一种适用于大螺旋桨的快拆结构的制作方法

1.本实用新型涉及了无人机技术领域，具体的是一种适用于大螺旋桨的快拆结构。


背景技术：

2.现在无人机的螺旋桨大致分为固定螺旋桨和快拆螺旋桨，固定螺旋桨的弊端是体积大，占用空间大，运输不便；而快拆桨因为占用空间小，方便运输和收纳，大大改善固定桨的不足，所以越来越多的人会使用快拆桨代替固定桨。
3.现在普通的快拆桨座大都利用反向螺牙的原理设计，但是这种快拆桨座因为承受拉力不够，无法承受大型无人机的螺旋桨拉力，只适用于小型螺旋桨的无人机。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中的至少部分缺陷，本实用新型实施例提供了一种适用于大螺旋桨的快拆结构，利用燕尾槽卡扣原理实现电机与快拆桨的快速锁定和解除的结构，且附有避免电机与桨飞行中意外脱离的适用于大螺旋桨安全锁定快拆桨座，解决反向螺牙原理设计的只适用于小型螺旋桨的快拆桨座的问题。
5.本实用新型涉及的一种适用于大螺旋桨的快拆结构，包括桨座上盖、桨座下盖、桨座底座和锁定块，所述桨座上盖可转动的于所述桨座下盖连接，所述桨座底座上端于所述桨座下盖连接，所述桨座上盖具有凸出桨座上盖本体的卡接部，所述桨座下盖上表面具有向下凹陷的凹槽，所述凹槽的侧面开设有燕尾槽，在所述桨座上盖转动过程中，所述卡接部卡入或脱离所述燕尾槽，所述锁定块穿过所述桨座上盖、桨座上盖并伸入开设在所述桨座底座上端的卡接槽内；
6.所述锁定块的端部具有卡接块，所述卡接槽的形状与所述卡接块的形状一致，当所述桨座上盖和所述桨座下盖处于锁定状态时，所述卡接块至少部分伸入所述卡接槽。
7.进一步地，所述桨座下盖底部连接有活动铜套，所述活动铜套下端位于开设在所述桨座底座的上表面的导向槽内，所述导向槽中心位置连接有环形导柱，所述环形导柱上套接有弹簧，当所述桨座上盖和桨座下盖处于锁定或活动状态时，弹簧处于松开状态。
8.进一步地，所述卡接槽开设在所述环形导柱的上表面，所述卡接块的形状为棱柱、半圆柱中的一种。
9.进一步地，所述桨座上盖的上表面开设有固定孔，所述固定孔内穿接有安装螺栓，所述安装螺栓穿过所述活动铜套且所述安装螺栓的下端与开设在所述桨座底座上的螺纹孔连接。
10.进一步地，所述固定孔的数量为4个，4个所述固定孔呈环形阵列式连接在所述桨座上盖的上表面。
11.进一步地，所述螺纹孔与所述环形导柱错位设置。
12.本实用新型的有益之处在于：螺旋桨与桨座上盖安装固定，同时底座与电机固定，桨座下盖以螺牙旋转方式与底座固定，当要锁定时，将安装有螺旋桨的桨座上盖置入桨座
下盖的凹槽并旋转90度，此时桨座上盖的卡接部卡入桨座下盖的燕尾槽内，锁定块借由弹簧力量向上顶入，锁定块的两端卡销卡入上盖，此时桨座底座被固定无法移动，达到电机与螺旋桨的安全锁定，当向下按下锁定块时，锁定块中间柱由于向下按压的同时会带动两端的卡销向下，上盖与下盖就处于自由旋转状态，旋转90度，桨座上盖与下盖卡槽脱离分开，达到电机与螺旋桨解锁的目的。
13.为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是适用于大螺旋桨的快拆结构的整体结构示意图。
16.图2是放卷机构的正面结构示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型一较佳实施例中的一种适用于大螺旋桨的快拆结构，包括桨座上盖1、桨座下盖2、桨座底座3和锁定块4，所述桨座上盖1可转动的于所述桨座下盖2连接，所述桨座底座3上端于所述桨座下盖2连接，所述桨座上盖1具有凸出桨座上盖本体的卡接部11，所述桨座下盖2上表面具有向下凹陷的凹槽21，所述凹槽21的侧面开设有燕尾槽22，在所述桨座上盖1转动过程中，所述卡接部11卡入或脱离所述燕尾槽22，所述锁定块4穿过所述桨座下2盖并伸入开设在所述桨座上盖1内的卡接槽；
19.所述锁定块4的端部具有卡接块41，所述卡接槽13的形状与所述卡接块41的形状一致，当所述桨座上盖1和所述桨座下盖2处于锁定状态时，所述卡接块41至少部分伸入所述卡接槽13。
20.在上述实施例中，所述桨座下盖2底部连接有活动铜套5，所述活动铜套5下端位于开设在所述桨座底座3的上表面的导向槽31内，所述导向槽31中心位置连接有环形导柱32，所述环形导柱32上套接有弹簧6，当所述桨座上盖2和桨座下盖3处于锁定状态或松开状态时，所述弹簧6均处于松开状态，直至下次调整时通过桨座上盖2对弹簧6进行压缩。
21.在上述实施例中，所述卡接槽13开设在所述环形导柱32的上表面，所述卡接块41的形状为棱柱、半圆柱中的一种。
22.在上述实施例中，所述螺纹孔与所述环形导柱32错位设置。
23.螺旋桨与桨座上盖1安装固定，同时桨座底座3与电机固定，桨座下盖2以螺牙旋转方式与桨座底座3固定，当要锁定时，将安装有螺旋桨的桨座上盖1置入桨座下盖2的凹槽并
旋转90度，此时桨座上盖1的卡接部卡入桨座下盖2的燕尾槽22内，锁定块4借由弹簧6力量向上顶入，锁定块4的两端卡销卡入上盖，此时桨座底座被固定无法移动，达到电机与螺旋桨的安全锁定，当向下按下锁定块时，锁定块4中间柱由于向下按压的同时会带动两端的卡销向下，桨座上盖1与桨座下盖2就处于自由旋转状态，旋转90度，桨座上盖1与桨座上盖2的凹槽脱离分开，达到电机与螺旋桨解锁。
24.在实际实施过程中，为了进一步提高紧固的安全性，所述桨座上盖1的上表面开设有固定孔12，所述固定孔12内穿接有安装螺栓，所述安装螺栓穿过所述活动铜套5且所述安装螺栓的下端与开设在所述桨座底座3上的螺纹孔连接。
25.在上述实施例中，所述固定孔12的数量为4个，4个所述固定孔呈环形阵列式连接在所述桨座上盖1的上表面。
26.本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种适用于大螺旋桨的快拆结构，其特征在于：包括桨座上盖、桨座下盖、桨座底座和锁定块，所述桨座上盖可转动的于所述桨座下盖连接，所述桨座底座上端于所述桨座下盖连接，所述桨座上盖具有凸出桨座上盖本体的卡接部，所述桨座下盖上表面具有向下凹陷的凹槽，所述凹槽的侧面开设有燕尾槽，在所述桨座上盖转动过程中，所述卡接部卡入或脱离所述燕尾槽，所述锁定块穿过所述桨座下盖并伸入开设在所述桨座上盖内的卡接槽中；所述锁定块的端部具有卡接块，所述卡接槽的形状与所述卡接块的形状一致，当所述桨座上盖和所述桨座下盖处于锁定状态时，所述卡接块至少部分伸入所述卡接槽。2.根据权利要求1所述的适用于大螺旋桨的快拆结构，其特征在于：所述桨座下盖底部连接有活动铜套，所述活动铜套下端位于开设在所述桨座底座的上表面的导向槽内，所述导向槽中心位置连接有环形导柱，所述环形导柱上套接有弹簧，当所述桨座上盖和桨座下盖处于锁定或活动状态时，弹簧处于松开状态。3.根据权利要求2所述的适用于大螺旋桨的快拆结构，其特征在于：所述卡接槽开设在所述环形导柱的上表面，所述卡接块的形状为棱柱、半圆柱中的一种。4.根据权利要求3所述的适用于大螺旋桨的快拆结构，其特征在于：所述桨座上盖的上表面开设有固定孔，所述固定孔内穿接有安装螺栓，所述安装螺栓穿过所述活动铜套且所述安装螺栓的下端与开设在所述桨座底座上的螺纹孔连接。5.根据权利要求4所述的适用于大螺旋桨的快拆结构，其特征在于：所述固定孔的数量为4个，4个所述固定孔呈环形阵列式连接在所述桨座上盖的上表面。6.根据权利要求5所述的适用于大螺旋桨的快拆结构，其特征在于：所述螺纹孔与所述环形导柱错位设置。

技术总结
本实用新型涉及的一种适用于大螺旋桨的快拆结构，其特征在于：包括桨座上盖、桨座下盖、桨座底座和锁定块，桨座上盖可转动的于桨座下盖连接，桨座底座上端于桨座下盖连接，桨座上盖具有凸出桨座上盖本体的卡接部，桨座下盖上表面具有向下凹陷的凹槽，凹槽的侧面开设有燕尾槽，在桨座上盖转动过程中，卡接部卡入或脱离燕尾槽，锁定块穿过桨座下盖并伸入开设在桨座上盖内的卡接槽中。本实用新型的有益效果是：利用燕尾槽卡扣原理实现电机与快拆桨的快速锁定和解除的结构，且附有避免电机与桨飞行中意外脱离的适用于大螺旋桨安全锁定快拆桨座，解决反向螺牙原理设计的只适用于小型螺旋桨的快拆桨座的问题。旋桨的快拆桨座的问题。旋桨的快拆桨座的问题。


技术研发人员：吴沂鸿
受保护的技术使用者：昆山亚沛克自动化设备有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/5/31