一种用于油电混合动力车的电池固定结构的制作方法

1.本技术涉及新能源汽车动力电池零部件领域，具体而言，涉及一种用于油电混合动力车的电池固定结构。


背景技术：

2.一般来说，动力电池是新能源汽车(如油电混合动力车、纯电动汽车等)的核心部件。动力电池通常采用模组支架固定在新能源汽车内。
3.而申请号为“cn201721251386.9”的专利，提供了“一种动力电池双层电池模组固定结构”，其中采用上层模组支架和下层模组支架配合，对上层电池模组和下层电池模组进行堆叠固定，但是下层电池模组在使用时所产生的热气会直接吹到位于上方的上层电池模组表面，而上述专利所提供的固定结构不便阻碍、引导热气的流动，容易导致上层电池模组损坏。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本技术提供了一种用于油电混合动力车的电池固定结构，旨在改善不便阻碍热气流动的问题。
5.本技术实施例提供了一种用于油电混合动力车的电池固定结构，包括上层模组支架、下层模组支架和波纹状隔热件。所述下层模组支架顶端和所述上层模组支架底端之间通过连接件连接，且所述连接件的一侧插入所述上层模组支架和所述下层模组支架之间；所述波纹状隔热件固定于所述连接件，且所述波纹状隔热件的上端部和下端部均有气流通道。
6.在上述实现过程中，该上层模组支架用于安装上层模组电池，下层模组支架用于安装下层模组电池，而连接件在将上层模组支架和下层模组支架连接在一起的同时，也会使上层模组支架和下层模组支架之间形成空隙，则会使上层模组电池和下层模组电池分开，而波纹状隔热件则会位于上层模组电池和下层模组电池，波纹状隔热件便可以阻碍下层模组电池使用时所产生的热气的流动，使下层模组电池所产生的热气沿着波纹状隔热件下端部的气流通道向其两侧流动，而不会直接使热气飘向上层模组电池，减小热量的传递，降低了上层模组电池因温度过高而损坏的可能性。
7.进一步地，可在新能源车辆内设置抽气设备如气泵等抽取气流通道内的热气，从而更利于散热。
8.在一种具体的实施方案中，所述上层模组支架下端面、所述下层模组支架的上端面和所述连接件的表面均开设有螺孔。
9.在上述实现过程中，螺孔的设置，使得上层模组支架、下层模组支架和连接件之间可通过螺栓等具有螺纹的紧固件进行连接，使得上层模组支架、下层模组支架和连接件之间的拆装更加方便。
10.在一种具体的实施方案中，所述连接件为截面呈t形的杆件，且所述连接件两两相
对设置。
11.在上述实现过程中，设置两个连接件，可以更稳定的对波纹状隔热件进行架设。
12.在一种具体的实施方案中，所述连接件的水平端插入到所述上层模组支架和所述下层模组支架之间，并形成排气槽。
13.在上述实现过程中，由连接件将上层模组支架和下层模组支架隔开而形成的排气槽，利于热气经上层模组支架和下层模组支架之间排出。
14.在一种具体的实施方案中，所述上层模组支架的侧壁和所述下层模组支架的侧壁均与所述连接件的竖直段贴合。
15.在上述实现过程中，贴合设置，更利于上层模组支架和下层模组支架与连接件连接。
16.在一种具体的实施方案中，所述波纹状隔热件包括波纹板和隔热条，所述波纹板与所述连接件的水平端固定连接，所述波纹板具有上突出部和下突出部，所述隔热条安装在所述上突出部的表面，且所述隔热条的上端面与安装在所述上层模组支架内部的上层电池模组的下端面贴合。
17.在上述实现过程中，该隔热条可采用xps挤塑保温材料制成，而波纹板不仅用于阻隔热气，还用于对隔热条进行支撑，进而对安装在上层模组支架内部的上层电池模组进行支撑，降低上层电池模组下坠的可能性，使上层电池模组安装的更加稳定。
18.在一种具体的实施方案中，所述隔热条沿所述波纹板的长度方向设置。
19.在一种具体的实施方案中，所述上突出部和所述下突出部均为半圆环状，且所述波纹状隔热件表面的气流通道位于所述上突出部和所述下突出部内。
20.在上述实现过程中，气流通道的形成，更利于气体的流动，利于散热。
21.有益效果：本技术提供了一种用于油电混合动力车的电池固定结构，通过上层模组支架和下层模组支架分别安装上层电池模组和下层电池模组，并由波纹隔热件将上层电池模组和下层电池模组隔开，波纹状隔热件便可以阻碍下层模组电池使用时所产生的热气的流动，使热气不会直接飘向上层模组电池，有效降低了上层模组电池因温度过高而损坏的可能性。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1是本技术实施方式提供的用于油电混合动力车的电池固定结构结构示意图；
24.图2为本技术实施方式提供的连接件和波纹隔热件连接结构示意图；
25.图3为本技术实施方式提供的连接件结构示意图；
26.图4为本技术实施方式提供的波纹状隔热件结构示意图。
27.图中：100-上层模组支架；200-下层模组支架；210-连接件；220-螺孔；300-波纹状隔热件；310-波纹板；320-隔热条；311-上突出部；312-下突出部。
具体实施方式
28.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
29.请参阅图1-图4，本技术提供一种用于油电混合动力车的电池固定结构，包括上层模组支架100、下层模组支架200和波纹状隔热件300。
30.其中，波纹状隔热件300设置在上层模组支架100和下层模组支架200之间。
31.下层模组支架200顶端和上层模组支架100底端之间通过连接件210连接，且连接件210的一侧插入上层模组支架100和下层模组支架200之间；
32.波纹状隔热件300固定于连接件210，且波纹状隔热件300的上端部和下端部均有气流通道。
33.在上述实现过程中，该上层模组支架100用于安装上层模组电池，下层模组支架200用于安装下层模组电池，而连接件210在将上层模组支架100和下层模组支架200连接在一起的同时，也会使上层模组支架100和下层模组支架200之间形成空隙，则会使上层模组电池和下层模组电池分开，而波纹状隔热件300则会位于上层模组电池和下层模组电池，波纹状隔热件300便可以阻碍下层模组电池使用时所产生的热气的流动，使下层模组电池所产生的热气沿着波纹状隔热件300下端部的气流通道向其两侧流动，而不会直接使热气飘向上层模组电池，减小热量的传递，降低了上层模组电池因温度过高而损坏的可能性。
34.进一步地，可在新能源车辆内设置抽气设备如气泵等抽取气流通道内的热气，从而更利于散热。
35.在一种具体的实施方案中，上层模组支架100下端面、下层模组支架200的上端面和连接件210的表面均开设有螺孔220。
36.在上述实现过程中，螺孔220的设置，使得上层模组支架100、下层模组支架200和连接件210之间可通过螺栓等具有螺纹的紧固件进行连接，使得上层模组支架100、下层模组支架200和连接件210之间的拆装更加方便。
37.在一种具体的实施方案中，连接件210为截面呈t形的杆件，且连接件210两两相对设置。
38.在上述实现过程中，设置两个连接件210，可以更稳定的对波纹状隔热件300进行架设。
39.在一种具体的实施方案中，连接件210的水平端插入到上层模组支架100和下层模组支架200之间，并形成排气槽。
40.在上述实现过程中，由连接件210将上层模组支架100和下层模组支架200隔开而形成的排气槽，利于热气经上层模组支架100和下层模组支架200之间排出。
41.在一种具体的实施方案中，上层模组支架100的侧壁和下层模组支架200的侧壁均与连接件210的竖直段贴合。
42.在上述实现过程中，贴合设置，更利于上层模组支架100和下层模组支架200与连接件210连接。
43.在一种具体的实施方案中，波纹状隔热件300包括波纹板310和隔热条320，波纹板310与连接件210的水平端固定连接，波纹板310具有上突出部311和下突出部312，隔热条320安装在上突出部311的表面，且隔热条320的上端面与安装在上层模组支架100内部的上层电池模组的下端面贴合。
44.在上述实现过程中，该隔热条320可采用xps挤塑保温材料制成，而波纹板310不仅用于阻隔热气，还用于对隔热条320进行支撑，进而对安装在上层模组支架100内部的上层电池模组进行支撑，降低上层电池模组下坠的可能性，使上层电池模组安装的更加稳定。
45.在一种具体的实施方案中，隔热条320沿波纹板310的长度方向设置。
46.在一种具体的实施方案中，上突出部311和下突出部312均为半圆环状，且波纹状隔热件300表面的气流通道位于上突出部311和下突出部312内。
47.在上述实现过程中，气流通道的形成，更利于气体的流动，利于散热。
48.具体的，该用于油电混合动力车的电池固定结构，由连接件210和波纹状隔热件300将上层模组支架100和下层模组支架200分隔开，便可以将安装上层模组支架100内的上层电池模组和安装在下层模组支架200内的下层电池模组隔开，而波纹状隔热件300便可以阻碍下层模组电池使用时所产生的热气的流动，使下层模组电池所产生的热气沿着波纹状隔热件300下端部的气流通道向其两侧流动，而不会直接使热气飘向上层模组电池，减小热量的传递，降低了上层模组电池因温度过高而损坏的可能性。
49.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

技术特征：
1.一种用于油电混合动力车的电池固定结构，其特征在于，包括上层模组支架(100)；下层模组支架(200)，所述下层模组支架(200)顶端和所述上层模组支架(100)底端之间通过连接件(210)连接，且所述连接件(210)的一侧插入所述上层模组支架(100)和所述下层模组支架(200)之间；波纹状隔热件(300)，所述波纹状隔热件(300)固定于所述连接件(210)，且所述波纹状隔热件(300)的上端部和下端部均有气流通道。2.根据权利要求1所述的一种用于油电混合动力车的电池固定结构，其特征在于，所述上层模组支架(100)下端面、所述下层模组支架(200)的上端面和所述连接件(210)的表面均开设有螺孔(220)。3.根据权利要求1所述的一种用于油电混合动力车的电池固定结构，其特征在于，所述连接件(210)为截面呈t形的杆件，且所述连接件(210)两两相对设置。4.根据权利要求3所述的一种用于油电混合动力车的电池固定结构，其特征在于，所述连接件(210)的水平端插入到所述上层模组支架(100)和所述下层模组支架(200)之间，并形成排气槽。5.根据权利要求3所述的一种用于油电混合动力车的电池固定结构，其特征在于，所述上层模组支架(100)的侧壁和所述下层模组支架(200)的侧壁均与所述连接件(210)的竖直段贴合。6.根据权利要求1所述的一种用于油电混合动力车的电池固定结构，其特征在于，所述波纹状隔热件(300)包括波纹板(310)和隔热条(320)，所述波纹板(310)与所述连接件(210)的水平端固定连接，所述波纹板(310)具有上突出部(311)和下突出部(312)，所述隔热条(320)安装在所述上突出部(311)的表面，且所述隔热条(320)的上端面与安装在所述上层模组支架(100)内部的上层电池模组的下端面贴合。7.根据权利要求6所述的一种用于油电混合动力车的电池固定结构，其特征在于，所述隔热条(320)沿所述波纹板(310)的长度方向设置。8.根据权利要求6所述的一种用于油电混合动力车的电池固定结构，其特征在于，所述上突出部(311)和所述下突出部(312)均为半圆环状，且所述波纹状隔热件(300)表面的气流通道位于所述上突出部(311)和所述下突出部(312)内。

技术总结
本申请提供了一种用于油电混合动力车的电池固定结构，属于新能源汽车动力电池零部件技术领域。该用于油电混合动力车的电池固定结构包括上层模组支架、下层模组支架和波纹状隔热件。所述下层模组支架顶端和所述上层模组支架底端之间通过连接件连接，且所述连接件的一侧插入所述上层模组支架和所述下层模组支架之间。本申请通过上层模组支架和下层模组支架分别安装上层电池模组和下层电池模组，并由波纹隔热件将上层电池模组和下层电池模组隔开，波纹状隔热件便可以阻碍下层模组电池使用时所产生的热气的流动，使热气不会直接飘向上层模组电池，有效降低了上层模组电池因温度过高而损坏的可能性。而损坏的可能性。而损坏的可能性。


技术研发人员：吴国军 周顺春 李维平 万臻 佘明民
受保护的技术使用者：苏州益高电动车辆制造有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/9/3