一种半船浮移状态监控方法与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种半船浮移状态监控方法。


背景技术：

2.为了提高船坞建造能力，船舶企业一般会在同一船坞里面同时生产建造几条船舶，受生产进度的影响，不同船舶的出坞时间不同，当无法同时出坞时，半船，即还未建造完成、无法出坞的船舶就需要在船坞中起浮后落墩，从而实现继续在船坞里面生产建造。
3.半船起浮的过程为：船坞开闸—江水进入船坞—半船浮起—关船坞闸门-—抽水出坞—半船落墩，因半船从起浮到落墩的过程始终处于漂浮状态，由于半船重量极大，其落墩后的状态与起浮之前的状态必然会存在一定的差异。现有技术是在起浮之前，在半船的首、尾、左、右各个位置均做基准线，落墩时，由作业人员同时测量基准，通过观测数据的变化情况，来调整压载水进而实现顺利落墩，人工观测方式容易导致落墩前后半船状态偏差较大，进而影响整个船体结构的建造，严重时可能需要重新浮移，造船较大的成本浪费，不利于建造生产。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种半船浮移状态监控方法，以解决半船落墩前后偏差较大，落墩过程繁琐、效率差的问题。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.提供了一种半船浮移状态监控方法，包括如下步骤：
7.步骤s1、在半船外侧多处分别装配有液位检测装置；
8.步骤s2、船坞开闸进水令半船浮起，半船浮稳后，船坞关闸抽水，多个液位检测装置启动监测与船坞液面间的高度值h；
9.步骤s3、通过调整半船各侧的压载水调平半船，以使各个液位检测装置与船坞液面间的高度值h相等，直至半船落墩。
10.作为本发明的一种优选实施方式，在所述步骤s1中，多个液位检测装置于半船周向间隔设置，多个液位检测装置处于同一水平高度。
11.作为本发明的一种优选实施方式，在所述步骤s1中，液位检测装置相对于半船凸出设置，以使液位检测装置的检测端能够朝向船坞液面。
12.作为本发明的一种优选实施方式，液位检测装置为激光测距仪或雷达测距仪。
13.作为本发明的一种优选实施方式，在所述步骤s2中，多个液位检测装置所监测到的与船坞液面间的高度值h实时显示于显示器上。
14.作为本发明的一种优选实施方式，在所述步骤s1中，所述半船的船头和船尾分别设置有至少一个所述液位检测装置。
15.作为本发明的一种优选实施方式，在所述步骤s1中，所述半船的左舷和右舷分别设置有至少三个所述液位检测装置。
16.本发明的有益效果：
17.该半船浮移状态监控方法通过在未建造完成的半船外周安装液位检测装置，在半船落墩过程中，液位检测装置不断检测其与船坞液面的高度值，当半船外周各处液位检测装置所检测到的船坞液面的高度值不等时，半船则未处于水平状态，存在有倾倒的趋势，通过增加或卸载半船的压载水来进行调平，实现半船顺利水平落墩。能够实时观测半船不同位置处同一时刻的变化情况，从而确保半船更好、更准确、更快速的地实现落墩，提升半船落墩的作业效率。
附图说明
18.图1是本发明实施例所述的液位检测装置在半船上的安装示意图；
19.图2是本发明实施例所述的液位检测装置的测量示意图。
20.图中：
21.1、半船；11、船头；12、船尾；13、左舷；14、右舷；2、液位检测装置。
具体实施方式
22.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
23.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
26.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
27.如图1和图2所示，本发明提供了一种半船浮移状态监控方法，包括如下步骤：
28.步骤s1、在半船1外侧多处分别装配有液位检测装置2；
29.在此步骤中，如图1所示，多个液位检测装置2于半船1周向间隔均匀设置，多个液位检测装置2处于同一水平高度。半船1的船头11和船尾12分别设置有至少一个液位检测装置2，半船1的左舷13和右舷14分别设置有至少三个液位检测装置2，包括但不限于本实施例
所示数量。本实施例中的液位检测装置2可为激光测距仪或雷达测距仪等能够测量自身与船坞液面的高度值h的距离检测装置。优选地，液位检测装置2相对于半船1凸出设置，以使液位检测装置2的检测端能够朝向船坞液面，防止液位检测装置2的检测端被遮挡物抵挡，便于后续半船1起浮后可以通过液位检测装置2直接测量自身与水面的船坞液面间的高度值h。
30.步骤s2、船坞开闸进水令半船1浮起，半船1浮稳后，船坞关闸抽水，多个液位检测装置2启动监测与船坞液面间的高度值h；
31.在此步骤中，待液位检测装置2装配完成后，令船坞开闸进水使半船1浮起，待同船坞中的其它已建造好的船舶驶出，半船1浮稳后，船坞关闸抽水，半船1逐渐下沉，此时多个液位检测装置2启动实时监测与船坞液面间的高度值h。可选地，在此步骤s2中，还可利用显示器将多个液位检测装置2所监测到与船坞液面间的高度值h实时显示于显示器上，便于现场作业人员实时监控查看。
32.步骤s3、通过调整半船1各侧的压载水调平半船1，以使各个液位检测装置2与船坞液面间的高度值h相等，直至半船1落墩。
33.在此步骤中，示例性地，如图2所示，若船头11处的液位检测装置2所检测到的与船坞液面间的高度值h，与船尾12处的液位检测装置2所检测到的与船坞液面间的高度值h不等，则意味着半船1并不处于水平状态，存在倾倒的趋势，则通过调整半船1各侧的压载水以调平半船1(增加或卸载半船1内的压载水)，使得船头11和船尾12处液位检测装置2所检测到的高度值h相等，半船1的左舷13和右舷14的调平同理，若左舷13和右舷14处的液位检测装置2所检测到的高度值h不等，左舷13处液位检测装置2所检测到的高度值h小于右舷14处液位检测装置2所检测到的高度值h，半船1有向左倾倒的趋势，就需要增加半船1右舷14的压载水或卸载半船1左舷13的压载水。通过上述方式不断的对半船1的船头11、船尾12、左舷13以及右舷14不断调平，半船1在落墩过程中船身始终保持水平状态，以使半船1顺利完成水平落墩，便于后续的加工制造。
34.综上，本发明的半船浮移状态监控方法通过在未建造完成的半船外周安装液位检测装置，在半船落墩过程中，液位检测装置不断检测其与船坞液面的高度值，当半船外周各处液位检测装置所检测到的船坞液面的高度值不等时，半船则未处于水平状态，存在有倾倒的趋势，通过增加或卸载半船的压载水来进行调平，实现半船顺利水平落墩。能够实时观测半船不同位置处同一时刻的变化情况，从而确保半船更好、更准确、更快速的地实现落墩，提升半船落墩的作业效率。
35.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种半船浮移状态监控方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤s1、在半船(1)外侧多处分别装配有液位检测装置(2)；步骤s2、船坞开闸进水令半船(1)浮起，半船(1)浮稳后，船坞关闸抽水，多个液位检测装置(2)启动监测与船坞液面间的高度值h；步骤s3、通过调整半船(1)各侧的压载水调平半船(1)，以使各个液位检测装置(2)与船坞液面间的高度值h相等，直至半船(1)落墩。2.根据权利要求1所述的半船浮移状态监控方法，其特征在于，在所述步骤s1中，多个液位检测装置(2)于半船(1)周向间隔设置，多个液位检测装置(2)处于同一水平高度。3.根据权利要求1所述的半船浮移状态监控方法，其特征在于，在所述步骤s1中，液位检测装置(2)相对于半船(1)凸出设置，以使液位检测装置(2)的检测端能够朝向船坞液面。4.根据权利要求1所述的半船浮移状态监控方法，其特征在于，液位检测装置(2)为激光测距仪或雷达测距仪。5.根据权利要求1所述的半船浮移状态监控方法，其特征在于，在所述步骤s2中，多个液位检测装置(2)所监测到的与船坞液面间的高度值h实时显示于显示器上。6.根据权利要求2所述的半船浮移状态监控方法，其特征在于，在所述步骤s1中，所述半船(1)的船头(11)和船尾(12)分别设置有至少一个所述液位检测装置(2)。7.根据权利要求1所述的半船浮移状态监控方法，其特征在于，在所述步骤s1中，所述半船(1)的左舷(13)和右舷(14)分别设置有至少三个所述液位检测装置(2)。

技术总结
本发明属于船舶建造技术领域，公开了一种半船浮移状态监控方法，包括步骤S1、在半船外侧多处分别装配有液位检测装置；步骤S2、船坞开闸进水令半船浮起，半船浮稳后，船坞关闸抽水，多个液位检测装置启动监测与船坞液面间的高度值H；步骤S3、通过调整半船各侧的压载水调平半船，以使各个液位检测装置与船坞液面间的高度值H相等，直至半船落墩。该半船浮移状态监控方法通过在未建造完成的半船外周安装液位检测装置，落墩过程中，液位检测装置不断检测其与船坞液面的高度值，当半船外周各处液位检测装置所检测到的船坞液面的高度值不等，存在有倾倒的趋势时，通过增加或卸载半船的压载水来进行调平，实现半船顺利水平落墩。实现半船顺利水平落墩。实现半船顺利水平落墩。


技术研发人员：叶彬 李兆霞 苟建刚 邱立飞
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/9/7