一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架的制作方法

1.本实用新型涉及给料器仓门技术领域，具体为一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架。


背景技术：

2.受煤坑是接受来煤的坑或类似坑的地方，原料煤一般以火车的方式从各地运输过来，当火车到达后，与受煤坑定位后，用螺旋卸煤机把煤卸到给料器里，给料器是通过给料机使料仓中的物料均匀的排放到皮带输送机上形成适当厚度和宽度的物料层，适用于金属、煤炭行业给料系统。
3.现有技术中，通过给料器对煤进行排放时，由于给料器仓门挡板处受力大，且不便于对仓门挡板进行防护和加固，使得仓门挡板在长期的受力中易产生开焊的情况，进而导致维修频率高，卸火车效率低，因此亟需设计一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架，以解决上述背景技术中提出的仓门挡板在长期的受力中易产生开焊的情况，进而导致维修频率高，卸火车效率低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，
6.一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架，包括门体，所述门体包括门框，所述门框的表面活动连接有门板；
7.所述门板的表面设置有防护机构，所述防护机构包括套杆，所述套杆固定连接在门板的内表面，所述套杆的内侧活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面固定连接有防护板，所述套杆的表面固定连接有第一弹簧。
8.优选的，所述防护机构还包括第一固定块，所述第一固定块固定连接在门板的内表面，所述第一固定块的内侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面活动连接有移动块，所述移动块的表面活动连接有活动杆，所述移动块的表面固定连接有第二弹簧。
9.优选的，所述防护板呈板状固定连接在伸缩杆远离套杆的一端，所述第一弹簧的一端和套杆固定连接，所述第一弹簧的另一端和防护板固定连接。
10.优选的，所述移动块呈两组活动连接在固定杆的表面，所述活动杆的一端通过转轴和防护板活动连接，所述活动杆的另一端通过转轴和移动块活动连接，所述第二弹簧的一端和第一固定块固定连接，所述第二弹簧的另一端和移动块固定连接。
11.优选的，所述门板的表面设置有密封机构，所述密封机构包括第一橡胶垫，所述第一橡胶垫固定连接在门框的内表面，所述门板的内表面固定连接有第二橡胶垫，所述门板的表面固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内侧活动连接有正反螺杆，所述正反螺杆的表面螺纹连接有移动杆，所述门板的表面开设有滑槽，所述滑槽的表面活动连接有插
杆，所述门框的表面固定连接有连接块。
12.优选的，所述移动杆呈两组和正反螺杆活动连接，所述插杆呈四组和滑槽对应连接，所述插杆和移动杆固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过防护板的设置，可以对门板进行加固，能够增强门板的强度，当防护板受力时，通过伸缩杆向套杆的内侧进行活动使第一弹簧发生形变，以及活动杆在防护板的作用下活动，使移动块在固定杆的表面进行移动，实现第二弹簧发生形变，通过第一弹簧和第二弹簧的配合作用，可以实现对防护板受到的力进行一定程度的缓解，同时通过第一弹簧和第二弹簧的回弹性质，可以对防护板施加一定的反向作用力，能够减小门板的受力，使门板不易发生开焊，进而可以减少对门板维修的频率，提升卸火车的效率。
15.2、在对门板进行闭合时，通过第一橡胶垫和第二橡胶垫的配合，可以实现对门框和门板之间进行密封，能够减少噪音和污染，同时在对门板进行闭合后，通过挤压门板，并转动正反螺杆使移动杆带动插杆进行位置移动，实现插杆插入至连接块的内侧，可以实现对门板进行锁紧，进而第二橡胶垫和第一橡胶垫的贴合更加紧密，密封性更好。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构正视剖视示意图；
17.图2为本实用新型门板和防护板局部的结构侧视剖视示意图；
18.图3为本实用新型图2中a处的放大结构示意图；
19.图4为本实用新型图2中b处的放大结构示意图。
20.图中：1、门框；11、门板；2、套杆；21、伸缩杆；22、防护板；23、第一弹簧；24、第一固定块；25、固定杆；26、移动块；27、活动杆；28、第二弹簧；3、第一橡胶垫；31、第二橡胶垫；32、第二固定块；33、正反螺杆；34、移动杆；35、滑槽；36、插杆；37、连接块。
实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
23.一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架，包括门体，门体包括门框1，门框1的表面活动连接有门板11，门板11设置在门框1的表面，通过将门板11打开，便于对火车进行卸料；
24.门板11的表面设置有防护机构，防护机构包括套杆2，套杆2固定连接在门板11的内表面，套杆2的内侧活动连接有伸缩杆21，伸缩杆21的表面固定连接有防护板22，套杆2的表面固定连接有第一弹簧23，第一弹簧23的两端分别与套杆2和防护板22固定连接，当套杆2受力被挤压，第一弹簧23会发生形变，同时通过第一弹簧23的弹性性质可以对防护板22施加一定的反向作用力，进而在一定程度上可以缓解防护板22的受力情况，通过防护板22的设置则可以对门板11起到防护的作用，实现减少门板11的受力。
25.进一步的，防护机构还包括第一固定块24，第一固定块24固定连接在门板11的内
表面，第一固定块24的内侧固定连接有固定杆25，固定杆25的表面活动连接有移动块26，移动块26的表面活动连接有活动杆27，移动块26的表面固定连接有第二弹簧28，活动杆27的两端分别与防护板22和移动块26活动连接，当防护板22受力使活动杆27进行活动，活动杆27可以使对防护板22的支撑更加稳定，进而防护板22能够更好的对门板11进行防护。
26.进一步的，防护板22呈板状固定连接在伸缩杆21远离套杆2的一端，第一弹簧23的一端和套杆2固定连接，第一弹簧23的另一端和防护板22固定连接，防护板22的设置可以对门板11进行加固，可以减小门板11的受力，使得门板11不易开焊。
27.进一步的，移动块26呈两组活动连接在固定杆25的表面，活动杆27的一端通过转轴和防护板22活动连接，活动杆27的另一端通过转轴和移动块26活动连接，第二弹簧28的一端和第一固定块24固定连接，第二弹簧28的另一端和移动块26固定连接，移动块26和固定杆25活动连接，当防护板22受到挤压使活动杆27角度发生改变，可以实现移动块26在固定杆25的表面进行活动，进而第二弹簧28发生形变，通过第二弹簧28发生形变可以在一定程度上减小防护板22的受力。
28.进一步的，门板11的表面设置有密封机构，密封机构包括第一橡胶垫3，第一橡胶垫3固定连接在门框1的内表面，门板11的内表面固定连接有第二橡胶垫31，门板11的表面固定连接有第二固定块32，第二固定块32的内侧活动连接有正反螺杆33，正反螺杆33的表面螺纹连接有移动杆34，门板11的表面开设有滑槽35，滑槽35的表面活动连接有插杆36，门框1的表面固定连接有连接块37，第一橡胶垫3和第二橡胶垫31的设置可以对门框1和门板11的连接进行密封，可以降低噪音和污染。
29.进一步的，移动杆34呈两组和正反螺杆33活动连接，插杆36呈四组和滑槽35对应连接，插杆36和移动杆34固定连接，插杆36和移动杆34固定连接，通过正反螺杆33转动使移动杆34带动插杆36移动，实现插杆36插入至连接块37的内侧，可以实现对门板11进行锁紧，同时门板11对门框1进行挤压可以实现第一橡胶垫3和第二橡胶垫31的贴合更加紧密，进而密封性更好。
30.工作原理：使用时，当防护板22受力时，伸缩杆21受到挤压向套杆2的内侧进行活动，此时第一弹簧23发生形变，同时活动杆27会在防护板22的作用下通过转轴进行活动，角度发生改变，进而移动块26会在活动杆27的作用下在固定杆25的表面进行活动，此时第二弹簧28发生形变，通过第一弹簧23和第二弹簧28的配合实现对防护板22受到的力进行一定程度的缓解，同时通过第一弹簧23和第二弹簧28的回弹性质，可以对防护板22施加一定的作用力，进而减小门板11的受力。
31.将门板11关闭，使第二橡胶垫31和第一橡胶垫3进行接触，然后对门板11进行挤压，再转动正反螺杆33，移动杆34会在正反螺杆33的作用下由中间向两端进行位置移动，实现插杆36在移动杆34的作用下在滑槽35的表面进行滑动，并插入至连接块37的内侧，实现对门板11进行锁紧，进而第一橡胶垫3和第二橡胶垫31在门板11的挤压作用下实现紧密贴合。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架，包括门体，所述门体包括门框（1），所述门框（1）的表面活动连接有门板（11）；其特征在于，所述门板（11）的表面设置有防护机构，所述防护机构包括套杆（2），所述套杆（2）固定连接在门板（11）的内表面，所述套杆（2）的内侧活动连接有伸缩杆（21），所述伸缩杆（21）的表面固定连接有防护板（22），所述套杆（2）的表面固定连接有第一弹簧（23）。2.根据权利要求1所述的一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架，其特征在于：所述防护机构还包括第一固定块（24），所述第一固定块（24）固定连接在门板（11）的内表面，所述第一固定块（24）的内侧固定连接有固定杆（25），所述固定杆（25）的表面活动连接有移动块（26），所述移动块（26）的表面活动连接有活动杆（27），所述移动块（26）的表面固定连接有第二弹簧（28）。3.根据权利要求1所述的一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架，其特征在于：所述防护板（22）呈板状固定连接在伸缩杆（21）远离套杆（2）的一端，所述第一弹簧（23）的一端和套杆（2）固定连接，所述第一弹簧（23）的另一端和防护板（22）固定连接。4.根据权利要求2所述的一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架，其特征在于：所述移动块（26）呈两组活动连接在固定杆（25）的表面，所述活动杆（27）的一端通过转轴和防护板（22）活动连接，所述活动杆（27）的另一端通过转轴和移动块（26）活动连接，所述第二弹簧（28）的一端和第一固定块（24）固定连接，所述第二弹簧（28）的另一端和移动块（26）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架，其特征在于：所述门板（11）的表面设置有密封机构，所述密封机构包括第一橡胶垫（3），所述第一橡胶垫（3）固定连接在门框（1）的内表面，所述门板（11）的内表面固定连接有第二橡胶垫（31），所述门板（11）的表面固定连接有第二固定块（32），所述第二固定块（32）的内侧活动连接有正反螺杆（33），所述正反螺杆（33）的表面螺纹连接有移动杆（34），所述门板（11）的表面开设有滑槽（35），所述滑槽（35）的表面活动连接有插杆（36），所述门框（1）的表面固定连接有连接块（37）。6.根据权利要求5所述的一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架，其特征在于：所述移动杆（34）呈两组和正反螺杆（33）活动连接，所述插杆（36）呈四组和滑槽（35）对应连接，所述插杆（36）和移动杆（34）固定连接。

技术总结
本实用新型涉及给料器仓门技术领域，具体为一种火车受煤坑给料器仓门挡板支架，包括门体，所述门体包括门框，所述门框的表面活动连接有门板；所述门板的表面设置有防护机构。本实用新型通过防护板的设置，可以对门板进行加固，能够增强门板的强度，当防护板受力时，通过伸缩杆向套杆的内侧进行活动使第一弹簧发生形变，以及活动杆在防护板的作用下活动，使移动块在固定杆的表面进行移动，实现第二弹簧发生形变，通过第一弹簧和第二弹簧的配合作用，可以实现对防护板受到的力进行一定程度的缓解，同时通过第一弹簧和第二弹簧的回弹性质，可以对防护板施加一定的反向作用力，能够减小门板的受力，使门板不易发生开焊。使门板不易发生开焊。使门板不易发生开焊。


技术研发人员：牛永丰 冯建峰 黄俊峰 李妞
受保护的技术使用者：河南金马能源股份有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/9/1