一种地铁防汛高精度水位监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及水位监测装置技术领域，具体为一种地铁防汛高精度水位监测装置。


背景技术：

2.建在地底的地铁站是水浸破坏性最大的场所之一，也是城市轨道交通防汛工作的重点关注对象。在地铁防汛的过程中，为了实时掌握地铁站内的水位情况，一般需要在地铁站内安装水位监测装置，并利用装置上雷达水位计对水位进行测量。然而，现有的地铁防汛水位监测装置在使用时，由于其防撞能力一般，使得装置在受到外力碰撞时会产生较大的震动，进而影响雷达水位计的正常使用，为此，有必要提出一种地铁防汛高精度水位监测装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种地铁防汛高精度水位监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁防汛高精度水位监测装置，包括底座，所述底座的顶部安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部安装有控制箱，所述控制箱的内部分别安装有供电模块、控制模块以及通讯模块，所述支撑柱的右侧上部安装有安装板，所述安装板的底部设置有雷达水位计，所述雷达水位计与安装板之间设置有调节组件，所述支撑柱的左侧上部安装有两个支架，两个所述支架的左侧共同安装有显示屏，所述支撑柱的四侧外壁均设置有防撞组件。
5.作为优选，所述调节组件包括活动槽，所述活动槽开设在安装板的底部，所述活动槽的槽内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹套接有安装座，所述安装座的底部与雷达水位计的顶部连接，所述安装板的右侧安装有用于带动螺纹杆转动的电机。
6.作为优选，所述防撞组件包括弧形防撞板，所述弧形防撞板的材质设置为高阻尼橡胶，所述支撑柱的表面开设有与弧形防撞板相适配的凹槽，所述弧形防撞板与凹槽之间连接有多个弹簧减震器。
7.作为优选，所述雷达水位计和显示屏均与控制箱设置为电性连接。
8.作为优选，所述安装板的顶部与支撑柱的侧面之间安装有加固杆。
9.作为优选，所述底座与支撑柱的连接处安装有若干个加强筋块。
10.作为优选，所述底座的顶部四角处均开设有安装孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中设置有调节组件，通过安装板、活动槽、螺纹杆、安装座以及电机的配合使用，能够对雷达水位计的位置进行调节，避免地铁站内的障碍物对雷达水位计的使用造成影响。
13.2、本实用新型设置有防撞组件，通过弧形防撞板、凹槽以及弹簧减震器的配合使
用，能够对支撑柱受到的撞击进行吸收，进而提高装置的防撞能力，避免装置在受到外力碰撞时产生较大的震动，进而保证雷达水位计的正常使用。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型调节组件结构示意图；
16.图3为本实用新型防撞组件结构示意图。
17.图中：1、底座；2、支撑柱；3、控制箱；4、安装板；5、雷达水位计；6、调节组件；61、活动槽；62、螺纹杆；63、安装座；64、电机；7、支架；8、显示屏；9、防撞组件；91、弧形防撞板；92、凹槽；93、弹簧减震器；10、加固杆；11、加强筋块；12、安装孔。
实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
19.请参阅图1，在地铁防汛的过程中，为了实时掌握地铁站内的水位情况，一般需要在地铁站内安装水位监测装置，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁防汛高精度水位监测装置，包括底座1，底座1的顶部四角处均开设有安装孔12，通过安装孔12便于将底座1安装到地铁站内合适的位置。
20.本实施例中，请参阅图1和图2，底座1的顶部安装有支撑柱2，支撑柱2的右侧上部安装有安装板4，安装板4的底部设置有雷达水位计5，其为现有结构，用于对地铁站内的水位进行测量，雷达水位计5与安装板4之间设置有调节组件6，调节组件6包括活动槽61，活动槽61开设在安装板4的底部，活动槽61的槽内转动连接有螺纹杆62，螺纹杆62的表面螺纹套接有安装座63，安装座63的底部与雷达水位计5的顶部连接，安装板4的右侧安装有用于带动螺纹杆62转动的电机64，通过启动电机64带动螺纹杆62转动，进而带动安装座63沿着活动槽61移动，从而实现对雷达水位计5的位置调节，避免地铁站内的障碍物对雷达水位计5的使用造成影响。
21.本实施例中，请参阅图1，支撑柱2的左侧上部安装有两个支架7，两个支架7的左侧共同安装有显示屏8，雷达水位计5和显示屏8均与控制箱3设置为电性连接，支撑柱2的顶部安装有控制箱3，控制箱3的内部分别安装有供电模块、控制模块以及通讯模块，通过雷达水位计5对地铁站内的水位进行测量，并将测量数据传输至控制模块内进行处理，同时将水位信息实时展示在显示屏8，通过通讯模块将数据信息传输至远程终端，以便工作人员实时了解地铁防汛中的水位情况。
22.本实施例中，请参阅图1和图3，支撑柱2的四侧外壁均设置有防撞组件9，防撞组件9包括弧形防撞板91，弧形防撞板91的材质设置为高阻尼橡胶，支撑柱2的表面开设有与弧形防撞板91相适配的凹槽92，弧形防撞板91与凹槽92之间连接有多个弹簧减震器93，当支
撑柱受到碰撞时，通过高阻尼橡胶材质的弧形防撞板91对撞击力进行初步吸收，通过多个弹簧减震器93对撞击力进行再次吸收，能够有效的减弱撞击力，进而提高装置的防撞能力，避免装置在受到外力碰撞时产生较大的震动，进而保证雷达水位计5的正常使用。
实施例
23.请参阅图1，该实施例不同于第一个实施例的是：安装板4的顶部与支撑柱2的侧面之间安装有加固杆10，通过加固杆10对安装板4起到加固的作用，底座1与支撑柱2的连接处安装有若干个加强筋块11，通过加强筋块11增大底座1与支撑柱2连接处的强度。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种地铁防汛高精度水位监测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部安装有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的顶部安装有控制箱（3），所述控制箱（3）的内部分别安装有供电模块、控制模块以及通讯模块，所述支撑柱（2）的右侧上部安装有安装板（4），所述安装板（4）的底部设置有雷达水位计（5），所述雷达水位计（5）与安装板（4）之间设置有调节组件（6），所述支撑柱（2）的左侧上部安装有两个支架（7），两个所述支架（7）的左侧共同安装有显示屏（8），所述支撑柱（2）的四侧外壁均设置有防撞组件（9）。2.根据权利要求1所述的一种地铁防汛高精度水位监测装置，其特征在于：所述调节组件（6）包括活动槽（61），所述活动槽（61）开设在安装板（4）的底部，所述活动槽（61）的槽内转动连接有螺纹杆（62），所述螺纹杆（62）的表面螺纹套接有安装座（63），所述安装座（63）的底部与雷达水位计（5）的顶部连接，所述安装板（4）的右侧安装有用于带动螺纹杆（62）转动的电机（64）。3.根据权利要求1所述的一种地铁防汛高精度水位监测装置，其特征在于：所述防撞组件（9）包括弧形防撞板（91），所述弧形防撞板（91）的材质设置为高阻尼橡胶，所述支撑柱（2）的表面开设有与弧形防撞板（91）相适配的凹槽（92），所述弧形防撞板（91）与凹槽（92）之间连接有多个弹簧减震器（93）。4.在根据权利要求1所述的一种地铁防汛高精度水位监测装置，其特征在于：所述雷达水位计（5）和显示屏（8）均与控制箱（3）设置为电性连接。5.根据权利要求1所述的一种地铁防汛高精度水位监测装置，其特征在于：所述安装板（4）的顶部与支撑柱（2）的侧面之间安装有加固杆（10）。6.根据权利要求1所述的一种地铁防汛高精度水位监测装置，其特征在于：所述底座（1）与支撑柱（2）的连接处安装有若干个加强筋块（11）。7.根据权利要求1所述的一种地铁防汛高精度水位监测装置，其特征在于：所述底座（1）的顶部四角处均开设有安装孔（12）。

技术总结
本实用新型公开了水位监测装置技术领域的一种地铁防汛高精度水位监测装置，包括底座，底座的顶部安装有支撑柱，支撑柱的顶部安装有控制箱，控制箱的内部分别安装有供电模块、控制模块以及通讯模块，支撑柱的右侧上部安装有安装板，安装板的底部设置有雷达水位计，雷达水位计与安装板之间设置有调节组件，支撑柱的左侧上部安装有两个支架，两个支架的左侧共同安装有显示屏，支撑柱的四侧外壁均设置有防撞组件，通过安装板、活动槽、螺纹杆、安装座以及电机的配合使用，能够对雷达水位计的位置进行调节，通过弧形防撞板、凹槽以及弹簧减震器的配合使用，能够对支撑柱受到的撞击进行吸收，进而提高装置的防撞能力。进而提高装置的防撞能力。进而提高装置的防撞能力。


技术研发人员：姜剑萍 赵建周 沈小云 薛甲山
受保护的技术使用者：上海华测创时测控科技有限公司
技术研发日：2023.05.08
技术公布日：2023/9/3