一种汽车灯具密封结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车灯具技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车灯具密封结构。


背景技术：

2.汽车高位制动灯布置于车外时，在实现高位制动灯功能的同时，造型师们越来越关注其造型特征，要求立体感、整体感和时尚感。为同时满足其立体感和整体感，高位制动灯以前普遍的“一字型”a面造型逐渐被替代，比如“l型”a面造型就是选择之一。“l型”a面造型因其面型有较大角度的转折，传统的超声波、热板焊接和正常布胶工艺难以满足其生产工艺要求，而激光焊接工艺的设备投入高，已经成为目前多数中小灯具企业的阻碍。现有密封结构应用于此类形式或造型的产品存在如下问题和缺点：1、超声波焊接工艺对产品的焊接筋在焊接方向上的高度差有严格限制，要求尽量平整。对焊接筋高度差大的产品无法焊接，限制了灯具造型的发挥。2、热板焊接工艺对产品焊接筋的压力角有要求，在受力方向上焊接筋倾斜度大将导致压力角太小，将导致焊接不良。3、激光焊接工艺对产品造型限制较少，但激光焊接设备成本高，多数中小灯具企业无力承担其设备费用。4、正常胶槽布胶工艺因密封胶的流动性，对胶槽的高度差有较高的要求，否则将导致密封不良的风险。这样，影响灯具产品的整体质量。
3.现有技术中有名称为“车辆灯具和车辆”、公开号为“204285231u”的技术，该技术包括车灯(10)、位于该车灯前的配光镜(1)和围绕车灯的周向设置的灯壳(6)，配光镜的后端边缘与灯壳的前端边缘相连且在该边缘连接处形成有迷宫密封结构，该迷宫密封结构包括径向间隙和沿前后方向延伸的纵向间隙，该纵向间隙中设有乳胶状的弹性密封胶(4)，径向间隙中设有固化密封胶(5)，弹性密封胶和固化密封胶均粘结配光镜与灯壳。
4.然而，该技术没有涉及本技术的技术问题和技术方案。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，通过热熔密封胶密封的方式，实现高位制动灯灯壳与配光镜的可靠密封，且密封简单，成本低的汽车灯具密封结构。
6.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
7.本实用新型为一种汽车灯具密封结构，包括配光镜、灯壳，配光镜边沿设置凸出块，灯壳边沿设置凹进槽，凹进槽内部下壁设置凸出的内侧档筋，凹进槽内部上壁设置凸出的外侧档筋，凹进槽和凸出块之间的间隙部位设置热熔密封胶层。
8.所述的配光镜边沿设置沿一周凸出布置的凸出块。
9.所述的灯壳边沿设置沿一周布置的凹进槽。
10.所述的配光镜包括配光镜表面，灯壳包括灯壳表面。
11.所述的配光镜上还设置结构凸部，灯壳上还设置结构凹部。
12.所述的配光镜和灯壳连接时，结构凸部设置为能够延伸到结构凹部内的结构，结
构凸部和结构凹部之间设置热熔密封胶部。
13.所述的配光镜和灯壳连接时，配光镜表面设置为能够贴合灯壳的灯壳表面的结构。
14.所述的配光镜和灯壳连接时，配光镜的凸出块设置为能够延伸到灯壳的凹进槽内的结构。
15.采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
16.本实用新型所述的汽车灯具密封结构，结构设置时，配光镜包括配光镜表面，灯壳包括灯壳表面。配光镜和灯壳连接时，配光镜表面能够贴合灯壳的灯壳表面。这样，实现配光镜和灯壳之间的限位，既确保可靠贴合，又确保相对位置定位。在凹进槽内部下壁设置凸出的内侧档筋，凹进槽内部上壁设置凸出的外侧档筋，配光镜和灯壳连接时，配光镜的凸出块能够延伸到灯壳的凹进槽内。在凹进槽和凸出块之间的间隙部位注入热熔密封胶时，通过延伸到凹进槽内的结构设置，能够可靠降低密封胶的流速，确保热熔密封胶可靠分布在间隙部位。而且，热熔密封胶凝固后，内侧档筋、外侧档筋、凸出块均可靠被热熔密封胶包裹，热熔密封胶可靠封闭间隙部位，确保配光镜和灯壳结合部位实现可靠密封，从而使得灯具密封良好，提高灯具整体性能。
附图说明
17.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
18.图1为本实用新型所述的汽车灯具密封结构的主视结构示意图；
19.图2为本实用新型所述的汽车灯具密封结构的侧视结构示意图；
20.图3为本实用新型所述的汽车灯具密封结构的灯壳的结构示意图；
21.图4为本实用新型所述的汽车灯具密封结构的局部剖视结构示意图；
22.图5为本实用新型所述的汽车灯具密封结构的另一位置的局部剖视结构示意图；
23.附图中标记分别为：1、配光镜；2、灯壳；3、凹进槽；4、内侧档筋；5、外侧档筋；6、热熔密封胶层；8、凸出块；9、配光镜表面；10、灯壳表面；11、结构凸部；12、结构凹部；13、热熔密封胶部。
具体实施方式
24.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
25.如附图1-附图5所示，本实用新型为一种汽车灯具密封结构，包括配光镜1、灯壳2，配光镜1边沿设置凸出块8，灯壳2边沿设置凹进槽3，凹进槽3内部下壁设置凸出的内侧档筋4，凹进槽3内部上壁设置凸出的外侧档筋5，凹进槽3和凸出块8之间的间隙部位设置热熔密封胶层6。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。结构设置时，配光镜1包括配光镜表面9，灯壳2包括灯壳表面10。配光镜1和灯壳2连接时，配光镜表面9能够贴合灯壳2的灯壳表面10。这样，实现配光镜1和灯壳2之间的限位，既确保可靠贴合，又确保相对位置定位。在凹进槽3内部下壁设置凸出的内侧档筋4，凹进槽3内部上壁设置凸出的外侧档筋5，配光镜1和灯壳2连接时，配光镜1的凸出块8能够延伸到灯壳2的凹进槽3内。这样，在凹进
槽3和凸出块8之间的间隙部位注入热熔密封胶时，通过延伸到凹进槽内的结构设置，能够可靠降低密封胶的流速，实现流速控制，确保热熔密封胶可靠分布在间隙部位。而且，热熔密封胶凝固后，内侧档筋4、外侧档筋5、凸出块8均可靠被热熔密封胶包裹，热熔密封胶可靠封闭间隙部位，确保配光镜1和灯壳2结合部位实现可靠密封，从而使得灯具密封良好，提高灯具整体性能。本实用新型所述的汽车灯具密封结构，结构简单，通过热熔密封胶密封的方式，实现高位制动灯灯壳与配光镜的可靠密封，且密封简单，成本低。
26.所述的配光镜1边沿设置沿一周凸出布置的凸出块8。上述结构，凸出块和配光镜为一体式结构，加工工艺简单，成本低。而凸出部的设置，在注入热熔密封胶到间隙部位时，配合档筋控制密封胶流速。
27.所述的灯壳2边沿设置沿一周布置的凹进槽3。上述结构，凹进槽是在加工灯壳时一体成型，加工工艺简单，成本低。而凹进槽配合凸出部，在配光镜1和灯壳2连接时，凸出块8延伸到凹进槽3。
28.所述的配光镜1包括配光镜表面9，灯壳2包括灯壳表面10。上述结构，配光镜1和灯壳2连接时，配光镜表面9能够贴合灯壳2的灯壳表面10。这样，实现配光镜1和灯壳2之间的限位，既确保可靠贴合，又确保相对位置定位。而配光镜1和灯壳2通过螺钉连接。
29.所述的配光镜1上还设置结构凸部11，灯壳2上还设置结构凹部12。所述的配光镜1和灯壳2连接时，结构凸部11设置为能够延伸到结构凹部12内的结构，结构凸部11和结构凹部12之间设置热熔密封胶部13。上述结构，结构凸部和结构凹部是灯具本身的结构，结构凸部11和结构凹部12凹凸配合实现灯具和配光镜的限位，而上述结构，为实现该部位的密封，通过热熔密封胶部13实现可靠密封。
30.所述的配光镜1和灯壳2连接时，配光镜表面9设置为能够贴合灯壳2的灯壳表面10的结构。所述的配光镜1和灯壳2连接时，配光镜1的凸出块8设置为能够延伸到灯壳2的凹进槽3内的结构。
31.本实用新型所述的汽车灯具密封结构，结构设置时，配光镜包括配光镜表面，灯壳包括灯壳表面。配光镜和灯壳连接时，配光镜表面能够贴合灯壳的灯壳表面。这样，实现配光镜和灯壳之间的限位，既确保可靠贴合，又确保相对位置定位。在凹进槽内部下壁设置凸出的内侧档筋，凹进槽内部上壁设置凸出的外侧档筋，配光镜和灯壳连接时，配光镜的凸出块能够延伸到灯壳的凹进槽内。在凹进槽和凸出块之间的间隙部位注入热熔密封胶时，通过延伸到凹进槽内的结构设置，能够可靠降低密封胶的流速，确保热熔密封胶可靠分布在间隙部位。而且，热熔密封胶凝固后，内侧档筋、外侧档筋、凸出块均可靠被热熔密封胶包裹，热熔密封胶可靠封闭间隙部位，确保配光镜和灯壳结合部位实现可靠密封，从而使得灯具密封良好，提高灯具整体性能。
32.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种汽车灯具密封结构，其特征在于：包括配光镜（1）、灯壳（2），配光镜（1）边沿设置凸出块（8），灯壳（2）边沿设置凹进槽（3），凹进槽（3）内部下壁设置凸出的内侧档筋（4），凹进槽（3）内部上壁设置凸出的外侧档筋（5），凹进槽（3）和凸出块（8）之间的间隙部位设置热熔密封胶层（6）。2.根据权利要求1所述的汽车灯具密封结构，其特征在于：所述的配光镜（1）边沿设置沿一周凸出布置的凸出块（8）。3.根据权利要求2所述的汽车灯具密封结构，其特征在于：所述的灯壳（2）边沿设置沿一周布置的凹进槽（3）。4.根据权利要求2或3所述的汽车灯具密封结构，其特征在于：所述的配光镜（1）包括配光镜表面（9），灯壳（2）包括灯壳表面（10）。5.根据权利要求2或3所述的汽车灯具密封结构，其特征在于：所述的配光镜（1）上还设置结构凸部（11），灯壳（2）上还设置结构凹部（12）。6.根据权利要求5所述的汽车灯具密封结构，其特征在于：所述的配光镜（1）和灯壳（2）连接时，结构凸部（11）设置为能够延伸到结构凹部（12）内的结构，结构凸部（11）和结构凹部（12）之间设置热熔密封胶部（13）。7.根据权利要求4所述的汽车灯具密封结构，其特征在于：所述的配光镜（1）和灯壳（2）连接时，配光镜表面（9）设置为能够贴合灯壳（2）的灯壳表面（10）的结构。8.根据权利要求3所述的汽车灯具密封结构，其特征在于：所述的配光镜（1）和灯壳（2）连接时，配光镜（1）的凸出块（8）设置为能够延伸到灯壳（2）的凹进槽（3）内的结构。

技术总结
本实用新型属于汽车灯具技术领域的汽车灯具密封结构。包括配光镜(1)、灯壳(2)，配光镜(1)边沿设置凸出块(8)，灯壳(2)边沿设置凹进槽(3)，凹进槽(3)内部下壁设置凸出的内侧档筋(4)，凹进槽(3)内部上壁设置凸出的外侧档筋(5)，凹进槽(3)和凸出块(8)之间的间隙部位设置热熔密封胶层(6)。本实用新型所述的汽车灯具密封结构，结构简单，通过热熔密封胶密封的方式，实现高位制动灯灯壳与配光镜的可靠密封，且密封简单，成本低。成本低。成本低。


技术研发人员：韩勇 李锟德 余飞 邱雪
受保护的技术使用者：宜宾凯翼汽车有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/9/1