一种隧道施工紧急救援站的制作方法

1.本发明涉及隧道救援领域，特别是涉及一种隧道施工紧急救援站。


背景技术：

2.公路隧道地处偏离市中心地段或者地形复杂的山区，隧道内发生火灾时，一方面高温、封闭的隧道环境不利于易燃气体的扩散，集中在隧道内使得能见度降低，导致人员不能判断具体的起火原因，且遇难者很难逃出，必然造成重大的损失；此外，偏远的山区、复杂的现场环境阻碍了基本救援的进度，隧道内交通瘫痪，使得该条路段变得及其拥挤，救护车、消防车行驶速度较慢，加上道路堵车的情况，使得救援工作不能及时展开，容易错过最佳救援时机，导致隧道内被困人员的生命财产受到严重的威胁，使得受困人员窒息。
3.如公告号为cn107191220a的中国专利所公开的一种用于单洞双线隧道内的紧急救援站，其中轨行区和疏散区处于连通状态，一旦出现火灾或者油罐车侧翻，极容易导致行车区内出现大范围的失火，由于行车区与疏散区的连通状态，会导致火势蔓延至疏散区内，影响疏散区内人员的安全。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本发明提供一种隧道施工紧急救援站，通过密封隔离机构的设置，便于行驶区内的施工人员通过密封隔离机构进入至隔离区内，进入至隔离区内后能将密封隔离机构处密封，避免火势蔓延至隔离区内，避免被火势的蔓延波及，提升安全性能。
5.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种隧道施工紧急救援站，包括隧道本体，所述隧道本体内设置有路段平台，所述路段平台底面和隧道本体之间围成疏散路段平台上施工人员的疏散区；所述路段平台顶面两侧均设置有支撑机构，所述支撑机构相邻之间围成供车辆行驶的行驶区，所述支撑机构相离侧和隧道本体之间围成疏离施工人员的隔离区，所述隔离区和疏散区相通；所述支撑机构上设置有多个连通隔离区和行驶区的密封隔离机构。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述疏散区内设置有多组高强度防护箱。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑机构包括隔离板，所述隔离板固定连接在路段平台顶面两侧，所述隔离板上开设有连通行驶区和隔离区的疏散口。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述隔离板上设置有消防箱，所述消防箱位于隔离区内。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述密封隔离机构设置在疏散口内，所述密封隔离机构包括电控密封门，所述疏散口内的隔离板上开设有供电控密封门滑动的密封滑槽。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述电控密封门设置有两个，所述电控密封门对接式密封在疏散口内。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述隔离板靠近行驶区一侧设置有监控行驶区内事故情况的监控设备，所述监控设备设置在疏散口正上方，所述监控设备与电控密封门电性连接。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述隧道本体内壁底端设置有加强底板，所述加强底板和路段平台之间固定设置有支撑板。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑板设置有多个，且支撑板上开设有通孔。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述路段平台顶面靠近两侧处均开设有通道口，所述通道口位于隔离板和隧道本体之间；所述通道口内设置有行走梯，所述行走梯位于疏散区内。
15.与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：1、通过密封隔离机构的设置，便于行驶区内的施工人员通过密封隔离机构进入至隔离区内，进入至隔离区内后能将密封隔离机构处密封，避免火势蔓延至隔离区内，以供施工人员能安全的在隔离区内，避免被火势的蔓延波及，提升安全性能。
16.2、通过疏散区、行驶区和隔离区的三区划分，能有效的将施工人员隔离，且能避免行驶区内的事故蔓延至隔离区和疏散区内，保证施工人员的安全，同时通过高强度防护箱的设置，能在地震或出现坍塌对施工人员保护，有效的保障施工人员的安全。
17.3、通过监控设备的设置，能控制电控密封门及时关闭，防止火势蔓延至隔离区内，且通过监控设备控制电控密封门关闭后能通过手动控制电控密封门启闭，以便施工人员穿行。
附图说明
18.图1为本发明主视剖切图；图2为本发明路段平台、隔离板和支撑板结构示意图；图3为本发明隔离板结构示意图。
19.其中：1、隧道本体；11、加强底板；12、疏散区；13、行驶区；14、隔离区；2、路段平台；21、支撑板；211、通孔；22、通道口；221、行走梯；3、隔离板；31、疏散口；32、密封滑槽；321、电控密封门；33、消防箱；34、监控设备。
具体实施方式
20.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例
21.请参照图1、图2和图3所示，本发明提供一种隧道施工紧急救援站，包括隧道本体1，隧道本体1内设置有路段平台2，路段平台2底面和隧道本体1之间围成疏散路段平台2上
施工人员的疏散区12；路段平台2顶面两侧均设置有支撑机构，支撑机构相邻之间围成供车辆行驶的行驶区13，支撑机构相离侧和隧道本体1之间围成疏离施工人员的隔离区14，隔离区14和疏散区12相通；支撑机构上设置有多个连通隔离区14和行驶区13的密封隔离机构。
22.疏散区12内设置有多组高强度防护箱。
23.在本案中，隧道本体1内通过路段平台2成两个部分，路段平台2下方为疏散区12，路段平台2上方为行驶区，其中，在路段平台2顶面两侧设置有支撑机构，支撑机构能将行驶区分割成三部分，支撑机构相邻之间为车辆行驶的行驶区13，支撑机构相离侧和隧道本体1之间为隔离区14，隔离区14有两处，位于路段平台2上方两侧。
24.其中，支撑机构相邻之间围成的行驶区13的路段平台2上供车辆行驶，具有双行道，供车辆往复行驶，通过两处隔离区14的设置，便于行驶区13上的施工人员进入隔离区14。
25.其中，支撑机构用于将行驶区隔离成行驶区13和隔离区14，且在支撑机构上设置有连通行驶区13和隔离区14的密封隔离机构，通过密封隔离机构的设置，当行驶区13内出现火灾现象时，施工人员能将密封隔离机构打开进入至隔离区14，进入至隔离区14后对密封隔离机构进行关闭，使得火灾现场的区域与隔离区14隔离，避免火势蔓延至隔离区14内，以供施工人员能安全的在隔离区14内，避免被火势的蔓延波及，提升安全性能，施工人员进入至隔离区14内后，能进入至疏散区12内，以便对事故现场的施工人员进行疏散，保证人员的安全。
26.其中，疏散区12与隔离区14连通，以便于施工人员通过隔离区14进入至疏散区12内，疏散区12内设置有高强度防护箱，且能通过疏散区12走出至隧道本体1外围，通过高强度防护箱的设置，能在发生地震或者预感隧道本体1出现坍塌现象时供施工人员进入，对施工人员进行有效的保护。
27.通过高强度防护箱的设置，在对隧道进行施工时，首先需要开通隧道，将隧道打通，然后建设路段平台2，在建设路段平台2的过程中将高强度防护箱相应的设置在隧道本体1内，在施工过程中一旦出现事故，施工人员能及时进入至高强度防护箱内，对施工人员进行有效的防护，提升施工人员的安全性。
28.作为本实施例进一步的实施方式，如图1、图2和图3所示，支撑机构包括隔离板3，隔离板3固定连接在路段平台2顶面两侧，隔离板3上开设有连通行驶区13和隔离区14的疏散口31。
29.隔离板3上设置有消防箱33，消防箱33位于隔离区14内。
30.密封隔离机构设置在疏散口31内，密封隔离机构包括电控密封门321，疏散口31内的隔离板3上开设有供电控密封门321滑动的密封滑槽32。
31.电控密封门321设置有两个，电控密封门321对接式密封在疏散口31内。
32.隔离板3靠近行驶区13一侧设置有监控行驶区13内事故情况的监控设备34，监控设备34设置在疏散口31正上方，监控设备34与电控密封门321电性连接。
33.通过疏散口31的设置，当行驶区13内出现事故后，施工人员能及时通过疏散口31进入至隔离区14内。
34.其中，通过监控设备34的设置，能实时对行驶区13内的事故情况，当行驶区13内发生火灾事故时，距离火灾现场较近的监控设备34能及时控制电控密封门321对疏散口31密封，对疏散口31密封后，施工人员能通过手动控制打开和关闭电控密封门321，通过对电控密封门321的自动关闭，能避免大量的火灾狼烟通过疏散口31进入至隔离区14内，并且能避免火灾蔓延至隔离区14内，提升安全性。
35.其中，电控密封门321与监控设备34电性连接，通过监控设备34的监控，能实时监测行驶区13的事故情况，出现狼烟、火势蔓延情况时，能及时对距离事故发生地最近的疏散口31密封，监控设备34能对应的控制电控密封门321的启闭，且当有施工人员通过关闭的电控密封门321处后，能通过手动按压开关键打开电控密封门321，施工人员进入至隔离区14内后，能再次手动关闭电控密封门321，保证电控密封门321对狼烟、火势的阻挡，避免汇入至隔离区14内对施工人员造成影响。
36.其中，通过消防箱33的设置，消防箱33内用于储存消防灭火用的灭火器，施工人员进入至隔离区14内后，能通过取出灭火器进行灭火，其中，消防箱33位于靠近疏散口31处，每三个疏散口31处均设置一个消防箱33，施工人员手动打开电控密封门321进入至隔离区14内，然后手动关闭电控密封门321，然后将灭火器取出后手动打开电控密封门321，进入至行驶区13后关闭电控密封门321。
37.其中，消防箱33内除了储存灭火器外还用于储存消防用具。
38.作为本实施例进一步的实施方式，如图1和图2所示，隧道本体1内壁底端设置有加强底板11，加强底板11和路段平台2之间固定设置有支撑板21。
39.支撑板21设置有多个，且支撑板21上开设有通孔211。
40.通过支撑板21的设置，增加路段平台2的强度，保证路段平台2的稳定性，以防出现坍塌的情况；且在通孔211的作用下，用于连通疏散区12，使得疏散区12贯通。
41.其中，高强度防护箱位于支撑板21相邻之间。
42.作为本实施例进一步的实施方式，如图1和图2所示，路段平台2顶面靠近两侧处均开设有通道口22，通道口22位于隔离板3和隧道本体1之间；通道口22内设置有行走梯221，行走梯221位于疏散区12内。
43.通过通道口22和行走梯221的设置，施工人员进入至隔离区14内后能通过通道口22和行走梯221进入至疏散区12内疏散，有效的对施工人员隔离。
44.其中，通过电控密封门321的作用，能实现隔离区14和行驶区13的密封，防止事故蔓延至隔离区14内对疏散人群造成危险；且通过高强度防护箱的设置，既能对施工过程中的工作人员进行防护，也能对通行过程中的人群进行防护，提升防护范围，提升安全性。
45.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
46.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明
的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种隧道施工紧急救援站，包括隧道本体（1），所述隧道本体（1）内设置有路段平台（2），所述路段平台（2）底面和隧道本体（1）之间围成疏散路段平台（2）上施工人员的疏散区（12），其特征在于：所述路段平台（2）顶面两侧均设置有支撑机构，所述支撑机构相邻之间围成供车辆行驶的行驶区（13），所述支撑机构相离侧和隧道本体（1）之间围成疏离施工人员的隔离区（14），所述隔离区（14）和疏散区（12）相通；所述支撑机构上设置有多个连通隔离区（14）和行驶区（13）的密封隔离机构。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工紧急救援站，其特征在于：所述疏散区（12）内设置有多组高强度防护箱。3.根据权利要求1所述的一种隧道施工紧急救援站，其特征在于：所述支撑机构包括隔离板（3），所述隔离板（3）固定连接在路段平台（2）顶面两侧，所述隔离板（3）上开设有连通行驶区（13）和隔离区（14）的疏散口（31）。4.根据权利要求3所述的一种隧道施工紧急救援站，其特征在于：所述隔离板（3）上设置有消防箱（33），所述消防箱（33）位于隔离区（14）内。5.根据权利要求3所述的一种隧道施工紧急救援站，其特征在于：所述密封隔离机构设置在疏散口（31）内，所述密封隔离机构包括电控密封门（321），所述疏散口（31）内的隔离板（3）上开设有供电控密封门（321）滑动的密封滑槽（32）。6.根据权利要求5所述的一种隧道施工紧急救援站，其特征在于：所述电控密封门（321）设置有两个，所述电控密封门（321）对接式密封在疏散口（31）内。7.根据权利要求6所述的一种隧道施工紧急救援站，其特征在于：所述隔离板（3）靠近行驶区（13）一侧设置有监控行驶区（13）内事故情况的监控设备（34），所述监控设备（34）设置在疏散口（31）正上方，所述监控设备（34）与电控密封门（321）电性连接。8.根据权利要求1所述的一种隧道施工紧急救援站，其特征在于：所述隧道本体（1）内壁底端设置有加强底板（11），所述加强底板（11）和路段平台（2）之间固定设置有支撑板（21）。9.根据权利要求8所述的一种隧道施工紧急救援站，其特征在于：所述支撑板（21）设置有多个，且支撑板（21）上开设有通孔（211）。10.根据权利要求3所述的一种隧道施工紧急救援站，其特征在于：所述路段平台（2）顶面靠近两侧处均开设有通道口（22），所述通道口（22）位于隔离板（3）和隧道本体（1）之间；所述通道口（22）内设置有行走梯（221），所述行走梯（221）位于疏散区（12）内。

技术总结
本发明公开了一种隧道施工紧急救援站，包括隧道本体，所述隧道本体内设置有路段平台，所述路段平台底面和隧道本体之间围成疏散路段平台上施工人员的疏散区；所述路段平台顶面两侧均设置有支撑机构，所述支撑机构相邻之间围成供车辆行驶的行驶区，所述支撑机构相离侧和隧道本体之间围成疏离施工人员的隔离区，所述隔离区和疏散区相通；所述支撑机构上设置有多个连通隔离区和行驶区的密封隔离机构。通过密封隔离机构的设置，便于行驶区内的施工人员通过密封隔离机构进入至隔离区内，进入至隔离区内后能将密封隔离机构处密封，避免火势蔓延至隔离区内，以供施工人员能安全的在隔离区内，避免被火势的蔓延波及，提升安全性能。提升安全性能。提升安全性能。


技术研发人员：张玉勋 丁亚州 李季 董世达 赵东平 李建军 姜红斌 罗红霞 鲁全忠 曾启昌 姜鹏 段鹏刚 赵启邦 弥祖康 白永洁 南海洋
受保护的技术使用者：中国水利水电第四工程局有限公司
技术研发日：2023.06.15
技术公布日：2023/9/6