一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构及拆装方法与流程

1.本发明涉及汽轮机动叶片，具体涉及一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构及拆装方法。


背景技术：

2.叶片是汽轮机的心脏，是能量转化的主要元件。长期以来，汽轮机叶片 的经济性和安全性一直为人们所关注。在相当长的年代里，汽轮机动叶片一直沿用围带成组铆接结构(或称复环成组)。之后，在有些西方国家出现了动叶片自带冠(或称自带围带)预扭成圈结构型式。后者比前者，不仅提高了经济性和安全性，而且大大降低了叶片装配的劳动量和强度。但是，为实施其预扭，对叶冠径向面加工、装配要求高，故增加了成本。近年来，曾出现了动叶片自带冠阻尼销结构型式。这种结构虽然比预扭成圈结构一定程度上降低了加工、装配成本，但因叶冠上要加工出阻尼销孔，叶冠厚度明显加厚，不仅离心力增加，而且不利于静子通流设计；同时，这种结构每级至少二片封口叶片，其加工量和焊接量都很大，焊接热影响区大。
3.为了解决上述问题，中国专利文献公开了一种“汽轮机动叶自带冠阻尼片结构”（公开号cn2469184，公开日2002年01月02日），该技术披露了一种汽轮机动叶自带冠阻尼片结构，其叶冠两侧径向面具有放置骑缝阻尼片的扁形阻尼孔，该孔边缘具有较深的倒角，阻尼片四周倒角；两封口叶片顶部具有封口销子，该封口销子上具有封口焊；封口叶片的阻尼孔深度比标准叶片阻尼孔增加一个封口销子的直径。该结构使用了较小的阻尼片，减少了叶冠尺寸，不仅大大方便了汽轮机通流设计，而且减小了叶片离心力和增大了叶片设计的调频裕度。它具有叶冠薄、封口叶片加工量少、焊接量少、装配容易等特点。
4.但是在实际使用过程中，对于采用该阻尼结构的汽轮机动叶片，锁口叶片（封口叶片）围带采用封口销子和熔焊金属对阻尼片进行封口。在拆除锁口叶片时，为了取出阻尼片，需要对锁口叶片进行破坏。由于检修时可能会对级内部分叶片进行修磨或更换，目前的结构在取出级内部分叶片时会对锁口叶片造成破坏，而补充生产新的锁口叶片需要的周期较长，严重影响机组整体检修工期。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种结构简单、便于安装拆卸且能使锁口叶片无损拆下的汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构。
6.本发明的技术目的通过下述技术方案实现：一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构，所述汽轮机动叶片的叶冠两侧径向面设有扁形的阻尼孔且该孔内放置骑缝阻尼片；所述汽轮机动叶片包括多个设有普通阻尼孔的标准叶片以及至少一个设有封口阻尼孔的锁口叶片， 所述锁口叶片在叶冠径向面、封口阻尼孔的边缘增加一个从叶冠径向面的一侧延伸进入封口阻尼孔的螺纹孔；所述螺纹孔中安装紧固螺钉，所述紧固螺钉的的螺钉前端延伸进封口阻尼孔内并对螺帽的两侧进行冲铆；所
述封口阻尼孔的长度大于普通阻尼孔的长度与螺纹孔的内径之和。
7.所述螺纹孔的内径小于等于封口阻尼孔的高度。
8.所述螺纹孔的长度略大于封口阻尼孔的宽度，延伸进封口阻尼孔内的螺钉前端长度小于封口阻尼孔的宽度。
9.根据本发明提供的一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构的安装方法，包括如下步骤：s1. 汽轮机动叶片装配过程中，先装配标准叶片，最后装配锁口叶片；s2.装入锁口叶片前，将锁口叶片与其相邻近的标准叶片之间的骑缝阻尼片放置在封口阻尼孔内；s3.将锁口叶片装入，使用专用工具将锁口叶片与标准叶片之间的骑缝阻尼片拨到靠标准叶片侧；然后拧入紧固螺钉，冲铆螺钉螺帽的两侧。
10.根据本发明提供的一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构的拆除方法，包括如下步骤：m1.轻抛打磨去掉螺钉螺帽的冲铆点，拧下紧固螺钉；m2.转动转子，使锁口叶片与标准叶片之间的骑缝阻尼片窜动到封口阻尼孔内；m3.将锁口叶片无损拆下。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1. 本发明的锁口叶片在叶冠径向面、封口阻尼孔的边缘增加一个从叶冠径向面的一侧延伸进入封口阻尼孔的螺纹孔；螺纹孔中安装紧固螺钉，紧固螺钉的螺钉前端延伸进封口阻尼孔内并对螺帽的两侧进行冲铆；封口阻尼孔的长度大于普通阻尼孔的长度与螺纹孔的内径之和。相对于现有采用封口销子和熔焊金属对骑缝阻尼片进行封口的技术，本发明采用可拆结构，通过螺钉结构以及冲铆进行加固对骑缝阻尼片进行封口；在机组检修时，可以保护性的将锁口叶片取下，再依次取出标准叶片（级内叶片）进行修磨或更换。完成后可以进行复装，无需补充生产新的锁口叶片。采用该技术措施，具有结构简单、便于拆装以及能使锁口叶片无损拆下的优点，能有效保证机组整体检修工期。
附图说明
12.图1 为本发明未装配紧固螺钉的结构示意图；图2 为图1的e-e向剖视图；图3 为本发明装配紧固螺钉后的结构示意图；图4 为图3的e-e向剖视图；图5 为图3的a向结构示意图；附图标记：1—中间锁口叶片；11—第一封口阻尼孔；2—背弧侧标准叶片；21—普通阻尼孔；3—内弧侧锁口叶片；31—第二封口阻尼孔；4—螺纹孔；5—骑缝阻尼片；6—紧固螺钉。
具体实施方式
13.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
14.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
16.如图1—图5所示，一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构，汽轮机动叶片的叶冠两侧径向面设有扁形的阻尼孔且该孔内放置骑缝阻尼片5；汽轮机动叶片包括多个设有普通阻尼孔21的标准叶片以及至少一个设有封口阻尼孔的锁口叶片，锁口叶片在叶冠径向面、封口阻尼孔的边缘增加一个从叶冠径向面的一侧延伸进入封口阻尼孔的螺纹孔4；螺纹孔4中安装紧固螺钉6，紧固螺钉6的螺钉前端延伸进封口阻尼孔内并对螺钉螺帽的两侧进行冲铆；封口阻尼孔的长度大于普通阻尼孔21的长度与螺纹孔4的内径之和。相对于现有采用封口销子和熔焊金属对骑缝阻尼片5进行封口的技术，本发明采用可拆结构，通过螺钉结构以及冲铆进行加固对骑缝阻尼片5进行封口；在机组检修时，可以保护性的将锁口叶片取下，再依次取出标准叶片（级内叶片）进行修磨或更换。完成后可以进行复装，无需补充生产新的锁口叶片。采用该技术措施，具有结构简单、便于拆装以及能使锁口叶片无损拆下的优点，能有效保证机组整体检修工期。
17.具体地，汽轮机动叶片包括两个锁扣叶片和多个标准叶片，其中锁扣叶片包括中间锁口叶片1和设置在中间锁口叶片1一侧的内弧侧锁口叶片3，在远离内弧侧锁口叶片3的一侧为背弧侧标准叶片2。中间锁口叶片1与背弧侧标准叶片2和内弧侧锁口叶片3分别组合形成有两个封口阻尼孔。中间锁口叶片1与背弧侧标准叶片2组成第一封口阻尼孔11；中间锁口叶片1与内弧侧锁口叶片3组成第二封口阻尼孔31。第一封口阻尼孔11和第二封口阻尼孔31都设有一个从叶冠径向面的一侧延伸进入封口阻尼孔的螺纹孔4，其中，螺纹孔4设置在叶冠径向面、封口阻尼孔的边缘。当骑缝阻尼片5安装好后，在螺纹孔4中拧入紧固螺钉6，并冲铆螺钉螺帽的两侧，从而防止螺钉转动。
18.在实际使用时，螺纹孔4的内径与封口阻尼孔的高度相当。螺纹孔4的内径小于等于封口阻尼孔的高度。即螺纹孔4的内径小于等于第一封口阻尼孔11、第二封口阻尼孔31的高度。
19.骑缝阻尼片5与普通阻尼孔21和封口阻尼孔之间为间隙配合，其整体的长度、宽度和高度都比普通阻尼孔21和封口阻尼孔小。
20.其中，螺纹孔4的长度略大于封口阻尼孔的宽度，延伸进封口阻尼孔内的螺钉前端长度小于封口阻尼孔的宽度；即螺钉前端不会与封口阻尼孔的内壁抵接。采用该技术措施，在一定程度上避免了螺钉前端对封口阻尼孔的内壁产生接触，在后期冲铆时，可能造成的损伤。
21.在实际使用时，根据本发明提供的一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构的安装方法，包括如下步骤：
s1. 汽轮机动叶片装配过程中，先装配标准叶片，最后装配锁口叶片；s2.装入锁口叶片前，将中间锁口叶片1与其相邻近的背弧侧标准叶片2之间的骑缝阻尼片5放置在第一封口阻尼孔11内；中间锁口叶片1与内弧侧锁口叶片3之间的骑缝阻尼片5放置在第二封口阻尼孔31内；s3.将中间锁口叶片1装入，使用专用工具将中间锁口叶片1与背弧侧标准叶片2之间的骑缝阻尼片5拨到靠背弧侧标准叶片2侧，拧入紧固螺钉6，冲铆螺钉螺帽的两侧，防止螺钉转动；将中间锁口叶片1与内弧侧锁口叶片3之间的骑缝阻尼片5拨到靠中间锁口叶片1侧，拧入紧固螺钉6，冲铆螺钉螺帽的两侧，防止螺钉转动。
22.相对现有技术，采用新的结构和方法能快速的完成汽轮机叶片的标准叶片和锁扣叶片之间的组装，能有效提高工作效率。
23.在实际使用时，根据本发明提供的一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构的拆卸方法，包括如下步骤：m1.首先，轻抛打磨去掉螺钉螺帽的冲铆点，拧下紧固螺钉6；m2.转动转子，使中间锁口叶片1与背弧侧标准叶片2之间的骑缝阻尼片5窜动到第一封口阻尼孔11内；使中间锁口叶片1与内弧侧锁扣叶片之间的骑缝阻尼片5窜动到第二封口阻尼孔31内。
24.m3.将中间锁口叶片1和内弧侧锁扣叶片无损拆下。
25.相对现有技术，采用新的结构和方法，能保证在后期检修时，即能快速的将锁口叶片拆除，同时，能保证不会对锁口叶片造成破坏，从而减少补充生产新的锁口叶片需要的时间，保证机组整体检修工期。
26.以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

技术特征：
1.一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构，所述汽轮机动叶片的叶冠两侧径向面设有扁形的阻尼孔且该孔内放置骑缝阻尼片；所述汽轮机动叶片包括多个设有普通阻尼孔的标准叶片以及至少一个设有封口阻尼孔的锁口叶片，其特征在于，所述锁口叶片在叶冠径向面、封口阻尼孔的边缘增加一个从叶冠径向面的一侧延伸进入封口阻尼孔的螺纹孔；所述螺纹孔中安装紧固螺钉，所述紧固螺钉的螺钉前端延伸进封口阻尼孔内并对螺钉螺帽的两侧进行冲铆；所述封口阻尼孔的长度大于普通阻尼孔的长度与螺纹孔的内径之和。2.根据权利要求1所述的汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构，其特征在于，所述螺纹孔的内径小于等于封口阻尼孔的高度。3.根据权利要求1所述的汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构，其特征在于，所述螺纹孔的长度略大于封口阻尼孔的宽度，延伸进封口阻尼孔内的螺钉前端长度小于封口阻尼孔的宽度。4.一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构的安装方法，其特征在于，用于安装权利要求1-3任一项所述的汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构，安装方法包括如下步骤：s1. 汽轮机动叶片装配过程中，先装配标准叶片，最后装配锁口叶片；s2.装入锁口叶片前，将锁口叶片与其相邻近的标准叶片之间的骑缝阻尼片放置在封口阻尼孔内；s3.将锁口叶片装入，使用专用工具将锁口叶片与标准叶片之间的骑缝阻尼片拨到靠标准叶片侧；然后拧入紧固螺钉，冲铆螺钉螺帽的两侧。5.一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构的拆除方法，其特征在于，用于拆除权利要求1-3任一项所述的汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构，拆除方法包括如下步骤：m1.轻抛打磨去掉螺钉螺帽的冲铆点，拧下紧固螺钉；m2.转动转子，使锁口叶片与标准叶片之间的骑缝阻尼片窜动到封口阻尼孔内；m3.将锁口叶片无损拆下。

技术总结
本发明公开了一种汽轮机动叶片自带冠阻尼片结构及拆装方法，汽轮机动叶片的叶冠两侧径向面设有扁形的阻尼孔且该孔内放置骑缝阻尼片；汽轮机动叶片包括多个设有普通阻尼孔的标准叶片以及至少一个设有封口阻尼孔的锁口叶片，锁口叶片在叶冠径向面、封口阻尼孔的边缘增加一个从叶冠径向面的一侧延伸进入封口阻尼孔的螺纹孔；螺纹孔中安装紧固螺钉，紧固螺钉的螺钉前端延伸进封口阻尼孔内并对螺钉螺帽的两侧进行冲铆；封口阻尼孔的长度大于普通阻尼孔的长度与螺纹孔的内径之和。本发明采用可拆结构，通过螺钉结构以及冲铆进行加固对骑缝阻尼片进行封口；本发明具有结构简单、便于拆装以及能使锁口叶片无损拆下的优点，能有效保证机组整体检修工期。效保证机组整体检修工期。


技术研发人员：韦龙飞
受保护的技术使用者：东方电气集团东方汽轮机有限公司
技术研发日：2023.06.19
技术公布日：2023/8/9