一种摆线液压马达后盖的制作方法

1.本实用新型涉及液压马达，具体是一种摆线液压马达后盖。


背景技术：

2.内齿圈与壳体固定连接在一起，从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转，这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出称为摆线液压马达。摆线液压马达作为一种液压执行元件，将液压能转变为机械能，具有体积小、功率密度大、可正反无级变速、性价比高是各行业主机首选液压元件之一。
3.公开号为cn216866888u的中国实用新型专利公开了，一种端面配流摆线液压马达，包括体壳、安置在体壳内的扭矩输出的输出轴，及与体壳相连的摆转定子副、配流结构和油液进出马达内腔的后盖，摆转定子副的转子啮合有联动轴一端，联动轴另一端与输出轴啮合，体壳与输出轴之间设有第一圆锥滚子轴承、隔套和第二圆锥滚子轴承，输出轴的第一通油孔与第一圆锥滚子轴承一侧连通，隔套内设有与输出轴的第二通油孔连通的油槽，隔套上设有若干与油槽连通的分配孔，分配孔包括缩口、颈孔和扩口。由于该实用新型的后盖上只设有进出油路，若进口口的油压过大时，无法避免由于油压过大或过小导致的整机无法工作甚至导致内部结构损坏的问题。


技术实现要素：

4.为克服现有技术的缺陷或缺陷之一，本实用新型提供一种摆线液压马达后盖，包括后盖体，后盖体上开设第一进/出油口和第二进/出油口，与现有技术不同的是，后盖体上还开设补油口、第一安装口和第二安装口，第一安装口和第二安装口分别通过后盖体内开设的第一油路和第二油路与补油口相通，第二安装口通过后盖体内开设的第三油路与第二进/出油口相通，第一安装口与后盖体的内腔相通，第一安装口和第二安装口内分别安装溢流阀，补油口连接高压补油管路。
5.进一步地，后盖体内开设与补油口相通的第四油路，第一油路和第二油路分别与第四油路相通。
6.进一步地，第一油路、第二油路、第三油路和第四油路分别是在后盖体侧面上钻设工艺孔形成，油路形成后各自在侧面上的开口被堵丝封堵。
7.与现有技术相比，本实用新型增设两处补油溢流阀，起到溢流稳压的作用，既可避免了不正常高压导致摆线液压马达崩溃的问题，又可避免油液供给不足导致摆线液压马达异常终止的问题。
附图说明
8.图1是本实用新型的结构示意图。
9.图2是本实用新型另一视角的结构示意图。
10.图3是图1的正视图。
11.图4是图3的a-a处的剖视图。
12.图5是图1的右视图。
13.图6是图5的b-b处的剖视图。
具体实施方式
14.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“轴向”、“径向”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
15.如图1-6所示，为本实用新型一种摆线液压马达后盖的一种较佳实施方式，包括后盖体1，后盖体1上开设第一进/出油口2和第二进/出油口3，后盖体1上还开设补油口4、第一安装口5和第二安装口6，第一安装口5和第二安装口6分别通过后盖体1内开设的第一油路7和第二油路8与补油口4相通，第二安装口6通过后盖体1内开设的第三油路9与第二进/出油口3相通，第一安装口5与后盖体1的内腔相通，第一安装口5和第二安装口6内分别安装溢流阀，补油口4连接高压补油管路。溢流阀内置单向阀。后盖体1内开设与补油口4相通的第四油路10，第一油路7和第二油路8分别与第四油路10相通。第一油路7、第二油路8、第三油路9和第四油路10分别是在后盖体1侧面上钻设工艺孔形成，油路形成后各自在侧面上的开口被堵丝封堵。
16.当摆线液压马达正转时，油液压力高于溢流阀的设定压力时，第一安装口5处的溢流阀生效，高压油由后盖体1的内腔进入第一安装口5内安装的补油溢流阀，然后从补油溢流阀流入补油管路进入油箱，使得油液压力降低，避免了不正常高压导致马达本体崩溃。
17.当摆线液压马达反转时，与正转同理，油液压力高于溢流阀的设定压力时，第二安装口6处的溢流阀生效，高压油从第二进/出油口3、第三油路9进入第二安装口6内安装的溢流阀，然后从补油溢流阀流入补油管路进入油箱，使得油液压力降低，避免了不正常高压导致马达本体崩溃。
18.马达正转时，高压油第一进/出油口2进入后盖体1的内腔，随后进入马达本体，带动马达正常运转，当异常状况导致进油口无法持续供给高压油时，补给油液会从油箱进入补油口4、第一油路7、第一安装口5处的补油溢流阀内置单向阀进入后盖体1内腔，避免了工
作中油液供给不足导致马达异常终止。
19.上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。本文未详细说明之处为本领域的现有技术或公知常识。


技术特征：
1.一种摆线液压马达后盖，包括后盖体（1），后盖体（1）上开设第一进/出油口（2）和第二进/出油口（3），其特征在于，后盖体（1）上还开设补油口（4）、第一安装口（5）和第二安装口（6），第一安装口（5）和第二安装口（6）分别通过后盖体（1）内开设的第一油路（7）和第二油路（8）与补油口（4）相通，第二安装口（6）通过后盖体（1）内开设的第三油路（9）与第二进/出油口（3）相通，第一安装口（5）与后盖体（1）的内腔相通，第一安装口（5）和第二安装口（6）内分别安装溢流阀，补油口（4）连接高压补油管路。2.根据权利要求1所述的一种摆线液压马达后盖，其特征在于，后盖体（1）内开设与补油口（4）相通的第四油路（10），第一油路（7）和第二油路（8）分别与第四油路（10）相通。3.根据权利要求2所述的一种摆线液压马达后盖，其特征在于，第一油路（7）、第二油路（8）、第三油路（9）和第四油路（10）分别是在后盖体（1）侧面上钻设工艺孔形成，油路形成后各自在侧面上的开口被堵丝封堵。

技术总结
本实用新型涉及液压马达，具体是一种摆线液压马达后盖，包括后盖体，后盖体上开设第一进/出油口和第二进/出油口，与现有技术不同的是，后盖体上还开设补油口、第一安装口和第二安装口，第一安装口和第二安装口分别通过后盖体内开设的第一油路和第二油路与补油口相通，第二安装口通过后盖体内开设的第三油路与第二进/出油口相通，第一安装口与后盖体的内腔相通，第一安装口和第二安装口内分别安装溢流阀，补油口连接高压补油管路。与现有技术相比，本实用新型增设两处补油溢流阀，起到溢流稳压的作用，既可避免了不正常高压导致摆线液压马达崩溃的问题，又可避免油液供给不足导致摆线液压马达异常终止的问题。液压马达异常终止的问题。液压马达异常终止的问题。


技术研发人员：刘健 武力
受保护的技术使用者：烟台艾迪精密机械股份有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/9/3