电动升降控制牵引车的制作方法

1.本实用新型涉及牵引车技术领域，具体为电动升降控制牵引车。


背景技术：

2.现有电动无杆牵引车升降机构全部采用液压缸来升降控制，使用液压设备必定会存在液压油泄露的风险，导致拆装现场存留油污，且液压系统需要使用到液压管路，液压系统压力都会很高，一旦使用过程中发生泄露极其危险。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了电动升降控制牵引车，解决了现有液压设备存在液压油泄露的风险以及液压系统压力很高的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：电动升降控制牵引车，包括车体，所述车体的下方设有驱动轮和从动轮，所述车体上设有控制面板和电池仓以及升降控制仓，所述车体的一端设有u型开口，所述u型开口内固定安装有电动升降绞盘，所述电动升降绞盘的升降端上转动安装有转环，所述转环的一端设有对接轮口，所述对接轮口上设有弧形门锁，所述转环上设有机轮牵引装置。
5.优选的，所述机轮牵引装置包括固定安装在所述转环内壁上的一对固定架，一对所述固定架上均安装有拖轮托板，所述转环的外壁上设有从动齿，所述电动升降绞盘的升降端上安装有电机，所述电机的驱动端上安装有齿轮，所述齿轮与所述从动齿啮合。
6.优选的，所述车体的外壁上设有若干灯光，所述车体以及电池仓的上方设有若干结构相同的吊点。
7.有益效果
8.本实用新型提供电动升降控制牵引车，具备以下有益效果:
9.1、使用电动升降绞盘为升降部分提供动力，此牵引车，无液压系统，避免了液压油泄露的风险，操控电机的启动，通过相互啮合的齿轮与从动齿能够带动转环转动，极大增加牵引车的灵活性，使用性。
10.2、拖轮托板与转环配合，可以形成抱轮系统，即将飞机的前轮抱住固定，可以抱单轮和双轮模式，在飞机前轮通过电动升降绞盘控制抬升后，通过人为操作绷带扎紧连接飞机前轮，使飞机前轮更牢靠的固定在转环与拖轮托板上，显著提高了牵引期间的安全性，并防止前轮不受控制的移动。
11.3、在牵引飞机时，可以提供更小的转弯半径，在机库周边移动时更加灵活。
附图说明
12.图1为本实用新型的俯视图。
13.图2为本实用新型的立体图。
14.图3为本实用新型的侧视图。
15.图4为本实用新型的后视图。
16.图5为本实用新型电机的放大示意图。
17.图6为本实用新型圆环和弧形门锁的结构示意图。
18.图中：1、车体；2、电池仓；3、控制面板；4、升降控制仓；5、驱动轮；6、拖轮托板；7、电动升降绞盘；8、吊点；9、电机；10、转环；11、弧形门锁；12、灯光；13、从动轮；14、齿轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：电动升降控制牵引车，包括车体1，所述车体的下方设有驱动轮5和从动轮13，所述车体1上设有控制面板3和电池仓2以及升降控制仓4，所述车体1的一端设有u型开口，所述u型开口内固定安装有电动升降绞盘7，所述电动升降绞盘7的升降端上转动安装有转环10，所述转环10的一端设有对接轮口，所述对接轮口上设有弧形门锁11，所述转环10上设有机轮牵引装置；
21.驱动轮5的数量为一对，负责为车体1提供动力；
22.控制面板3和电池仓2属于现有的成熟技术，安装方式为领域公知技术，主要为整个牵引车提供电力以及控制；
23.电动升降绞盘7为现有的成熟的升降控制装置，本实用新型的设计点不是电动升降绞盘7，只是利用其能够通过电力控制升降的作用来控制转环10的升降，因而没有详细叙述电动升降绞盘7的具体结构；
24.转环10转动安装在电动升降绞盘7的升降端上，当飞机的前轮进入到转环10的内部后，对接轮口上的弧形门锁11可以锁闭，将飞机的前轮锁定到转环10的内部。
25.进一步的，所述机轮牵引装置包括固定安装在所述转环10内壁上的一对固定架，一对所述固定架上均安装有拖轮托板6，所述转环10的外壁上设有从动齿，所述电动升降绞盘7的升降端上安装有电机9，所述电机9的驱动端上安装有齿轮14，所述齿轮14与所述从动齿啮合；
26.拖轮托板6能够从两侧拖住飞机的前轮；
27.通过电机9加上啮合的齿轮14与从动齿，能够带动转环10转动；
28.弧形门锁11的外壁上设有与转环10上相同的从动齿，能够保证转环10实现360度转动。
29.进一步的，所述车体1的外壁上设有若干灯光12，所述车体1以及电池仓2的上方设有若干结构相同的吊点8。
30.通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
31.实施例：在使用时，首先打开弧形门锁11，然后将飞机前轮从对接轮口处引入到转环10内，此时拖轮托板6会从两侧支撑固定住飞机前轮，然后关上并锁定弧形门锁11，通过
人为操作绷带扎紧连接飞机前轮，使飞机前轮更牢靠的固定在转环10与拖轮托板6上，启动电动升降绞盘7，抬升转环10与拖轮托板6，此时会将飞机前轮托举起来，通过牵引车牵引移动，这种模式为某些类型的飞机提供了难以置信的灵活性，尤其是在机库周围移动时，并且允许在更小的空间内进行机动，使用方便。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.电动升降控制牵引车，包括车体(1)，所述车体的下方设有驱动轮(5)和从动轮(13)，所述车体(1)上设有控制面板(3)和电池仓(2)以及升降控制仓(4)，其特征在于，所述车体(1)的一端设有u型开口，所述u型开口内固定安装有电动升降绞盘(7)，所述电动升降绞盘(7)的升降端上转动安装有转环(10)，所述转环(10)的一端设有对接轮口，所述对接轮口上设有弧形门锁(11)，所述转环(10)上设有机轮牵引装置。2.根据权利要求1所述的电动升降控制牵引车，其特征在于，所述机轮牵引装置包括固定安装在所述转环(10)内壁上的一对固定架，一对所述固定架上均安装有拖轮托板(6)，所述转环(10)的外壁上设有从动齿，所述电动升降绞盘(7)的升降端上安装有电机(9)，所述电机(9)的驱动端上安装有齿轮(14)，所述齿轮(14)与所述从动齿啮合。3.根据权利要求1所述的电动升降控制牵引车，其特征在于，所述车体(1)的外壁上设有若干灯光(12)，所述车体(1)以及电池仓(2)的上方设有若干结构相同的吊点(8)。

技术总结
本实用新型公开了电动升降控制牵引车，包括车体，所述车体的下方设有驱动轮和从动轮，所述车体上设有控制面板和电池仓以及升降控制仓，所述车体的一端设有U型开口，所述U型开口内固定安装有电动升降绞盘，所述电动升降绞盘的升降端上转动安装有转环，所述转环的一端设有对接轮口，所述对接轮口上设有弧形门锁，所述转环上设有机轮牵引装置，本实用新型涉及牵引车技术领域，使用电动升降绞盘为升降部分提供动力，此牵引车，无液压系统，避免了液压油泄露的风险，操控电机的启动，通过相互啮合的齿轮与从动齿能够带动转环转动，可以提供更小的转弯半径，在机库周边移动时更加灵活，极大增加牵引车的灵活性。增加牵引车的灵活性。增加牵引车的灵活性。


技术研发人员：汪昭宇 符野 裴小东 杨飞远
受保护的技术使用者：沈阳坦择实业有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/6/28