变速器齿轮装配辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于辅助变速器齿轮、同步器及齿环装配的工具。


背景技术：

2.dct变速器轴系的装配质量控制是非常重要的，而同步器、齿环和齿轮的装配就是轴系装配中最重要的一环。齿环与同步器和齿轮之间有定位要求，如果在装配过程中出现错位，就会导致变速器挂挡异响、挂挡困难，甚至是无法挂挡的功能性问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变速器齿轮装配辅助装置，它可以解决现有的dct变速器的轴系在装配过程中同步环与同步器和齿轮之间出现错位导致变速器挂挡异响、挂挡困难，甚至是无法挂挡的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种变速器齿轮装配辅助装置包括一侧设有固定大小开口放置位的主框架和一个限制零件移动的夹紧装置；所述主框架包括上面板、侧板和下面板及数个支撑柱；所述上面板、所述侧板和所述下面板围成一个具有圆弧形开口的框架；各个支撑柱间隔分布安装在上面板和下面板之间，即侧支撑柱安装在圆弧形开口端头，中心支持柱安装在圆弧形底端，内支撑柱安装在所述侧支撑住和所述中心支持柱之间；所述主框架的高度由间隔设置的所述侧支撑住和所述内支撑柱以及所述中心支持柱的高度进行限制；所述夹紧装置设置在所述主框架上。
5.上述技术方案中，更为具体的方案是：所述夹紧装置包括上夹板、下夹板、导向柱和夹紧指；所述上夹板、所述下夹板和所述导向柱与所述夹紧指的螺栓连接，所述导向柱套设有弹簧，所述弹簧外设置有弹簧套；所述上夹板、所述下夹板和所述夹紧指通过所述弹簧进行上下的回位运动，实现零件的夹持功能。
6.进一步：所述主框架一侧还设置有球头手柄，所述球头手柄的球头采用塑料材质；所述上面板、所述侧板和所述下面板以及数个支撑柱均采用不锈钢材。
7.由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
8.1、本实用新型通过上下两块面板的间隙控制，防止预装好的同步器、同步环和齿轮间的错位，解决轴系在装配过程中同步环与同步器和齿轮之间出现错位的问题,使变速器在使用时不再出现挂挡异响、难挂，甚至是挂不进挡这些问题。
9.2、本实用新型通过支撑块的仿形设计，可以实现零件放置正反的防错和零件的限位，提高变速器的装配质量。
10.3、本实用新型夹紧装置的设计，使放置的零件更加稳固。
附图说明
11.图1是本实用新型立体示意图；
12.图2是本实用新型主视示意图；
13.图3是本实用新型左视示意图；
14.图4是本实用新型俯视示意图。
15.图中标号表示为：
16.1、侧支撑柱；2、内支撑柱； 3、弹簧套；4、中心支撑柱；5、弹簧； 6、导向柱；7、上夹板；8、上面板；9、侧板；10、下夹板；11、下面板；12、球头手柄；13、夹紧指。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
18.图1、图2、图3和图4的变速器齿轮装配辅助装置，包括一侧设有固定大小开口放置位的主框架和一个限制零件移动的夹紧装置；所述主框架包括上面板8、侧板9和下面板11及各个支撑柱；上面板8、侧板9和下面板11围成一个具有圆弧形开口的框架；各个支撑柱间隔分布安装在上面板8和下面板11之间，即侧支撑柱1安装在圆弧形开口端头，中心支持柱4安装在圆弧形底端，内支撑柱2安装在侧支撑住1和中心支持柱4之间；所述框架的高度由间隔设置的侧支撑柱1、内支撑柱2和中心支持柱4的高度进行限制，该高度符合零件装配后的设计高度，主要作用是防止同步器、同步环和齿轮的装配件错位。主框架的外形尺寸是通过对装配零件的尺寸核算，确定有效的防错尺寸范围，并对应选取各面板和侧板的尺寸，用不锈钢板材进行剪切（冲压）和成型。通过以上各支撑柱对不锈钢板材进行装配，各支撑柱的主要作用是固定上下两块板材的间隙，防止间隙过大导致的两件错位，也防止间隙过小导致的零件放不进；通过各支撑柱的仿形设计，对零件进行限位，防止零件装反。主框架主要是通过上、下、侧面板和各支柱之间的螺栓连接形成。
19.所述夹紧装置设置在主框架上，包括上夹板7、下夹板10、弹簧套3、弹簧5、导向柱6和夹紧指13，作用是夹持零件，防止松脱。上夹板7、下夹板10和导向柱6与夹紧指13连接，弹簧5套设在导向柱6上，弹簧5外设置有弹簧套3；上夹板7、下夹板10和夹紧指13是通过弹簧5进行上下的回位运动，实现零件的夹持功能。
20.主框架一侧还设置有球头手柄12，球头手柄12与支撑柱4连接。该装置除球头手柄12的球头采用塑料材质外，其余皆为钢材。
21.使用时，手持球头手柄12并按下上夹板7，使夹紧指13打开，以方便将零件装入辅具。装入时通过支撑住1和支撑柱4的仿形设计进行正反的防错。然后松开上夹板7，夹紧装置通过弹簧力自动回位，夹紧零件。然后将使用该辅具夹持的零件套入轴系上，进行压装。压装轴系压装过程中，有效防止因同步器或齿轮移动造成的同步环错位，压装完成后，将本实用新型轴系装配的辅助装置拔出即可。


技术特征：
1.一种变速器齿轮装配辅助装置，其特征在于：包括主框架和夹紧装置；所述主框架包括上面板（8）、侧板（9）和下面板（11）及数个支撑柱；所述上面板（8）、所述侧板（9）和所述下面板（11）围成一个具有圆弧形开口的框架；各个支撑柱间隔分布安装在上面板（8）和下面板（11）之间；所述主框架的高度由间隔设置的侧支撑住（1）和内支撑柱（2）以及中心支持柱（4）的高度进行限制；所述夹紧装置设置在所述主框架上。2.根据权利要求1所述的变速器齿轮装配辅助装置，其特征在于：所述夹紧装置包括上夹板（7）、下夹板（10）、导向柱（6）和夹紧指（13）；所述上夹板（7）、所述下夹板（10）和所述导向柱（6）与所述夹紧指（13）连接，所述导向柱（6）套设有弹簧（5），所述弹簧（5）外设置有弹簧套（3）；所述上夹板（7）、所述下夹板（10）和所述夹紧指（13）通过所述弹簧（5）进行上下的回位运动，实现零件的夹持功能。3.根据权利要求1或2所述的变速器齿轮装配辅助装置，其特征在于：所述主框架一侧还设置有球头手柄（12），所述球头手柄（12）的球头采用塑料材质；所述上面板（8）、所述侧板（9）和所述下面板（11）以及数个支撑柱均采用不锈钢材。

技术总结
本实用新型公开一种变速器齿轮装配辅助装置，涉及汽车技术领域，它包括主框架和夹紧装置；主框架包括上面板、侧板和下面板及数个支撑柱；上面板、侧板和下面板围成一个具有圆弧形开口的框架；各个支撑柱间隔分布安装在上面板和下面板之间，主框架的高度由间隔设置的侧支撑住和内支撑柱以及中心支持柱的高度进行限制；夹紧装置设置在主框架上，包括上夹板、下夹板、弹簧套、弹簧、导向柱和夹紧指；上、下夹板通过导向柱中的弹簧进行上下的回位运动，实现零件的夹持功能。本实用新型可以解决现有的DCT变速器的轴系在装配过程中同步环与同步器和齿轮之间出现错位，导致变速器挂挡异响、挂挡困难，甚至是无法挂挡的问题。甚至是无法挂挡的问题。甚至是无法挂挡的问题。


技术研发人员：王朔林 徐文新 张进 莫承超
受保护的技术使用者：柳州上汽汽车变速器有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/9/3