一种汽车发动机舱前上横梁支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车发动机舱前上横梁支架。


背景技术：

2.发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等，汽车发动机舱前上横梁，是发动机舱前顶部的横梁，横梁在安装时，一般需要用到支架对横梁进行支撑。
3.但是现有的横梁支架在实际使用时，随着使用时间的增加，会因横梁的震动或撞击导致横梁产生位置偏移，此时会使支架受损，影响支撑使用效果。


技术实现要素：

4.本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车发动机舱前上横梁支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机舱前上横梁支架，包括固定块，所述固定块的两侧对称固定连接有插杆，所述固定块的两侧对称设置有移动柱，所述插杆远离固定块的一端固定连接有限位块，所述插杆的前侧开设有第一限位槽，所述固定块的中部开设有第一安装孔；
6.所述移动柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有安装板，所述支撑板的表面开设有通孔，所述安装板的一侧开设有第二安装孔，所述移动柱靠近固定块的一侧开设有第二限位槽，所述移动柱的前侧靠近固定块的一端插设有螺纹杆，所述螺纹杆的前端固定连接有转动盘，所述螺纹杆的后端转动连接有挤压块。
7.优选地，所述插杆靠近限位块的一端延伸至第二限位槽的内部，所述限位块与第二限位槽相适配，所述挤压块与第一限位槽相对应，所述挤压块设置在第一限位槽的中部，所述螺纹杆与移动柱的壁体螺纹连接，所述第一限位槽的内腔一侧壁体设置为齿牙，所述挤压块远离螺纹杆的一侧壁体设置有齿牙，所述挤压块远离螺纹杆的一侧齿牙与第一限位槽的内腔齿牙相适配，所述支撑板的截面形状设置为弧形结构，两个所述支撑板相对称，所述通孔的数量若干，均匀分布在支撑板的中部，所述安装板的宽度与移动柱的宽度相同，所述移动柱的宽度与固定块的宽度相同，所述移动柱的底部壁体与固定块的底部壁体在同一水平面上。
8.本实用新型的技术效果和优点：
9.本实用新型首先通过设置的支撑板对安装板和移动柱进行支撑且可以通过支撑板的形变起到缓冲的作用，可以避免因横梁震动或撞击导致横梁位移时，对支架造成损伤，提高使用效果，并通过设置的通孔，可对支撑板进行内部结构进行防护，避免支撑板内部组
织结构受损，影响支撑板的使用效果；
10.本实用新型还通过转动转动盘带动挤压块与第一限位槽的壁体相分离，可以通过推动移动柱提高支撑板对安装板和移动柱的推力，可以增加支撑板对横梁的支撑和缓冲强度，方便调节，提高使用效果，从而延长支架的使用寿命，提高使用效果；
11.综上，通过上述多个作用的相互影响，可以避免因横梁震动或撞击导致横梁位移时，对支架造成损伤，起到支撑缓冲的作用，且可以方便调节支撑和缓冲的强度，提高使用效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图。
13.图2为本实用新型移动柱和插杆的俯视剖面结构示意图。
14.图3为本实用新型移动柱和支撑板的结构示意图。
15.图4为本实用新型插杆的结构示意图。
16.附图标记为：1、固定块；2、移动柱；3、插杆；4、限位块；5、第一限位槽；6、第一安装孔；7、支撑板；8、通孔；9、安装板；10、第二安装孔；11、第二限位槽；12、螺纹杆；13、转动盘；14、挤压块。
实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如附图1-4所示的一种汽车发动机舱前上横梁支架，包括固定块1，固定块1的两侧对称固定连接有插杆3，固定块1的两侧对称设置有移动柱2，插杆3远离固定块1的一端固定连接有限位块4，插杆3的前侧开设有第一限位槽5，固定块1的中部开设有第一安装孔6；
19.移动柱2的顶部固定连接有支撑板7，支撑板7的顶部固定连接有安装板9，支撑板7的表面开设有通孔8，安装板9的一侧开设有第二安装孔10，移动柱2靠近固定块1的一侧开设有第二限位槽11，移动柱2的前侧靠近固定块1的一端插设有螺纹杆12，螺纹杆12的前端固定连接有转动盘13，螺纹杆12的后端转动连接有挤压块14。
20.如附图1-4所示，插杆3靠近限位块4的一端延伸至第二限位槽11的内部，限位块4与第二限位槽11相适配，挤压块14与第一限位槽5相对应，挤压块14设置在第一限位槽5的中部，螺纹杆12与移动柱2的壁体螺纹连接，第一限位槽5的内腔一侧壁体设置为齿牙，挤压块14远离螺纹杆12的一侧壁体设置有齿牙，挤压块14远离螺纹杆12的一侧齿牙与第一限位槽5的内腔齿牙相适配，支撑板7的截面形状设置为弧形结构，两个支撑板7相对称，通孔8的数量若干，均匀分布在支撑板7的中部，安装板9的宽度与移动柱2的宽度相同，移动柱2的宽度与固定块1的宽度相同，移动柱2的底部壁体与固定块1的底部壁体在同一水平面上，以便于通过设置的移动柱2和支撑板7、安装板9的配合，可以对安装板9顶部的横梁进行支撑，并通过在第二安装孔10的中部贯穿螺杆可以将安装板9与横梁相连接，并通过在第一安装孔6的内部插入螺杆将固定块1与机舱底部壁体进行固定，可以通过支撑板7对安装板9顶部的
横梁进行支撑，同时通过支撑板7对横梁进行缓冲，提高使用效果，同时可以通过转动转动盘13使挤压块14的一侧齿牙与第一限位槽5的内腔齿牙相分离，可以通过将移动柱2向远离固定块1的一侧移动，可以使支撑板7产生形变，从而增加安装板9对横梁的支撑强度，提高使用效果；
21.并通过转动转动盘13可以通过螺纹杆12带动挤压块14对第一限位槽5的内腔一侧进行挤压，并通过挤压块14和第一限位槽5内腔的齿牙可以增加固定强度，从而提高使用效果，并通过设置的通孔8可以避免支撑板7内部组织结构受损，提高使用效果。
22.本实用新型工作原理：使用时，只需通过铆钉将安装板9与横梁固定连接，并通过铆钉将固定块1固定在横梁的正下方，然后可以通过转动转动盘13，并将移动柱2向远离固定块1的一侧移动，可以通过支撑板7对安装板9进行支撑，提高对横梁的支撑强度；
23.然后转动转动盘13带动挤压块14对第一限位槽5的内腔壁体进行挤压，可以对插杆3和移动柱2的位置进行固定，从而提高使用效果，使横梁受到撞击时，可以通过支撑板7的形变对横梁进行缓冲，提高使用效果。
24.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车发动机舱前上横梁支架，包括固定块（1），其特征在于：所述固定块（1）的两侧对称固定连接有插杆（3），所述固定块（1）的两侧对称设置有移动柱（2），所述插杆（3）远离固定块（1）的一端固定连接有限位块（4），所述插杆（3）的前侧开设有第一限位槽（5），所述固定块（1）的中部开设有第一安装孔（6）；所述移动柱（2）的顶部固定连接有支撑板（7），所述支撑板（7）的顶部固定连接有安装板（9），所述支撑板（7）的表面开设有通孔（8），所述安装板（9）的一侧开设有第二安装孔（10）；所述移动柱（2）靠近固定块（1）的一侧开设有第二限位槽（11），所述移动柱（2）的前侧靠近固定块（1）的一端插设有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的前端固定连接有转动盘（13），所述螺纹杆（12）的后端转动连接有挤压块（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱前上横梁支架，其特征在于：所述插杆（3）靠近限位块（4）的一端延伸至第二限位槽（11）的内部，所述限位块（4）与第二限位槽（11）相适配。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱前上横梁支架，其特征在于：所述挤压块（14）与第一限位槽（5）相对应，所述挤压块（14）设置在第一限位槽（5）的中部，所述螺纹杆（12）与移动柱（2）的壁体螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱前上横梁支架，其特征在于：所述第一限位槽（5）的内腔一侧壁体设置为齿牙，所述挤压块（14）远离螺纹杆（12）的一侧壁体设置有齿牙，所述挤压块（14）远离螺纹杆（12）的一侧齿牙与第一限位槽（5）的内腔齿牙相适配。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱前上横梁支架，其特征在于：所述支撑板（7）的截面形状设置为弧形结构，两个所述支撑板（7）相对称，所述通孔（8）的数量若干，均匀分布在支撑板（7）的中部。6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱前上横梁支架，其特征在于：所述安装板（9）的宽度与移动柱（2）的宽度相同，所述移动柱（2）的宽度与固定块（1）的宽度相同，所述移动柱（2）的底部壁体与固定块（1）的底部壁体在同一水平面上。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机舱前上横梁支架，具体涉及汽车领域，包括固定块，所述固定块的两侧对称固定连接有插杆，所述固定块的两侧对称设置有移动柱，所述插杆远离固定块的一端固定连接有限位块，所述插杆的前侧开设有第一限位槽，所述固定块的中部开设有第一安装孔，所述移动柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有安装板。本实用新型首先通过设置的支撑板对安装板和移动柱进行支撑且可以通过支撑板的形变起到缓冲的作用，可以避免因横梁震动或撞击导致横梁位移时，对支架造成损伤，提高使用效果，并通过设置的通孔，可对支撑板进行内部结构进行防护，避免支撑板内部组织结构受损，影响支撑板的使用效果。果。果。


技术研发人员：韩德升 卢帅 韩玉江
受保护的技术使用者：青岛荣茂达精密机械有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/8/26