一种汽车座椅骨架的制作方法

1.本技术涉及汽车座椅的领域，尤其是涉及一种汽车座椅骨架。


背景技术：

2.目前随着人们生活水平的日益提高，乘坐汽车、客车出行已经是人们重要的交通工具之一。座椅是汽车的基本配置，座椅的结构决定了座椅的功能，同样也影响了乘客乘坐时的舒适性。
3.现有的客车座椅多为通过支架固定在车内，且座椅的高度不可调节，不同身高的乘客对于在座椅高度的需求也不同，尤其是长途乘坐的情况下，高度不可调节的座椅可能无法满足乘客的需求。


技术实现要素：

4.为了改善座椅高度不可调节的问题，本技术提供一种汽车座椅骨架。
5.本技术提供的一种汽车座椅骨架采用如下的技术方案：
6.一种汽车座椅骨架，包括靠背，所述靠背下表面固定连接有底座，所述底座下表面固定连接有支撑块，所述底座下侧设有支撑座，所述支撑座上表面向下设有供支撑块滑动插接的支撑槽，所述支撑块与支撑座之间设有用于带动底座进行升降的升降组件。
7.通过采用上述技术方案，乘客坐在底座上，支撑座、升降组件和支撑块对底座进行支撑，当乘客需要根据需求对底座的高度进行调整时，通过升降组件带动支撑块向上或者向下运动，支撑块带动底座向上或者向下运动，当底座的高度调整好以后，升降组件再将支撑块固定，具有可根据需要对座椅的高度进行调整的效果。
8.可选的，所述升降组件包括支撑槽槽底转动连接并且竖直放置的螺纹杆，所述支撑块下表面向上设有供螺纹杆螺纹连接的螺纹孔，所述螺纹杆固定连接有第一锥齿轮，所述支撑座其中一侧转动连接有转动杆，所述转动杆靠近第一锥齿轮的一侧固定连接有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述转动杆远离螺纹杆的一端固定连接有转动盘，所述转动盘远离转动杆的一侧固定连接有把手。
9.通过采用上述技术方案，握住把手，使把手和转动盘绕转动杆的轴线转动，转动杆带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动过程中带动支撑块向上运动，支撑块带动底座向上运动；反向转动把手，进而带动螺纹杆反向转动，螺纹杆带动支撑块向下运动，支撑块带动底座向下运动，实现对底座的高度调整，当底座的高度调整好以后，停止转动把手。
10.可选的，所述支撑座其中一竖直侧壁向内螺纹连接有蝶形螺栓，所述蝶形螺栓与支撑块竖直侧壁抵接。
11.通过采用上述技术方案，拧松蝶形螺栓，蝶形螺栓解除对支撑块的限制，支撑块可进行移动，当不需要支撑块进行移动时，拧紧紧固螺栓，紧固螺栓与支撑块紧密抵接，增加支撑块置于支撑槽内时的稳定性。
12.可选的，所述支撑座远离转动杆的一侧内壁设有贯穿支撑座上表面的限位槽，所述支撑块靠近限位槽的一侧固定连接有与限位槽滑动插接的限位块，所述限位槽的顶部故设有限位板。
13.通过采用上述技术方案，向上调整座椅高度的过程中，当限位块上表面与限位板的下表面抵接时，支撑块即不能再继续向上移动，限位板将限位块挡住，具有减小支撑块脱离支撑槽可能性的效果。
14.可选的，所述靠背上表面固定连接一对连接杆，所述连接杆顶端固定连接有头枕。
15.通过采用上述技术方案，乘客的头部抵接在头枕上，增加乘坐时的舒适性。
16.可选的，所述靠背设有若干贯穿靠背的第一通孔。
17.通过采用上述技术方案，第一通孔能够减轻靠背的重量，而且还能增加靠背的透气性。
18.可选的，所述底座设有若干贯穿底座的第二通孔。
19.通过采用上述技术方案，第二通孔能够减轻底座的重量，而且还能增加底座的透气性。
20.可选的，所述底座的上表面固定连接有海绵垫。
21.通过采用上述技术方案，乘客坐在海绵垫上，海绵垫具有增加乘坐舒适性的效果。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.当乘客需要根据需求对底座的高度进行调整时，通过升降组件带动支撑块向上或者向下运动，支撑块带动底座向上或者向下运动，当底座的高度调整好以后，升降组件再将支撑块固定，具有可根据需要对座椅的高度进行调整的效果；
24.2.向上调整座椅高度的过程中，当限位块上表面与限位板的下表面抵接时，支撑块即不能再继续向上移动，限位板将限位块挡住，具有减小支撑块脱离支撑槽可能性的效果。
附图说明
25.图1是本技术实施例的结构示意图。
26.图2是本实施例中体现螺纹杆的结构示意图。
27.图3是本实施例中体现第二通孔的结构示意图。
28.附图标记说明：1、靠背；11、连接杆；111、头枕；12、第一通孔；2、底座；21、支撑块；211、限位块；22、海绵垫；23、第二通孔；3、支撑座；31、支撑槽；32、蝶形螺栓；33、限位槽；331、限位板；4、升降组件；41、螺纹杆；42、螺纹孔；43、第一锥齿轮；44、转动杆；45、第二锥齿轮；46、转动盘；47、把手。
具体实施方式
29.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种汽车座椅骨架。
31.如图1和图2所示，一种座椅骨架包括靠背1，靠背1下表面固定连接有底座2。底座2下表面固定连接有支撑块21，底座2下方设有支撑座3，支撑座3与汽车固定连接。
32.支撑座3上表面向下设有支撑槽31，支撑块21与支撑槽31滑动插接。支撑块21与支
撑座3之间设有升降组件4，升降组件4将支撑块21与支撑座3连接固定。当需要调整底座2的高度时，升降组件4可带动支撑块21向上或者向下移动，支撑块21进而带动底座2向上或者向下调整高度。
33.靠背1上表面固定连接有一对连接杆11，连接杆11顶端固定连接有头枕111。底座2上表面固定连接有海绵垫22，乘客坐在海绵垫22上，后背靠在靠背1上，头部与头枕111抵接。
34.海绵垫22增加乘坐时的舒适性，头枕111对乘客的头部进行支撑，头枕111也能增加乘坐时的舒适性。
35.当乘客根据自己的需求需要对底座2的高度进行调整时，通过升降组件4带动支撑块21向上或者向下运动，进而对底座2的高度进行调整。当底座2的高度调整到乘客合适的高度后，升降组件4再将支撑块21固定。
36.升降组件4包括支撑槽31内设有的螺纹杆41，螺纹杆41竖直设置并且螺纹杆41与支撑槽31的槽底转动连接，螺纹杆41只能绕自身的轴线转动。支撑块21下表面向上设有螺纹孔42，螺纹杆41与螺纹孔42螺纹连接。
37.螺纹杆41固定连接有第一锥齿轮43，第一锥齿轮43靠近支撑槽31的槽底设置。支撑座3转动连接有转动杆44，转动杆44的一端置于支撑槽31内，转动杆44只能绕自身的轴线转动。转动杆44靠近第一锥齿轮43的一端固定连接有第二锥齿轮45，第二锥齿轮45与第一锥齿轮43啮合连接。
38.转动杆44远离第二锥齿轮45的一端固定连接有转动盘46，转动盘46远离转动杆44的一侧的偏心位置固定连接有把手47。
39.如图1和图2所示，当需要对底座2的高度进行调整时，握住把手47，使把手47绕转动杆44的轴线转动，把手47带动转动盘46转动，转动盘46带动转动杆44转动，转动杆44带动第一锥齿轮43转动，第一锥齿轮43带动第二锥齿轮45转动，第二锥齿轮45带动螺纹杆41转动，螺纹杆41转动过程中带动支撑块21向上移动，支撑块21带动底座2向上运动。
40.反向转动把手47，把手47带动转动盘46反向转动，转动盘46带动转动杆44反向转动，转动杆44通过第一锥齿轮43和第二锥齿轮45带动螺纹杆41反向转动，螺纹杆41带动支撑块21向下移动，支撑块21带动底座2向下运动。当底座2的高度调整到合适高度后，停止转动把手47。
41.支撑座3靠近转动盘46的一侧上部螺纹连接有蝶形螺栓32，蝶形螺栓32与支撑块21竖直侧壁抵接。当需要支撑块21向上或者向下移动时，拧松蝶形螺栓32，蝶形螺栓32解除对支撑块21的限制，当支撑块21的高度调整好以后，拧紧蝶形螺栓32，蝶形螺栓32与之支撑块21的侧壁紧密抵接，将支撑块21固定，蝶形螺栓32具有增加支撑块21置于支撑槽31内时稳定性的效果。
42.如图1和图2所示，支撑座3远离蝶形螺栓32的一侧内壁设有限位槽33，限位槽33贯穿支撑座3上表面设置。支撑块21靠近限位槽33的一侧底部固定连接有限位块211，限位块211与限位槽33滑动插接。限位槽33顶部开口处设有限位板331，限位板331与支撑座3固定连接。
43.当向上调整底座2高度的过程中，当限位块211上表面与限位板331的下表面抵接时，支撑块21即不能再继续向上移动，限位板331将限位块211挡住，减小支撑块21脱离支撑
槽31的可能性。
44.靠背1竖直侧面设有若干第一通孔12，第一通孔12贯穿靠背1设置，底座2上表面设有若干第二通孔23，第二通孔23贯穿底座2设置。第一通孔12能够减轻靠背1的重量，第二通孔23能够减轻底座2的重量，同时，第一通孔12和第二通孔23还具有透气的作用，增加乘客乘坐时的舒适性。
45.本技术实施例一种汽车座椅骨架的实施原理为：当需要对底座2的高度进行调整时，握住把手47，使把手47绕转动杆44的轴线转动，把手47带动转动盘46转动，转动盘46带动转动杆44转动，转动杆44带动第一锥齿轮43转动，第一锥齿轮43带动第二锥齿轮45转动，第二锥齿轮45带动螺纹杆41转动，螺纹杆41转动过程中带动支撑块21向上移动，支撑块21带动底座2向上运动。反向转动把手47，即可带动螺纹杆41反向转动，螺纹杆41带动支撑块21向下移动，支撑块21带动底座2向下运动。当底座2的高度调整到合适高度后，停止转动把手47。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车座椅骨架，其特征在于：包括靠背(1)，所述靠背(1)下表面固定连接有底座(2)，所述底座(2)下表面固定连接有支撑块(21)，所述底座(2)下侧设有支撑座(3)，所述支撑座(3)上表面向下设有供支撑块(21)滑动插接的支撑槽(31)，所述支撑块(21)与支撑座(3)之间设有用于带动底座(2)进行升降的升降组件(4)，所述升降组件(4)包括支撑槽(31)槽底转动连接并且竖直放置的螺纹杆(41)，所述支撑块(21)下表面向上设有供螺纹杆(41)螺纹连接的螺纹孔(42)，所述螺纹杆(41)固定连接有第一锥齿轮(43)，所述支撑座(3)其中一侧转动连接有转动杆(44)，所述转动杆(44)靠近第一锥齿轮(43)的一侧固定连接有与第一锥齿轮(43)啮合连接的第二锥齿轮(45)，所述转动杆(44)远离螺纹杆(41)的一端固定连接有转动盘(46)，所述转动盘(46)远离转动杆(44)的一侧固定连接有把手(47)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述支撑座(3)其中一竖直侧壁向内螺纹连接有蝶形螺栓(32)，所述蝶形螺栓(32)与支撑块(21)竖直侧壁抵接。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述支撑座(3)远离转动杆(44)的一侧内壁设有贯穿支撑座(3)上表面的限位槽(33)，所述支撑块(21)靠近限位槽(33)的一侧固定连接有与限位槽(33)滑动插接的限位块(211)，所述限位槽(33)的顶部固设有限位板(331)。4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述靠背(1)上表面固定连接一对连接杆(11)，所述连接杆(11)顶端固定连接有头枕(111)。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述靠背(1)设有若干贯穿靠背(1)的第一通孔(12)。6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述底座(2)设有若干贯穿底座(2)的第二通孔(23)。7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述底座(2)的上表面固定连接有海绵垫(22)。

技术总结
本申请涉及汽车座椅的领域，尤其是涉及一种汽车座椅骨架，包括靠背，所述靠背下表面固定连接有底座，所述底座下表面固定连接有支撑块，所述底座下侧设有支撑座，所述支撑座上表面向下设有供支撑块滑动插接的支撑槽，所述支撑块与底座之间设有用于带动底座进行升降的升降组件。本申请具有可根据需要对座椅的高度进行调整的效果。进行调整的效果。进行调整的效果。


技术研发人员：马金亮 石何 朴炳民
受保护的技术使用者：天津市琪达汽车配件有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/9/1