一种悬挂式单轨移动疏散系统的制作方法

1.本发明属于悬挂式单轨交通技术领域，具体涉及一种悬挂式单轨移动疏散系统。


背景技术：

2.悬挂式单轨是一种低运量轨道交通系统，具有占地面积小、建设投资少、工程周期短等优势，在城市公共交通、景区观光、大坡度等特殊环境方面有较好的发展前景。目前仅德国、法国、日本等国家应用较广，而在国内还没有广泛运用，具有一定的市场发展前景。
3.由于悬挂式单轨车辆下部悬空，在突发情况下的快速逃生疏散相对其他轨道交通较为困难。国外已运营线路悬挂式单轨主要的疏散方式包括前门逃生、应急车门逃生以及侧面逃生三种，但现有的三种方式均存在明显弊端。
4.首先，前门逃生方式指车辆发生故障时，乘客在车辆端部车门处与救援车辆进行接驳，此种方法乘客需在故障车内等待救援车辆从车辆基地驶向事发地，疏散效率较低，在遇到火灾等紧急状况时，后果不堪设想；
5.其次，应急车门逃生与侧面逃生主要是指在车辆侧门以及底部应急门采用滑梯速降的方式疏散逃生，此种疏散方式在山区等车厢底部距离地面较高的路况时安全性较差，同时在城市道路中疏散时也会对地面交通产生影响。


技术实现要素：

6.针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种悬挂式单轨移动疏散系统，具有可移动性以及可折叠性，可以第一时间将乘客转移到轨道梁顶的纵向疏散平台上脱离危险，有效提高了悬挂式单轨的疏散救援效率，保障了乘客的生命安全。
7.为实现上述目的，本发明提供一种悬挂式单轨移动疏散系统，包括至少一个移动疏散组件，其设于悬挂式单轨列车的轨道梁顶部，所述轨道梁分设于桥墩的横向两侧；
8.所述轨道梁顶部设有纵向的疏散系统轨道，所述移动疏散组件的牵引单元与疏散系统轨道匹配，并可延其纵向移动，从而带动移动疏散组件沿纵向移动；
9.所述移动疏散组件的一端可竖向升降至悬挂式单轨列车侧门处，另一端与桥墩顶部的纵向疏散平台对应，从而将乘客疏散至纵向疏散平台。
10.作为本发明的进一步改进，所述移动疏散组件包括第一牵引单元、第二牵引单元，两者可沿疏散系统轨道纵向滑动；伸缩架一端与第一牵引单元连接，另一端与第一疏散平台连接，所述第一疏散平台通过可移动疏散楼梯与第二疏散平台的连接，所述第二疏散平台与第二牵引单元连接；所述第二疏散平台与纵向疏散平台对应。
11.作为本发明的进一步改进，所述可移动疏散楼梯一端通过第一转轴与所述第一牵引单元连接，另一端通过第二转轴与第二疏散平台连接。
12.作为本发明的进一步改进，所述第二牵引单元与所述第二疏散平台底部固定连接。
13.作为本发明的进一步改进，所述第二疏散平台与纵向疏散平台相平。
14.作为本发明的进一步改进，所述移动疏散组件在纵向上间隔布置多个，且每个移动疏散组件采用独立供电系统或储能供电系统。
15.作为本发明的进一步改进，所述移动疏散组件的控制系统与列车驾驶室或运营控制中心连通，其开启和关闭由列车驾驶员或控制中心工作人员控制。
16.作为本发明的进一步改进，横向两侧的双线轨道梁上均对应布置有所述移动疏散组件。
17.作为本发明的进一步改进，所述纵向疏散平台沿纵向连续布置，并与车站连接。
18.作为本发明的进一步改进，所述纵向疏散平台中部设有扶手栏杆。
19.总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
20.本发明的悬挂式单轨移动疏散系统，具有可移动性以及可折叠性，常规状态为折叠状态，位于轨道梁上方，其可折叠性能够减小对车辆正常运行及线路景观的影响，救援时可展开为疏散楼梯状态，方便人员疏散。当悬挂式单轨遇到突发情况时，由车辆司机或运营控制中心发出指令，附近的移动疏散组件就近移动至事故地，同时由折叠状态展开为疏散楼梯状态，可以第一时间将乘客转移到轨道梁顶的纵向疏散平台上脱离危险。有效提高了悬挂式单轨的疏散救援效率，保障了乘客的生命安全。
附图说明
21.图1为本发明实施例的悬挂式单轨移动疏散系统整体结构示意图；
22.图2为本发明实施例的悬挂式单轨移动疏散系统剖面结构示意图；
23.图3为本发明实施例的悬挂式单轨移动疏散系统折叠状态时结构示意图；
24.图4为本发明实施例的悬挂式单轨移动疏散系统工作状态时结构示意图；
25.图5为本发明实施例的悬挂式单轨移动疏散系统平面布置示意图。
26.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-桥墩、2-轨道梁、3-悬挂式单轨列车、4-疏散系统轨道、5-移动疏散组件、6-纵向疏散平台、7-扶手栏杆；501-第一牵引单元、502-第二牵引单元、503-伸缩架、504-第一疏散平台、505-可移动疏散楼梯、506-第二疏散平台、507-第一转轴、508-第二转轴。
具体实施方式
27.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
30.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.图1和图2为本发明实施例的悬挂式单轨移动疏散系统整体结构和剖面结构示意图；如图所示，本发明的悬挂式单轨移动疏散系统，包括移动疏散组件5，移动疏散组件5设于轨道梁2顶部，并可沿轨道梁2纵向移动。悬挂式单轨列车3的轨道梁2分设于桥墩1的横向两侧。
33.轨道梁2顶部设有纵向的疏散系统轨道4，移动疏散组件5的牵引单元与疏散系统轨道4匹配，并可延其纵向移动，从而带动移动疏散组件5沿纵向移动。移动疏散组件5的一端可竖向升降至悬挂式单轨列车侧门处，另一端与纵向疏散平台6对应，从而将乘客疏散至纵向疏散平台6。
34.纵向疏散平台6设于桥墩1顶部，纵向疏散平台6可采用焊接或者螺栓连接的方式与桥墩1固定连接。
35.优选地，纵向疏散平台6沿纵向连续布置，并与车站连接，便于乘客沿纵向疏散平台行走至就近的车站。纵向疏散平台6中部设有扶手栏杆7，为疏散的乘客提供安全保证。
36.图3和图4分别为本发明实施例的悬挂式单轨移动疏散系统折叠状态和工作状态时的结构示意图；结合图1至图4，具体地，本发明的移动疏散组件5，包括第一牵引单元501、第二牵引单元502、伸缩架503、第一疏散平台504、可移动疏散楼梯505、第二疏散平台506。第一牵引单元501和第二牵引单元502间隔一定距离与疏散系统轨道4匹配连接，并可沿疏散系统轨道4纵向滑动。
37.第二牵引单元502与第二疏散平台506固定连接，且优选设于第二疏散平台506的底部；第二疏散平台506与纵向疏散平台6相平。
38.进一步地，第一牵引单元501与伸缩架503连接，伸缩架503一端与第一牵引单元501连接，另一端与第一疏散平台504连接，伸缩架503实现竖向上的伸缩。第一疏散平台504通过可移动疏散楼梯505与第二疏散平台506的连接。可移动疏散楼梯505一端通过第一转轴507与第一牵引单元501连接，另一端通过第二转轴508与第二疏散平台506连接。
39.第一疏散平台504、可移动疏散楼梯505、第二疏散平台506周围均设有栏杆，为疏散乘客的安全提供保证。
40.在伸缩架503竖向伸长时，第一疏散平台504向下移动，从而在第一转轴507和第二转轴508的转动下，使可移动疏散楼梯旋转为阶梯状，并且可移动疏散楼梯505的栏杆同时与第一疏散平台504和第二疏散平台506的栏杆对接。第一疏散平台504的高度与站台门对应，第二疏散平台506与纵向疏散平台6对应。此时移动疏散组件5为工作状态。
41.伸缩架503收缩时，第一疏散平台504向上移动，从而在第一转轴507和第二转轴508的转动下，使可移动疏散楼梯旋转至与第一疏散平台504、第二疏散平台506相平。此时移动疏散组件5为折叠状态。
42.图5为本发明实施例的悬挂式单轨移动疏散系统平面布置示意图。本发明的移动疏散组件5在纵向上至少布置一个，优选间隔布置多个。悬挂式单轨列车遇到突发情况时，可调动距离最近的移动疏散组件5移动至事故发生处，从而能够更好地起到及时疏散的作用。
43.并且横向两侧的双线轨道梁上均对应布置，分别对两侧列车上的乘客进行疏散，两侧的移动疏散组件5共用同一个纵向疏散平台6。另外，当一侧的列车出现事故，乘客上至纵向疏散平台后，还可以通过对侧的移动疏散组件5进入对侧正常运行的列车，进行救援。
44.移动疏散组件5的控制系统与列车驾驶室或运营控制中心连通，其开启和关闭由列车驾驶员或控制中心工作人员控制。
45.本发明的悬挂式单轨移动疏散系统，移动疏散组件5根据需要每隔一定的距离布置在悬挂式单轨轨道梁上方，具备独立供电系统以及牵引装置，可以同时受车辆司机以及运营控制中心远程调度。并且每个移动疏散组件5采用独立供电系统或储能供电系统，车辆发生故障时可以就近参与疏散救援，极大地提高了疏散的效率，保障了人员疏散的安全。
46.本发明的悬挂式单轨移动疏散系统，其工作过程如下：
47.悬挂式单轨列车正常运行时，移动疏散组件5为折叠状态，并收于轨道梁2上方；
48.在悬挂式单轨列车遇到突发情况时，由车辆司机或运营控制中心发出远程调度指令，在第一牵引单元501和第二牵引单元502的驱动作用下，沿疏散系统轨道移动至事故发生处，同时伸缩架503向下展开，带动转轴转动，移动疏散组件5由折叠状态转换为工作状态。移动疏散组件5到达事故地后，将第一疏散平台504的入口移动至与悬挂式单轨列车侧门对应，乘客从第一疏散平台504沿可移动疏散楼梯505上至第二疏散平台506，最后上至纵向疏散平台6，脱离危险。
49.此时，乘客可现场等待救援列车救援，救援车辆到达后，被困人员通过移动疏散组件5，从纵向疏散平台6进入救援车辆内，驶离现场。根据现场的实际情况，可以通过该侧的悬挂式单轨列车进行救援，或者通过对侧车的悬挂式单轨列车进行救援。
50.可选地，乘客还能够沿纵向疏散平台6步行至就近车站，再到地面，扶手栏杆7为乘客沿纵向疏散平台6步行时提供安全保证；
51.疏散结束后，移动疏散组件5由工作状态转换成初始的折叠状态，驶回原处，等待下一次救援。
52.本发明的悬挂式单轨移动疏散系统，常规状态为折叠状态，位于轨道梁上方，其可折叠性能够减小对车辆正常运行及线路景观的影响，救援时可展开为疏散楼梯状态，方便人员疏散。当悬挂式单轨遇到突发情况时，由车辆司机或运营控制中心发出指令，附近的移动疏散组件就近移动至事故地，同时由折叠状态展开为疏散楼梯状态，可以第一时间将乘
客转移到轨道梁顶的纵向疏散平台上脱离危险。
53.本发明基于悬挂式单轨交通系统的技术特点和功能需求，提供一种悬挂式单轨移动疏散平台，具有可移动性以及折叠功能，可以就近对故障车辆乘客进行疏散，有效提高了悬挂式单轨的疏散救援效率，保障了乘客的生命安全。具有较好的安全性和适用性，应用前景广阔。
54.本发明能够极大提高故障车辆救援效率，保障了乘客生命财产安全，减小对周边环境的影响。同时可移动折叠的特点可以灵活调度，有效节约建设成本，具有很好的社会及经济效益。
55.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种悬挂式单轨移动疏散系统，其特征在于，包括至少一个移动疏散组件(5)，其设于悬挂式单轨列车的轨道梁(2)顶部，所述轨道梁(2)分设于桥墩(1)的横向两侧；所述轨道梁(2)顶部设有纵向的疏散系统轨道(4)，所述移动疏散组件(5)的牵引单元与疏散系统轨道(4)匹配，并可延其纵向移动，从而带动移动疏散组件(5)沿纵向移动；所述移动疏散组件(5)的一端可竖向升降至悬挂式单轨列车侧门处，另一端与桥墩(1)顶部的纵向疏散平台(6)对应，从而将乘客疏散至纵向疏散平台(6)。2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨移动疏散系统，其特征在于，所述移动疏散组件(5)包括第一牵引单元(501)、第二牵引单元(502)，两者可沿疏散系统轨道(4)纵向滑动；伸缩架(503)一端与第一牵引单元(501)连接，另一端与第一疏散平台(504)连接，所述第一疏散平台(504)通过可移动疏散楼梯(505)与第二疏散平台(506)的连接，所述第二疏散平台(506)与第二牵引单元(502)连接；所述第二疏散平台(506)与纵向疏散平台(6)对应。3.根据权利要求2所述的悬挂式单轨移动疏散系统，其特征在于，所述可移动疏散楼梯(505)一端通过第一转轴(507)与所述第一牵引单元(501)连接，另一端通过第二转轴(508)与第二疏散平台(506)连接。4.根据权利要求2所述的悬挂式单轨移动疏散系统，其特征在于，所述第二牵引单元(502)与所述第二疏散平台(506)底部固定连接。5.根据权利要求2所述的悬挂式单轨移动疏散系统，其特征在于，所述第二疏散平台(506)与纵向疏散平台(6)相平。6.根据权利要求1-5任一项所述的悬挂式单轨移动疏散系统，其特征在于，所述移动疏散组件(5)在纵向上间隔布置多个，且每个移动疏散组件(5)采用独立供电系统或储能供电系统。7.根据权利要求1-5任一项所述的悬挂式单轨移动疏散系统，其特征在于，所述移动疏散组件(5)的控制系统与列车驾驶室或运营控制中心连通，其开启和关闭由列车驾驶员或控制中心工作人员控制。8.根据权利要求1-5任一项所述的悬挂式单轨移动疏散系统，其特征在于，横向两侧的双线轨道梁上均对应布置有所述移动疏散组件(5)。9.根据权利要求1-5任一项所述的悬挂式单轨移动疏散系统，其特征在于，所述纵向疏散平台(6)沿纵向连续布置，并与车站连接。10.根据权利要求1-5任一项所述的悬挂式单轨移动疏散系统，其特征在于，所述纵向疏散平台(6)中部设有扶手栏杆(7)。

技术总结
本发明公开了一种悬挂式单轨移动疏散系统，包括至少一个移动疏散组件，其设于悬挂式单轨列车的轨道梁顶部，所述轨道梁分设于桥墩的横向两侧；所述轨道梁顶部设有纵向的疏散系统轨道，所述移动疏散组件的牵引单元与疏散系统轨道匹配，并可延其纵向移动，从而带动移动疏散组件沿纵向移动；所述移动疏散组件的一端可竖向升降至悬挂式单轨列车侧门处，另一端与桥墩顶部的纵向疏散平台对应，从而将乘客疏散至纵向疏散平台。本发明的疏散系统，具有可移动性以及可折叠性，可以第一时间将乘客转移到轨道梁顶的纵向疏散平台上脱离危险，有效提高了悬挂式单轨的疏散救援效率，保障了乘客的生命安全。命安全。命安全。


技术研发人员：马文昊 刘稳 邓文杰 洪翔 王金波 钱卫 杨玉坤 张同进
受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/1/16