一种油液分离器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种油液分离器。


背景技术：

2.发动机曲轴箱窜气会导致燃油蒸气和水蒸气凝结，从而使机油变质，污染发动机零部件。如果窜气没有及时导出，发动机长时间工作将会导致曲轴箱内压力过大，易产生各结合部漏气、漏油的现象。同时，发动机功率随窜气量的增大而下降，油耗量随窜气量的增大而上升。因此，要减少和避免这些不利影响，必须采用曲轴箱通风系统，将发动机窜气送回到进气管并与新鲜混合气一起进入气缸内燃烧。而由于窜气中带有机油颗粒，机油不能完全燃烧，因而会对排放产生负面影响。因此，必须采用油气分离器对曲轴箱通风系统内的窜气进行油气分离处理。
3.公告号为cn208934768u的中国专利公开了一种油气分离组件以及改进型油气分离器，属于发动机通风系统技术领域，解决了油气分离和安装效率问题，其技术方案要点是油气分离组件，包括回油基板、卡接于回油基板上直线排列的粗滤组件、半精滤组件、以及精滤组件，实习自由组装，达到了油气分离便于调配的效果，改进型油气分离器，包括油气分离组件，还包括壳盖，所述壳盖上具有出气通道，所述出气通道的一端设置有pvc阀，壳盖和回油基板形成过滤空腔，所述过滤空腔和出气通道相通。
4.上述技术方案存在以下缺陷：该油气分离组件的回油基板上设置有单向阀，该单向阀的结构导致其无法与回油基板较好的贴合，导致密封效果较差。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种油液分离器，其具有回油口密封效果好的优势。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种油液分离器，包括上壳体以及下壳体，所述上壳体与所述下壳体连接，所述上壳体与所述下壳体之间设置有过滤通道，所述下壳体上设置有进气口以及出气口，所述下壳体上设置有回油管，所述回油管上设置有回油口，所述回油口内设置有伞阀，所述伞阀包括伞阀主体与伞阀杆，所述伞阀杆与所述伞阀主体连接，所述伞阀杆穿设于所述回油口，所述伞阀主体的上端面设置有密封凸环，所述密封凸环能够抵触于所述回油管的内壁。
7.优选的，所述伞阀主体上开设有穿线孔。
8.优选的，所述过滤通道内依次设置有第一过滤结构、第二过滤结构以及第三过滤结构。
9.优选的，所述第一过滤结构包括若干个挡块一以及若干个挡块二，若干个所述挡块一设置于所述上壳体，若干个所述挡块二设置于所述下壳体，所述挡块一与所述挡块二相对设置，若干个所述挡块一以及若干个所述挡块二均靠近所述进气口。
10.优选的，所述第二过滤结构包括隔板以及挡板，所述隔板安装在下壳体上，所述隔
板上具有阻挡部，所述隔板上设置有回油槽，所述回油槽内设置有导向面，所述挡板设置于所述上壳体，且所述挡板对准所述回油槽。
11.优选的，所述回油槽的底部开设有漏油孔，所述下壳体上设置有第一集油槽，所述漏油孔对准所述第一集油槽，所述第一集油槽内开设有回油孔一。
12.优选的，所述第三过滤结构包括第一过滤板以及第二过滤板，所述第一过滤板上设置有若干个气柱，所述第二过滤板上设置有若干个凸起，所述气柱与所述凸起相对设置。
13.优选的，所述下壳体上设置有第二集油槽，所述第一过滤板与所述第二过滤板之间的间隙对准所述第二集油槽，所述第二集油槽内开设有回油孔二，所述回油孔二与所述回油管相连通。
14.优选的，所述上壳体上设置有出气管，所述出气管的外端伸出所述上壳体，所述出气管的内端伸入所述上壳体，所述出气口设置于所述出气管的外端。
15.优选的，所述伞阀杆上设置有限位件。
16.综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：
17.1.在伞阀主体的上端面设置密封凸环，通过密封凸环抵触于回油管的内壁，伞阀主体与密封凸环配合将回油口密封，在相同的作用力下，密封凸环能够更有力的贴合于回油管的内壁，因此对回油口的密封效果更好，防止油液从回油口排出后发生逆流；
18.2.在伞阀主体上开设穿线孔，安装伞阀时通过将线条穿过穿线孔，通过线条拉动伞阀通过回油口，操作简单，安装方便。
附图说明
19.图1为实施例一的剖视图；
20.图2为实施例一伞阀的剖视图；
21.图3为实施例一上壳体的结构示意图；
22.图4为实施例一的部分结构示意图；
23.图5为实施例一下壳体的结构示意图；
24.图6为实施例二的部分结构示意图。
25.附图标记：1、上壳体；2、下壳体；3、过滤通道；4、进气口；5、出气口；6、回油管；7、回油口；8、伞阀；81、伞阀主体；82、伞阀杆；9、密封凸环；10、穿线孔；11、第一过滤结构；111、挡块一；112、挡块二；12、第二过滤结构；121、隔板；122、挡板；13、第三过滤结构；131、第一过滤板；132、第二过滤板；14、阻挡部；15、回油槽；16、导向面；17、漏油孔；18、第一集油槽；19、回油孔一；20、气柱；21、凸起；22、第二集油槽；23、回油孔二；24、限位件；25、密封面；26、出气管；27、滤棉。
具体实施方式
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
28.实施例一：
29.一种油液分离器，如图1至图5所示，包括上壳体1以及下壳体2，上壳体1与下壳体2连接，具体的，上壳体1与下壳体2通过螺钉实现连接。
30.下壳体2上设置有进气口4以及出气口5，上壳体1与下壳体2之间设置有过滤通道3，过滤通道3内依次设置有第一过滤结构11、第二过滤结构12以及第三过滤结构13，油气从进气口4进入经过滤通道3后从出气口5流出。
31.具体的，上壳体1上设置有出气管26，出气管26的外端伸出上壳体1，出气口5设置于出气管26的外端，出气管26的内端伸入上壳体1，需要说明的是，在本实施例当中，出气管26的内端伸入上壳体8毫米，防止壁挂油液直接窜出造成污染。
32.第一过滤结构11包括若干个挡块一111以及若干个挡块二112，若干个挡块一111设置于上壳体1内，若干个挡块一111均沿竖直方向设置，若干个挡块二112设置于下壳体2内，若干个挡块二112均沿竖直方向设置，若干个挡块一111与若干个挡块二112相对设置，若干个挡块一111以及若干个挡块二112均靠近进气口4，当油气从进气口4进入，若干个挡块一111与若干个挡块二112配合对油气进行第一次阻挡过滤，减缓油气的流速。
33.第二过滤结构12包括隔板121以及挡板122，挡板122设置于上壳体1，挡板122沿竖直方向设置，隔板121安装在下壳体2上，隔板121上具有阻挡部14，优选的，阻挡部14有两个且二者间隔设置，两个阻挡部14均沿竖直方向设置，阻挡部14与挡板122配合对油气进行第二次阻挡过滤，实现对油气的粗过滤。
34.隔板121上设置有回油槽15，挡板122对准回油槽15，阻挡部14与挡板122配合对油气第二阻挡过滤后，在重力的作用下，隔板121上的油液落入回油槽15内，阻挡部14上的油液流入回油槽15内。
35.回油槽15内设置有导向面16，优选的，导向面16有两个，且两个导向面16分别靠近两个阻挡部14，导向面16为导向斜面，导向斜面自阻挡部14的侧壁延伸至回油槽15的底面，作为其他方案，导向面16也可以采用导向弧面，在导向面16的作用下，阻挡部14上的油液在导向面16的作用下快速流入回油槽15内，避免油液积聚，回油速度更快。
36.下壳体2上设置有第一集油槽18，回油槽15的底部开设有漏油孔17，漏油孔17对准第一集油槽18，第一集油槽18内开设有回油孔一19，回油槽15内的油液经漏油孔17流入第一集油槽18内，第一集油槽18内的油液经回油孔一19流出，以此对粗过滤后分离出的油液进行回收。
37.第三过滤结构13包括第一过滤板131以及第二过滤板132，第一过滤板131安装在下壳体2上，第一过滤板131沿竖直方向设置，第二过滤板132安装在下壳体2上，第二过滤板132沿竖直方向设置，第一过滤板131靠近第二过滤板132的端面上设置有若干个气柱20，第二过滤板132靠近第一过滤板131的端面上设置有若干个凸起21，若干个气柱20与若干个凸起21相对设置。
38.通过第一过滤板131与若干个气柱20配合第二过滤板132与若干个凸起21对油气进行第三次阻挡过滤，具体的，油气通过气柱20后，若干个凸起21配合将杂质卡住，而油液则在与凸起21接触的过程中流动起来，从而更容易实现油液与杂质的分离，提高过滤效率，实现对油气的精过滤。
39.下壳体2上设置有第二集油槽22，第一过滤板131与第二过滤板132之间的间隙对
准第二集油槽22，第二集油槽22内开设有回油孔二23，下壳体2上设置有回油管6，回油管6上设置有回油口7，回油孔二23与回油管6相连通，即油液在重力作用下从第一过滤板131与第二过滤板132之间的间隙处落入第二集油槽22内，第二集油槽22内油液经回油孔二23流入回油管6，最终从回油口7流出，以此对精过滤后分离出的油液进行回收。
40.通过第二过滤结构12配合第一集油槽18以及第三过滤结构13配合第二集油槽22完成对不同质量油液的分离和回收。
41.回油口7内设置有伞阀8，通过伞阀8防止油液从回油口7排出后发生逆流。
42.伞阀8包括伞阀主体81与伞阀杆82，伞阀杆82与伞阀主体81连接，伞阀主体81设置于伞阀杆82的端部，伞阀杆82穿设于回油口7，伞阀主体81的上端面设置有密封凸环9，伞阀主体81的上端面沿竖直方向延伸形成密封凸起21，密封凸环9与伞阀主体81一体成型，且密封凸环9位于伞阀主体81的最外侧，在正常密封状态下，密封凸环9抵触于回油管6的内壁，具体的，回油管6的内壁上具有与密封凸环9以及伞阀主体81配合密封回油口7的密封面25，密封凸环9抵触于密封面25，实现伞阀主体81与密封凸环9配合密封回油口7，当油液通过时，在重力的作用下，油液从密封凸环9与密封面25之间的间隙处通过。
43.需要说明的是，在相同的作用力下，密封凸环9能够更有力的贴合于密封面25，因此对于回油口7的密封效果更好。
44.伞阀杆82上设置有限位件24，优选的，限位件24呈球状，且限位件24设置于伞阀杆82的端部，限位件24无法从回油口7通过，以此保证伞阀8的位置稳定，作为其他方案，限位件24也可采用限位凸起，也可在伞阀杆82的侧壁设置若干个限位凸块，限位凸块无法从回油口7通过即可。
45.伞阀主体81上开设有穿线孔10，需要说明的是，当用户安装伞阀8时，可将线条从穿线孔10穿过，通过外力拖动线条，线条带动伞阀8，使得伞阀主体81从回油口7通过，操作简单，方便安装，防止用户因借助其他外部工具时而造成回密封面25损伤，从而导致无法形成对回油口7的有效密封。
46.实施例二：
47.实施例二与实施例一的区别在于：如图6所示，在第一过滤板131与第二过滤板132之间增加滤棉27，通过若干个气柱20、滤棉27以及若干个凸起21配合，提高油气的过滤的效果。
48.以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

技术特征：
1.一种油液分离器，包括上壳体(1)以及下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)与所述下壳体(2)连接，所述上壳体(1)与所述下壳体(2)之间设置有过滤通道(3)，所述下壳体(2)上设置有进气口(4)以及出气口(5)，所述下壳体(2)上设置有回油管(6)，所述回油管(6)上设置有回油口(7)，所述回油口(7)内设置有伞阀(8)，所述伞阀(8)包括伞阀主体(81)与伞阀杆(82)，所述伞阀杆(82)与所述伞阀主体(81)连接，所述伞阀杆(82)穿设于所述回油口(7)，所述伞阀主体(81)的上端面设置有密封凸环(9)，所述密封凸环(9)能够抵触于所述回油管(6)的内壁，所述伞阀主体(81)与所述密封凸环(9)配合能够密封所述回油口(7)。2.根据权利要求1所述的一种油液分离器，其特征在于：所述伞阀主体(81)上开设有穿线孔(10)。3.根据权利要求1所述的一种油液分离器，其特征在于：所述过滤通道(3)内依次设置有第一过滤结构(11)、第二过滤结构(12)以及第三过滤结构(13)。4.根据权利要求3所述的一种油液分离器，其特征在于：所述第一过滤结构(11)包括若干个挡块一(111)以及若干个挡块二(112)，若干个所述挡块一(111)设置于所述上壳体(1)，若干个所述挡块二(112)设置于所述下壳体(2)，所述挡块一(111)与所述挡块二(112)相对设置，若干个所述挡块一(111)以及若干个所述挡块二(112)均靠近所述进气口(4)。5.根据权利要求3所述的一种油液分离器，其特征在于：所述第二过滤结构(12)包括隔板(121)以及挡板(122)，所述隔板(121)安装在下壳体(2)上，所述隔板(121)上具有阻挡部(14)，所述隔板(121)上设置有回油槽(15)，所述回油槽(15)内设置有导向面(16)，所述挡板(122)设置于所述上壳体(1)，且所述挡板(122)对准所述回油槽(15)。6.根据权利要求5所述的一种油液分离器，其特征在于：所述回油槽(15)的底部开设有漏油孔(17)，所述下壳体(2)上设置有第一集油槽(18)，所述漏油孔(17)对准所述第一集油槽(18)，所述第一集油槽(18)内开设有回油孔一(19)。7.根据权利要求3所述的一种油液分离器，其特征在于：所述第三过滤结构(13)包括第一过滤板(131)以及第二过滤板(132)，所述第一过滤板(131)上设置有若干个气柱(20)，所述第二过滤板(132)上设置有若干个凸起(21)，所述气柱(20)与所述凸起(21)相对设置。8.根据权利要求7所述的一种油液分离器，其特征在于：所述下壳体(2)上设置有第二集油槽(22)，所述第一过滤板(131)与所述第二过滤板(132)之间的间隙对准所述第二集油槽(22)，所述第二集油槽(22)内开设有回油孔二(23)，所述回油孔二(23)与所述回油管(6)相连通。9.根据权利要求1所述的一种油液分离器，其特征在于：所述伞阀杆(82)上设置有限位件(24)。10.根据权利要求1所述的一种油液分离器，其特征在于：所述上壳体(1)上设置有出气管(26)，所述出气管(26)的外端伸出所述上壳体(1)，所述出气管(26)的内端伸入所述上壳体(1)，所述出气口(5)设置于所述出气管(26)的外端。

技术总结
本实用新型公开了一种油液分离器，涉及汽车配件技术领域，其技术方案要点是：包括上壳体以及下壳体，上壳体与下壳体连接，上壳体与下壳体之间设置有过滤通道，下壳体上设置有进气口以及出气口，下壳体上设置有回油管，回油管上设置有回油口，回油口内设置有伞阀，伞阀包括伞阀主体与伞阀杆，伞阀杆与伞阀主体连接，伞阀杆穿设于回油口，伞阀主体的上端面设置有密封凸环，密封凸环能够抵触于回油管的内壁，伞阀主体与密封凸环配合能够密封回油口，该油液分离器通过在伞阀主体的上端面设置密封凸环，使得在相同的作用力下，密封凸环能够更有力的贴合于密封面，对回油口的密封效果更好。好。好。


技术研发人员：张伟涛 宋平 王平
受保护的技术使用者：台州市世达汽车部件有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/9/1