一种汽车年检拖运固定件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车连接件技术领域，具体的，涉及一种汽车年检拖运固定件。


背景技术：

2.汽车是一种交通工具，汽车由动力驱动的车辆，有四个或四个以上的车轮，无履带，主要用于运载人和/或货物，牵引运载人和/或货物的车辆等。随着现代化的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的物品，而汽车在使用过程中会造成损伤，需要进行一年一度的汽车年检，在对汽车年检时若车主没有时间需要通过汽车年检拖运进行运输送去车检，而在汽车年检拖运的过程中需要使用到固定件进行间隔两辆汽车之间的间距以免发生碰撞。
3.经检索，公开号为cn 209320610 u的实用新型专利公开了一种汽车年检拖运固定件，其所要解决的是技术问题是：现有技术中现有的装载车没有专门的汽车连接件来隔开汽车之间的间隔，使其在运送的过程中保持稳定性，不会产生位置的移动，造成车辆损伤或者车辆之间相互碰撞的问题。该申请通过一种汽车年检拖运固定件，包括第一连接环、第一紧锁螺母、第一连接块、第二连接块、第二连接环、第二紧锁螺母、伸缩弹簧和减震装置，所述第一连接环左侧中部与第一紧锁螺母进行螺栓连接，所述第一连接环右端面与第一连接块进行焊接，所述第一连接块右端面与伸缩弹簧进行焊接，所述伸缩弹簧右端面与减震装置进行焊接，所述减震装置右端面与第二连接块进行焊接，所述第二连接块右端面与第二连接环进行焊接，所述第二连接环右侧中部与第二紧锁螺母进行螺栓连接，所述减震装置包括左侧板、阻尼装置、减震弹簧、伸缩管、套杆和右侧板，所述左侧板右侧中部与阻尼装置进行焊接，所述左侧板右端面外环与减震弹簧进行焊接，所述阻尼装置右端面外环与伸缩管进行胶接，所述阻尼装置右侧中部与套杆进行插接，所述减震弹簧右侧与右侧板进行焊接，所述左侧板与伸缩弹簧相连接，所述右侧板与第二连接块相连接，但是通过拉伸弹簧的方式进行调节停车的距离偏差，弹簧长时间的拉伸使用会使弹力减弱，很难长时间使用且易造成稳固性差的问题。
4.因此需要一种汽车年检拖运固定件。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种汽车年检拖运固定件，解决了相关技术中拉伸弹簧的方式进行调节停车的距离偏差，弹簧长时间的拉伸使用会使弹力减弱，很难长时间使用且易造成稳固性差的问题。
6.本实用新型的技术方案如下：一种汽车年检拖运固定件，包括调节箱，所述调节箱的表面设置有调节机构，所述调节机构包括转手，所述转手的内壁固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿调节箱的内壁且延伸至调节箱的内部，所述蜗杆的表面啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内壁固定连接有丝杆，所述丝杆的一端贯穿调节箱的内壁且延伸至调节箱的外部，所述丝杆的表面螺纹连接有伸缩筒，所述伸缩筒的一端固定连接有第一连接块。
7.优选的，所述第一连接块的一端活动连接有第一连接环，所述连接环的一端固定连接有安装块，所述调节箱的侧面固定连接有阻尼装置，所述阻尼装置的一端设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块的一端活动连接有第二连接环。
8.优选的，所述安装块的表面开设有卡槽，所述卡槽的内部设有卡块，所述卡块与卡槽卡接，两个安装块的表面开设卡槽且呈连通状态，再将卡块插入卡槽内部将两个安装块进行卡接固定。
9.优选的，所述安装块的表面开设有滑槽一，所述滑槽一的内壁滑动连接有滑块一，所述滑块一的表面固定连接有封板，所述封板的表面固定连接有防滑块，在对将两个安装块进行卡接固定后，再手按两个安装块侧面防滑块将封板通过滑块一在滑槽一内下滑，直至封板将卡槽口封住，从而保证卡块插入卡槽内部的卡接性。
10.优选的，所述卡块的外形呈三角设置，所述卡槽的内部呈三角设置，且卡块的剖视尺寸小于卡槽的剖视尺寸，将卡块与卡槽均设为三角设置，可有效防止卡块侧面晃动现象的发生。
11.优选的，所述封板的外形呈方形设置，且封板的表面与安装块的表面接触，封板与卡块的端面紧贴可防止卡块两端晃动现象的发生。
12.优选的，所述防滑块的财政为橡胶材质，防止使用人员在滑动封板时手部打滑现象的发生。
13.优选的，所述调节箱远离阻尼装置的一侧固定连接有限位板，所述限位板的表面开设有滑槽二，所述伸缩筒的表面固定连接有滑块二，所述滑块二与滑槽二滑动连接，起到对伸缩筒进行限位的作用。
14.优选的，所述蜗杆的一端与调节箱的内壁通过轴承一转动连接，通过轴承一可稳固蜗杆转动。
15.优选的，所述丝杆的表面与调节箱的内壁通过轴承二转动连接，通过轴承二可稳固丝杆转动。
16.本实用新型的工作原理及有益效果为：
17.1、本实用新型通过调节机构中转动转手带动内壁蜗杆转动，使蜗杆与蜗轮啮合带动蜗轮内壁的丝杆转动，使伸缩筒在丝杆表面螺纹外移，伸缩筒外移可带动第一连接环移动到合适的位置，从而实现对两辆车的前后牵引装置进行调节固定的目的，与现有技术相比本方案稳定性更高且不易损坏；
18.2、本实用新型通过将卡块插入卡槽内部将两个安装块进行初步固定，再向下滑动封板将卡槽进行封口，将卡块稳定固定在两个安装块的内部，有效加强了两个安装块固定后的稳固性，且卡接操作简单，有效提高了工作效率。
附图说明
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
20.图1为本实用新型提出的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型提出的仰视结构示意图；
22.图3为本实用新型提出的图2侧视结构示意图；
23.图4为本实用新型提出的调节箱剖视结构示意图；
24.图5为本实用新型提出的卡块分解结构示意图。
25.图中：1调节箱；2第一连接块；3第一连接环；5阻尼装置；6伸缩杆；7第二连接块；8第二连接环；9调节机构；901转手；902蜗杆；903蜗轮；904丝杆；905伸缩筒；906限位板；10安装块；11卡槽；12卡块；14封板；15防滑块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1到图5，本实用新型提供一种汽车年检拖运固定件技术方案：一种汽车年检拖运固定件，包括调节箱1，第一连接块2的一端活动连接有第一连接环3，连接环3的一端固定连接有安装块10，调节箱1的侧面固定连接有阻尼装置5，阻尼装置5的一端设有伸缩杆6，伸缩杆6的一端固定连接有第二连接块7，第二连接块7的一端活动连接有第二连接环8；
28.安装块10的表面开设有卡槽11，卡槽11的内部设有卡块12，卡块12的外形呈三角设置，卡槽11的内部呈三角设置，且卡块12的剖视尺寸小于卡槽11的剖视尺寸，将卡块12与卡槽11均设为三角设置，可有效防止卡块12侧面晃动现象的发生，卡块12与卡槽11卡接，两个安装块10的表面开设卡槽11且呈连通状态，再将卡块12插入卡槽11内部将两个安装块10进行卡接固定，安装块10的表面开设有滑槽一，滑槽一的内壁滑动连接有滑块一，滑块一的表面固定连接有封板14，封板14的外形呈方形设置，且封板14的表面与安装块10的表面接触，封板14与卡块12的端面紧贴可防止卡块12两端晃动现象的发生，封板14的表面固定连接有防滑块15，防滑块15的财政为橡胶材质，防止使用人员在滑动封板14时手部打滑现象的发生，在对将两个安装块10进行卡接固定后，再手按两个安装块10侧面防滑块15将封板14通过滑块一在滑槽一内下滑，直至封板14将卡槽11口封住，从而保证卡块12插入卡槽11内部的卡接性；
29.调节箱1的表面设置有调节机构9，调节机构9包括转手901，转手901的内壁固定连接有蜗杆902，蜗杆902的一端与调节箱1的内壁通过轴承一转动连接，通过轴承一可稳固蜗杆902转动，蜗杆902的一端贯穿调节箱1的内壁且延伸至调节箱1的内部，蜗杆902的表面啮合连接有蜗轮903，蜗轮903的内壁固定连接有丝杆904，丝杆904的表面与调节箱1的内壁通过轴承二转动连接，通过轴承二可稳固丝杆904转动，丝杆904的一端贯穿调节箱1的内壁且延伸至调节箱1的外部，丝杆904的表面螺纹连接有伸缩筒905，调节箱1远离阻尼装置5的一侧固定连接有限位板906，限位板906的表面开设有滑槽二，伸缩筒905的表面固定连接有滑块二，滑块二与滑槽二滑动连接，起到对伸缩筒905进行限位的作用，伸缩筒905的一端固定连接有第一连接块2。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：在停车距离具有偏差时，使用人员可转动转手901带动内壁蜗杆902转动，使蜗杆902与蜗轮903啮合带动蜗轮903内壁的丝杆904转动，使丝杆904表面的伸缩筒905通过螺纹外移，伸缩筒905外移带动第一连接块2外移，直至第
一连接环3移动到合适的距离停止转动转手901即可对第一连接环3的位置进行锁定，实现根据停车距离偏差进行自由调节的目的，再将现有技术中第一连接环1和第二连接环8与两辆车的前后位置的牵引装置进行固定，随后卡块12插入卡槽11内部将两个安装块10进行初步卡接固定，再向下滑动封板14将卡槽11口封住，从而保证卡块12插入卡槽11内部的卡接性，从而防止卡块12使用过程中产生晃动现象的发生。
31.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车年检拖运固定件，包括调节箱(1)，其特征在于，所述调节箱(1)的表面设置有调节机构(9)，所述调节机构(9)包括转手(901)，所述转手(901)的内壁固定连接有蜗杆(902)，所述蜗杆(902)的一端贯穿调节箱(1)的内壁且延伸至调节箱(1)的内部，所述蜗杆(902)的表面啮合连接有蜗轮(903)，所述蜗轮(903)的内壁固定连接有丝杆(904)，所述丝杆(904)的一端贯穿调节箱(1)的内壁且延伸至调节箱(1)的外部，所述丝杆(904)的表面螺纹连接有伸缩筒(905)，所述伸缩筒(905)的一端固定连接有第一连接块(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车年检拖运固定件，其特征在于，所述第一连接块(2)的一端活动连接有第一连接环(3)，所述连接环(3)的一端固定连接有安装块(10)，所述调节箱(1)的侧面固定连接有阻尼装置(5)，所述阻尼装置(5)的一端设有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的一端固定连接有第二连接块(7)，所述第二连接块(7)的一端活动连接有第二连接环(8)。3.根据权利要求2所述的一种汽车年检拖运固定件，其特征在于，所述安装块(10)的表面开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的内部设有卡块(12)，所述卡块(12)与卡槽(11)卡接。4.根据权利要求2所述的一种汽车年检拖运固定件，其特征在于，所述安装块(10)的表面开设有滑槽一，所述滑槽一的内壁滑动连接有滑块一，所述滑块一的表面固定连接有封板(14)，所述封板(14)的表面固定连接有防滑块(15)。5.根据权利要求3所述的一种汽车年检拖运固定件，其特征在于，所述卡块(12)的外形呈三角设置，所述卡槽(11)的内部呈三角设置，且卡块(12)的剖视尺寸小于卡槽(11)的剖视尺寸。6.根据权利要求4所述的一种汽车年检拖运固定件，其特征在于，所述封板(14)的外形呈方形设置，且封板(14)的表面与安装块(10)的表面接触。7.根据权利要求4所述的一种汽车年检拖运固定件，其特征在于，所述防滑块(15)的财政为橡胶材质。8.根据权利要求1所述的一种汽车年检拖运固定件，其特征在于，所述调节箱(1)远离阻尼装置(5)的一侧固定连接有限位板(906)，所述限位板(906)的表面开设有滑槽二，所述伸缩筒(905)的表面固定连接有滑块二，所述滑块二与滑槽二滑动连接。9.根据权利要求1所述的一种汽车年检拖运固定件，其特征在于，所述蜗杆(902)的一端与调节箱(1)的内壁通过轴承一转动连接。10.根据权利要求1所述的一种汽车年检拖运固定件，其特征在于，所述丝杆(904)的表面与调节箱(1)的内壁通过轴承二转动连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车连接件技术领域，提出了一种汽车年检拖运固定件，包括调节箱，所述调节箱的表面设置有调节机构，所述调节机构包括转手。通过调节机构中转动转手带动内壁蜗杆转动，使蜗杆与蜗轮啮合带动蜗轮内壁的丝杆转动，使伸缩筒在丝杆表面螺纹外移，伸缩筒外移可带动第一连接环移动到合适的位置，从而实现对两辆车的前后牵引装置进行调节固定的目的，与现有技术相比本方案稳定性更高且不易损坏；通过将卡块插入卡槽内部将两个安装块进行初步固定，再向下滑动封板将卡槽进行封口，将卡块稳定固定在两个安装块的内部，有效加强了两个安装块固定后的稳固性，且卡接操作简单，有效提高了工作效率。效提高了工作效率。效提高了工作效率。


技术研发人员：骆名唱 骆名响
受保护的技术使用者：大冶市兴达机动车辆安全技术检测有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/9/3