一种新型管桩中转装置的制作方法

1.本实用新型涉及管桩运输辅助装置技术领域，尤其涉及一种新型管桩中转装置。


背景技术：

2.管桩呈圆筒状，它通过离心式管桩模在离心机上高速旋转，使管桩模中混凝土作高速离心运动，最后制作成中央带圆孔的混凝土管桩，使用打桩机将桩压入地下后成为基础桩，加强地基的承载能力，中转，指从始发地到目的地，经过一个或多个地点利用运输工具运输到目的地的过程。
3.现有的管桩堆放后在车间进行平移时，如果受到撞击或颠簸会产生直接作用到管桩的震动，容易造成桩体发生形变和断裂等损伤，出现损伤的管桩因具有一定的隐患，故而无法使用，会造成不必要的资源浪费，因此，我们提出一种新型管桩中转装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的管桩堆放后在车间进行平移时，如果受到撞击或颠簸会产生直接作用到管桩的震动，容易造成桩体发生形变和断裂等损伤，出现损伤的管桩因具有一定的隐患，故而无法使用，会造成不必要的资源浪费的问题，而提出的一种新型管桩中转装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型管桩中转装置，包括底板，所述底板的两侧均固定连接有侧板，所述底板的前后侧外表面对称固定连接有多个绳环，所述底板的顶部对称固定连接有分隔架，所述分隔架的内表面粘合连接有橡胶垫，所述底板的顶部位于两个分隔架之间的位置设置有橡胶板，第一减震组件，所述第一减震组件数量设为两个，两个所述第一减震组件分别设置在两个侧板上，松紧组件，所述松紧组件数量设为两个，两个所述松紧组件分别与两个第一减震组件相配合，第二减震组件，所述第二减震组件设置在底板的底部。
6.进一步地，所述第一减震组件包括多个第一阻尼器，多个所述第一阻尼器均与侧板固定连接，多个所述第一阻尼器的端面之间固定连接有连接板，多个所述第一阻尼器的外表面均套设有第一弹簧，所述连接板的外表面粘合连接有橡胶层，通过设置第一阻尼器和第一弹簧配合连接板，起到了对管桩本体两端方向缓冲减震的作用，通过设置橡胶层起到了避免连接板和管桩桩体硬性接触的作用。
7.进一步地，所述松紧组件包括u型块和螺纹丝杆和两个限位柱，所述u型块外表面滑动贯穿侧板，所述u型块与连接板固定连接，所述螺纹丝杆的外表面滑动贯穿u型块的外表面，所述螺纹丝杆的一端与侧板外表面转动连接，通过转动螺纹丝杆带动活动板块移动后起到了带动u型块和第一减震组件收缩的作用，从而方便放置管桩桩体，反向转动螺纹丝杆后使得第一减震组件复位。
8.进一步地，所述螺纹丝杆的外表面螺纹贯穿连接有活动块，所述限位柱的外表面滑动贯穿u型块的外表面，所述限位柱的一端与侧板的外表面固定连接，所述螺纹丝杆的另
一端固定连接有转盘，转盘起到了方便转动螺纹丝杆的作用，限位柱起到了对活动块限位的作用。
9.进一步地，所述第二减震组件包括安装板，所述安装板的顶部靠近四个拐角的位置均固定连接有第二阻尼器，所述第二阻尼器的顶部与底板的底部固定连接，所述第二阻尼器的外表面套设有第二弹簧，通过第二阻尼器与第二弹簧相配合，起到了对管桩桩体竖直方向缓冲减震的作用。
10.进一步地，所述安装板的底部粘合连接有防滑垫，通过设置防滑垫起到了防止本装置出现滑动的情况。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，管桩中转过程中发生颠簸时，管桩两端的第一减震组件中的第一阻尼器配合第一弹簧和连接板起到了对管桩两侧方向缓冲减震的效果，第二减震组件中的第二阻尼器配合第二弹簧起到了对管桩上下方向缓冲减震的效果，通过设置橡胶板、橡胶垫和橡胶层，起到了对管桩与本装置接触位置进行柔性保护的作用，从而降低了因撞击和颠簸造成震动对管桩的损伤，避免了不必要的资源浪费。
13.2、本实用新型中，管桩在上料和下料时，通过拧动松紧组件中的螺纹丝杆带动活动块移动，起到了活动块挤压u型块后拉动第一阻尼器和第一弹簧收缩的作用，从而避免了第一减震组件影响上下料，提高了装置的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种新型管桩中转装置的立体图；
15.图2为本实用新型提出一种新型管桩中转装置的部分结构示意图；
16.图3为本实用新型提出一种新型管桩中转装置第一减震组件的结构示意图；
17.图4为本实用新型提出一种新型管桩中转装置松紧组件的结构示意图；
18.图5为本实用新型提出一种新型管桩中转装置第二减震组件的结构示意图。
19.图例说明：1、底板；11、侧板；12、绳环；2、分隔架；21、橡胶板；22、橡胶垫；3、第一减震组件；301、第一阻尼器；302、第一弹簧；303、连接板；304、橡胶层；4、松紧组件；401、u型块；402、螺纹丝杆；403、转盘；404、活动块；405、限位柱；5、第二减震组件；501、安装板；502、防滑垫；503、第二阻尼器；504、第二弹簧。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型管桩中转装置，包括底板1，底板1的两侧均固定连接有侧板11，底板1的前后侧外表面对称固定连接有多个绳环12，底板1的顶部对称固定连接有分隔架2，分隔架2的内表面粘合连接有橡胶垫22，底板1的
顶部位于两个分隔架2之间的位置设置有橡胶板21，第一减震组件3，第一减震组件3数量设为两个，两个第一减震组件3分别设置在两个侧板11上，松紧组件4，松紧组件4数量设为两个，两个松紧组件4分别与两个第一减震组件3相配合，第二减震组件5，第二减震组件5设置在底板1的底部。
23.如图1和图3所示，第一减震组件3包括多个第一阻尼器301，多个第一阻尼器301均与侧板11固定连接，多个第一阻尼器301的端面之间固定连接有连接板303，多个第一阻尼器301的外表面均套设有第一弹簧302，连接板303的外表面粘合连接有橡胶层304，通过设置第一阻尼器301和第一弹簧302配合连接板303，起到了对管桩本体两端方向缓冲减震的作用，通过设置橡胶层304起到了避免连接板303和管桩桩体硬性接触的作用。
24.如图1和图4所示，松紧组件4包括u型块401和螺纹丝杆402和两个限位柱405，u型块401外表面滑动贯穿侧板11，u型块401与连接板303固定连接，螺纹丝杆402的外表面滑动贯穿u型块401的外表面，螺纹丝杆402的一端与侧板11外表面转动连接，通过转动螺纹丝杆402带动活动板块404移动后起到了带动u型块401和第一减震组件3收缩的作用，从而方便放置管桩桩体，反向转动螺纹丝杆402后使得第一减震组件3复位。
25.如图1和图4所示，螺纹丝杆402的外表面螺纹贯穿连接有活动块404，限位柱405的外表面滑动贯穿u型块401的外表面，限位柱405的一端与侧板11的外表面固定连接，螺纹丝杆402的另一端固定连接有转盘403，转盘403起到了方便转动螺纹丝杆402的作用，限位柱405起到了对活动块404限位的作用。
26.如图1和图5所示，第二减震组件5包括安装板501，安装板501的顶部靠近四个拐角的位置均固定连接有第二阻尼器503，第二阻尼器503的顶部与底板1的底部固定连接，第二阻尼器503的外表面套设有第二弹簧504，通过第二阻尼器503与第二弹簧504相配合，起到了对管桩桩体竖直方向缓冲减震的作用。
27.如图1和图5所示，安装板501的底部粘合连接有防滑垫502，通过设置防滑垫502起到了防止本装置出现滑动的情况。
28.本装置的使用方法及工作原理：当管桩需要进行运输中转时，先将本装置放置到输送装置上，然后通过起吊装置将管桩放置到底板1上，使管桩两端架在两个分隔架2上，然后使用绳索配合绳环12进行加固后进行中转运输，管桩两端的第一减震组件3中的第一阻尼器301配合第一弹簧302和连接板303起到了对管桩两侧方向缓冲减震的效果，第二减震组件5中的第二阻尼器503配合第二弹簧504起到了对管桩上下方向缓冲减震的效果，通过设置橡胶板21、橡胶垫22和橡胶层304，起到了对管桩与本装置接触位置进行柔性保护的作用，从而降低了路面颠簸造成的震动对管桩的损伤，进而起到了节约了资源的效果，管桩在上料和下料时，通过拧动松紧组件4中的螺纹丝杆402带动活动块404移动，起到了活动块404挤压u型块401后拉动第一阻尼器301和第一弹簧302收缩的作用，从而避免了第一减震组件3影响上下料，提高了装置的实用性。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：
1.一种新型管桩中转装置，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的两侧均固定连接有侧板(11)，所述底板(1)的前后侧外表面对称固定连接有多个绳环(12)，所述底板(1)的顶部对称固定连接有分隔架(2)，所述分隔架(2)的内表面粘合连接有橡胶垫(22)，所述底板(1)的顶部位于两个分隔架(2)之间的位置设置有橡胶板(21)；第一减震组件(3)，所述第一减震组件(3)数量设为两个，两个所述第一减震组件(3)分别设置在两个侧板(11)上；松紧组件(4)，所述松紧组件(4)数量设为两个，两个所述松紧组件(4)分别与两个第一减震组件(3)相配合；第二减震组件(5)，所述第二减震组件(5)设置在底板(1)的底部。2.根据权利要求1所述的新型管桩中转装置，其特征在于：所述第一减震组件(3)包括多个第一阻尼器(301)，多个所述第一阻尼器(301)均与侧板(11)固定连接，多个所述第一阻尼器(301)的端面之间固定连接有连接板(303)，多个所述第一阻尼器(301)的外表面均套设有第一弹簧(302)，所述连接板(303)的外表面粘合连接有橡胶层(304)。3.根据权利要求1所述的新型管桩中转装置，其特征在于：所述松紧组件(4)包括u型块(401)和螺纹丝杆(402)和两个限位柱(405)，所述u型块(401)外表面滑动贯穿侧板(11)，所述u型块(401)与连接板(303)固定连接，所述螺纹丝杆(402)的外表面滑动贯穿u型块(401)的外表面，所述螺纹丝杆(402)的一端与侧板(11)外表面转动连接。4.根据权利要求3所述的新型管桩中转装置，其特征在于：所述螺纹丝杆(402)的外表面螺纹贯穿连接有活动块(404)，所述限位柱(405)的外表面滑动贯穿u型块(401)的外表面，所述限位柱(405)的一端与侧板(11)的外表面固定连接，所述螺纹丝杆(402)的另一端固定连接有转盘(403)。5.根据权利要求1所述的新型管桩中转装置，其特征在于：所述第二减震组件(5)包括安装板(501)，所述安装板(501)的顶部靠近四个拐角的位置均固定连接有第二阻尼器(503)，所述第二阻尼器(503)的顶部与底板(1)的底部固定连接，所述第二阻尼器(503)的外表面套设有第二弹簧(504)。6.根据权利要求5所述的新型管桩中转装置，其特征在于：所述安装板(501)的底部粘合连接有防滑垫(502)。

技术总结
本实用新型提供一种新型管桩中转装置，涉及管桩运输辅助装置技术领域，包括底板，所述底板的两侧均固定连接有侧板，所述底板的前后侧外表面对称固定连接有多个绳环，所述底板的顶部对称固定连接有分隔架。本实用新型管桩中转过程中发生颠簸时，管桩两端的第一减震组件中的第一阻尼器配合第一弹簧和连接板起到了对管桩两侧方向缓冲减震的效果，第二减震组件中的第二阻尼器配合第二弹簧起到了对管桩上下方向缓冲减震的效果，通过设置橡胶板、橡胶垫和橡胶层，起到了对管桩与本装置接触位置进行柔性保护的作用，从而降低了因撞击和颠簸造成震动对管桩的损伤，避免了不必要的资源浪费。费。费。


技术研发人员：刘星
受保护的技术使用者：宁波中鼎构件有限公司
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/9/3