一种液压油缸机构的制作方法

1.本实用新型属于液压油缸技术领域，更具体的说，特别涉及一种液压油缸机构。


背景技术：

2.液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。
3.在现有技术中，授权公开号“cn218717890u”公开了一种“一种液压油缸支撑机构”；包括底座，所述底座内部嵌入设置有底盘，所述底盘内部靠近拐角处轴承连接有支撑板，所述支撑板顶部开设有外安装槽和内安装槽，所述底座远离底盘的一端外侧壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机驱动轴贯穿底座并固定连接有支架，所述支撑板底部固定连接有限位架，所述限位架内部贯穿设置有与支架端部对应的限位杆。本实用新型通过伺服电机、支架、支撑板和限位杆之间相互配合，通过电机带动支架转动将支撑板顶起并使其呈一定角度放置，再利用限位杆对其位置高度进行限位，便于对液压油缸的顶升支撑角度进行调节，使得液压缸的支撑角度与零件待装配的角度相同，从而大大提高了液压油缸的使用支撑稳定性。
4.上述这种“一种液压油缸支撑机构”其仍旧存在一些缺点，例如：液压油缸只能进行一定的角度调节，无法适用于不同高度位置的连接件，同时液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将容易发生机械碰撞，产生冲击与噪声，易产生损耗；
5.为此这里提出了一种液压油缸机构，以解决上述产生的问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压油缸机构，以解决上述背景技术中提出油缸只能进行一定的角度调节，无法适用于不同高度位置的连接件，同时未作减速处理，液压缸活塞与缸盖容易发生机械碰撞的问题。
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种液压油缸机构，包括油缸体，所述油缸体的一侧固定连接有压力表，所述油缸体的一侧固定连接有底板，所述底板的一侧设置有支撑机构，所述支撑机构包括固定轨和底架，所述底架的表面开设有连接孔，所述连接孔的内侧活动连接有螺杆，所述底架的顶端活动连接有传动轴杆，所述传动轴杆的一侧活动连接有顶架，所述顶架的顶部活动连接有球形轴，所述球形轴的一侧设置有连接筒，所述油缸体的一侧设置有限位机构。
8.作为优选方案，所述限位机构包括支撑板和固定栓，所述支撑板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部活动连接有阻尼簧，所述阻尼簧的顶部活动连接有卡接板，所述卡接板的内侧活动连接有支撑垫。
9.作为优选方案，所述支撑板的底部设置有调节机构，所述调节机构包括底座和支撑脚，所述底座的表面开设有螺纹筒，所述螺纹筒的内侧螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的
底部固定连接有调节板，所述螺纹柱的顶部固定连接有转动盘，所述转动盘的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有传动盘，所述传动盘的表面开设有活动槽。
10.作为优选方案，所述螺杆的一端螺纹连接有螺纹管，且所述螺纹管的一端固定连接在底架的内侧。
11.作为优选方案，所述活动槽的内侧活动套接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有固定盘，所述固定盘的底部开设有滑槽。
12.作为优选方案，所述固定轨的表面与底架的底部滑动连接，且所述固定轨的底部与底座的顶部固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种液压油缸机构，具备以下有益效果：
14.1)、在该液压油缸机构工作中，油缸体的一侧放置在卡接板的内侧进行夹持，支撑垫的材质为阻尼垫，阻尼垫内部的水平方向有较多的纤维物质，减少了油缸体发生机械碰撞产生的较大动能，可以提高油缸体放置在卡接板内的稳固性，且利用阻尼簧与支撑垫可以对油缸体提供缓冲，且通过传动轴杆可以调节顶架与底架之间的角度，改变油缸体的垂直倾斜角度；
15.2)、在该液压油缸机构工作中，通过固定盘顶部与支撑板的固定连接，使得在旋转油缸体时，会带动固定盘沿着传动盘的顶部进行旋转，同时通过旋转调节板带动螺纹柱沿着螺纹筒的内侧进行螺纹旋转，使得螺纹柱沿着底座的内侧进行垂直运动提升，通过便携式的调节油缸体的高度与角度，提高了油缸体对于不同位置的连接件进行安装的便携性。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的外观结构示意图；
18.图2为本实用新型的调节机构示意图；
19.图3为本实用新型的支撑机构示意图；
20.图4为本实用新型的限位机构示意图；
21.图中标号说明：1、油缸体；2、压力表；3、底板；4、调节机构；401、底座；402、支撑脚；403、螺纹筒；404、螺纹柱；405、调节板；406、转动盘；407、连接杆；408、传动盘；409、活动槽；4010、固定盘；4011、滑槽；4012、限位板；5、支撑机构；501、固定轨；502、底架；503、连接孔；504、螺纹管；505、螺杆；506、传动轴杆；507、顶架；508、球形轴；509、连接筒；6、限位机构；601、支撑板；602、固定栓；603、阻尼簧；604、连接板；605、卡接板；606、支撑垫。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种液压油缸机构，包括油缸体1，油缸体1的一侧固定连接有压力表2，油缸体1的一侧固定连接有底板3，底板3的一侧设置
有支撑机构5，支撑机构5包括固定轨501和底架502，底架502的表面开设有连接孔503，连接孔503的内侧活动连接有螺杆505，底架502的顶端活动连接有传动轴杆506，传动轴杆506的一侧活动连接有顶架507，顶架507的顶部活动连接有球形轴508，球形轴508的一侧设置有连接筒509，球形轴508的一侧通过连接筒509与底板3进行连接，使得油缸体1在进行水平旋转时，会带动底板3一侧的底架502与顶架507进行运动。
24.本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图4所示，油缸体1的一侧设置有限位机构6，限位机构6包括支撑板601和固定栓602，通过利用固定栓602可以将连接板604固定连接在支撑板601的表面，支撑板601的顶部固定连接有连接板604，连接板604的顶部活动连接有阻尼簧603，阻尼簧603的顶部活动连接有卡接板605，卡接板605的内侧活动连接有支撑垫606，支撑垫606的材质为阻尼垫，在油缸体1工作产生较大动能发生机械碰撞时，利用支撑垫606可以减少油缸体1工作时产生的动能，延长了油缸体1在使用时的寿命。
25.本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图4所示，支撑板601的底部设置有调节机构4，调节机构4包括底座401和支撑脚402，利用支撑脚402可以对整个底座401进行支撑，底座401的表面开设有螺纹筒403，螺纹筒403的内侧螺纹连接有螺纹柱404，螺纹柱404的底部固定连接有调节板405，螺纹柱404的顶部固定连接有转动盘406，转动盘406的顶部固定连接有连接杆407，通过连接杆407可以将传动盘408与转动盘406进行固定连接，连接杆407的顶部固定连接有传动盘408，传动盘408的表面开设有活动槽409，传动盘408在沿着固定盘4010的底部进行旋转时，旋转的过程中利用活动槽409对限位板4012进行限位。
26.本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图4所示，螺杆505的一端螺纹连接有螺纹管504，且螺纹管504的一端固定连接在底架502的内侧，利用螺杆505穿过连接孔503后沿着螺纹管504进行旋转，使得顶架507与底架502紧密贴合限位。
27.本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图4所示，活动槽409的内侧活动套接有限位板4012，限位板4012的顶部固定连接有固定盘4010，固定盘4010的底部开设有滑槽4011，传动盘408设置在滑槽4011的内侧进行旋转。
28.本实用新型进一步较佳实施例中，参照图1至图4所示，固定轨501的表面与底架502的底部滑动连接，且固定轨501的底部与底座401的顶部固定连接，油缸体1沿着传动盘408进行水平旋转的过程中，会带动底架502沿着固定轨501的表面进行运动。
29.本实施例的具体使用方式与作用：在该液压油缸机构的日常工作时，首先油缸体1的一侧放置在卡接板605的内侧进行夹持，卡接板605的内侧设置有支撑垫606，支撑垫606的材质为阻尼垫，阻尼垫内部的水平方向有较多的纤维物质，在油缸体1工作产生较大动能发生机械碰撞时，由于支撑垫606内部纤维物质的布置纵横交错，内摩擦力会吸收相当多的动能量，从而达到减振、阻尼的效果，同时利用卡接板605底部的阻尼簧603进行支撑，可以提高油缸体1放置在卡接板605内的稳固性，且利用阻尼簧603与支撑垫606可以对油缸体1提供缓冲，减少了液压缸运动至行程终点时产生的较大动能；
30.同时需要调节油缸体1的位置时，限位板4012贯穿于活动槽409的内侧且设置在传动盘408的底部，使得限位板4012可以沿着传动盘408的底部旋转，且传动盘408设置在滑槽4011的内侧，通过固定盘4010顶部与支撑板601的固定连接，使得在旋转油缸体1时，会带动固定盘4010沿着传动盘408的顶部进行旋转，同时若需要调节油缸体1的高度，此时通过旋转调节板405带动螺纹柱404沿着螺纹筒403的内侧进行螺纹旋转，使得螺纹柱404沿着底座
401的内侧进行垂直运动提升，通过便携式的调节油缸体1的高度与角度，提高了油缸体1对于不同位置的连接件进行安装的便携性；
31.同时在油缸体1需要进行垂直角度调节时，通过传动轴杆506的活动连接，此时调节顶架507与底架502之间的角度，可以调节油缸体1的垂直倾斜角度，在调节好角度后，利用螺杆505穿过连接孔503后沿着螺纹管504进行旋转，使得顶架507与底架502紧密贴合限位，同时利用球形轴508可以对油缸体1的倾斜角度进行微调，且在油缸体1进行水平旋转时，底架502的底部会同步沿着固定轨501的表面进行运动；本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，同时不属于本实用新型关键所在，因此不再阐述。
32.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：
1.一种液压油缸机构，包括油缸体(1)，其特征在于：所述油缸体(1)的一侧固定连接有压力表(2)，所述油缸体(1)的一侧固定连接有底板(3)，所述底板(3)的一侧设置有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括固定轨(501)和底架(502)，所述底架(502)的表面开设有连接孔(503)，所述连接孔(503)的内侧活动连接有螺杆(505)，所述底架(502)的顶端活动连接有传动轴杆(506)，所述传动轴杆(506)的一侧活动连接有顶架(507)，所述顶架(507)的顶部活动连接有球形轴(508)，所述球形轴(508)的一侧设置有连接筒(509)，所述油缸体(1)的一侧设置有限位机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸机构，其特征在于：所述限位机构(6)包括支撑板(601)和固定栓(602)，所述支撑板(601)的顶部固定连接有连接板(604)，所述连接板(604)的顶部活动连接有阻尼簧(603)，所述阻尼簧(603)的顶部活动连接有卡接板(605)，所述卡接板(605)的内侧活动连接有支撑垫(606)。3.根据权利要求2所述的一种液压油缸机构，其特征在于：所述支撑板(601)的底部设置有调节机构(4)，所述调节机构(4)包括底座(401)和支撑脚(402)，所述底座(401)的表面开设有螺纹筒(403)，所述螺纹筒(403)的内侧螺纹连接有螺纹柱(404)，所述螺纹柱(404)的底部固定连接有调节板(405)，所述螺纹柱(404)的顶部固定连接有转动盘(406)，所述转动盘(406)的顶部固定连接有连接杆(407)，所述连接杆(407)的顶部固定连接有传动盘(408)，所述传动盘(408)的表面开设有活动槽(409)。4.根据权利要求3所述的一种液压油缸机构，其特征在于：所述螺杆(505)的一端螺纹连接有螺纹管(504)，且所述螺纹管(504)的一端固定连接在底架(502)的内侧。5.根据权利要求4所述的一种液压油缸机构，其特征在于：所述活动槽(409)的内侧活动套接有限位板(4012)，所述限位板(4012)的顶部固定连接有固定盘(4010)，所述固定盘(4010)的底部开设有滑槽(4011)。6.根据权利要求5所述的一种液压油缸机构，其特征在于：所述固定轨(501)的表面与底架(502)的底部滑动连接，且所述固定轨(501)的底部与底座(401)的顶部固定连接。

技术总结
本实用新型涉及液压油缸技术领域，且公开了一种液压油缸机构，解决了目前市场上液压油缸机构的问题，其包括油缸体，油缸体的一侧固定连接有压力表，油缸体的一侧固定连接有底板，底板的一侧设置有支撑机构，支撑机构包括固定轨和底架，底架的表面开设有连接孔，连接孔的内侧活动连接有螺杆，底架的顶端活动连接有传动轴杆；油缸体的一侧放置在卡接板的内侧进行夹持，减少了油缸体发生机械碰撞产生的较大动能，可以提高油缸体放置在卡接板内的稳固性，且通过传动轴杆可以改变油缸体的垂直倾斜角度，同时利用调节机构便携式的调节油缸体的高度与角度，提高了油缸体对于不同位置的连接件进行安装的便携性。件进行安装的便携性。件进行安装的便携性。


技术研发人员：刘聪 胡慧敏
受保护的技术使用者：扬州来源液压设备有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/9/3