一种飞机模型进气道唇口的制作方法

1.本实用新型属于飞机模型设计技术领域，具体涉及一种飞机模型进气道唇口。


背景技术：

2.飞机在高速飞行过程中，进气道负责收集大量的空气并压缩提供给发动机使用，而在进气道结构中，作为进气道进口外圈的前缘部分，进气道唇口处承受的载荷非常大，需要其具备足够的结构强度。
3.在战斗机模型制造过程中，通常是对各结构分别成型后再进行组装，并要尽可能减轻整体结构的重量，以便于运输，而由于唇口结构曲率变化较大，一体成型较为困难，所以需要进一步对唇口结构进行拆解成型，而拆解后如何便于其结构组装并保证组装后的整体结构强度是需要解决的问题之一。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种飞机模型进气道唇口，通过结构拆解便于成型，组装方便，整体结构稳定，强度高且重量轻。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
6.一种飞机模型进气道唇口，包括连接块、连接板、腹板和弧形框，连接块和弧形板的横截面均呈v型，连接板的横截面呈u型，腹板和弧形框均设有两个，弧形框的两端设有第一连接台阶，连接块和连接框分别位于弧形框的闭合侧和张开侧，两个弧形框通过第一连接台阶插接于连接块和连接框两端，连接块、连接框和两个弧形框围成一个窗口，两个腹板分别封闭窗口两侧，弧形框的张开侧内部设有支撑块，两个支撑块分别与连接板两端插接。
7.进一步地，第一连接台阶由弧形框端部的外壁面向内下凹形成。
8.进一步地，连接块两端向外延伸形成横截面呈v型的第一插板，第一连接台阶插接于第一插板内，第一连接台阶的外壁面与第一插板的内板面贴合，连接块的外壁面与弧形框的外壁面齐平。
9.进一步地，连接板两端向外延伸形成横截面呈u型的第二插板，第二插板插接于弧形板内，第二插板的侧壁与第一连接台阶的内壁面贴合，连接板的侧壁外壁面与第一连接台阶的外壁面齐平。
10.进一步地，连接块位于窗口一侧的外壁面向内下凹形成第二连接台阶，腹板的内板面与第一连接台阶的外壁面、第二连接台阶的外壁面、连接板的侧壁外壁面均贴合，腹板的外板面与弧形框的外壁面、连接块的外壁面均齐平。
11.进一步地，支撑块插接于第二插板内，支撑块的外壁面与第二插板的内壁面贴合。
12.进一步地，支撑块的外侧壁和连接板的外侧壁向远离窗口的方向分别延伸形成第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部之间形成定位插口。
13.本实用新型具有以下优点：
14.1、通过将进气道唇口拆解成连接块、连接板、腹板、弧形框和支撑块，然后再将各
结构进行组装成c字型构造的进气道唇口，便于结构的成型制造，组装后整体结构稳定且重量轻，连接板和支撑块可进一步保证整体结构的强度。
15.2、通过第一连接台阶、第二连接台阶、第一插板和第二插板的设置，可便于连接块、连接板、腹板、弧形框和支撑块的组装，且组装方便。
16.3、通过第一连接台阶可便于进气道唇口与机身的定位安装，通过定位插口的设置可便于进气道唇口与进气道的定位安装。
附图说明
17.图1 为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型中连接块、连接板和弧形框的连接示意图；
19.图3为本实用新型中连接块的结构示意图；
20.图4为本实用新型中连接板的结构示意图；
21.图5为本实用新型中连接板、弧形板和支撑块的连接示意图；
22.图6为本实用新型中腹板的安装示意图。
23.图中：1、连接块；2、连接板；3、腹板；4、弧形框；5、第一连接台阶；6、窗口；7、支撑块；8、第一插板；9、第二插板；10、第二连接台阶；11、第一延伸部；12、第二延伸部；13、定位插口。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
25.如图1-4所示，一种飞机模型进气道唇口，包括连接块1、连接板2、腹板3和弧形框4，其中连接块1和弧形板的横截面均呈v型，连接板2的横截面呈u型，腹板3和弧形框4均设有两个。
26.如图1、2所示，弧形框4两端的端部外壁面向内下凹形成第一连接台阶5，连接块1和连接框分别位于弧形框4的闭合侧和张开侧，两个弧形框4通过第一连接台阶5插接于连接块1和连接框两端，将连接块1、连接框和两个弧形框4连接后三者围成一个如图2中所示的窗口6，两个腹板3则分别用于封闭窗口6两侧。通过对弧形框4、连接块1、连接框和腹板3进行分别成型后再进行组装成如图1所示的c字型构造的进气道唇口，整体结构稳定，弧形框4和连接板2呈框架结构，通过腹板3将窗口6封闭后形成内部空心，进而可降低进气道唇口的整体重量，为了同时保证结构具有足够的强度，在弧形框4的张开侧内部设有支撑块7，两个支撑块7分别与连接板2两端插接，进而通过支撑块7对弧形框4的张开侧进行支撑。
27.如图3所示，连接块1两端向外延伸形成横截面呈v型的第一插板8，将第一连接台阶5插接于第一插板8内并使第一连接台阶5的外壁面与第一插板8的内板面贴合进而将两个弧形框4的封闭侧通过连接块1连接，连接后连接块1的外壁面与弧形框4的外壁面齐平。
28.如图4、5所示，连接板2两端向外延伸形成横截面呈u型的第二插板9，将第二插板9插接于弧形板内并使第二插板9的侧壁与第一连接台阶5的内壁面贴合，进而将两个弧形板的张开侧通过连接板2连接，连接后连接板2的侧壁外壁面与第一连接台阶5的外壁面齐平，将支撑块7插接于第二插板9内，使得支撑块7的外壁面与第二插板9的内壁面贴合，进而将
支撑块7与连接板2连接，最终连接板2、弧形框4和支撑块7三者在第二插板9处形成稳固的连接，并保证了连接强度。
29.如图2、6所示，连接块1位于窗口6一侧的外壁面向内下凹形成第二连接台阶10，将腹板3的内板面与第一连接台阶5、第二连接台阶10、连接板2的侧壁外壁面均贴合，进而对窗口6进行封闭，封闭后腹板3的外板面、弧形框4的外壁面和连接块1的外壁面齐平。
30.为了便于进气道唇口与进气道的连接，如图1、2、4所示，在支撑块7的外侧壁和连接板2的外侧壁向远离窗口6的方向分别延伸形成第一延伸部11和第二延伸部12，使第一延伸部11和第二延伸部12之间形成定位插口13，进而在将进气道唇口安装在进气道上时，通过定位插口13对进气道唇口进行定位并与进气道插接。
31.最后，尽管上述描述已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种飞机模型进气道唇口，其特征在于：包括连接块（1）、连接板（2）、腹板（3）和弧形框（4），连接块（1）和弧形板的横截面均呈v型，连接板（2）的横截面呈u型，腹板（3）和弧形框（4）均设有两个，弧形框（4）的两端设有第一连接台阶（5），连接块（1）和连接框分别位于弧形框（4）的闭合侧和张开侧，两个弧形框（4）通过第一连接台阶（5）插接于连接块（1）和连接框两端，连接块（1）、连接框和两个弧形框（4）围成一个窗口（6），两个腹板（3）分别封闭窗口（6）两侧，弧形框（4）的张开侧内部设有支撑块（7），两个支撑块（7）分别与连接板（2）两端插接。2.根据权利要求1所述的飞机模型进气道唇口，其特征在于：第一连接台阶（5）由弧形框（4）端部的外壁面向内下凹形成。3.根据权利要求1所述的飞机模型进气道唇口，其特征在于：连接块（1）两端向外延伸形成横截面呈v型的第一插板（8），第一连接台阶（5）插接于第一插板（8）内，第一连接台阶（5）的外壁面与第一插板（8）的内板面贴合，连接块（1）的外壁面与弧形框（4）的外壁面齐平。4.根据权利要求1所述的飞机模型进气道唇口，其特征在于：连接板（2）两端向外延伸形成横截面呈u型的第二插板（9），第二插板（9）插接于弧形板内，第二插板（9）的侧壁与第一连接台阶（5）的内壁面贴合，连接板（2）的侧壁外壁面与第一连接台阶（5）的外壁面齐平。5.根据权利要求1所述的飞机模型进气道唇口，其特征在于：连接块（1）位于窗口（6）一侧的外壁面向内下凹形成第二连接台阶（10），腹板（3）的内板面与第一连接台阶（5）的外壁面、第二连接台阶（10）的外壁面、连接板（2）的侧壁外壁面均贴合，腹板（3）的外板面与弧形框（4）的外壁面、连接块（1）的外壁面均齐平。6.根据权利要求4所述的飞机模型进气道唇口，其特征在于：支撑块（7）插接于第二插板（9）内，支撑块（7）的外壁面与第二插板（9）的内壁面贴合。7.根据权利要求1所述的飞机模型进气道唇口，其特征在于：支撑块（7）的外侧壁和连接板（2）的外侧壁向远离窗口（6）的方向分别延伸形成第一延伸部（11）和第二延伸部（12），第一延伸部（11）和第二延伸部（12）之间形成定位插口（13）。

技术总结
本实用新型涉及一种飞机模型进气道唇口，包括连接块、连接板、腹板和弧形框，连接块和弧形板的横截面均呈V型，连接板的横截面呈U型，腹板和弧形框均设有两个，弧形框的两端设有第一连接台阶，连接块和连接框分别位于弧形框的闭合侧和张开侧，两个弧形框通过第一连接台阶插接于连接块两端，两个弧形框通过第一连接台阶插接于连接框两端，连接块、连接框和两个弧形框围成一个窗口，两个腹板分别封闭窗口两侧，弧形框的张开侧内部设有支撑块，两个支撑块分别与连接板两端插接。本实用新型的优点在于：通过结构拆解便于成型，组装方便，整体结构稳定，强度高且重量轻。强度高且重量轻。强度高且重量轻。


技术研发人员：彭兰
受保护的技术使用者：成都永胜模型有限责任公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/6/28