一种可调节座椅结构及车辆的制作方法

1.本发明涉及汽车领域，特别涉及一种可调节座椅结构及车辆。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
3.相关技术中，乘客在车辆停车需要在前排座椅或者第二排座椅上休息时，通常将座椅靠背向后翻转放平，腿托展开，然后躺在座椅上休息。虽然相比乘坐姿势，躺姿有更好的舒适度。
4.但是，乘客的臀部受到的压力还是较大，整个人体还是有一张向前溜的趋势，身体无法做到完全放松。


技术实现要素：

5.本发明实施例提供一种可调节座椅结构及车辆，以解决相关技术中乘客的臀部受到的压力还是较大，整个人体还是有一张向前溜的趋势，身体无法做到完全放松的问题。
6.第一方面，提供了一种可调节座椅结构，其包括：
7.底座，所述底座用于安装于车身；
8.坐垫组件，所述坐垫组件设置于所述底座的顶部，所述坐垫组件的一端与所述底座转动连接；
9.伸缩组件，所述伸缩组件设置于所述底座和所述坐垫组件之间，且所述伸缩组件的一端与所述底座连接，且其另一端与所述坐垫组件的另一端连接；
10.当所述伸缩组件伸长时，所述伸缩组件推动所述坐垫组件的另一端远离所述底座，当所述伸缩组件收缩时，所述伸缩组件拉动所述坐垫组件的另一端移动复位。
11.一些实施例中，所述伸缩组件包括电动推杆或液压推杆。
12.一些实施例中，所述伸缩组件包括：
13.第一转动杆，所述第一转动杆的一端与所述底座转动连接，且其另一端与所述坐垫组件转动连接；
14.伸缩驱动杆，所述伸缩驱动杆的一端与所述坐垫组件的另一端转动连接，且其另一端转动安装于所述底座；
15.当所述伸缩驱动杆伸长时，所述伸缩驱动杆推动所述坐垫组件的另一端远离所述底座；当所述伸缩驱动杆收缩时，所述伸缩驱动杆拉动所述坐垫组件的另一端移动复位。
16.一些实施例中，所述伸缩驱动杆包括：
17.电机，所述电机转动安装于所述坐垫组件，所述电机的输出端固定有丝杆，所述丝
杆的外壁套设有滑块，所述滑块转动安装于所述底座；
18.当所述电机驱动所述丝杆移出所述滑块时，所述电机推动所述坐垫组件的另一端远离所述底座；当所述电机驱动所述丝杆移入所述滑块时，所述电机拉动所述坐垫组件的另一端移动复位。
19.一些实施例中，所述伸缩驱动杆包括电动推杆或液压推杆。
20.一些实施例中，所述底座包括：
21.滑轨支架，所述滑轨支架与所述坐垫组件的底部固定；
22.滑轨座，所述滑轨支架滑动安装于所述滑轨座内。
23.一些实施例中，所述坐垫组件的另一端连接有脚托组件。
24.一些实施例中，所述脚托组件包括：
25.脚托骨架，所述脚托骨架连接有第二转动杆，所述第二转动杆的一端与所述坐垫组件转动；
26.所述脚托骨架经所述第二转动杆转动，使所述脚托骨架收纳于所述坐垫组件的另一端下方；或所述脚托骨架经所述第二转动杆反向转动，使所述脚托骨架平铺于所述坐垫组件的另一端前方。
27.一些实施例中，所述第二转动杆转动连接有第三转动杆和第四转动杆，所述第三转动杆和所述第四转动杆的一端均与所述脚托骨架转动连接，使所述第二转动杆、第三转动杆、第四转动杆和所述脚托骨架形成平行四边形机构；
28.所述脚托骨架经所述平行四边形机构可前后摆动。
29.第二方面，提供了一种车辆，其包括如以上所述的可调节座椅结构。
30.本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：乘客可以通过控制伸缩组件来调节坐垫组件的另一端发生摆动，从而可以调节坐垫组件的另一端高度位置，可以将乘客的臀部受到的部分压力转移到大腿，缓解乘客臀部压力大，人体向前溜的趋势，身体无法做到完全放松的情况。
附图说明
31.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1为本发明实施例提供的可调节座椅结构的立体结构示意图；
33.图2为本发明实施例提供的可调节座椅结构进行调节的立体结构示意图；
34.图3为本发明实施例提供的可调节座椅结构的爆炸立体结构示意图；
35.图4为本发明实施例提供的坐垫组件的爆炸立体结构示意图。
36.图中：1、底座；11、滑轨支架；12、滑轨座；2、坐垫组件；21、坐垫骨架；22、转动架；23、连接架；3、伸缩组件；31、第一转动杆；32、伸缩驱动杆；321、电机；322、丝杆；323、滑块；4、脚托组件；41、脚托骨架；42、第二转动杆；43、第三转动杆；44、第四转动杆；45、第五转动杆。
具体实施方式
37.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.本发明实施例提供一种可调节座椅结构及车辆，以解决相关技术中乘客的臀部受到的压力还是较大，整个人体还是有一张向前溜的趋势，身体无法做到完全放松的问题。
39.如图1所示，本发明实施例提供一种可调节座椅结构，其可以包括：底座1，所述底座1用于安装于车身；坐垫组件2，所述坐垫组件2设置于所述底座1的顶部，所述坐垫组件2的一端与所述底座1转动连接；伸缩组件3，所述伸缩组件3设置于所述底座1和所述坐垫组件2之间，且所述伸缩组件3的一端与所述底座1连接，且其另一端与所述坐垫组件2的另一端连接；当所述伸缩组件3伸长时，所述伸缩组件3推动所述坐垫组件2的另一端远离所述底座1，当所述伸缩组件3收缩时，所述伸缩组件3拉动所述坐垫组件2的另一端移动复位。
40.具体的，如图1所示，当控制伸缩组件3伸长时，伸缩组件3会推动坐垫组件2的右端以坐垫组件2的左端为转动支点发生向上转动，从而调节坐垫组件2的倾斜角度，避免乘客在以躺姿在坐垫组件2时，乘客的臀部集中受力，姿势不舒服，且易向右端滑溜的趋势；乘客可以根据自身的使用需求，来调节适合自己的躺姿，将臀部的集中受力分担到大腿附近，提高使用的舒服度。当乘客不再以躺姿坐在坐垫组件2时，可以控制伸缩组件3进行收缩，将拉动坐垫组件2的右端进行下降，从而移动复位，此时乘客可以正常的坐姿坐在坐垫组件2上。
41.一些实施例中，所述伸缩组件3可以包括电动推杆或液压推杆。其中，伸缩组件3可以为电动推杆或液压推杆，电动推杆或液压推杆的一端与坐垫组件2铰接，且其另一端与底座1铰接。
42.一些实施例中，如图2和图4所示，所述伸缩组件3可以包括：第一转动杆31，所述第一转动杆31的一端与所述底座1转动连接，且其另一端与所述坐垫组件2转动连接；伸缩驱动杆32，所述伸缩驱动杆32的一端与所述坐垫组件2的另一端转动连接，且其另一端转动安装于所述底座1；当所述伸缩驱动杆32伸长时，所述伸缩驱动杆32推动所述坐垫组件2的另一端远离所述底座1；当所述伸缩驱动杆32收缩时，所述伸缩驱动杆32拉动所述坐垫组件2的另一端移动复位。
43.具体的，第一转动杆31的下端可以与底座1的滑轨支架11进行铰接，且其上端可以与坐垫组件2的连接架23进行铰接；伸缩驱动杆32的右端可以与连接架23进行铰接，且其左端可以与滑轨支架11进行铰接。当驱动伸缩驱动杆32的右端进行伸长时，伸缩驱动杆32的右端将可以推动连接架23向右侧移动的趋势，在坐垫组件2的转动架22与滑轨支架11为铰接的限制下，伸缩驱动杆32将可以推动坐垫组件的坐垫骨架21右端以自身的左端为转动支点，进行上下摆动，从而调节坐垫骨架21的倾斜度，来满足乘客对坐垫骨架21的倾斜要求，改善传统坐垫骨架21的坐面固定不动，乘客以躺姿坐在坐垫骨架21的时，乘客臀部集中受力，姿势不舒服，且易向右端(即前方)滑溜的情况。
44.当然，当乘客不再以躺姿躺在坐垫骨架21上时，乘客可以继续控制伸缩驱动杆32进行收缩，即伸缩驱动杆32的左端向左移动，将拉动连接架23向右移动的趋势，在转动架22的限位下，将拉动坐垫骨架21的右端向下摆动进行复位，此时乘客可以以正常的坐姿坐在
坐垫骨架21上。
45.其中，第一转动杆31的设计下，能够使伸缩驱动杆32以趋近平行滑轨支架11的姿势安装在坐垫骨架21和滑轨支架11之间，以提高该可调节座椅结构的紧凑性，减少占用的空间体积。
46.一些实施例中，如图2、图3和图4所示，所述伸缩驱动杆32可以包括：电机321，所述电机321转动安装于所述坐垫组件2，所述电机321的输出端固定有丝杆322，所述丝杆322的外壁套设有滑块323，所述滑块323转动安装于所述底座1；当所述电机321驱动所述丝杆322移出所述滑块323时，所述电机321推动所述坐垫组件2的另一端远离所述底座1；当所述电机321驱动所述丝杆322移入所述滑块323时，所述电机321拉动所述坐垫组件2的另一端移动复位。
47.具体的，电机321转动安装在连接架23上，滑块323可以通过连接板转动连接在滑轨支架11上，滑块323的内部滑动安装有丝杆322，丝杆322的右端与电机321同轴固定。当控制电机321可以正向转动时，电机321将驱动丝杆322慢慢移出滑块323内，即驱动丝杆322向右侧移动，实现伸缩驱动杆32的伸长，驱动坐垫骨架21的右端向上摆动；当控制电机321可以反向转动时，电机321将驱动丝杆322慢慢移入滑块323内时，即驱动丝杆322向左侧移动，实现伸缩驱动杆32的收缩，驱动坐垫骨架21的右端向下摆动，即可移动复位。
48.其中，通过丝杆322和滑块323的配合下，可以实现坐垫骨架21的自锁功能，使坐垫骨架21以自身的倾斜角度来承受乘客的重量，无需单独额外的支撑装置，确保坐垫骨架21倾斜角度的锁死，降低了该伸缩驱动杆32的造价成本，其结构简单，设计合理。
49.一些实施例中，所述伸缩驱动杆32可以包括电动推杆或液压推杆。
50.一些实施例中，如图3所示，所述底座1包括：滑轨支架11，所述滑轨支架11与所述坐垫组件2的底部固定；滑轨座12，所述滑轨支架11滑动安装于所述滑轨座12内。其中，通过滑轨支架11可以在滑轨座12上进行左右移动，从而可以便于乘客调节坐垫骨架21的移动位置，大大提高乘客乘坐的灵活性及体验。
51.一些实施例中，如图1、图2和图3所示，所述坐垫组件2的另一端连接有脚托组件4。坐垫骨架21的右端安装有脚托组件4。
52.一些实施例中，如图2所示，所述脚托组件4可以包括：脚托骨架41，所述脚托骨架41连接有第二转动杆42，所述第二转动杆42的一端与所述坐垫组件2转动；所述脚托骨架41经所述第二转动杆42转动，使所述脚托骨架41收纳于所述坐垫组件2的另一端下方；或所述脚托骨架41经所述第二转动杆42反向转动，使所述脚托骨架41平铺于所述坐垫组件2的另一端前方。
53.具体的，脚托骨架41可以与第二转动杆42固定连接，第二转动杆42的左端可以与坐垫骨架21的右端铰接；当顺时针转动第二转动杆42时，可以将脚托骨架41收纳在坐垫骨架21的右下方，当逆时针转动第二转动杆42时，可以将平铺或倾斜设置在坐垫骨架21的右前方，便于乘客的小腿搁置在脚托骨架41上，提高乘客躺姿的舒服度。
54.一些实施例中，如图2所示，所述第二转动杆42转动连接有第三转动杆43和第四转动杆44，所述第三转动杆43和所述第四转动杆44的一端均与所述脚托骨架41转动连接，使所述第二转动杆42、第三转动杆43、第四转动杆44和所述脚托骨架41形成平行四边形机构；所述脚托骨架41经所述平行四边形机构可前后摆动。
55.具体的，第三转动杆43的中部可以转动连接在第二转动杆42的中部，第三转动杆43的上端可以与脚托骨架41铰接；第四转动杆44的下端可以铰接在第二转动杆42的下端，第四转动杆44的上端可以与脚托骨架41铰接。沿着第二转动杆42的长度方向，拉动脚托骨架41，可以拉动脚托骨架41远离坐垫骨架21，以来满足不同身高的乘客的躺姿需求。
56.进一步，还可以包括第五转动杆45，第五转动杆45的右端可以与第三转动杆43的下端连接，第五转动杆45的左端可以坐垫骨架21的右下端铰接，通过在第五转动杆45的设置下，可以提高脚托骨架41承受乘客的小腿重量，保证足够的支撑能力，同时通过第五转动杆45的长度尺寸限制下，能够限制脚托骨架41的转动范围，防止脚托骨架41单独转动竖直方向的情况；同时也可以提高脚托骨架41和第二转动杆42同步逆时针转动收纳在坐垫骨架21的右下方的稳定性。
57.一些实施例中，本发明提供一种车辆，其包括如以上所述的可调节座椅结构。
58.具体的，可调节座椅结构可以包括：底座1，所述底座1用于安装于车身；坐垫组件2，所述坐垫组件2设置于所述底座1的顶部，所述坐垫组件2的一端与所述底座1转动连接；伸缩组件3，所述伸缩组件3设置于所述底座1和所述坐垫组件2之间，且所述伸缩组件3的一端与所述底座1连接，且其另一端与所述坐垫组件2的另一端连接；当所述伸缩组件3伸长时，所述伸缩组件3推动所述坐垫组件2的另一端远离所述底座1，当所述伸缩组件3收缩时，所述伸缩组件3拉动所述坐垫组件2的另一端移动复位。
59.具体的，如图1所示，当控制伸缩组件3伸长时，伸缩组件3会推动坐垫组件2的右端以坐垫组件2的左端为转动支点发生向上转动，从而调节坐垫组件2的倾斜角度，避免乘客在以躺姿在坐垫组件2时，乘客的臀部集中受力，姿势不舒服，且易向右端滑溜的趋势；乘客可以根据自身的使用需求，来调节适合自己的躺姿，将臀部的集中受力分担到大腿附近，提高使用的舒服度。当乘客不再以躺姿坐在坐垫组件2时，可以控制伸缩组件3进行收缩，将拉动坐垫组件2的右端进行下降，从而移动复位，此时乘客可以正常的坐姿坐在坐垫组件2上。
60.一些实施例中，所述伸缩组件3可以包括电动推杆或液压推杆。其中，伸缩组件3可以为电动推杆或液压推杆，电动推杆或液压推杆的一端与坐垫组件2铰接，且其另一端与底座1铰接。
61.一些实施例中，如图2和图4所示，所述伸缩组件3可以包括：第一转动杆31，所述第一转动杆31的一端与所述底座1转动连接，且其另一端与所述坐垫组件2转动连接；伸缩驱动杆32，所述伸缩驱动杆32的一端与所述坐垫组件2的另一端转动连接，且其另一端转动安装于所述底座1；当所述伸缩驱动杆32伸长时，所述伸缩驱动杆32推动所述坐垫组件2的另一端远离所述底座1；当所述伸缩驱动杆32收缩时，所述伸缩驱动杆32拉动所述坐垫组件2的另一端移动复位。
62.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
63.需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
64.以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种可调节座椅结构，其特征在于，其包括：底座(1)，所述底座(1)用于安装于车身；坐垫组件(2)，所述坐垫组件(2)设置于所述底座(1)的顶部，所述坐垫组件(2)的一端与所述底座(1)转动连接；伸缩组件(3)，所述伸缩组件(3)设置于所述底座(1)和所述坐垫组件(2)之间，且所述伸缩组件(3)的一端与所述底座(1)连接，且其另一端与所述坐垫组件(2)的另一端连接；当所述伸缩组件(3)伸长时，所述伸缩组件(3)推动所述坐垫组件(2)的另一端远离所述底座(1)，当所述伸缩组件(3)收缩时，所述伸缩组件(3)拉动所述坐垫组件(2)的另一端移动复位。2.如权利要求1所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述伸缩组件(3)包括电动推杆或液压推杆。3.如权利要求1所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述伸缩组件(3)包括：第一转动杆(31)，所述第一转动杆(31)的一端与所述底座(1)转动连接，且其另一端与所述坐垫组件(2)转动连接；伸缩驱动杆(32)，所述伸缩驱动杆(32)的一端与所述坐垫组件(2)的另一端转动连接，且其另一端转动安装于所述底座(1)；当所述伸缩驱动杆(32)伸长时，所述伸缩驱动杆(32)推动所述坐垫组件(2)的另一端远离所述底座(1)；当所述伸缩驱动杆(32)收缩时，所述伸缩驱动杆(32)拉动所述坐垫组件(2)的另一端移动复位。4.如权利要求3所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述伸缩驱动杆(32)包括：电机(321)，所述电机(321)转动安装于所述坐垫组件(2)，所述电机(321)的输出端固定有丝杆(322)，所述丝杆(322)的外壁套设有滑块(323)，所述滑块(323)转动安装于所述底座(1)；当所述电机(321)驱动所述丝杆(322)移出所述滑块(323)时，所述电机(321)推动所述坐垫组件(2)的另一端远离所述底座(1)；当所述电机(321)驱动所述丝杆(322)移入所述滑块(323)时，所述电机(321)拉动所述坐垫组件(2)的另一端移动复位。5.如权利要求3所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述伸缩驱动杆(32)包括电动推杆或液压推杆。6.如权利要求1所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述底座(1)包括：滑轨支架(11)，所述滑轨支架(11)与所述坐垫组件(2)的底部固定；滑轨座(12)，所述滑轨支架(11)滑动安装于所述滑轨座(12)内。7.如权利要求1所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述坐垫组件(2)的另一端连接有脚托组件(4)。8.如权利要求7所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述脚托组件(4)包括：脚托骨架(41)，所述脚托骨架(41)连接有第二转动杆(42)，所述第二转动杆(42)的一
端与所述坐垫组件(2)转动；所述脚托骨架(41)经所述第二转动杆(42)转动，使所述脚托骨架(41)收纳于所述坐垫组件(2)的另一端下方；或所述脚托骨架(41)经所述第二转动杆(42)反向转动，使所述脚托骨架(41)平铺于所述坐垫组件(2)的另一端前方。9.如权利要求8所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述第二转动杆(42)转动连接有第三转动杆(43)和第四转动杆(44)，所述第三转动杆(43)和所述第四转动杆(44)的一端均与所述脚托骨架(41)转动连接，使所述第二转动杆(42)、第三转动杆(43)、第四转动杆(44)和所述脚托骨架(41)形成平行四边形机构；所述脚托骨架(41)经所述平行四边形机构可前后摆动。10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1-9任一项所述的可调节座椅结构。

技术总结
本发明涉及一种可调节座椅结构及车辆，其包括：底座，所述底座用于安装于车身；坐垫组件，所述坐垫组件设置于所述底座的顶部，所述坐垫组件的一端与所述底座转动连接；伸缩组件，所述伸缩组件设置于所述底座和所述坐垫组件之间，且所述伸缩组件的一端与所述底座连接，且其另一端与所述坐垫组件的另一端连接；当所述伸缩组件伸长时，所述伸缩组件推动所述坐垫组件的另一端远离所述底座，当所述伸缩组件收缩时，所述伸缩组件拉动所述坐垫组件的另一端移动复位。乘客可以通过控制伸缩组件调节坐垫组件的另一端高度位置，可以将乘客的臀部受到的部分压力转移到大腿，缓解乘客臀部压力大，人体向前溜的趋势，身体无法做到完全放松的情况。的情况。的情况。


技术研发人员：郑元清 魏昕怡 勾赵亮 陈志军
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/9/7