一种飞机起落架维护训练台架的制作方法

1.本实用新型属于飞行器维护技术领域，具体涉及一种飞机起落架维护训练台架。


背景技术：

2.在现有技术中，起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架，同时当起落架出现故障或者需要训练测试时需要飞机维护训练台架进行维护测试。
3.授权公开号“cn210639790u2”记载了“—种仿真通航飞机前起落架轴承的维护实”，本实用新型公开了—种仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备，包括钢架焊接组件和前起落架轴承组件，其中前起落架轴承组件固定于钢架焊接组件上，所述前起落架轴承组件包括套筒、滑竿、轮叉、轮轴和轮胎，所述套筒的一端固定连接在钢架焊接组件上，套筒的另一端内卡接滑竿的一端，并且所述套筒内形成有沿所述套筒的轴向方向延伸的中空部分，所述滑竿可在套筒内上下滑动，所述滑竿的另一端固定连接有轮叉，所述轮胎通过轮轴安装在轮叉上。本实用新型解决了在培训当中无法在真机上进行实操的问题，即节省了培训成本，又可让学员进行仿真机实操。
4.上述专利能够解决，本实用新型解决了在培训当中无法在真机上进行实操的问题，即节省了培训成本，又可让学员进行仿真机实操，但是传统飞机起落架维护训练台架没有达成对飞机起落器的稳定固定，没有采用高效更稳定固定方式对其的固定，同时传统装置在固定锁死时无法进行随意调整飞机起落器的倾斜角度进行维护测试的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种飞机起落架维护训练台架，旨在解决现有技术中的传统飞机起落架维护训练台架没有达成对飞机起落器的稳定固定，没有采用高效更稳定固定方式对其的固定，同时传统装置在固定锁死时无法进行随意调整飞机起落器的倾斜角度进行维护测试的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种飞机起落架维护训练台架包括：多个支撑立架；
8.支撑机构，所述支撑机构设于支撑立架的上侧，所述支撑机构包括第一固定器、第二固定器、承受架和连接器，所述第一固定器、第二固定器和连接器设有多个，多个所述第一固定器分别固定连接于多个支撑立架的一侧端，多个所述第二固定器分别固定连接于多个支撑立架的上端，所述承受架固定连接于多个第二固定器的上端，多个所述连接器均固定连接于承受架的下端；
9.支架机构，所述支架机构设于多个支撑立架的一侧。
10.作为本实用新型一种优选的方案，所述支架机构包括起落架杆、第一固定环、第一
支撑杆和锁死器，所述起落架杆、第一固定环、第一支撑杆和锁死器设有多个，多个所述起落架杆分别固定连接于多个连接器的下端，多个所述第一固定环分别固定连接于多个起落架杆的圆周表面，多个所述第一支撑杆分别设于多个第一固定环的一侧，多个所述锁死器固定连接于第一固定环和第一支撑杆内。
11.作为本实用新型一种优选的方案，多个所述起落架杆的下端分别固定连接有多个减震器，多个所述减震器的两侧端分别转动连接有多个转轴。
12.作为本实用新型一种优选的方案，多个所述转轴的圆周表面分别固定连接有多个尾轮，多个所述起落架杆的圆周表面分别固定连接有多个第二固定环。
13.作为本实用新型一种优选的方案，多个所述第二固定环的一侧端分别固定连接有多个第三支撑杆，多个所述减震器的一侧端分别固定连接有多个第三固定器，所述第三固定器的一侧端分别固定连接有多个第二支撑杆，所述第二支撑杆和第三支撑杆相配合。
14.作为本实用新型一种优选的方案，所述承受架的下端均固定连接有多个稳定器。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本方案中，通过使用本装置解决了传统飞机起落架维护训练台架没有达成对飞机起落器的稳定固定，没有采用高效更稳定固定方式对其的固定，同时传统装置在固定锁死时无法进行随意调整飞机起落器的倾斜角度问题。
17.2、本方案中，本装置通过增加了大量的三角形支撑达成了固定安装飞机起落器的稳定性，同时本装置的支架机构具有随意调整飞机起落器倾斜角度，在装置进行对飞机起落器的维护测试训练时的使用灵活性提高。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1为本实用新型的1号立体图；
20.图2为本实用新型的2号立体图；
21.图3为本实用新型的3号立体图；
22.图4为本实用新型的剖视图；
23.图中：1、支撑立架；2、第一固定器；3、第二固定器；4、稳定器；5、承受架；6、连接器；7、起落架杆；8、第一固定环；9、第一支撑杆；10、锁死器；11、尾轮；12、转轴；13、减震器；14、第二支撑杆；15、第三支撑杆；16、第二固定环；17、第三固定器。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
25.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：
26.一种飞机起落架维护训练台架包括：多个支撑立架1；
27.支撑机构，支撑机构设于支撑立架1的上侧，支撑机构包括第一固定器2、第二固定器3、承受架5和连接器6，第一固定器2、第二固定器3和连接器6设有多个，多个第一固定器2分别固定连接于多个支撑立架1的一侧端，多个第二固定器3分别固定连接于多个支撑立架1的上端，承受架5固定连接于多个第二固定器3的上端，多个连接器6均固定连接于承受架5的下端；
28.支架机构，支架机构设于多个支撑立架1的一侧。
29.在本实用新型的具体实施例中，支撑立架1具有支撑安装整体装置零件的功能，支撑机构具有支撑固定安装尾轮11整体的，同时支撑机构具有吊起整体尾轮11进行维护维修和测试尾轮11的材质耐久和训练耐久的功能，第一固定器2具有支撑固定锁死支撑立架1，使支撑立架1不会散架，保持和维持支撑立架1的支撑功能，第二固定器3具有配合固定安装承受架5的功能，同时第二固定器3为承受承受架5的受力点，承受架5具有固定安装连接器6的功能，同时承受架5的固定安装保证连接器6能正常工作，使连接器6在工作中不会脱落的功能，连接器6具有吊起整体飞机起落器进行维修和测试的功能，同时连接器6具有和飞机起落器相互固定拆卸的功能，支架机构具有固定飞机起落器不会随意晃动，保持工作文档，通过第一固定环8固定在不同的高度进行调整起落架杆7的倾斜角度的功能。
30.具体的请参阅图1-4，支架机构包括起落架杆7、第一固定环8、第一支撑杆9和锁死器10，起落架杆7、第一固定环8、第一支撑杆9和锁死器10设有多个，多个起落架杆7分别固定连接于多个连接器6的下端，多个第一固定环8分别固定连接于多个起落架杆7的圆周表面，多个第一支撑杆9分别设于多个第一固定环8的一侧，多个锁死器10固定连接于第一固定环8和第一支撑杆9内。
31.本实施例中：起落架杆7具有作为飞机起落器的支撑主体，同时起落架杆7具有固定安装支架机构和起落架杆7附近相关联的全部零件，第一固定环8具有固定锁死第一支撑杆9的功能，第一支撑杆9具有支撑起落架杆7，使起落架杆7不会随意晃动的功能，锁死器10具有通过插入第一固定环8和第一支撑杆9内，进行加强第一固定环8和第一支撑杆9之间的对联关系，同时锁死器10也具有通过拆卸松开第一支撑杆9进行调整第一支撑杆9的支撑角度的功能，同时承受架5、第一固定环8和第一支撑杆9之间的固定关系形成一个三角形的状态，该状态的固定稳定性更高。
32.具体的请参阅图1-4，多个起落架杆7的下端分别固定连接有多个减震器13，多个减震器13的两侧端分别转动连接有多个转轴12。
33.本实施例中：减震器13具有支撑安装转轴12和尾轮11的功能，同时减震器13具有和转轴12相配合，使转轴12实现转动功能，转轴12具有转动功能。
34.具体的请参阅图1-4，多个转轴12的圆周表面分别固定连接有多个尾轮11，多个起落架杆7的圆周表面分别固定连接有多个第二固定环16。
35.本实施例中：因为尾轮11和转轴12处于固定连接，所以尾轮11通过转轴12的转动功能实现，来带动尾轮11的转动功能实现，第二固定环16具有固定锁死第三支撑杆15的功能，同时第二固定环16和第三支撑杆15之间处于互相拆卸固定的功能。
36.具体的请参阅图1-4，多个第二固定环16的一侧端分别固定连接有多个第三支撑杆15，多个减震器13的一侧端分别固定连接有多个第三固定器17，第三固定器17的一侧端
分别固定连接有多个第二支撑杆14，第二支撑杆14和第三支撑杆15相配合。
37.本实施例中：第三支撑杆15具有和第二支撑杆14相固定，同时第三支撑杆15和第二支撑杆14之间有这随意调整角度的功能，第三固定器17具有固定锁死第二支撑杆14的功能，同时第三固定器17和第二支撑杆14之间处于互相拆卸固定的功能，第二支撑杆14和第三支撑杆15之间的固定处于一种三角形的状态，固定时的稳定性更高，在装置进行维护训练时的稳定性更高。
38.具体的请参阅图1-4，承受架5的下端均固定连接有多个稳定器4。
39.本实施例中：稳定器4的形状为三角形，稳定器4具有加强承受架5固定安装的稳定性，通过稳定器4的配合使承受架5具有跟高的承受力。
40.本实用新型的工作原理及使用流程：本装置的使用流程为首先把起落架杆7主体安装到连接器6的正下方，随后在通过第一固定环8固定在起落架杆7的圆周表面上，随后通过第一支撑杆9的支撑和锁死器10的插入锁死进行固定起落架杆7，同时当需要进行对起落架杆7调整不同的倾斜角度时，通过提高第一固定环8的固定高度来进行调整起落架杆7的倾斜角度，随后进行安装剩余零件进行组装完成飞机起落器，进行对其的维护和测试耐久，通过使用本装置解决了传统飞机起落架维护训练台架没有达成对飞机起落器的稳定固定，没有采用高效更稳定固定方式对其的固定，同时传统装置在固定锁死时无法进行随意调整飞机起落器的倾斜角度问题，本装置通过增加了大量的三角形支撑达成了固定安装飞机起落器的稳定性，同时本装置的支架机构具有随意调整飞机起落器倾斜角度，在装置进行对飞机起落器的维护测试训练时的使用灵活性提高。
41.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种飞机起落架维护训练台架，其特征在于：包括：多个支撑立架（1）；支撑机构，所述支撑机构设于支撑立架（1）的上侧，所述支撑机构包括第一固定器（2）、第二固定器（3）、承受架（5）和连接器（6），所述第一固定器（2）、第二固定器（3）和连接器（6）设有多个，多个所述第一固定器（2）分别固定连接于多个支撑立架（1）的一侧端，多个所述第二固定器（3）分别固定连接于多个支撑立架（1）的上端，所述承受架（5）固定连接于多个第二固定器（3）的上端，多个所述连接器（6）均固定连接于承受架（5）的下端；支架机构，所述支架机构设于多个支撑立架（1）的一侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架维护训练台架，其特征在于：所述支架机构包括起落架杆（7）、第一固定环（8）、第一支撑杆（9）和锁死器（10），所述起落架杆（7）、第一固定环（8）、第一支撑杆（9）和锁死器（10）设有多个，多个所述起落架杆（7）分别固定连接于多个连接器（6）的下端，多个所述第一固定环（8）分别固定连接于多个起落架杆（7）的圆周表面，多个所述第一支撑杆（9）分别设于多个第一固定环（8）的一侧，多个所述锁死器（10）固定连接于第一固定环（8）和第一支撑杆（9）内。3.根据权利要求2所述的一种飞机起落架维护训练台架，其特征在于：多个所述起落架杆（7）的下端分别固定连接有多个减震器（13），多个所述减震器（13）的两侧端分别转动连接有多个转轴（12）。4.根据权利要求3所述的一种飞机起落架维护训练台架，其特征在于：多个所述转轴（12）的圆周表面分别固定连接有多个尾轮（11），多个所述起落架杆（7）的圆周表面分别固定连接有多个第二固定环（16）。5.根据权利要求4所述的一种飞机起落架维护训练台架，其特征在于：多个所述第二固定环（16）的一侧端分别固定连接有多个第三支撑杆（15），多个所述减震器（13）的一侧端分别固定连接有多个第三固定器（17），所述第三固定器（17）的一侧端分别固定连接有多个第二支撑杆（14），所述第二支撑杆（14）和第三支撑杆（15）相配合。6.根据权利要求5所述的一种飞机起落架维护训练台架，其特征在于：所述承受架（5）的下端均固定连接有多个稳定器（4）。

技术总结
本实用新型提供一种飞机起落架维护训练台架，属于飞行器维护技术领域，该飞机起落架维护训练台架包括：多个支撑立架，支撑机构，支撑机构设于支撑立架的上侧，支架机构，支架机构设于多个支撑立架的一侧，通过使用本装置解决了传统飞机起落架维护训练台架没有达成对飞机起落器的稳定固定，没有采用高效更稳定固定方式对其的固定，同时传统装置在固定锁死时无法进行随意调整飞机起落器的倾斜角度问题，本装置通过增加了大量的三角形支撑达成了固定安装飞机起落器的稳定性，同时本装置的支架机构具有随意调整飞机起落器倾斜角度，在装置进行对飞机起落器的维护测试训练时的使用灵活性提高。活性提高。活性提高。


技术研发人员：周铁玲 宫晓凯 那亮 张良栋 张文健
受保护的技术使用者：亮捷教育科技（天津）有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/6/20