4-1、手动锁销，4-2、压缩弹簧，5、斜撑杆，6、横撑杆，7、立柱底座，7-1、带半圆孔的t形滑槽，8、支撑横梁，8-1、插销，8-2、紧固销钉，9、四通，10、支架，11、拔销，12、滑动导轨锁，13、固定导轨锁，14、四点式安全。
具体实施方式
29.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。在本发明的实施例中，为了便于描述而非限制本发明，本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语"连接"并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、"下"、"下方"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
30.详见附图，本实施例提供了一种加装于民用客运客舱内的医疗救护单元，包括铺单元1、左右立柱单元和输液架单元3，左右立柱单元通过支架固接呈整体结构，左右立柱单元分别垂直连接有1-2个支臂4，所述支臂上支撑有单层或双层的铺单元，立柱单元上固接有输液架单元，构成能够拆装组合的悬臂式医疗救护单元，所述左右立柱单元包括支臂、立柱2、斜撑杆5、横撑杆6和立柱底座7，所述立柱与立柱底座垂直固接，所述立柱与支臂连接侧的表面沿其纵向设有凹槽，所述支臂通过锁定组件在立柱的凹槽2-1上滑动及锁定，左右支臂通过前后支撑横梁固定连接，支撑横梁8两端固接有插销8-1，支撑横梁通过插销与支臂前后端的销孔插接。
31.本实施例的优选方案是，所述立柱单元的斜撑杆通过四通9固接成x支撑结构，x支撑结构支撑左右立柱单元，斜撑杆上端分别与左右立柱单元的立柱固接，其下端与立柱底座固接，所述横撑杆两端分别与立柱固接。所述斜撑杆和横撑杆的两端通过拔销机构与立柱固接，所述拔销机构包括支架10和拔销11，所述斜撑杆和横撑杆的两端插入支架，并通过拔销固定。
32.本实施例的优选方案是，所述立柱底座上设有带半圆孔的t形滑槽7-1，滑槽中置有滑动导轨锁12和固定导轨锁13，所述滑动导轨锁沿立柱底座的滑槽前后滑动调节位置，
并通过滑动导轨锁底部的圆环与运载工具上的导轨对应连接，所述固定导轨锁通过扳动锁止件快速使立柱底座与运载工具上的导轨固接。
33.本实施例的优选方案是，所述铺单元包括左右两块铺件，所述左右两块铺件通过圆形插销连接成折叠式铺件，所述左右两块铺件的连接端设有连接耳，连接耳上设有销孔，左右两块铺件的连接耳搭接，圆形插销插入连接耳的销孔中连接左右两块铺件，左右两块铺件通过螺杆式升降机构调整倾斜角度。本实施例采用的螺杆式升降机构属于市场护理病床常用的升降结构，不再赘述。
34.本实施例该装置主体材料为铝合金，单层承载能力不小于80kg，外形尺寸(长
×
宽
×
高)1900mm
×
650mm
×
1050mm，重量不大于65kg。边界载荷系数为：航空：向前9.0g、向上5.4g、向下8.6g、侧向4.0g(满足适航要求)；铁路、公路、水路：纵向3.0g、垂向3.0g、横向1.0g。具有双层和单层两种工作状态，双层使用时第一层铺高不小于340mm，第二层铺高不小于1040mm，单层使用时铺高两档可调。
35.详见附图10-11，立柱的滑槽上设有三组半圆形开口2-2，支臂对应的凹槽用于滑动，通过支臂上的锁定组件进行锁定，所述锁定组件包括手动锁销4-1和压缩弹簧4-2，手动锁销插接在支臂侧壁上，手动锁销上套接有手动锁销。
36.说明：当锁销4-1向右拉时，压缩弹簧4-2。此时支臂可以沿着立柱上下滑动，在滑动过程中手可以松开锁销，当滑动到销销正对缺槽2-2时，弹簧会使锁销自动插入缺槽，实现自动锁定。解锁时过程相反。
37.三组半圆形开口：其中第一组和第三组锁定组件的半圆形开口适用于双层铺架使用状态的双层支臂锁定，第二组锁定组件的半圆形开口可锁定单层支臂。
38.1)安装方式：拆除铁路客车、动车组、公路客车、客滚船、民航客机等运载工具客舱内原有座椅及部分相关设施，利用地板上的原有座椅安装孔对通用型双层伤病员安置装置实施安装。
39.2)组装方式：
40.①
先将支臂与横撑杆、斜撑杆组装起来，形成立柱单元如图2所示。
41.②
拔出支臂锁定按钮，从立柱顶端向下套进滑动，直到边沿与立柱上的标记对齐时，支臂锁定按钮自动复位锁定。依次安装4个支臂组件，如图3所示。
42.③
将梁组件上的4个支撑横梁滑至解锁位置，然后将展开的铺组件平放在梁组件上，依次滑动支撑横梁锁定铺组件，如图4所示。
43.④
将2个铺垫组件放在铺板上，通过勾绒带与铺板连接。将四点式安全带14调整到铺垫对应的位置，如图1所示。
44.⑤
根据客运工具的空间与位置，调节立柱单元上的导轨锁组件在底座上的位置，如图8所示。
45.实施例
46.以航空客运工具空客a320型客机为例，飞机导轨间距为527mm，因此调节导轨锁组件间距为527mm。将设备总成通过导轨锁组件安装在运载工具导轨上，如图8所示。
47.一、安装的准备工作
48.将包装箱里的名项零组件从包装箱里取出并拿到飞机机舱内。
49.找到用于安装设备的正确位置，将座椅轨道盖从座椅轨道上拆下来，将导轨盖沿
飞机舱壁侧放好。清除座椅轨道中的杂物。
50.二、安装双层伤病员安置装置
51.斜撑杆组件
52.将4个支撑杆和叉形件(四通)从包装箱中取出，用叉形件上的4个nbm5-35型快卸销将它们组装起来，如图6所示。
53.组装立柱组件
54.a)从包装箱中取出2个立柱组件装配体，将两个立柱组件准备好后平行放在地上，间距大约为1000mm即可。
55.b)将组装好的斜撑杆组件与2个立柱组件安装组合起来，安装过程如图6所示。
56.安装横撑杆组件
57.将横撑杆组件从包装箱中取出，横跨在两个立柱组件之间，两端卡入上拔销组件中。如图6所示
58.安装支臂组件
59.将支臂组件从包装箱中取出，双手拔起支臂锁定按钮，从立柱顶端向下套进滑动，直到边沿与立柱上的标记对齐时，支臂锁定按钮自动复位锁定。依次安装4个支臂组件。如图3及图10-12所示。(注意，支臂有凸起拉钮的一侧朝外)
60.安装支撑横梁组件
61.a)将4个支臂组件上的拉钮向外拉出；如图6所示。
62.b)将支撑横梁组件从包装箱中取出，支块对准支臂组件上的安装槽，水平放下；
63.c)旋转支臂组件上的拉钮锁定支撑横梁组件；
64.d)以相同的方法安装所有支撑横梁组件。如图7所示。
65.安装铺组件
66.a)将折叠的铺组件从包装箱中取出，按图8方式展开后锁定；
67.b)先将梁组件上的4个支撑横梁滑至解锁位置，然后将展开的铺组件平放在梁组件上，依次滑动支撑横梁上的滑动销锁定铺组件。
68.安装铺垫组件
69.将2个铺垫组件放在铺板上，通过勾绒带与铺板连接。将四点式安全带调整到铺垫对应的位置。如图8所示
70.与飞机导轨的安装
71.a)根据安装机型的位置，调节立柱组件上的导轨锁组件在底座上的位置。如图9所示，以a320为例，飞机导轨间距为527mm，因此调节导轨锁组件间距为527mm。
72.b)确定即将在飞机上的安装位置，将设备总成通过导轨锁组件安装在飞机导轨上。
73.方法：
①
将导轨锁组件上的锁扣往外翻转，上提锁柄至打开状态完成解锁。
②
将导轨锁的地角螺柱对准飞机导轨上的圆形凹槽，装入后向前滑动约半个圆槽(12.7英寸)距离，待导轨锁上的锁定块可插入飞机导轨的凹槽时，旋转锁柄90
°
使其自动插入飞机导轨的凹槽。
③
向内翻转锁扣90
°
使导轨锁与飞机导轨连接固定。如图5。
74.调节输液架组件
75.a)根据双层伤病员安置装置的安装方向，将朝向飞机机头一侧的输液架从立柱中
取出。
76.b)操作过程：先按下摁钮，将输液架向上拉，在到位后自动锁定。
77.三、拆卸双层伤病员安置装置
78.拆卸的过程与安装的过程基本相反，过程如下：
79.将所有扶手组件调节至收折状态；
80.将输液架组件调节至收折状态；
81.将铺垫组件从双层伤病员安置装置上拆下来，放入包装箱中；
82.将梁组件从支壁组件上拆下来，放入包装箱中；
83.将支臂组件从立柱组件上拆下来，放入包装箱中；
84.将横撑杆组件拆下来，放入包装箱中；
85.将斜撑杆组件从总成上拆下来，分解后放入包装箱中；
86.通过解锁导轨锁组件将立柱组件从飞机导轨上拆下来放入包装箱中；
87.四、双层伤病员安置装置的储存
88.所有零件都放入包装箱后，包装箱应保持关闭状态。双层伤病员安置装置的储存应放在通风、干燥、无酸碱和其它腐蚀的环境下，不得使其与其它物品发生碰撞、叠放、挤压的情况。在运输过程中应按照包装箱表面的标识，严禁倒置、受潮、淋雨、碰撞。
89.本发明的结构特点
90.1)该安置装置具有结构简洁且耐高冲击特性，采用双立柱底座与横斜撑杆相配合的立式支撑结构和悬臂梁承载结构，整体采取无焊点铝合金销接组合形式，在避免结构粗笨、体积过大、耗材太多问题的同时，最大限度实现了整体能够承受大载荷、耐高冲击的要求，可满足tb/t3451-2016《动车组车体结构强度设计及试验》、ccar-25-r4《运输类飞机适航标准》等要求，向前可承受9g，向下可承受8.6g，侧向可承受4g加速度作用载荷。
91.2)该装置专门为民用运载工具改装为伤病员后送工具而设计，安装便捷，适用于铁路客车、动车组、公路客车、客滚船、民用客机等运载工具客(舱)室的有限空间，且安装后能够为医护人员实施急救和护理预留操作空间和通道。该装置仅需底部固定就可以满足安装固定要求，可利用原有座椅安装部件进行安装，无需在运载工具其他部位开设或加装固定接口，最大限度减少了对运载工具的改装。根据不同运载工具客舱内地面情况，可采用两种固定方式，一是采用导轨锁固定，与航空座椅在民航客机上固定方式一样，通过扳动锁止件可快速实现装置与导轨间的连接固定；二是采用座椅螺栓和专用固定装置在地板上进行固定。
92.3)该装置双层和单层可调节功能，可根据不同需求选择使用状态，双层使用时第一层铺高不小于340mm，第二层铺高不小于1040mm，单层使用时铺高两档可调。
93.4)该装置可拆解折叠、模块组合，设计上充分体现模块化、组合化的设计思想，各组成部分采用组件的形式进行设计，使用快卸销进行连接，手动即可完成，无需使用安装工具。该装置拆解后可放置进专用包装箱内，进行长时间储存，维护保养成本较低。
94.上述参照实施例对一种加装于民用客运客舱内的医疗救护单元进的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本发明总体构思下的变化和修改，应属本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种加装于民用客运客舱内的医疗救护单元，其特征是：包括铺单元、左右立柱单元和输液架单元，左右立柱单元通过支架固接呈整体结构，左右立柱单元分别垂直连接有1-2个支臂，所述支臂上支撑有单层或双层的铺单元，立柱单元上固接有输液架单元，构成能够拆装组合的悬臂式医疗救护单元，所述左右立柱单元包括支臂、立柱、斜撑杆、横撑杆和立柱底座，所述立柱与立柱底座垂直固接，所述立柱与支臂连接侧的表面沿其纵向设有凹槽，所述支臂通过锁定组件在立柱的凹槽上滑动及锁定，左右支臂通过前后支撑横梁固定连接，支撑横梁两端固接有插销，支撑横梁通过插销与支臂前后端的销孔插接。2.根据权利要求1所述的加装于民用客运客舱内的医疗救护单元，其特征是：所述立柱单元的斜撑杆通过四通固接成x支撑结构，x支撑结构支撑左右立柱单元，斜撑杆上端分别与左右立柱单元的立柱固接，其下端与立柱底座固接，所述横撑杆两端分别与立柱固接。3.根据权利要求1或2所述的加装于民用客运客舱内的医疗救护单元，其特征是：所述斜撑杆和横撑杆的两端通过拔销机构与立柱固接，所述拔销机构包括支架和拔销，所述斜撑杆和横撑杆的两端插入支架，并通过拔销固定。4.根据权利要求1所述的加装于民用客运客舱内的医疗救护单元，其特征是：所述立柱底座上设有带半圆孔的t形滑槽，滑槽中置有滑动导轨锁和固定导轨锁，所述滑动导轨锁沿立柱底座的滑槽前后滑动调节位置，并通过滑动导轨锁底部的圆环与运载工具上的导轨对应连接，所述固定导轨锁通过扳动锁止件快速使立柱底座与运载工具上的导轨固接。5.根据权利要求1所述的加装于民用客运客舱内的医疗救护单元，其特征是：所述铺单元包括左右两块铺件，所述左右两块铺件通过圆形插销连接成折叠式铺件，所述左右两块铺件的连接端设有连接耳，连接耳上设有销孔，左右两块铺件的连接耳搭接，圆形插销插入连接耳的销孔中连接左右两块铺件，左右两块铺件通过螺杆式升降机构调整倾斜角度。

技术总结
本发明涉及一种加装于民用客运客舱内的医疗救护单元，包括铺单元、左右立柱单元和输液架单元，左右立柱单元通过支架固接呈整体结构，左右立柱单元分别垂直连接有支臂，支臂上支撑有铺单元，立柱单元上固接有输液架单元，构成能够拆装组合的悬臂式医疗救护单元，立柱单元包括支臂、立柱、斜撑杆、横撑杆和立柱底座，立柱与支臂连接侧的表面设有凹槽，支臂通过锁定组件在立柱的凹槽上滑动及锁定，左右支臂通过前后支撑横梁固定连接，支撑横梁两端固接有插销，支撑横梁通过插销与支臂前后端的销孔插接。有益效果：通过拆除客运工具的原有座椅，加装本发明装置，可以实现卧姿伤病员的稳妥安置和软性固定，便于医护工作人员实施必要的医疗护理作业。的医疗护理作业。的医疗护理作业。


技术研发人员：崔振宇 胡小霞 孙栋 沈咏梅 杨雪峰 李风杰 宫鹏
受保护的技术使用者：中国人民解放军陆军军事交通学院军事交通运输研究所
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/3/3