一种轨道交通用快捷车钩连接器的制作方法

1.本实用新型涉及连接器领域，特别涉及一种轨道交通用快捷车钩连接器。


背景技术：

2.车厢过长转弯不够便利，需要将过长的车厢分为好几段小车厢，连接好几段小车厢需要用到一种轨道交通用快捷车钩连接器。
3.在使用传统的轨道交通用快捷车钩连接器时，车辆由于过弯或者启停，速度都会发生变化，在惯性的作用下，靠后车厢的速度会延迟下降，由于传统的轨道交通用快捷车钩连接器缺少保护机构，导致前后车厢的车钩连接器发生剧烈碰撞，造成其机构的加速损坏，为解决上述问题，我们提出一种轨道交通用快捷车钩连接器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用快捷车钩连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用快捷车钩连接器，包括：
6.挤压机构，所述挤压机构包括钩头和台肩；
7.连接组件，所述连接组件的正面与台肩的背面固定连接；
8.所述连接组件的背面固定连接有四组保护机构，所述保护机构包括伸缩杆件、弹簧、固定管件、安装板，所述伸缩杆件与弹簧套接，所述伸缩杆件与固定管件滑动穿插连接；
9.所述弹簧的一端与连接组件的背面固定连接，所述弹簧的另一端与固定管件的正面固定连接，所述固定管件的背面与安装板的正面固定连接。
10.优选的，所述钩头的背面与台肩的正面固定连接，所述台肩正面的中部开设有进入口，所述进入口一侧的内壁开设有旋转槽，所述旋转槽的顶部转动穿插连接有钩舌。
11.优选的，所述连接组件包括放置仓、解钩风缸、钩身和底座，所述放置仓的正面与台肩的背面固定连接，所述放置仓的背面与解钩风缸的正面固定连接。
12.优选的，所述解钩风缸的背面与钩身的正面固定连接，所述钩身的背面与底座的正面固定连接，所述底座的背面与伸缩杆件的正面固连接。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.本实用新型利用钩头挤压伸出旋转槽的钩舌一部分，钩舌的一部分向旋转槽内旋转，当钩头的背面落触碰到放置仓背面的内壁后，钩头与放置仓完全重合，钩舌在解钩风缸的作用下，向初始位置归位，钩舌与旋转槽位置错开，两个车钩连接器就这样相互卡住，在碰撞的过程，会挤压伸缩杆件向固定管件背面的内壁移动，压缩弹簧发生形变，保护了车钩连接器的结构不会因为碰撞而损坏，且由于伸缩杆件设置为t字形，伸缩杆件的t字头部分卡在固定管件内，伸缩杆件与固定管件碰撞过程不会脱离。
附图说明
15.图1为本实用新型立结构示意图。
16.图2为本实用新型仰剖结构示意图。
17.图中：1、钩头；2、台肩；201、进入口；20101、旋转槽；20102、钩舌；3、连接组件；301、放置仓；302、解钩风缸；303、钩身；304、底座；4、保护机构；401、伸缩杆件；402、弹簧；403、固定管件；404、安装板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1-2所示的一种轨道交通用快捷车钩连接器，包括：
20.挤压机构，挤压机构包括钩头1和台肩2；
21.连接组件3，连接组件3的正面与台肩2的背面固定连接；
22.连接组件3的背面固定连接有四组保护机构4，保护机构4包括伸缩杆件401、弹簧402、固定管件403、安装板404，伸缩杆件401与弹簧402套接，伸缩杆件401与固定管件403滑动穿插连接；
23.连接组件3包括放置仓301、解钩风缸302、钩身303和底座304，放置仓301的正面与台肩2的背面固定连接，放置仓301的背面与解钩风缸302的正面固定连接。
24.弹簧402的一端与连接组件3的背面固定连接，弹簧402的另一端与固定管件403的正面固定连接，固定管件403的背面与安装板404的正面固定连接。
25.钩头1的背面与台肩2的正面固定连接，台肩2正面的中部开设有进入口201，进入口201一侧的内壁开设有旋转槽20101，旋转槽20101的顶部转动穿插连接有钩舌20102。
26.解钩风缸302的背面与钩身303的正面固定连接，钩身303的背面与底座304的正面固定连接，底座304的背面与伸缩杆件401的正面固连接。
27.在底座304设置了保护机构4，缓冲车钩连接器，防止车钩连接器碰撞时，车钩连接器的结构发生损坏，影响正常使用，伸缩杆件401设置为t字形，伸缩杆件401的t字头部分卡在固定管件403内，防止伸缩杆件401与固定管件403发生脱离，弹簧402的两端分别固定在底座304的背面和固定管件403的正面，并与伸缩杆件401套接，防止弹簧402被压时发生形变。
28.本实用新型工作原理：
29.首选握住车钩连接器的钩身303，将钩头1对齐进入口201，向放置仓301的方向进行挤压。
30.进入进入口201的钩头1挤压伸出旋转槽20101的钩舌20102一部分，钩舌20102的一部分向旋转槽20101内旋转，当钩头1的背面落触碰到放置仓301背面的内壁，且钩头1无法再向放置仓301深入后，钩舌20102在解钩风缸302的作用下，向初始位置归位，此时钩舌20102与旋转槽20101位置错开，两个车钩连接器就这样相互卡住。
31.在碰撞的过程，会挤压伸缩杆件401向固定管件403背面的内壁移动，压缩弹簧402
发生形变，包护了车钩连接器的结构不会因为碰撞而损坏，且由于伸缩杆件401设置为t字形，伸缩杆件401的t字头部分卡在固定管件403内，伸缩杆件401与固定管件403碰撞过程不会脱离。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轨道交通用快捷车钩连接器，包括：挤压机构，所述挤压机构包括钩头（1）和台肩（2）；连接组件（3），所述连接组件（3）的正面与台肩（2）的背面固定连接；其特征在于，所述连接组件（3）的背面固定连接有四组保护机构（4），所述保护机构（4）包括伸缩杆件（401）、弹簧（402）、固定管件（403）、安装板（404），所述伸缩杆件（401）与弹簧（402）套接，所述伸缩杆件（401）与固定管件（403）滑动穿插连接；所述弹簧（402）的一端与连接组件（3）的背面固定连接，所述弹簧（402）的另一端与固定管件（403）的正面固定连接，所述固定管件（403）的背面与安装板（404）的正面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用快捷车钩连接器，其特征在于，所述钩头（1）的背面与台肩（2）的正面固定连接，所述台肩（2）正面的中部开设有进入口（201），所述进入口（201）一侧的内壁开设有旋转槽（20101），所述旋转槽（20101）的顶部转动穿插连接有钩舌（20102）。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用快捷车钩连接器，其特征在于，所述连接组件（3）包括放置仓（301）、解钩风缸（302）、钩身（303）和底座（304），所述放置仓（301）的正面与台肩（2）的背面固定连接，所述放置仓（301）的背面与解钩风缸（302）的正面固定连接。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用快捷车钩连接器，其特征在于，所述解钩风缸（302）的背面与钩身（303）的正面固定连接，所述钩身（303）的背面与底座（304）的正面固定连接，所述底座（304）的背面与伸缩杆件（401）的正面固连接。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通用快捷车钩连接器，包括挤压机构，连接组件，连接组件的背面固定连接有四组保护机构，保护机构包括伸缩杆件、弹簧、固定管件、安装板，伸缩杆件与弹簧套接，伸缩杆件与固定管件滑动穿插连接，弹簧的一端与连接组件的背面固定连接，弹簧的另一端与固定管件的正面固定连接，固定管件的背面与安装板的正面固定连接。本实用新型本实用新型利用钩头挤压钩舌向旋转槽内旋转，当钩头触底放置仓后，钩舌在解钩风缸的作用下回归原位，就这样相互卡住，碰撞挤压伸缩杆件向固定管件背面的内壁移动，弹簧压缩，保护了车钩连接器的结构，伸缩杆件的T字头卡在固定管件内，伸缩杆件与固定管件碰撞不会脱离。伸缩杆件与固定管件碰撞不会脱离。伸缩杆件与固定管件碰撞不会脱离。


技术研发人员：夏盆祥 李福军 张亚男
受保护的技术使用者：天长市兴宇交通装备科技有限公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/1/2