一种滑动式登机梯支撑机构的制作方法

1.本发明属于飞机结构设计领域,具体的,涉及一种滑动式登机梯支撑机构。


背景技术：

2.随机登机与飞机结构连接，军机采用随机登机为空地勤人员提供便捷的登离机通道。随机登梯需要设计支撑结构，用于登机梯展开后保持一定姿态，并承受人员登机的载荷，支撑结构可采用拉索或撑杆等形式。拉索一端连接于登机梯另一端连接于飞机结构上，展开后位于登机梯上方，拉索对登机人员侧向移动造成影响，降低了登机的舒适性；撑杆一端连接于登机梯另一端支撑于飞机外表面，展开后位于登机梯下方，需要在飞机外表面设计支撑结构，影响飞机外观。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术,本发明的目的在于克服现有技术中的不足,适应现实需要,从而提供一种无需飞机外表面设计支撑结构，可折叠于飞机内部，不影响飞机外观，可随登机梯旋转自动展开或折叠，并具备调节登机梯下放角度功能的滑动式登机梯支撑机构。
4.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种滑动式登机梯支撑机构，包括滑杆、滑轨、滑槽座、销钉、转轴和登机梯；登机梯通过转轴与机体结构铰接，滑轨一端与登机梯固定连接，滑槽座一端与机体结构固定连接，滑杆一端与滑轨另一端滑动连接，另一端上设有销钉，且滑杆另一端通过销钉与滑槽座另一端滑动连接。
5.进一步，滑槽座顶部设有用于安装螺钉的螺纹孔，螺钉用于限制销钉的位置，螺钉超出螺纹孔的长度可调节登机梯的下放角度。
6.进一步，滑槽座上还设有“j”型滑槽，“j”型滑槽位于螺纹孔正下方。
7.进一步，滑轨为凹形槽结构，滑杆为长方体结构，且底部为半圆形，滑轨的凹形槽结构与滑杆的左侧、前侧和后侧接触，且滑杆可在滑轨的凹形槽结构内滑动。
8.进一步，销钉固定于滑杆右侧下端上，滑杆另一端通过销钉卡入滑槽座上的“j”型滑槽底部与滑槽座另一端滑动连接，且销钉可在“j”型滑槽内沿其“j”型轨道滑动。
9.进一步，“j”型滑槽的槽型轨道的结构形状及大小与销钉的结构形状及大小相匹配。
10.进一步，滑动式登机梯支撑机构折叠后，滑槽座的左端面与滑杆的右端面重叠，且滑槽座与滑杆长度方向一致。
11.进一步，“j”型滑槽为通槽。
12.发明的有益效果为：本发明专利中的登机梯支撑机构，可以调节登机梯下放角度，适应性好；可跟随登机梯旋转自动展开或折叠，展开后不影响登机通道，使用便捷；折叠后收置于飞机内部，不影响飞机外观，且占用空间小。
附图说明
13.图1为本发明的结构示意图；图2本发明的分解结构示意图；图3本发明的工作原理示意图；图4本发明的展开结构示意图。
14.其中：1为滑杆、2为滑轨、3为螺钉、4为滑槽座、5为销钉、6为转轴、7为登机梯、41为螺纹孔、42为“j”型滑槽。
具体实施方式
15.以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
16.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
17.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
ꢀ“
连接”、“设有”、
ꢀ“
卡入”等，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
18.如图1至图4所示，本发明提供了一种滑动式登机梯支撑机构，包括滑杆1、滑轨2、滑槽座4、销钉5、转轴6和登机梯7；登机梯7通过转轴6与机体结构铰接，滑轨2一端与登机梯7固定连接，滑槽座4一端与机体结构固定连接，滑杆1一端与滑轨2另一端滑动连接，另一端上设有销钉5，且滑杆1另一端通过销钉5与滑槽座4另一端滑动连接。
19.优选地，滑槽座4顶部设有用于安装螺钉3的螺纹孔41，螺钉3用于限制销钉5的位置，螺钉3超出螺纹孔41的长度可调节登机梯7的下放角度。
20.优选地，滑槽座4上还设有“j”型滑槽42，“j”型滑槽42位于螺纹孔41正下方，“j”型滑槽42设计为“j”型为了防止机构运动过程出现死点而卡滞。
21.优选地，滑轨2为凹形槽结构，滑杆1为长方体结构，且底部为半圆形，滑轨2的凹形槽结构与滑杆1的左侧、前侧和后侧接触，且滑杆1可在滑轨2的凹形槽结构内滑动。
22.优选地，销钉5固定于滑杆1右侧下端上，滑杆1另一端通过销钉5卡入滑槽座4上的“j”型滑槽42底部与滑槽座4另一端滑动连接，且销钉5可在“j”型滑槽42内沿其“j”型轨道滑动。
23.优选地，“j”型滑槽42的槽型轨道的结构形状及大小与销钉5的结构形状及大小相匹配。
24.优选地，滑动式登机梯支撑机构折叠后，滑槽座4的左端面与滑杆1的右端面重叠，且滑槽座4与滑杆1长度方向一致。
25.优选地，“j”型滑槽42为通槽。
26.在本发明中，螺钉3在“j”型滑槽42内的伸出长度可调节登机梯7的下放角度。
27.本发明的工作原理为：该支撑机构展开过程，如图3所示，登机梯7绕转轴6旋转展开，带动滑轨2绕转轴6旋转，滑杆1一端在滑轨2内滑动，另一端通过销钉5沿着“j”型滑槽42滑动，当登机梯7旋转展开后，销钉5向上滑动至与螺钉3接触，登机梯7向下翻转受滑杆1限制，即实现支撑功能；该支撑机构折叠过程，登机梯7收起时，该支撑机构折叠运动与展开过程相反。通过调节螺钉3在“j”型滑槽42内的伸出长度可以调节登机梯7的下放角度；折叠后滑槽座4与滑杆1左右重叠，且长度方向一致，占用空间小，如图1所示。
28.本发明登机梯支撑机构的使用过程为：登机梯7下放至设定的角度，安装螺钉3并与销钉5接触，完成登机梯7下放角度设定。该支撑机构跟随登机梯7旋转自动展开或折叠。
29.在本发明中，本发明折叠后不增加登机梯的厚度可收置于飞机蒙皮内部，不影响飞机外观，且占用空间小。
30.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
31.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术特征：
1.一种滑动式登机梯支撑机构，其特征在于：包括滑杆、滑轨、滑槽座、销钉、转轴和登机梯；登机梯通过转轴与机体结构铰接，滑轨一端与登机梯固定连接，滑槽座一端与机体结构固定连接，滑杆一端与滑轨另一端滑动连接，另一端上设有销钉，且滑杆另一端通过销钉与滑槽座另一端滑动连接。2.根据权利要求1所述的滑动式登机梯支撑机构，其特征在于：滑槽座顶部设有用于安装螺钉的螺纹孔，螺钉用于限制销钉的位置，螺钉超出螺纹孔的长度可调节登机梯的下放角度。3.根据权利要求2所述的滑动式登机梯支撑机构，其特征在于：滑槽座上还设有“j”型滑槽，“j”型滑槽位于螺纹孔正下方。4.根据权利要求3所述的滑动式登机梯支撑机构，其特征在于：滑轨为凹形槽结构，滑杆为长方体结构，且底部为半圆形，滑轨的凹形槽结构与滑杆的左侧、前侧和后侧接触，且滑杆可在滑轨的凹形槽结构内滑动。5.根据权利要求4所述的滑动式登机梯支撑机构，其特征在于：销钉固定于滑杆右侧下端上，滑杆另一端通过销钉卡入滑槽座上的“j”型滑槽底部与滑槽座另一端滑动连接，且销钉可在“j”型滑槽内沿其“j”型轨道滑动。6.根据权利要求5所述的滑动式登机梯支撑机构，其特征在于：“j”型滑槽的槽型轨道的结构形状及大小与销钉的结构形状及大小相匹配。7.根据权利要求1至6任一项所述的滑动式登机梯支撑机构，其特征在于：滑动式登机梯支撑机构折叠后，滑槽座的左端面与滑杆的右端面重叠，且滑槽座与滑杆长度方向一致。8.根据权利要求3至6任一项所述的滑动式登机梯支撑机构，其特征在于：“j”型滑槽为通槽。

技术总结
本发明公开了一种滑动式登机梯支撑机构，包括滑杆、滑轨、滑槽座、销钉、转轴和登机梯；登机梯通过转轴与机体结构铰接，滑轨一端与登机梯固定连接，滑槽座一端与机体结构固定连接，滑杆一端与滑轨另一端滑动连接，另一端上设有销钉，且滑杆另一端通过销钉与滑槽座另一端滑动连接；本发明的优点是：可以调节登机梯下放角度，适应性好，可跟随登机梯旋转自动展开或折叠，展开后不影响登机通道，使用便捷，折叠后收置于飞机内部，不影响飞机外观，且占用空间小。小。小。


技术研发人员：林振华 余志明 袁平湘 黄颖 刘贵芳 许小妹 张勇 罗昊宇
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/6/28