一种船用多功能吊码及其使用方法与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种船用多功能吊码及其使用方法。


背景技术：

2.大型船舶的生产制造过程中，需要进行大量半成品的吊装，因此需要在半成品上安装吊码进行吊装，以便船体分段结构安装、结构翻身、分段合拢等。现有技术中，普遍采取的是在待吊装的船体分段上焊接吊码，待吊装完成后再割除吊码，面对一些大片的船体还需要在分段上额外焊接翻身用吊码。大型船体分段进行焊接时需要在拼接处额外焊接马板，防止焊接缝在焊接时的位置偏差。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种集吊装、翻身和马板固定功能于一体的船用多功能吊码，减少因额外焊接带来的船体结构变形的影响。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种船用多功能吊码，包括吊码板，吊码板的顶端设有加强顶板，吊码板开设有主吊孔，主吊孔的左侧固接有垂直于吊码板的第一翼板，第一翼板的左侧固接有垂直于第一翼板的第三翼板，第一翼板的左侧第三翼板的下侧设有次吊孔，吊码板的底端第一翼板的左侧设有过焊孔，主吊孔的右侧固接有平行于第一翼板的第二翼板，吊码板的底部向上设有平行于吊码板底部的再生线，再生线距离吊码底端30mm。
5.优选的，所述主吊孔的两侧设有环形的加强腹板。
6.优选的，所述过焊孔在吊码板的底端。
7.优选的，所述第一翼板的底部设有疏水孔。
8.优选的，所述第二翼板位于吊码板右端并与加强顶板固接。
9.一种船用多功能吊码的使用方法，包括如下步骤：
10.s1、先将分段的边缘对准过焊孔，将第一翼板和第二翼板的底端以及吊码板的底端与分段进行焊接，使用主吊孔进行吊装；
11.s2、使用次吊孔对分段进行翻身；
12.s3、在两片分段进行拼焊时，将两片船体合拢后，利用葫芦拉钩挂接于次吊孔进行拉伸从而调整分段缝间隙，调整定位后过焊孔左侧部分与另一分段焊接固定；
13.s4、利用过焊孔进行分段缝的连续焊接，焊接完成后拆除吊码，根据再生线的位置对吊码进行切割，每次切割的位置距离吊码板底端10mm，切割后可以重复利用三次。
14.分段焊接时，吊码板作为马板使用，将分段缝两边的分段固定，保证焊接时两片分段的位置不会偏差，再生线的位置根据吊运及翻身所需最小结构强度决定，切割完的吊码只要不超过再生线的范围，就可以作为多功能吊码继续使用。
15.本发明与现有技术相比，具有以下优点：
16.本船用多功能吊码实现一体多用，既拥有吊装吊码的功能又拥有翻身吊码的功
能，吊码板进行分段总组时可以作为马板使用，减少因单独焊接马板带来的船体结构影响，减少人工工作量；实现多次利用，对焊接面的部分进行切割后，剩余的部分仍可以作为新的多功能吊码继续使用。
附图说明
17.图1是本发明的轴测图。
18.图2是本发明的正视图。
19.其中，1-吊码板，2-加强顶板，31-主吊孔，32-次吊孔，41-第一翼板，42-第二翼板，43-第三翼板，5-过焊孔，6-加强腹板，7-再生线，8-疏水孔。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
21.如图1至图2所示，一种船用多功能吊码，包括吊码板1，吊码板1的顶端设有加强顶板2，吊码板1开设有主吊孔31，主吊孔31的两侧焊接有环形的加强腹板6，主吊孔31的左侧焊接有垂直于吊码板1的第一翼板41，第一翼板41的底部开设有疏水孔8，第一翼板41的左侧焊接有垂直于第一翼板41的第三翼板43，第一翼板41的左侧第三翼板43的下侧开设有次吊孔32，吊码板1的底端靠近第一翼板41的左侧设有过焊孔5，过焊孔5在吊码板1的底端相通，主吊孔31的右侧焊接有垂直于吊码板1的第二翼板42，第二翼板42位于吊码板1右端并与加强顶板2焊接，吊码板1的底部向上设有平行于吊码板1底部的再生线7，再生线7距离吊码底端30mm。
22.一种船用多功能吊码的使用方法，包括如下步骤：
23.s1、先将分段的边缘对准过焊孔5，将第一翼板41和第二翼板42的底端以及吊码板1的底端与分段进行焊接，使用主吊孔31进行吊装；
24.s2、使用次吊孔32对分段进行翻身；
25.s3、在两片分段进行总组拼焊时，将两片船体分段合拢后，利用葫芦拉钩挂接于次吊孔32进行拉伸从而调整分段缝间隙，调整定位后过焊孔5左侧部分与另一分段焊接固定；
26.s4、利用过焊孔5进行分段缝的连续焊接，焊接完成后拆除吊码，根据再生线7的位置对吊码进行切割，每次切割的位置距离吊码板1底端10mm，切割后可以重复利用三次。
27.上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种船用多功能吊码，其特征在于：包括吊码板，吊码板的顶端设有加强顶板，吊码板开设有主吊孔，主吊孔的左侧固接有垂直于吊码板的第一翼板，第一翼板的左侧固接有垂直于第一翼板的第三翼板，第一翼板的左侧第三翼板的下侧设有次吊孔，吊码板的底端第一翼板的左侧设有过焊孔，主吊孔的右侧固接有平行于第一翼板的第二翼板，吊码板的底部向上设有平行于吊码板底部的再生线，再生线距离吊码板底端30mm。2.根据权利要求1所述的一种船舶多功能吊码，其特征在于：所述主吊孔的两侧设有环形的加强腹板。3.根据权利要求1所述的一种船舶多功能吊码，其特征在于：所述过焊孔在吊码板的底端。4.根据权利要求1所述的一种船舶多功能吊码，其特征在于：所述第一翼板的底部与吊码板连接处设有疏水孔。5.根据权利要求1所述的一种船舶多功能吊码，其特征在于：所述第二翼板位于吊码板右端并与加强顶板固接。6.一种船用多功能吊码的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：s1、先将分段的边缘对准过焊孔，将第一翼板和第二翼板的底端以及吊码板的底端与分段进行焊接，使用主吊孔进行吊装；s2、使用次吊孔对分段进行翻身；s3、在两片分段进行拼总组拼焊，将两片船体分段合拢后，利用葫芦拉钩挂接于次吊孔进行拉伸从而调整分段缝间隙，调整定位后过焊孔左侧部分与另一分段焊接固定；s4、通过过焊孔进行分段缝焊接，焊接完成后拆除吊码，根据再生线的位置对吊码进行切割，每次切割的位置距离吊码板底端10mm，切割后可以重复利用三次。

技术总结
本发明提供了一种船用多功能吊码，该吊码包括吊码板，吊码板的顶端设有加强顶板，吊码板开设有主吊孔，主吊孔的左侧固接有垂直于吊码板的第一翼板，第一翼板的左侧固接有垂直于第一翼板的第三翼板，第一翼板的左侧第三翼板的下侧设有次吊孔，吊码板的底端第一翼板的左侧设有过焊孔，主吊孔的右侧固接有平行于第一翼板的第二翼板，吊码板的底部向上设有平行于吊码板底部的再生线，再生线距离吊码板底端30mm；本发明实现吊装、翻身、马板固定三个功能一体化，并实现重复利用。并实现重复利用。并实现重复利用。


技术研发人员：乔东旭 侯志鹏 李志林 谢甜
受保护的技术使用者：扬州中远海运重工有限公司
技术研发日：2023.05.26
技术公布日：2023/8/24