一种电机车防溜制动装置

1.本实用新型涉及电机车技术领域，具体为一种电机车防溜制动装置。


背景技术：

2.电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行，现有技术中，电机车在停止不动时，会因为人为或者故障的缘故使得电机车发生移动，例如：司机在停车后忘记制动就离开、机械部件或电气部件发生故障，不能长时间的将电机车停住，容易使得电机车发生移动，使用不方便。
3.例如专利申请号cn201120118949.3，具体为本实用新型公开了一种用于电机车的自动防溜车装置，其显著特点在于所述防溜车装置的启动无需司机的特别控制，只要司机离开驾驶舱时，防溜车装置即可自动启动；而当司机返回驾驶舱时，防溜车装置即可自动解除，不仅控制简单，而且可以有效防止因为人为疏忽或机械故障而导致的溜车事故，在使用时，不能长时间的将电机车停住，容易使得电机车发生移动问题。
4.例如专利申请号cn201721052925.6，具体为本实用新型的目的是提供一种电机车防溜车装置，从而使得制动杆能够从钩状结构中掉落；制动杆受力座固定设置在电机车上，并且位于制动杆支座的下方；从钩状结构中掉落的制动杆被设置成卡在制动杆受力座中，并且下端与制动体接触，从而实现制动过程。该电机车防溜车装置可在电机车的刹车系统失灵时由操作人员手动控制，来实现紧急制动过程，在使用时，不能长时间的将电机车停住，容易使得电机车发生移动问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电机车防溜制动装置，解决了不能长时间的将电机车停住，容易使得电机车发生移动问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电机车防溜制动装置，包括轨道，所述轨道的顶部设置有限制机构，所述轨道的顶部设置有车体，所述车体与轨道相接触，所述轨道的两侧顶部表面均设置有凹槽，所述凹槽的数量为多个。
7.所述限制机构包括螺纹杆，且螺纹杆的一端延伸至车体的内部，所述螺纹杆与车体螺纹连接，所述螺纹杆远离车体的一端设置有固定板，所述固定板的正面设置有限制块，所述轨道的顶部设置有升降杆，所述升降杆的表面设置有滑槽，且滑槽与限制块活动连接，所述升降杆的底端为弧形状态，且升降杆的宽度与凹槽相适配。
8.优选的，所述螺纹杆远离车体的一端设置有旋转杆，所述旋转杆与螺纹杆固定连接，且旋转杆与固定板活动连接。
9.优选的，所述限制块的顶部表面设置有槽洞，所述升降杆的顶端内壁设置有竖杆，所述竖杆与槽洞相适配。
10.优选的，每一个所述凹槽的内部两侧均设置有横槽，所述横槽与凹槽的连接处相
连通，所述横槽的内部设置有伸缩杆。
11.优选的，所述伸缩杆的一端外侧环绕设置有连接弹簧，以及伸缩杆的另一端设置有圆块。
12.优选的，所述升降杆的底端两侧表面设置有卡槽，所述升降杆的底端通过螺钉与固定板固定连接，所述固定板的底部设置有连接杆。
13.优选的，所述车体的底部设置有直板，所述连接杆的一端贯穿直板且与直板活动连接。
14.有益效果
15.本实用新型提供了一种电机车防溜制动装置。与现有技术相比具备以下
16.有益效果：
17.1、该电机车防溜制动装置，通过螺纹杆可以调整升降杆的位置，保证了升降杆一定与凹槽上下对齐，在升降杆向下运动时，可以让升降杆的底端进到凹槽的内部，并推动了圆块的移动，在升降杆的继续向下运动，让表面的卡槽与圆块对齐在一起，通过连接弹簧让圆块与卡槽合并在一起，可以防止升降杆向上运动，提高升降杆底端位于凹槽内部的稳定性，且通过升降杆与轨道表面的凹槽合并，可以防止车体发生运动，提高长时间对电机车的防溜制动。
18.2、该电机车防溜制动装置，在重力的作用下可以让升降杆自动向下运动，使得限制块移动到滑槽的顶端，让竖杆与槽洞合并在一起，由于竖杆与槽洞相适配，当限制块位于滑槽的顶部时，使得竖杆与槽洞合并在一起，通过二者的合并可以防止升降杆发生转动。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的限制机构示意图；
21.图3为本实用新型的图1中的a部放大图；
22.图4为本实用新型的螺纹杆与固定板俯视图。
23.图中：1、轨道；2、限制机构；201、螺纹杆；202、固定板；203、限制块；204、升降杆；205、滑槽；206、旋转杆；207、槽洞；208、竖杆；209、横槽；210、伸缩杆；211、圆块；212、卡槽；213、连接杆；214、直板；3、车体；4、凹槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电机车防溜制动装置，包括轨道1，轨道1的顶部设置有限制机构2，轨道1的顶部设置有车体3，车体3与轨道1相接触，轨道1的两侧顶部表面均设置有凹槽4，凹槽4的数量为多个。
26.限制机构2包括螺纹杆201，且螺纹杆201的一端延伸至车体3的内部，螺纹杆201与车体3螺纹连接，螺纹杆201远离车体3的一端设置有固定板202，固定板202的正面设置有限
制块203，轨道1的顶部设置有升降杆204，升降杆204的表面设置有滑槽205，且滑槽205与限制块203活动连接，升降杆204的底端为弧形状态，且升降杆204的宽度与凹槽4相适配，螺纹杆201远离车体3的一端设置有旋转杆206，旋转杆206与螺纹杆201固定连接，且旋转杆206与固定板202活动连接，限制块203的顶部表面设置有槽洞207，升降杆204的顶端内壁设置有竖杆208，竖杆208与槽洞207相适配，每一个凹槽4的内部两侧均设置有横槽209，横槽209与凹槽4的连接处相连通，横槽209的内部设置有伸缩杆210，伸缩杆210的一端外侧环绕设置有连接弹簧，以及伸缩杆210的另一端设置有圆块211，升降杆204的底端两侧表面设置有卡槽212，升降杆204的底端通过螺钉与固定板202固定连接，固定板202的底部设置有连接杆213，车体3的底部设置有直板214，连接杆213的一端贯穿直板214且与直板214活动连接。
27.工作时，让车体3在轨道1上面进行行驶，使得限制机构2随着车体3一起发生运动，当车体3停止时，将旋转杆206发生转动，由于旋转杆206与固定板202活动连接，保证了旋转杆206的转动，且让螺纹杆201随着旋转杆206同时发生转动，在螺纹杆201转动的过程中，因为螺纹杆201与车体3螺纹连接，可以让转动的螺纹杆201发生移动，使得升降板随着螺纹杆201一起发生运动，将升降板调整到凹槽4的顶部，便于后续的操作，且让固定板202随着螺纹杆201同时发生运动，并通过固定板202的移动让下面的连接杆213同时发生移动，由于连接杆213与直板214活动连接，保证了连接杆213的移动，且当升降杆204位于凹槽4的顶部时，将升降杆204底部的螺钉取下时，在重力的作用下可以让升降杆204自动向下运动，使得限制块203移动到滑槽205的顶端，让竖杆208与槽洞207合并在一起，由于竖杆208与槽洞207相适配，当限制块203位于滑槽205的顶部时，使得竖杆208与槽洞207合并在一起，通过二者的合并可以防止升降杆204发生转动，且在升降杆204的向下运动时，先让升降杆204的底端与圆块211相接触，由于升降杆204的底端为弧形状态，通过升降杆204的继续向下运动，可以让圆块211向着横槽209的方向移动，通过圆块211的移动推动了伸缩杆210的形变，让连接弹簧发生形变，让圆块211进到横槽209的内部，且当升降杆204表面的卡槽212与圆块211对齐时，通过连接弹簧让圆块211自动发生运动，并使得卡槽212与圆块211合并，可以防止升降杆204向上运动，提高升降杆204底端位于凹槽4内部的稳定性，且通过升降杆204与轨道1表面的凹槽4合并，可以防止车体3发生运动。
28.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

技术特征：
1.一种电机车防溜制动装置，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)的顶部设置有限制机构(2)，所述轨道(1)的顶部设置有车体(3)，所述车体(3)与轨道(1)相接触，所述轨道(1)的两侧顶部表面均设置有凹槽(4)，所述凹槽(4)的数量为多个；所述限制机构(2)包括螺纹杆(201)，且螺纹杆(201)的一端延伸至车体(3)的内部，所述螺纹杆(201)与车体(3)螺纹连接，所述螺纹杆(201)远离车体(3)的一端设置有固定板(202)，所述固定板(202)的正面设置有限制块(203)，所述轨道(1)的顶部设置有升降杆(204)，所述升降杆(204)的表面设置有滑槽(205)，且滑槽(205)与限制块(203)活动连接，所述升降杆(204)的底端为弧形状态，且升降杆(204)的宽度与凹槽(4)相适配。2.根据权利要求1所述的一种电机车防溜制动装置，其特征在于：所述螺纹杆(201)远离车体(3)的一端设置有旋转杆(206)，所述旋转杆(206)与螺纹杆(201)固定连接，且旋转杆(206)与固定板(202)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种电机车防溜制动装置，其特征在于：所述限制块(203)的顶部表面设置有槽洞(207)，所述升降杆(204)的顶端内壁设置有竖杆(208)，所述竖杆(208)与槽洞(207)相适配。4.根据权利要求1所述的一种电机车防溜制动装置，其特征在于：每一个所述凹槽(4)的内部两侧均设置有横槽(209)，所述横槽(209)与凹槽(4)的连接处相连通，所述横槽(209)的内部设置有伸缩杆(210)。5.根据权利要求4所述的一种电机车防溜制动装置，其特征在于：所述伸缩杆(210)的一端外侧环绕设置有连接弹簧，以及伸缩杆(210)的另一端设置有圆块(211)。6.根据权利要求1所述的一种电机车防溜制动装置，其特征在于：所述升降杆(204)的底端两侧表面设置有卡槽(212)，所述升降杆(204)的底端通过螺钉与固定板(202)固定连接，所述固定板(202)的底部设置有连接杆(213)。7.根据权利要求6所述的一种电机车防溜制动装置，其特征在于：所述车体(3)的底部设置有直板(214)，所述连接杆(213)的一端贯穿直板(214)且与直板(214)活动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种电机车防溜制动装置，包括轨道，所述轨道的顶部设置有限制机构，所述轨道的顶部设置有车体，所述车体与轨道相接触，所述轨道的两侧顶部表面均设置有凹槽，所述凹槽的数量为多个，本实用新型涉及电机车技术领域。该电机车防溜制动装置，通过螺纹杆可以调整升降杆的位置，保证了升降杆一定与凹槽上下对齐，在升降杆向下运动时，可以让升降杆的底端进到凹槽的内部，并推动了圆块的移动，在升降杆的继续向下运动，让表面的卡槽与圆块对齐在一起，通过连接弹簧让圆块与卡槽合并在一起，可以防止升降杆向上运动，提高升降杆底端位于凹槽内部的稳定性，且通过升降杆与轨道表面的凹槽合并，可以防止车体发生运动。可以防止车体发生运动。可以防止车体发生运动。


技术研发人员：张小力 罗小瑜 张宜军 路颜 刘江 贾永博 宋婷 王磊 张军胜 陈岑岳
受保护的技术使用者：陕西铁路工程职业技术学院
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2023/1/2