一种具有多根导轨的电梯的制作方法

1.本实用新型涉及电梯技术领域，具体为用于具有多根导轨的电梯。


背景技术：

2.电梯通常用于高层建筑物，电梯通过曳引式驱动方式使轿厢上下运动，抵达需要到达的楼层，电梯通常分为乘客电梯和载货电梯等等。
3.现有的电梯使用的导轨一般使用两根较粗的导轨加4根细导轨的结构，并在两根较粗的导轨上使用一对卡钳进行刹车，但这种刹车效果较差，实际使用时，容易出现导向效果差或者结构强度不理想的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有多根导轨的电梯，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多根导轨的电梯，包括电梯井，所述电梯井的内壁安装有八根导轨，所述导轨的外表面活动安装有滑动轮，所述滑动轮的内腔安装有圆轴，所述圆轴表面的边缘处皆安装有两个连接块，所述连接块的外表面安装有电梯。
6.优选的，所述连接块的两侧共同安装有第一n形板，所述第一n形板的表面安装有圆柱，所述第一n形板内腔的两侧皆开设有导向槽，所述圆柱的内腔活动安装有活塞，所述活塞的一端安装有连接柱，所述连接柱的一端安装有矩形板，所述矩形板的后表面安装有刹车片，所述圆柱的一端安装有连接管。
7.优选的，所述第一n形板的顶端安装有第二n形板，所述第二n形板的顶端安装有气泵，所述气泵的输出端连接有高压储气罐。
8.优选的，所述高压储气罐的输出端连接有第一输气管，所述第一输气管的输入端与连接管的表面连接。
9.优选的，所述高压储气罐外侧的第二n形板顶端安装有抽气泵，所述抽气泵的输入端连接有第二输气管，所述第二输气管的一端与第一输气管的表面连接，所述气泵外侧的第二n形板顶端安装有蓄电池。
10.优选的，所述第一输气管的表面连接有第三输气管，所述第三输气管的一端延伸至电梯的内腔，所述第一输气管、第二输气管和第三输气管的内腔皆安装有阀门。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本具有多根导轨的电梯，通过采用八根导轨，八个刹车片设计，电梯导轨没有主次之分，全部采用同规格的较小t型导轨即可，有效的节约了材料成本，同时由于采用了八个刹车片，使得在电梯失速下坠极端情况出现之时，可以八个刹车片同时制动，将电梯体钳制在八根导轨之上，使得电梯制停更可靠，且制停后不会出现电梯单面倾斜之现象。
13.2、本具有多根导轨的电梯，通过设置刹车片，当需要对电梯进行紧急停车时，通过
打开第一输气管内腔的阀门，使高压储气罐内腔的气体进入第一输气管的内腔，气体会同时挤压八个活塞向导轨表面方向移动，同时活塞带动连接柱、矩形板和刹车片接近导轨，当刹车片与导轨表面接触时，形成摩擦，从而使电梯进行刹车，从而达到了八个刹车片同时与八根导轨进行摩擦，形成同步刹车的效果。
14.3、本具有多根导轨的电梯，通过设置第三输气管，当停电时电梯无法进行移动，而电梯内腔的氧气稀缺时，蓄电池会继续为气泵、抽气泵和阀门提供电能，使继续工作，通过打开第一输气管和和第三输气管内腔的阀门，使高压储气罐内腔的气体进入到电梯的内腔，而气体中携带有少许氧气，从而达到了提供少许氧气进入电梯内腔的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的高压储气罐结构示意图；
17.图3为本实用新型的阀门结构示意图；
18.图4为本实用新型的活塞结构示意图。
19.图中：1、电梯井；2、导轨；3、滑动轮；301、圆轴；302、连接块；4、电梯；5、第一n形板；501、圆柱；502、导向槽；503、活塞；504、连接柱；505、矩形板；506、刹车片；507、连接管；6、第二n形板；7、气泵；8、高压储气罐；801、第一输气管；9、抽气泵；901、第二输气管；10、蓄电池；11、第三输气管；12、阀门。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1至图4所示，本实施例具有多根导轨的电梯，包括电梯井1，电梯井1的内壁安装有八根导轨2，通过设置八根导轨2，八根导轨2全为细导轨，使电梯4在运行过程中更加平稳，同时每根导轨2都设置有刹车片506，在对电梯4进行刹车时，效果更加显著，从而达到了使电梯4运行过程中更加平稳和刹车效果显著的效果，解决了现有的电梯使用的导轨2存在着，一般只使用两根较粗的导轨2，并在两根较粗的导轨2上使用一个卡钳或者两个卡钳进
行刹车，但这种刹车效果较差的问题，的外表面活动安装有滑动轮3，滑动轮3的内腔安装有圆轴301，圆轴301表面的边缘处皆安装有两个连接块302，连接块302的外表面安装有电梯4。
24.具体的，连接块302的两侧共同安装有第一n形板5，第一n形板5的表面安装有圆柱501，第一n形板5内腔的两侧皆开设有导向槽502，圆柱501的内腔活动安装有活塞503，活塞503的一端安装有连接柱504，连接柱504的一端安装有矩形板505，矩形板505的后表面安装有刹车片506，圆柱501的一端安装有连接管507，通过设置刹车片506，当需要对电梯4进行紧急停车时，通过打开第一输气管801内腔的阀门12，使高压储气罐8内腔的气体进入第一输气管801的内腔，气体会同时挤压八个活塞503向导轨2表面方向移动，同时活塞503带动连接柱504、矩形板505和刹车片506接近导轨2，当刹车片506与导轨2表面接触时，形成摩擦，从而使电梯4进行刹车，从而达到了八个刹车片506同时与八根导轨2进行摩擦，形成同步刹车的效果。
25.进一步的，第一n形板5的顶端安装有第二n形板6，第二n形板6的顶端安装有气泵7，气泵7的输出端连接有高压储气罐8，通过设置气泵7，气泵7主要用于产生气体，并储存高压储气罐8的内腔。
26.进一步的，高压储气罐8的输出端连接有第一输气管801，第一输气管801的输入端与连接管507的表面连接，通过设置高压储气罐8，气泵7产生的气体会进入高压储气罐8的内腔进行储存，供紧急停车使用。
27.进一步的，高压储气罐8外侧的第二n形板6顶端安装有抽气泵9，抽气泵9的输入端连接有第二输气管901，第二输气管901的一端与第一输气管801的表面连接，气泵7外侧的第二n形板6顶端安装有蓄电池10，通过设置抽气泵9，当无需对电梯4进行刹车时，通过打开第二输气管901内腔阀门12和关闭第一输气管801内腔的阀门12，抽气泵9启动将第一输气管道801和圆柱501内腔的空气强行抽出，使第一输气管道801和圆柱501内腔形成真空状态，使活塞503带动连接柱504、矩形板505和刹车片506远离导轨2，从而停止刹车。
28.更进一步的，第一输气管801的表面连接有第三输气管11，第三输气管11的一端延伸至电梯4的内腔，第一输气管801、第二输气管901和第三输气管11的内腔皆安装有阀门12，通过设置第三输气管11，当停电时电梯4无法进行移动，而电梯4内腔的氧气稀缺时，蓄电池10会继续为气泵7、抽气泵9和阀门12提供电能，使继续工作，通过打开第一输气管801和和第三输气管11内腔的阀门12，使高压储气罐8内腔的气体进入到电梯4的内腔，而气体中携带有少许氧气，从而达到了提供少许氧气进入电梯4内腔的效果。
29.本实施例的使用方法为：当需要对电梯4进行紧急停车时，通过打开第一输气管801内腔的阀门12，使高压储气罐8内腔的气体进入第一输气管801的内腔，气体会同时挤压八个活塞503向导轨2表面方向移动，同时活塞503带动连接柱504、矩形板505和刹车片506接近导轨2，当刹车片506与导轨2表面接触时，形成摩擦，从而使电梯4进行刹车，当无需对电梯4进行刹车时，通过打开第二输气管901内腔阀门12和关闭第一输气管801内腔的阀门12，抽气泵9启动将第一输气管道801和圆柱501内腔的空气强行抽出，使第一输气管道801和圆柱501内腔形成真空状态，使活塞503带动连接柱504、矩形板505和刹车片506远离导轨2，从而停止刹车，当停电时电梯4无法进行移动，而电梯4内腔的氧气稀缺时，蓄电池10会继续为气泵7、抽气泵9和阀门12提供电能，使继续工作，通过打开第一输气管801和和第三输
气管11内腔的阀门12，使高压储气罐8内腔的气体进入到电梯4的内腔，而气体中携带有少许氧气，提供少许氧气进入电梯4内腔。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有多根导轨的电梯，包括电梯井(1)，其特征在于：所述电梯井(1)的内壁安装有八根导轨(2)，所述导轨(2)的外表面活动安装有滑动轮(3)，所述滑动轮(3)的内腔安装有圆轴(301)，所述圆轴(301)表面的边缘处皆安装有两个连接块(302)，所述连接块(302)的外表面安装有电梯(4)。2.根据权利要求1所述的具有多根导轨的电梯，其特征在于：所述连接块(302)的两侧共同安装有第一n形板(5)，所述第一n形板(5)的表面安装有圆柱(501)，所述第一n形板(5)内腔的两侧皆开设有导向槽(502)，所述圆柱(501)的内腔活动安装有活塞(503)，所述活塞(503)的一端安装有连接柱(504)，所述连接柱(504)的一端安装有矩形板(505)，所述矩形板(505)的后表面安装有刹车片(506)，所述圆柱(501)的一端安装有连接管(507)。3.根据权利要求2所述的具有多根导轨的电梯，其特征在于：所述第一n形板(5)的顶端安装有第二n形板(6)，所述第二n形板(6)的顶端安装有气泵(7)，所述气泵(7)的输出端连接有高压储气罐(8)。4.根据权利要求3所述的具有多根导轨的电梯，其特征在于：所述高压储气罐(8)的输出端连接有第一输气管(801)，所述第一输气管(801)的输入端与连接管(507)的表面连接。5.根据权利要求3所述的具有多根导轨的电梯，其特征在于：所述高压储气罐(8)外侧的第二n形板(6)顶端安装有抽气泵(9)，所述抽气泵(9)的输入端连接有第二输气管(901)，所述第二输气管(901)的一端与第一输气管(801)的表面连接，所述气泵(7)外侧的第二n形板(6)顶端安装有蓄电池(10)。6.根据权利要求4所述的具有多根导轨的电梯，其特征在于：所述第一输气管(801)的表面连接有第三输气管(11)，所述第三输气管(11)的一端延伸至电梯(4)的内腔，所述第一输气管(801)、第二输气管(901)和第三输气管(11)的内腔皆安装有阀门(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种具有多根导轨的电梯，包括电梯井，所述电梯井的内壁安装有八根导轨，所述导轨的外表面活动安装有滑动轮，所述滑动轮的内腔安装有圆轴，所述圆轴表面的边缘处皆安装有两个连接块，所述连接块的外表面安装有电梯。本实用新型通过设置有一系列的结构，从而达到了提供少许氧气进入电梯内腔的效果，从而达到了八个刹车片同时与八根导轨进行摩擦，形成同步刹车的效果，解决了现有的电梯使用的导轨存在着，一般只使用两根较粗的导轨，并在两根较粗的导轨上使用一个卡钳或者两个卡钳进行刹车，但这种刹车效果较差的问题。但这种刹车效果较差的问题。但这种刹车效果较差的问题。


技术研发人员：李金伟 刘国华 蒋佳丹
受保护的技术使用者：奥玛斯电梯（苏州）有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/9/3