特别地用于航空器一部分的包括主要部件和至少一个次要部件的隔热屏的制作方法

1.本发明涉及特别地用于航空器的部分的隔热屏。


背景技术：

2.尽管不是排他性的，但本发明更特别地应用于在航空器的燃料箱的区域中隔热屏的形成。众所周知，某些航空器(诸如特别地运输机)具有位于航空器的机身的部分中的箱，燃料被直接引入其中。举例来说，这可以是运输机的后部中央箱。
3.在这种情况下，如果航空器的外部发生火灾，航空器的结构需要符合非常严格的条件；特别地，火不能穿过航空器的结构，并且在机身的内表面处的温度不能超过大体上在200℃左右的预定温度。
4.机身的部分通常由机腹整流罩保护。然而，这种机腹整流罩通常不会完全覆盖在箱的区域中的机身的外部部分，并且不允许进入到机身的内部。
5.因此，需要一种解决方案，该解决方案使得有可能赋予航空器的机身的部分保护，特别是在能够符合上面提及的所需条件的燃料箱的区域中。


技术实现要素：

6.本发明涉及一种隔热屏，其特别地用于航空器的部分，并且特别是在燃料箱的区域中的航空器的机身的部分，使得有可能满足这种需要。
7.为此，根据本发明，隔热屏具有构造成能够粘接的主要部件和可移除地固连到所述主要部件的至少一个次要部件，并且主要部件和次要部件由同时提供热保护和防火保护的至少一种材料制成。
8.在一个特定实施例中，隔热屏具有可移除地固连到主要部件的多个次要部件。
9.因此，由于本发明，并且如下文进一步说明的，获得了同时提供热保护和防火保护的隔热屏，特别是对于其不同的部件(主要部件和一个或多个次要部件)，如在所设想的应用中需要的那样。此外，由于该一个或多个次要部件被可移除地固连，通过拆卸该一个或多个次要部件，可以在隔热屏中形成开口，特别是为了进入设置有隔热屏的部分(特别是航空器的部分)的内部，例如用于执行维护或修理操作。
10.所述隔热屏还具有下面列出的进一步的优点。
11.有利地，主要部件设置有至少一个孔口，所述次要部件布置在所述孔口处。
12.在一个特定实施例中，主要部件和次要部件中的至少一个具有一般结构，其形状适于隔热屏外部的特定元件。
13.此外，有利地，次要部件经由仅连结到所述次要部件和主要部件的螺栓固连到主要部件。
14.此外，有利地，隔热屏具有至少一个出入舱口。
15.本发明还涉及一种航空器部分，特别是航空器的机身的部分，尤其是在航空器的
燃料箱的区域中，该部分具有诸如上述隔热屏的至少一个隔热屏，该隔热屏粘接到航空器的所述部分。由隔热屏赋予受保护部分的保护不会因为通过粘结固定隔热屏而减少，因为粘结不会产生可能削弱所述保护的有效性的贯穿开口。
16.此外，有利地，所述航空器部分包括至少一个待保护区，并且隔热屏具有表面并且粘接到所述航空器部分，以便完全覆盖并延伸超出所述待保护区。
17.在一个特定实施例中，隔热屏同样围绕其外围经由完全穿过的固定元件固定到待保护区之外的所述航空器部分，从而产生附加固定。
18.本发明还涉及航空器，特别是运输机。根据本发明，所述航空器具有诸如上述隔热屏的至少一个隔热屏，和/或诸如上述航空器部分的至少一个航空器部分。
附图说明
19.附图将使人们容易理解如何可以实施本发明。在这些图中，相同的附图标记表示相似的元件。
20.图1是设置有隔热屏的航空器的示意性侧视图。
21.图2是图1中航空器的部分的放大、透视、示意性和局部视图，该部分设置有隔热屏。
22.图3是隔热屏的第一实施例的示意性平面图。
23.图4是图3中的隔热屏的主要部件的示意性平面图。
24.图5是隔热屏的第二实施例的示意性平面图。
25.图6是设置有隔热屏的航空器机身的部分的局部剖视图。
具体实施方式
26.在图2至图4中的一个特定实施例中示意性地示出并图示本发明的隔热屏1旨在安装在至少部分地如上文说明的受到保护的结构部分2上。优选地，该部分2是航空器ac的一部分，特别是运输机的一部分，如图1中所示。
27.在优选但非限制性的实施例中，旨在接收隔热屏1的航空器ac的部分2(在图1中圈出并在图2中以透视图示出)是航空器ac的机身3的一部分，特别是在燃料箱(未示出)的区域中。
28.旨在接收隔热屏1的航空器ac的部分可以对应于在允许进入的同时需要特别地防火和防热的航空器ac的任何部分。隔热屏1还可以应用于除航空器之外的系统或机器(特别是移动机器)的结构部分。
29.隔热屏1包括主要部件4。该主要部件4由同时提供热保护和防火保护的材料制成，如下文说明的。
30.隔热屏1还包括至少一个次要部件5、6。
31.在本发明的上下文中，隔热屏1可以包括：-单个次要部件5，如在图2和图3中的实施例中所示；或者-多个次要部件5、6，如在图5中的实施例中所示。
32.隔热屏1的次要部件5和6中的每一个都可移除地固连到主要部件4。这些次要部件5和6中的每一个同样由同时提供热保护和防火保护的材料制成。
33.在本发明的上下文中：-热保护是指使得有可能确保在待保护部分2的表面(背对经受热源的表面)处的温度不超过预定温度(例如，200℃左右)的保护；并且-防火保护是指使得有可能防止火穿过部分2(设置有隔热屏1)的保护。
34.因此，获得了同时提供热保护和防火保护的隔热屏1，具体地对于其所有不同的部件(主要部件4和一个或多个次要部件5、6)。
35.此外，由于一个或多个次要部件5、6被可移除地固连(意味着它/它们可以被取下)，通过拆下一个或多个次要部件5、6，可以在隔热屏1中形成(贯穿)开口。这样的开口使得有可能进入设置有隔热屏1的部分2(特别是航空器的一部分)的内部，例如用于维护操作。
36.如在仅示出主要部件4的图4中所示，主要部件4设置有孔口7，次要部件5布置在该孔口7处，以便获得根据图3中的实施例的隔热屏1。
37.次要部件5具有表面，该表面完全覆盖孔口7并且通过矩形环形式的所谓外围区8延伸超出孔口7(在图3中以虚线的方式定位)。
38.优选地，孔口7和旨在覆盖该孔口7的次要部件5具有相同的形状，例如如在图3和图4中的实施例中的四边形形状，但是具有不同的尺寸。当然，任何类型的形状都是可设想的。
39.次要部件5在外围区8中固连到主要部件4。
40.这种固连通过固连元件9(诸如螺栓，意指螺钉和螺母组件)实现。螺栓的优点是能够容易地移除，以便在必要时将次要部件5与主要部件4分离。优选地，如图3中所示，这种固连仅在外围区8中形成例如矩形轮廓的连续点处实现。此外，每个固连元件9仅由隔热屏1承载，即仅连结到次要部件5和主要部件4，并且不连结到航空器的机身，从而使得有可能避免热量经由固连元件9传递到机身中。
41.此外，在图5中的实施例中，隔热屏1具有两个次要部件5和6。当然，它可以包括多于两个的次要部件。在该特定示例中，次要部件5类似于图3中的次要部件。
42.至于次要部件6，它具有表面，该表面完全覆盖主要部件4中的孔口10，并且通过矩形环形式的所谓外围区11延伸超出孔口10(在图5中以虚线的方式定位)。
43.次要部件6在外围区11中可移除地固连到主要部件4。它同样通过诸如螺栓的固连元件9可移除地固连。优选地，这种固连仅在所述外围区11中形成例如矩形线的连续点处实现。此外，每个固连元件9仅由隔热屏1承载，即仅连结到次要部件6和主要部件4，并且不连结到航空器的机身，从而使得有可能避免热量经由固连元件9传递到机身中。
44.由于一个或多个次要部件5、6可移除地固连，在拆下一个或多个次要部件5、6之后，可以在隔热屏1中形成开口，特别是为了通过对应的孔口7、10进入到设置有隔热屏1的部分2(特别是航空器ac的部分)的内部。
45.由于拆下操作特别地需要撤回固连元件9(也就是说，在其中固连元件9是螺栓的优选实施例中取下螺栓)并移除次要部件5、6，并且随后是重新安装步骤，因此它旨在仅偶尔实现，例如为了进行修理或维护。
46.在本发明的上下文中，提供热保护和防火保护并用来获得主要部件4和/或次要部件5和6的材料(或保护结构)(例如复合材料)可以以不同的常规方式实现。
47.在图6中所示的第一实施例中，隔热屏1的主要部分4具有保护结构12，该保护结构12设置有例如由硅树脂制成的泡沫层13。泡沫层13被构造成提供热保护。保护结构12还具有构造成至少提供防火保护的蒙皮14，蒙皮14朝向容易遭受火灾的外面布置。该蒙皮14可以由不同的材料制成，并且特别地对应于包括例如玻璃、碳、陶瓷和/或钛或陶瓷和玻璃的组合或陶瓷和碳基材料的组合的复合面板。在一种变型中，也可以提供空气间隙来代替泡沫层。
48.此外，在第二实施例(未示出)中，材料(或保护结构)具有叠加层的叠堆，这些层能够同时提供热保护和防火保护。这些叠加层由例如陶瓷制成。
49.此外，在一个特定实施例中：
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主要部件4具有其形状适于位于部分2的区域中的隔热屏1外部的特定元件的一般结构4a；和/或
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次要部件5具有其形状适于特定元件的一般结构5a；和/或
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次要部件6具有其形状适于特定元件的一般结构6a。
50.具有适当形状的一般结构应理解为意味着，形成所讨论的主要部件4或次要部件5、6的板的一般结构(或总体形状)4a、5a、6a(特别是在横截面上)具有例如部分地圆顶或设置有凹槽或脊的形状，该形状被构造成适于特定元件，例如线缆或系统，所述特定元件不是隔热屏1的部分并且位于部分2的区域中。特别地，这些可以是安装在航空器内部的常规元件，并且特别地，在燃料箱的应用中，可以是安装在燃料箱内部的常规元件。
51.此外，在一个特定实施例中，隔热屏1还具有至少一个出入舱口15、16，如图5中所示。这种尺寸减小的出入舱口15、16是任选的，例如用于允许目视检查或定期维护。
52.在图5中的示例中，隔热屏1具有安装在主要部件4中的出入舱口15。该出入舱口15布置在主要部件4中形成的孔口(未示出)处。出入舱口15设置有铰链17和常规的锁定/解锁装置(未示出)，这使得有可能通过枢转出入舱口15来打开和关闭所述出入舱口15。
53.此外，在图5中的示例中，隔热屏1还具有安装在次要部件6中的出入舱口16。该出入舱口16布置在次要部件6中形成的孔口(未示出)处。出入舱口16设置有铰链18和常规的锁定/解锁装置(未示出)，这使得有可能通过枢转其来打开和关闭所述出入舱口16。
54.打开出入舱口15、16中的一个使得有可能通过对应的孔口进入所讨论的(主要或次要)部件的内部，例如用于传感器检查操作或用于读取测量值或仪表状态。出入舱口15、16可以例如由石墨纤维、碳纤维或玻璃纤维增强塑料制成。
55.根据所讨论的实施例，隔热屏1可以具有设置在主要部件4中和/或次要部件5、6中的一个或多个中的一个或多个出入舱口，这特别地取决于能够进行检查(特别是目视检查)的需要。
56.隔热屏1的主要部件4通过将所谓的内面4b粘接到航空器ac的部分2的外面2a来固定。在图6中的实施例中，隔热屏1的主要部件4借助于粘合剂19固定到外面2a，所述粘合剂19为例如硅树脂胶粘剂、所谓的密封胶粘剂或环氧基粘合剂。优选地，粘合剂19被施加到隔热屏1的主要部件4的内面4b的整个表面。在实施例变型中，还可以设想仅在主要部件4的内面4b的一个或多个区上而不是在该内面4b的整个表面上提供粘结。
57.通过粘接固定具有不减少由隔热屏1产生的热保护的优点。这是因为它特别地避免了使用诸如铆钉或螺钉的固定元件，这些元件完全穿过并传导热量，并且如果它们用于
固定目的，则会降低热保护性能。
58.在第一实施例中，隔热屏1的主要部件4仅通过借助于粘合剂19的粘结固定到部分2的外面2a。
59.此外，在图6中所示的第二实施例中，除了借助于粘合剂19的粘结(如在第一实施例中实现的那样)之外，还提供了主要部件4的附加固定。这种附加固定可以例如通过诸如优选地铆钉(或螺栓)的固定元件23来实现。优选地，这种固定仅在沿着靠近主要部件4的外周边缘设置的线定位的连续固定点处实现。
60.此外，在优选实施例中，如图6中所示，隔热屏1的主要部件4具有表面，该表面完全覆盖待保护部分(下文说明)，并且通过所谓的外围区24延伸超出该待保护部分，并且在该外围区24中实现附加固定。
61.这种附加固定使得有可能始终将隔热屏1保持固连到部分2，特别是如果由于某种原因粘结失去其效力的话。
62.如上所述，在优选但非限制性的应用中，接收隔热屏1的航空器ac的部分2是如图6中所示的在燃料箱22的区域中的航空器ac的机身3的部分，并且特别是机身3的不受机腹整流罩保护的部分2。如有必要，隔热屏可以在其端部中的至少一个处粘结到机腹整流罩(未示出)。
63.在对燃料箱22(例如运输机的后部中央箱)的这种应用中，隔热屏1的次要部件5和6(未示出)中的一个可以被定位成允许进入燃料箱22的泵送系统或线缆配线，特别是用于(不频繁的)维护或修理操作，例如用于更换泵送系统或线缆。
64.图6部分地示出了燃料箱22的侧壁20和21，燃料箱22位于这些侧壁20和21之间。在该示例中，屏1具有表面，该表面完全覆盖待保护部分(即在侧壁20和21之间的机身3的部分)，并且在外围区24中朝向燃料箱22的外侧和因此侧壁20和21的外侧延伸超出该待保护部分。借助于完全穿过其的固定元件23，在该外围区24中实现了附加固定。因此，完全穿过并且容易削弱热保护的这些固定元件23位于待保护区之外。
65.在本发明的上下文中，旨在接收隔热屏1的航空器ac的部分可以对应于需要特别防火和防热的航空器ac的任何部分。此外，隔热屏1还可以应用于除航空器之外的系统或机器的部分，该部分需要这种保护，同时允许进入。

技术特征：
1.一种隔热屏，其特别地用于航空器的一部分，所述隔热屏具有构造成能够被粘接的主要部件，所述主要部件由同时提供热保护和防火保护的至少一种材料制成，其中，所述隔热屏具有至少一个次要部件，所述至少一个次要部件可移除地固连到所述主要部件，其中，所述主要部件设置有至少一个孔口，所述次要部件布置在所述至少一个孔口处，并且其中，所述次要部件由同时提供热保护和防火保护的材料制成。2.根据权利要求1所述的隔热屏，其中，所述次要部件具有完全覆盖所述孔口并通过外围区延伸超出所述孔口的表面。3.根据权利要求1和2中任一项所述的隔热屏，其中，所述主要部件和所述次要部件中的至少一个具有形状适于特定元件的一般结构。4.根据前述权利要求中任一项所述的隔热屏，其中，所述次要部件经由仅连结到所述次要部件和主要部件的螺栓固连到所述主要部件。5.根据前述权利要求中任一项所述的隔热屏，其具有可移除地固连到所述主要部件的多个次要部件。6.根据前述权利要求中任一项所述的隔热屏，其至少有一个出入舱口。7.航空器的一部分，特别是在所述航空器的燃料箱的区域中，其具有根据权利要求1至6中任一项所述的至少一个隔热屏，所述隔热屏粘接到所述航空器的所述部分。8.根据权利要求7所述的航空器的一部分，其包括至少一个待保护区，并且其中，所述隔热屏具有表面并且粘接到所述部分，以便完全覆盖并延伸超出所述待保护区。9.根据权利要求8所述的航空器的一部分，其中，所述隔热屏围绕其外围经由完全穿过的固定元件固定到所述待保护区之外的所述部分。10.一种航空器，其具有至少一个根据权利要求1至6中任一项所述的隔热屏和/或至少一个根据权利要求7至9中任一项所述的航空器的一部分。

技术总结
本发明涉及特别地用于航空器一部分的包括主要部件和至少一个次要部件的隔热屏。特别地旨在保护例如在航空器的燃料箱的区域中的航空器的部分(2)的隔热屏(1)具有粘接到所述部分(2)的主要部件(4)和可移除地固连到主要部件(4)的至少一个次要部件(5)，该主要部件(4)和次要部件(5)由同时提供热保护和防火保护的至少一种材料制成，从而使得有可能获得特别有效的隔热屏(1)，并且包括允许进入的至少一个可移除的次要部件(5)。一个可移除的次要部件(5)。一个可移除的次要部件(5)。


技术研发人员：A
受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/6/4