一种分式喷油器的制作方法

1.本实用新型涉及喷油器技术领域，具体为一种分式喷油器。


背景技术：

2.电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件。ecu通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件(电磁阀)的专用喷油器。
3.目前直升飞机在起飞前，会产生大幅度的晃动，当直升飞机进行晃动时，其油箱内的油液也会出现晃动的情况，使喷油器在进行喷油工作时，可能会吸入到空气，导致对直升飞机的供油不稳定，从而影响飞行品质与飞行安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种分式喷油器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分式喷油器，包括油箱，所述油箱顶部上端设置有排油盒，所述排油盒内部下端开设有凹槽，所述凹槽内设置有堵塞装置，所述堵塞装置包括：
6.堵盖，所述堵盖下端插入至凹槽内；
7.滑动板，所述滑动板的下端与堵盖固定连接，所述滑动板在排油盒内滑动连接；
8.悬浮球，所述悬浮球下端固定安装在滑动板的上端。
9.优选的，所述油箱内部下端固定连接有储油罐，所述储油罐上端固定安装有连接管，所述连接管上端贯穿油箱和排油盒，所述连接管固定连接在凹槽的底部。
10.优选的，所述油箱顶部右端固定安装有抽油泵，所述抽油泵通过右端的抽油管与油箱相连通，所述抽油泵通过左端的排油管与排油盒相连通。
11.优选的，所述储油罐下端固定安装有喷油器，所述喷油器下端贯穿油箱并与油箱固定连接。
12.优选的，所述左端外壁上设置有进油管。
13.优选的，所述储油罐上端固定安装有回油管。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种分式喷油器，具备以下有益效果：1、该分式喷油器，通过设置有堵塞装置，启动抽油泵，使油箱内的油液通过抽油管进入到排油管内，再从排油管进入到排油盒内，当排油盒内部进入油液时，带动悬浮球向上飘起，这时候悬浮球带动下端的滑动板向上滑动，滑动板使下端的堵盖不在对凹槽进行堵塞，油液通过凹槽进入到储油罐内，使油液均匀的分散到储油罐内，提高喷油器工作时的稳定性。
15.2、该分式喷油器，通过在油箱的内部设置有三个储油罐，使油箱内的油液进入到储油罐内，保证储油罐始终满油状态，避免了直升机飞行姿态的变化与油液的晃动，从而使
喷油器吸到空气导致供油不稳的情况发生，提高飞行品质和安全。
附图说明
16.图1为本实用新型整体的结构示意图；
17.图2为本实用新型正面剖视的结构示意图；
18.图3为本实用新型俯面剖视的结构示意图；
19.图4为本实用新型图2中a部分放大的结构示意图。
20.图中：1、油箱；101、进油管；2、排油盒；201、凹槽；3、堵塞装置；301、堵盖；302、滑动板；303、悬浮球；4、储油罐；401、连接管；5、抽油泵；501、抽油管；502、排油管；6、喷油器；7、回油管。
具体实施方式
21.如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种分式喷油器，包括油箱1，油箱1顶部上端设置有排油盒2，排油盒2内部下端开设有凹槽201，凹槽201内设置有堵塞装置3，堵塞装置3包括堵盖301，堵盖301下端插入至凹槽201内，堵盖301的上端固定安装有滑动板302，滑动板302在排油盒2内滑动连接，滑动板302的上端固定安装有悬浮球303。
22.具体而言，本实用新型技术方案的堵塞装置3包括有堵盖301、滑动板302及悬浮球303，通过抽油泵5使油箱1内的油液进入到排油盒2内，再通过油液带动悬浮球303进行漂浮，使悬浮球303带动下端的滑动板302和堵盖301向上滑动，这时候堵盖301不在对凹槽201进行堵塞，使油液均匀分散的进入到储油罐4内，使喷油器6正常使用。
23.在本实用新型的一实施方式中悬浮球303为泡沫材质，当油液上升时，带动悬浮球303进行漂浮，堵盖301为橡胶材质，在排油盒2内开设有三组凹槽201，同时在油箱1内也设置有三组储油罐4，凹槽201内壁上端设置为倾斜状，使油液可以更好的从连接管401进入到储油罐4内。
24.请继续参阅图1-图4，油箱1内部下端固定连接有储油罐4，储油罐4上端固定安装有连接管401，连接管401上端贯穿油箱1和排油盒2，连接管401固定连接在凹槽201的底部，油箱1顶部右端固定安装有抽油泵5，抽油泵5通过右端的抽油管501与油箱1相连通，抽油泵5通过左端的排油管502与排油盒2相连通，储油罐4下端固定安装有喷油器6，喷油器6下端贯穿油箱1并与油箱1固定连接，油箱1左端外壁上设置有进油管101，储油罐4上端固定安装有回油管7。
25.为了防止油液通过凹槽201进入到储油罐4内，导致油液在储油罐4内不均匀，影响下端的喷油器6的正常使用，通过使用悬浮球303带动滑动板302和堵盖301向上滑动时，使堵盖301同时对凹槽201进行打开，油液可以均匀的从连接管401进入到储油罐4内，提高喷油器6工作时的稳定性。
26.为了防止滑动板302在进行滑动上升时，带动下端的堵盖301移动出现歪斜，使下端的堵盖301不再与凹槽201处于同一水平面上，造成对凹槽201堵塞不匹配，在排油盒2的左右两端内壁上开设有滑动槽，使滑动板302的左右两端在滑动槽内进行滑动，对滑动板302的上下移动进行导向定位功能。
27.工作时(或使用时)，通过进油管101使油液进入到油箱1内，这时候启动抽油泵5，
使油液通过抽油管501进入到排油管502内，再通过排油管502进入到排油盒2内，当油液进入到排油盒2内时，悬浮球303与油液相接触，并使悬浮球303向上漂浮，悬浮球303带动下端的滑动板302和堵盖301向上滑动，这时候堵盖301不在对凹槽201进行堵塞，使油液通过凹槽201均匀分散的进入到连接管401内，再通过连接管401进入到下端的储油罐4中，方便下端的喷油器6正常工作，同时当储油罐4内的油液满油状态时，通过上端的回油管7使油液再次进入到油箱1内，以此循环。
28.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种分式喷油器，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)顶部上端设置有排油盒(2)，所述排油盒(2)内部下端开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)内设置有堵塞装置(3)，所述堵塞装置(3)包括：堵盖(301)，所述堵盖(301)下端插入至凹槽(201)内；滑动板(302)，所述滑动板(302)的下端与堵盖(301)固定连接，所述滑动板(302)在排油盒(2)内滑动连接；悬浮球(303)，所述悬浮球(303)下端固定安装在滑动板(302)的上端。2.根据权利要求1所述的一种分式喷油器，其特征在于：所述油箱(1)内部下端固定连接有储油罐(4)，所述储油罐(4)上端固定安装有连接管(401)，所述连接管(401)上端贯穿油箱(1)和排油盒(2)，所述连接管(401)固定连接在凹槽(201)的底部。3.根据权利要求1所述的一种分式喷油器，其特征在于：所述油箱(1)顶部右端固定安装有抽油泵(5)，所述抽油泵(5)通过右端的抽油管(501)与油箱(1)相连通，所述抽油泵(5)通过左端的排油管(502)与排油盒(2)相连通。4.根据权利要求2所述的一种分式喷油器，其特征在于：所述储油罐(4)下端固定安装有喷油器(6)，所述喷油器(6)下端贯穿油箱(1)并与油箱(1)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种分式喷油器，其特征在于：所述油箱(1)左端外壁上设置有进油管(101)。6.根据权利要求2所述的一种分式喷油器，其特征在于：所述储油罐(4)上端固定安装有回油管(7)。

技术总结
本实用新型涉及喷油器技术领域，且公开了一种分式喷油器，包括油箱，所述油箱顶部上端设置有排油盒，所述排油盒内部下端开设有凹槽，所述凹槽内设置有堵塞装置，所述堵塞装置包括有堵盖、滑动板及悬浮球，所述堵盖下端插入至凹槽内，所述滑动板的下端与堵盖固定连接，所述滑动板在排油盒内滑动连接。该分式喷油器，通过设置有堵塞装置，使油液均匀的分散到储油罐内，提高喷油器工作时的稳定性，通过在油箱的内部设置有三个储油罐，使油箱内的油液进入到储油罐内，保证储油罐始终满油状态，避免了直升机飞行姿态的变化与油液的晃动，从而使喷油器吸到空气导致供油不稳的情况发生，提高飞行品质和安全。提高飞行品质和安全。提高飞行品质和安全。


技术研发人员：沈红磊
受保护的技术使用者：张家港恒进机电有限公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/6/16