飞机地面综合保障车的制作方法

1.本实用新型涉及飞机地面支援设备技术领域，具体的说是一种飞机地面综合保障车。


背景技术：

2.为保障飞机的正常运行，机场设有飞机地面保障车，现有的飞机地面保障车有牵引车、空调车、气源车、电源车等；
3.通过设置牵引车为飞机地面滑行提供动力，通常由于停机位与跑道的距离较远，如果靠自身动力由跑道滑行至停机位，该过程需要消耗大量的燃料，碳排放量和噪声污染也非常大，牵引车能耗相对较低，可大大降低燃料的消耗量，并且降低了尾气的排放；
4.因牵引车牵引飞机的过程中，飞机大发动机处于关闭状态，无法给飞机的空调系统供气，长距离的停机滑行，机内乘客以及机组人员需要空调进行降温，现有通过设置空调车，空调车采用氟利昂制冷的冷气输送给飞机用于给机舱降温，但采用氟利昂制冷的空调车进行降温，空调车整体体积大，且降温成本高；
5.通过设置气源车，通过大功率柴油发动机启动压缩机，在飞机大发动机出现故障或需要对飞机进行检查时，通过气源车产生的压缩空气直接启动飞机大发动机，柴油机碳排放量和噪声污染大；
6.通过设置电源车，当飞机在地面进行通电检查、维修保养、航前或航后准备、清洁或加油、装卸货物时，电源车发电机为机上部分（或全部）电气负载供电,占用空间大且使用成本高。
7.现有航空地面保障车，无法集成到一台车上，需要多辆车与飞机进行配合，增加了保障成本和保障人力。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、整体体积小、功能齐全、降低保障成本和保障人力的飞机地面综合保障车。
9.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
10.一种飞机地面综合保障车，设有底盘和动力系统，所述底盘经动力系统驱动，其特征在于：所述底盘上设有动力电池组和气源机组，所述底盘后端设有牵引装置，所述气源机组包括气源电机和压缩机，所述压缩机上连接有供气管路，所述气源电机与压缩机相连接，所述气源电机与控制器相连接，所述气源电机、动力系统分别经动力电池组供电；
11.飞机地面综合保障车采用电动车，节能环保，动力电池组既能给动力系统供电，同时动力电池组可为气源机组供电，通过电机驱动压缩机，气源机组整体结构紧凑，占用空间小，也不会对环境造成污染，飞机牵引过程中，通过供气管路为飞机的空调系统提供气源，当飞机遇到故障需要气源启动时，气源机组通过供气管路可为飞机大发动机启动提供气源，飞机地面综合保障车整体结构紧凑，功能多，节能环保，降低保障成本，减少保障人力。
12.本实用新型所述底盘上还设有静变电源，所述静变电源与动力电池组电连接，动力电池组与静变电源配合，静变电源将动力电池组高压直流电变换成飞机所需的频率、电压，为飞机供电，极大的降低保障成本。
13.本实用新型所述动力电池组设有若干个分体式电池，所述分体式电池底部固定有吊装平板，所述吊装平板上固定有吊耳，所述吊装平板与底盘固定连接；
14.通过设置分体式电池，能够充分利用底盘空间进行安装，安装位置不受限，同时每块电池体积较小吊装方便，通过设置吊装平板，既便于电池的吊装，又便于电池与底盘的固定。
15.本实用新型所述动力系统包括液压电机、联轴器和液压泵，所述液压电机经联轴器与液压泵相连接，所述液压电机经动力电池组供电，所述液压电机与控制器相连接；通过液压电机旋转带动液压泵运转为底盘提供行走、制动、转向的液压油源。
16.本实用新型所述气源电机的底部、压缩机的底部均固定有减震器，所述减震器底部与底盘固定连接；减小车辆行进过程中气源机组的震动。
17.本实用新型所述液压电机的底部固定有减震器，所述减震器底部与底盘固定连接；减小车辆行进过程中动力系统的震动。
18.本实用新型所述牵引装置采用抱夹装置，所述抱夹装置与控制器相连接。
19.本实用新型的有益效果为：飞机地面综合保障车采用电动车，节能环保，动力电池组既能给动力系统供电，同时动力电池组可为气源机组供电，通过电机驱动压缩机，气源机组整体结构紧凑，占用空间小，也不会对环境造成污染，飞机牵引过程中，通过供气管路为飞机的空调系统提供气源，当飞机遇到故障需要气源启动时，气源机组通过供气管路可为飞机大发动机启动提供气源，动力电池组与静变电源连接，静变电源将动力电池组高压直流电变换成飞机所需的频率、电压，为飞机供电，飞机地面综合保障车整体结构紧凑，功能多，节能环保，降低保障成本，减少保障人力。
附图说明
20.图1是本实用新型整体结构示意图。
21.图2是本实用新型动力系统结构示意图。
22.图3是本实用新型气源机组结构示意图。
23.图4是本实用新型气源机组另一角度结构示意图。
24.图5是本实用新型分体式电池结构示意图。
25.图6是本实用新型飞机地面综合保障车与飞机配合示意图。
26.附图标记：底盘-1；
27.动力电池组-2、分体式电池-201、吊装平板-202、吊耳-2021；
28.动力系统-3、液压电机-301、联轴器-302、液压泵-303；
29.气源机组一-4、气源电机-401、压缩机-402；
30.静变电源-5；
31.抱夹装置-6；
32.减震器-7。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。
34.如附图所示，一种飞机地面综合保障车，设有底盘1和动力系统，所述底盘经动力系统驱动，所述底盘1上设有动力电池组2和气源机组4，所述底盘1后端设有牵引装置6，所述气源机组4包括气源电机401和压缩机402，所述压缩机402上连接有供气管路，所述气源电机401与压缩机402相连接，所述气源电机401与控制器相连接，所述气源电机401、动力系统分别经动力电池组2供电；
35.飞机地面综合保障车采用电动车，节能环保，动力电池组既能给动力系统供电，同时动力电池组2又能为气源机组4供电，通过电机驱动压缩机，气源机组整体结构紧凑，占用空间小，可将气源机组与飞机牵引车集成，飞机牵引过程中，为飞机的空调系统提供气源，同时，当飞机遇到故障需要气源启动时，气源机组可为飞机大发动机启动提供气源，实现现有空调车和气源车以及牵引车的集成，整体结构紧凑，功能多，节能环保，降低保障成本，减少保障人力。
36.所述底盘上还设有静变电源5，所述静变电源5与动力电池组2电连接，设置静变电源5，可将动力电池组2高压直流电变换成飞机所需的频率、电压，为飞机供电，将给飞机供电的模块集成到飞机牵引车上，占用空间小，成本低，无需单独设置电源车。
37.此实施例中静变电源5可将动力电池组的高压直流电转换为40hz的中频电源。
38.此实施例中静变电源5通过螺栓固定在底盘上，以便于更换和维护。
39.所述动力电池组2设有若干个分体式电池201，所述分体式电池201底部固定有吊装平板202，所述吊装平板202上固定有吊耳2021，所述吊装平板202与底盘1固定连接；
40.通过设置分体式电池201，分体式电池串联，能够充分利用底盘空间进行安装，安装位置不受限，同时每块电池体积较小吊装方便，通过设置吊装平板，既便于电池的吊装，又便于电池与底盘的固定。
41.此实施例中吊装平板的左右两侧均固定有吊耳，便于吊装，分体式电池与吊装平板通过螺栓固定，吊装平板通过螺栓与底盘固定，便于分体式电池的拆卸和安装。
42.此实施例中采用分体式电池，电池安装位置可根据底盘布局进行调整，从附图1可看出，分体式电池布置在底盘前端以及动力系统和气源机组之间。
43.所述底盘1上设有动力系统3，所述动力系统3包括液压电机301、联轴器302和液压泵303，所述液压电机301经联轴器302与液压泵303相连接，所述液压电机301经动力电池组2供电，所述液压电机与控制器相连接；液压泵为前轮液压动力总成、后轮液压动力总成提供动力，液压电机旋转带动液压泵运转为底盘提供行走、制动、转向的液压油源。
44.所述牵引装置6采用抱夹装置，抱夹装置安装在底盘后端，所述抱夹装置与控制器相连接。
45.此实施例中抱夹装置经液压泵提供液压油源，通过抱夹装置实现对飞机前鼻轮的举升和抱夹，以实现对飞机的牵引，抱夹装置为现有技术，在此不做详细赘述。
46.所述气源电机401的底部、压缩机402的底部均固定有减震器7，所述减震器7底部与底盘1固定连接；减小车辆行进过程中气源机组的震动。
47.所述液压电机301的底部固定有减震器7，所述减震器7底部与底盘1固定连接；减小车辆行进过程中动力系统的震动。
48.此实施例中控制器可采用plc控制器。
49.本实用新型使用时：
50.飞机牵引前，将供气管路与飞机的供气口连接，飞机牵引过程中，飞机的前鼻轮经抱夹装置抱夹举起，飞机地面综合保障车牵引飞机从跑道到停机位或从停机位到跑道的过程中，气源机组4输出的高压空气通过供气管路输送给飞机的空调系统，压缩空气进入飞机的空调系统后分为两路，一路为热气，另一路经过飞机的散热器以及涡轮冷却器进行膨胀降温形成冷气，通过飞机内部的温控调节阀将冷气和热气按需要混合供到机舱内调节机舱内的温度，实现了在飞机大发动机不启动的情况下，由飞机地面综合保障车牵引飞机，且能保证机上人员通过空调进行降温，大大减少了燃料的消耗和尾气的排放，在此过程中通过分体式电源与静变电源的电连接为飞机的空调系统供电，当飞机被牵引至停机位时，飞机地面综合保障车可以与廊桥电源连接，将电能来源由动力电池组2转换为外接电源，并且为动力电池组2进行充电，提高整车续航能力。
51.当飞机需要检查或遇到故障需要气源启动时，将供气管路与飞机的供气口连接，通过气源机组4为飞机大发动机提供气源。
52.当飞机在地面需要进行通电检查、维修保养、航前或航后准备、清洁或加油、装卸货物时，通过动力电池组2与静变电源5电连接，静变电源5与飞机电气负载电连接，实现为机上电气负载供电。

技术特征：
1.一种飞机地面综合保障车，设有底盘和动力系统，所述底盘经动力系统驱动，其特征在于：所述底盘上设有动力电池组和气源机组，所述底盘后端设有牵引装置，所述气源机组包括气源电机和压缩机，所述压缩机上连接有供气管路，所述气源电机与压缩机相连接，所述气源电机与控制器相连接，所述气源电机、动力系统分别经动力电池组供电。2.根据权利要求1所述的一种飞机地面综合保障车，其特征在于：所述底盘上还设有静变电源，所述静变电源与动力电池组电连接。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机地面综合保障车，其特征在于：所述动力电池组设有若干个分体式电池，所述分体式电池底部固定有吊装平板，所述吊装平板上固定有吊耳，所述吊装平板与底盘固定连接。4.根据权利要求3所述的一种飞机地面综合保障车，其特征在于：所述动力系统包括液压电机、联轴器和液压泵，所述液压电机经联轴器与液压泵相连接，所述液压电机经动力电池组供电，所述液压电机与控制器相连接。5.根据权利要求4所述的一种飞机地面综合保障车，其特征在于：所述气源电机的底部、压缩机的底部均固定有减震器，所述减震器底部与底盘固定连接。6.根据权利要求5所述的一种飞机地面综合保障车，其特征在于：所述液压电机的底部固定有减震器，所述减震器底部与底盘固定连接。7.根据权利要求1或2或4或6所述的一种飞机地面综合保障车，其特征在于：所述牵引装置采用抱夹装置，所述抱夹装置与控制器相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机地面综合保障车，设有底盘和动力系统，所述底盘经动力系统驱动，所述底盘上设有动力电池组和气源机组，所述底盘后端设有牵引装置，所述气源机组包括气源电机和压缩机，所述压缩机上连接有供气管路，所述气源电机与压缩机相连接，所述气源电机与控制器相连接，所述气源电机、动力系统分别经动力电池组供电，本实用新型具有结构紧凑、整体体积小、功能齐全等优点。功能齐全等优点。功能齐全等优点。


技术研发人员：吴香明 吕晓东 刘燕波 柳佳铠 刘海涛 黄博
受保护的技术使用者：威海广泰空港设备股份有限公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/6/16