货箱储物盒结构和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种货箱储物盒结构和车辆。


背景技术：

2.在物流运输中，物流人员需要在取货、送货过程中通过文件对货物进行核对确认，货物存放在货箱，货箱内缺少可以存放相应文件空间，因此发货单或快递单等文件一般随手放置在驾驶舱，实际使用过程中，存在操作不便利的问题，例如寻找时间过长，容易丢失；需要先去驾驶舱拿文件再返回货箱进行编写及核对等。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种货箱储物盒结构，旨在为了提升物流人员的使用存放文件方便性，使用时不必再前往驾驶舱拿取快递单等文件，操作方便。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的货箱储物盒结构，包括：
5.货箱外板；
6.第一加强板，所述第一加强板设于所述货箱外板内侧，并沿所述货箱外板的横向延伸；以及
7.储物挡板，所述储物挡板与所述货箱外板相并行设置，且所述储物挡板的一端连接于所述第一加强板。
8.可选地，所述货箱储物盒结构还包括第二加强板，所述第一加强板的两端分别设有一所述第二加强板，所述第二加强板沿所述货箱外板的纵向延伸，所述第一加强板和所述第二加强板与所述货箱外板共同限定出半封闭的空间，所述储物挡板分别与所述第一加强板和所述第二加强板相连接，并遮挡部分所述半封闭的空间而形成一具取放口的储物腔。
9.可选地，所述第一加强板和所述第二加强板均包括多个，多个所述第一加强板和多个所述第二加强板与所述货箱外板共同限定出多个所述半封闭的空间，所述储物挡板遮挡其中一所述半封闭的空间而形成所述储物腔。
10.可选地，所述第一加强板和所述第二加强板均包括多个，所述储物挡板包括多个，一所述储物挡板遮挡一所述半封闭的空间形成多个所述储物腔。
11.可选地，所述储物挡板与所述第一加强板和所述第二加强板可拆卸连接。可选地，所述储物挡板包括板体和设于所述板体的安装部，所述第一加强板和所述第二加强板上均设有与所述安装部相配合的固定部，所述储物挡板通过所述安装部与所述固定部相配合分别与所述第一加强板和所述第二加强板相连接固定。
12.可选地，所述安装部设置为卡扣，所述固定部设置为扣槽，所述安装部与所述固定部卡接固定。
13.可选地，所述安装部为所述板体的边缘，所述固定部设有插槽，所述板体的边缘置于所述插槽内。
14.可选地，所述储物挡板采用塑料材质。
15.本实用新型还提出一种车辆，包括如上所述的货箱储物盒结构。
16.本实用新型技术方案通过采用货箱外板、第一加强板以及储物挡板，为了便于物流人员的使用方便性，货箱储物盒结构布置在货箱侧面，所述第一加强板设于所述货箱外板内侧，并沿所述货箱外板的横向延伸，第一加强板作为储物盒的腔底，所述储物挡板与所述货箱外板相并行设置，且所述储物挡板的一端连接于所述第一加强板，如此，与现有内饰板直接覆盖钣金，却缺少相对应的储物盒相比，第一加强板和所述货箱外板之间的空间可用于存放快递单等文件。本方案让驾乘人员在使用和存放快递单等文件过程中带来便利。与现有采用带储物盒注塑的内饰板，本方案的费用及单车成本均相对较低，物流人员在货箱即可去拿存放文件跟客户核对好信息，取出快递，交给客户；或者寄发客户快递，直接在货箱拿取存放文件给客户填写，操作方便、实用性高。而且相对于传统的注塑件储物盒，成本较低，适用于成本要求较低的车型。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型货箱储物盒结构一实施例的结构示意图；
19.图2为图1中储物挡板连接方式的一实施例的结构示意图；
20.图3为图1中储物挡板连接方式的另一实施例的结构示意图；
21.图4为图1中储物挡板连接方式的再一实施例的结构示意图；
22.图5为图4中储物挡板另一视角的结构示意图。
23.附图标号说明：
24.标号名称标号名称100货箱储物盒结构31取放口10货箱外板32半封闭的空间21第一加强板40储物挡板22第二加强板41板体23固定部42安装部24扣槽43卡扣26插槽44板体的边缘30储物腔50文件
25.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
28.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
29.在物流运输中，物流人员需要在取货、送货过程中通过文件对货物进行核对确认，货物存放在货箱，货箱内缺少可以存放相应文件空间，因此发货单或快递单等文件一般随手放置在驾驶舱，实际使用过程中，存在操作不便利的问题，例如寻找时间过长，容易丢失；需要先去驾驶舱拿文件再返回货箱进行编写及核对等。
30.为此，本实用新型提出一种货箱储物盒结构，旨在为了提升物流人员的使用存放文件方便性，使用时不必再前往驾驶舱拿取快递单等文件，操作方便。
31.参照图1，在本实用新型一实施例中，该货箱储物盒结构100包括货箱外板10、第一加强板21以及储物挡板40，为了便于物流人员的使用方便性，货箱储物盒结构100布置在货箱侧面，所述第一加强板21设于所述货箱外板10内侧，并沿所述货箱外板10的横向延伸，第一加强板21作为储物盒的腔底，所述储物挡板40与所述货箱外板10相并行设置，且所述储物挡板40的一端连接于所述第一加强板21，如此，与现有内饰板直接覆盖钣金，却缺少相对应的储物盒相比，第一加强板21和所述货箱外板10之间的空间可用于存放快递单等文件50。本方案让驾乘人员在使用和存放快递单等文件50过程中带来便利。与现有采用带储物盒注塑的内饰板，本方案的费用及单车成本均相对较低，物流人员在货箱即可去拿存放文件50跟客户核对好信息，取出快递，交给客户；或者寄发客户快递，直接在货箱拿取存放文件50给客户填写，操作方便、实用性高。而且相对于传统的注塑件储物盒，成本较低，适用于成本要求较低的车型。
32.参照图2至图5，上述方案中，在第一加强板21延伸方向的空间需要通过内饰件进行限定，第一加强板21需要布置在货箱边缘44形成半封闭空间保证存放文件50存放稳定，或者通过储物挡板40压紧保证存放文件50存放稳定，因此储物挡板40的下端与第一加强板21连接，使用时将储物挡板40沿下端连接处翻转，放入存放文件50通过储物挡板40和货箱外板10夹持存放文件50。
33.参照图1至图5，作为进一步的方案，所述货箱储物盒结构100还包括第二加强板22，所述第一加强板21的两端分别设有一所述第二加强板22，所述第二加强板22沿所述货箱外板10的纵向延伸，所述第一加强板21和所述第二加强板22与所述货箱外板10共同限定出半封闭的空间32，所述储物挡板40分别与所述第一加强板21和所述第二加强板22相连接，并遮挡部分所述半封闭的空间32而形成一具取放口31的储物腔30。货箱内多样化的储物空间对产品储物性及便利性有显著提升，让驾乘人员在使用和存放快递单等文件50过程中带来便利。货箱在内饰板与钣金之间的空腔可利用空间较大，利用半开放式结构，用于存
放快递单等文件50。物流人员在货箱即可拿取快递单等文件50跟客户核对好信息，取出快递，交给客户；或者寄发客户快递，直接在货箱拿取快递文件50给客户填写，操作方便、实用性高。而且相对于传统的与内饰件一体注塑的储物盒，或者一体注塑的网兜，本方案成本较低，适用于成本要求较低的车型。
34.半封闭的空间32为第一加强板21和第二加强板22与货箱外板10作为结构构件围护加以封闭共同限定形成，如矩形空间中留有敞开空间，第一加强板21和第二加强板22形成如口、匚、凵、
コ
等半封闭形状。
35.考虑到不同的驾乘人员的习惯不一样，为了让驾乘人员在使用和存放快递单等文件50过程中带来便利。参照图1，作为进一步地方案，所述第一加强板21和所述第二加强板22均包括多个，多个所述第一加强板21和多个所述第二加强板22与所述货箱外板10共同限定出多个所述半封闭的空间32，所述储物挡板40遮挡其中一所述半封闭的空间32而形成所述储物腔30。驾乘人员可根据自己的使用需求，在货箱侧壁的顶部、中部、底部将储物挡板40与第一加强板21和第二加强板22相连接形成储物腔30。储物挡板40和第一加强板21和第二加强板22的连接方式可以是螺钉锁付、胶粘等等。驾乘人员在货箱根据自己的习惯即可拿取操作方便、实用性高。
36.随着国民经济的不断发展，驾乘人员对车辆使用储物性及便利性的需求日益提升，为了让驾乘人员在使用和存放快递单等文件50过程中带来便利。作为进一步地方案，所述第一加强板21和所述第二加强板22均包括多个，所述储物挡板40包括多个，一所述储物挡板40遮挡一所述半封闭的空间32形成多个所述储物腔30。
37.在一实施例中，货箱储物盒结构100设于货箱的其中一侧，在其中一侧上，第一加强板21横向布置、第二加强板22纵向布置，从而二者与货箱外板10之间形成多个半封闭的空间32，一所述储物挡板40遮挡一所述半封闭的空间32形成多个所述储物腔30。例如沿纵向从高低布置多个储物腔30，如此可以将过去单据和近期单据进行划分，或者不同的储物腔30存放不同类型客户的单据，避免混乱。
38.在本实施例中，多个储物腔30沿横向布置，靠近货箱底板，方便驾乘人员的拿取，提升物流人员的使用存放文件50方便性，通过在货箱侧面采用半开放式储物空间，使用时不必再前往驾驶舱拿取快递单等文件50，操作方便。本方案成本较低，适用于成本要求较低的车型。同时提升储物空间及操作便利性。解决货箱内储物空间不足导致的无法存放快递单等文件50类问题，以及快递单放置在驾驶舱，实际使用过程中需要先去驾驶舱拿文件50再返回货箱进行编写及核对的操作不便利的问题。
39.参照图2，上述方案中，储物挡板40采用螺钉锁付或者胶粘等方式不方便用户自行更换或者清洗。作为进一步地的方案，所述储物挡板40与所述第一加强板21和所述第二加强板22可拆卸连接。
40.具体地，所述储物挡板40包括板体41和设于所述板体41的安装部42，所述第一加强板21和所述第二加强板22上均设有与所述安装部42相配合的固定部23，所述储物挡板40通过所述安装部42与所述固定部23相配合分别与所述第一加强板21和所述第二加强板22相连接固定。
41.参照图3，在一实施例中，所述安装部42设置为卡扣43，所述固定部23设置为扣槽24，所述安装部42与所述固定部23卡接固定。安装时，只需卡扣43分别与第一加强板21和第
二加强板22上的扣槽24相卡接，即可形成储物腔30，简单便捷。
42.参照图4和图5，在另一实施例中，所述安装部42为所述板体41的边缘44，所述固定部23设有插槽26，所述板体41的边缘44置于所述插槽26内。通过滑块和滑块的配合，安装和拆卸的更为方便，安装时，只需将储物挡板40的两侧插入第二加强板22即可，不管是否安装到位都不影响使用，相较于卡扣43和卡扣43的加工更为便捷，成本更低。
43.在其他实施例中，所述安装部42还能是通过焊接形成凸块，固定部23为储物挡板40，凸块沿储物挡板40的两侧边缘44抵接固定储物挡板40。如此可进一步地降低成本。
44.储物挡板40可以是金属材质也可以是塑料材料，为了降低生产的成本，所述储物挡板40采用塑料材质。综上货箱储物盒结构100包括货箱外板10、货箱加强板(第一加强板21、第二加强板22)以及储物挡板40。本方案通过货箱外板10跟货箱加强板之间的空腔，作为储物空间使用，在货箱位置存放快递单等文件50资料，使其物流员寄快递或者核对快递等使用过程中，不必再绕回驾驶舱拿取，增加货箱储物空间，同时相对于传统在内饰件上一体注塑的储物盒的方案，本方案使用方便、价格低，物美价廉。
45.本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括货箱储物盒结构100，该货箱储物盒结构100的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
46.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种货箱储物盒结构，其特征在于，包括：货箱外板；第一加强板，所述第一加强板设于所述货箱外板内侧，并沿所述货箱外板的横向延伸；以及储物挡板，所述储物挡板与所述货箱外板相并行设置，且所述储物挡板的一端连接于所述第一加强板。2.如权利要求1所述的货箱储物盒结构，其特征在于，所述货箱储物盒结构还包括第二加强板，所述第一加强板的两端分别设有一所述第二加强板，所述第二加强板沿所述货箱外板的纵向延伸，所述第一加强板和所述第二加强板与所述货箱外板共同限定出半封闭的空间，所述储物挡板分别与所述第一加强板和所述第二加强板相连接，并遮挡部分所述半封闭的空间而形成一具取放口的储物腔。3.如权利要求2所述的货箱储物盒结构，其特征在于，所述第一加强板和所述第二加强板均包括多个，多个所述第一加强板和多个所述第二加强板与所述货箱外板共同限定出多个所述半封闭的空间，所述储物挡板遮挡其中一所述半封闭的空间而形成所述储物腔。4.如权利要求2所述的货箱储物盒结构，其特征在于，所述第一加强板和所述第二加强板均包括多个，所述储物挡板包括多个，一所述储物挡板遮挡一所述半封闭的空间形成多个所述储物腔。5.如权利要求2所述的货箱储物盒结构，其特征在于，所述储物挡板与所述第一加强板和所述第二加强板可拆卸连接。6.如权利要求5所述的货箱储物盒结构，其特征在于，所述储物挡板包括板体和设于所述板体的安装部，所述第一加强板和所述第二加强板上均设有与所述安装部相配合的固定部，所述储物挡板通过所述安装部与所述固定部相配合分别与所述第一加强板和所述第二加强板相连接固定。7.如权利要求6所述的货箱储物盒结构，其特征在于，所述安装部设置为卡扣，所述固定部设置为扣槽，所述安装部与所述固定部卡接固定。8.如权利要求6所述的货箱储物盒结构，其特征在于，所述安装部为所述板体的边缘，所述固定部设有插槽，所述板体的边缘置于所述插槽内。9.如权利要求1所述的货箱储物盒结构，其特征在于，所述储物挡板采用塑料材质。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的货箱储物盒结构。

技术总结
本实用新型公开一种货箱储物盒结构和车辆，其中，该货箱储物盒结构包括货箱外板、第一加强板以及储物挡板，所述第一加强板设于所述货箱外板内侧，并沿所述货箱外板的横向延伸，所述储物挡板与所述货箱外板相并行设置，且所述储物挡板的一端连接于所述第一加强板。本实用新型技术方案为了提升物流人员的使用存放文件方便性，使用时不必再前往驾驶舱拿取快递单等文件，操作方便。操作方便。操作方便。


技术研发人员：罗梦均 郑招顺 楼舰航 田云培
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2023.05.08
技术公布日：2023/9/3