一种液压附件综合测试台的制作方法

1.本发明涉及篮子相关技术领域，具体为一种液压附件综合测试台。


背景技术：

2.飞机（外文名：aeroplane，airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
3.飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。按其用途可分为军用机和民用机两大类。飞机的发明深刻的改变和影响了人们的生活，日益成为现代文明不可缺少的交通工具。其中飞机心中具有主供压系统、应急供压系统、起落架收放系统、襟翼收放系统、前轮转弯系统、起落架机轮刹车系统、风挡刮雨器系统、发动机应急停车和空气螺旋桨应急顺桨系统；在日常使用的过程中国需要对各个系统进行检查，而现有的每个系统的检测大多采用是不同的设备进行检测，得出的数据可靠性不高，而且也无法做到较高的通用性。


技术实现要素：

4.为解决现有技术存在现有的每个系统的检测大多采用是不同的设备进行检测，得出的数据可靠性不高，而且也无法做到较高的通用性的缺陷，本发明提供一种液压附件综合测试台。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：本发明一种液压附件综合测试台，包括测试台主体，所述测试台主体上设有压力源系统、静压测试系统、电磁阀作动筒测试系统，卸荷活门测试系统、前轮转弯控制活门测试系统、刹车减压阀测试系统、流量-流阻测试系统和襟翼液压马达测试系统；所述压力源系统为静压测试系统、电磁阀作动筒测试系统，卸荷活门测试系统、前轮转弯控制活门测试系统、刹车减压阀测试系统、流量-流阻测试系统和襟翼液压马达测试系统供压。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述压力源系统包括油箱，以及与油箱连接的供油管道，所述供油管道上按照液压油通过的先后顺序依次设有油箱出油球阀、电机恒压变量泵组件、液压单向阀，一级液压油滤、第一蓄能器以及第四压力表，所述供油管道上设有第一压力变送器；所述供油管道与油箱之间设有回油管，回油管上设有电液比例调节阀和第一压力表。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述静压测试系统包括与回油管连接的测试油管，且所述测试油管上按照液压油通过的先后顺序依次设有放油球阀、手摇泵、液压油滤和出油接头，所述测试油管的端部连接有第二压力表和第三压力表，且所述第二压力表与测试油管之间设有第一开关阀。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述电磁阀作动筒测试系统包括与供油管道的送油管，还包括第一油管和第二油管，所述第一油管的一端与送油管连接，所述第二油管的一端与回油管连接；第一油管的另一端和第二油管的另一端之间安装有作动筒；所述第一
油管的另一端连接有第五压力表；所述第二油管的另一端也设有第六压力表，所述第一油管和第二油管之间设有第一三位四通电磁阀。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述卸荷活门测试系统包括与回油管连接的第一活门测试油管以及与送油管连接的第二活门测试油管，且所述第二活门测试油管上设有第二开关阀；所述第二活门测试油管的末端设有第二蓄能器、第七压力表以及第二压力变送器；且所述第一活门测试油管和第二活门测试油管之间连接有连接管路组。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述前轮转弯控制活门测试系统包括第一前轮转弯油管和第二前轮转弯油管，且所述第一前轮转弯油管的一端与送油管连接；所述第二前轮转弯油管的一端与回油管连接；所述第一前轮转弯油管的另一端以及第二前轮转弯油管的另一端均与前轮转弯控制活门连接；所述前轮转弯控制活门连接有前轮转弯作动筒；所述第一前轮转弯油管上设有第三开关阀和第一二位三通液压电磁阀；所述第二前轮转弯油管上设有第一阀门、第一二位三通电动换球阀和第一流量变送器。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述襟翼液压马达测试系统包括连接第一液压油管和第二液压油管，襟翼液压马达经第一液压油管、第二液压油管与送油管和回油管；所述第一液压油管和第二液压油管之间安装有第二三位四通电磁阀；所述第二液压油管上还安装有第二二位三通液压电磁阀。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述刹车减压阀测试系统包括正常调压器，且正常调压器经第一调压管路、第二调压管路与送油管和回油管连接，且所述第一调压管路、第二调压管路上分别上第三开关阀、第四开关阀；且所述第二调压管路上还设有第八压力表和第三压力变送器；所述正常调压器上连接有第九压力表和蓄压瓶，所述蓄压瓶与正常调压器之间设有第五开关阀。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述流量-流阻测试系统包括流量-流阻附件，所述流量-流阻附件的进液端经测试进油管与送油管连接，且所述流量-流阻附件的出油端与第一二位三通液压电磁阀的一端连通，所述流量-流阻附件的出油端还经测试出油管与回油管连接，且所述测试出油管设有第十压力表、第二阀门、第一二位三通电动转换球阀、第二流量变送器。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述流量-流阻测试系统还包括液压油箱、漏油量测试量筒，且所述液压油箱经流量测试进油管与漏油量测试量筒一端连接，且流量测试进油管上依次设有回油油滤和第二二位三通液压电磁阀；所述液压油箱经流量测试出油管与漏油量测试量筒一端连接；所述流量测试进油管和流量测试出油管之间经连接管连接，且连接管上设有第六开关阀。
15.本发明的有益效果是：该种液压附件综合测试台将压力源系统、静压测试系统、电磁阀作动筒测试系统，卸荷活门测试系统、前轮转弯控制活门测试系统、刹车减压阀测试系统、流量-流阻测试系统和襟翼液压马达测试系统集中在一个综合测试台上，来满足飞机各个液压系统的测试需求，并且能够进行自动测试，具有精度高，通用性强的特点。
附图说明
16.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实
施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明一种液压附件综合测试台的压力源系统的结构示意图；图2是本发明一种液压附件综合测试台的前轮转弯控制活门测试系统的结构示意图；图3是本发明一种液压附件综合测试台的测试台主体的结构示意图；图4是本发明一种液压附件综合测试台的测试台主体的操纵面板结构布局图。
17.图中：1、测试台主体；2、压力源系统；201、油箱；202、供油管道；203、油箱出油球阀；204、电机恒压变量泵组件；205、液压单向阀；206、一级液压油滤；207、第一蓄能器；208、第四压力表；209、第一压力变送器；210、回油管；211、电液比例调节阀；212、第一压力表静压测试系统；301、测试油管；302、放油球阀；303、手摇泵；304、液压油滤；305、出油接头；307、第二压力表；308、第三压力表；309、第一开关阀；4、电磁阀作动筒测试系统；401、送油管；402、第一油管；403、第二油管；404、作动筒；405、第五压力表；406、第六压力表；407、第一三位四通电磁阀；5、卸荷活门测试系统；501、第一活门测试油管；502、第二活门测试油管；503、第二开关阀；504、第二蓄能器；505、第七压力表；506、第二压力变送器；6、前轮转弯控制活门测试系统；601、第一前轮转弯油管；602、第二前轮转弯油管；603、前轮转弯控制活门；604、前轮转弯作动筒；605、第三开关阀；606、第一二位三通液压电磁阀；607、第一阀门；608、第一二位三通电动换球阀；609、第一流量变送器；7、刹车减压阀测试系统；701、第一调压管路；702、第二调压管路；703、第三开关阀；704、第四开关阀；705、第八压力表；706、第三压力变送器；707、第九压力表；708、蓄压瓶；709、第五开关阀；8、流量-流阻测试系统；801、流量-流阻附件；802、测试进油管；803、测试出油管；804、第十压力表；805、第二阀门；806、第一二位三通电动转换球阀；807、第二流量变送器；808、液压油箱；809、漏油量测试量筒；810、测试进油管；811、回油油滤；812、第二二位三通液压电磁阀；813、流量测试出油管；814、连接管；815、第六开关阀；9、襟翼液压马达测试系统；901、第一液压油管；902、第二液压油管；903、襟翼液压马达；904、第二三位四通电磁阀；905、第二二位三通液压电磁阀。
实施方式
18.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
19.实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本发明一种液压附件综合测试台，包括测试台主体1，所述测试台主体1上设有压力源系统2、静压测试系统3、电磁阀作动筒测试系统4，卸荷活门测试系统5、前轮转弯控制活门测试系统6、刹车减压阀测试系统7、流量-流阻测试系统8和襟翼液压马达测试系统9；所述压力源系统2为静压测试系统3、电磁阀作动筒测试系统4，卸荷活门测试系统5、前轮转弯控制活门测试系统6、刹车减压阀测试系统7、流量-流阻测试系统8和襟翼液压马达测试系统9供压。本发明将压力源系统2、静压测试系统3、电磁阀作动筒测试系统4，卸荷活门测试系统5、前轮转弯控制活门测试系统6、刹车减压阀测试系
统7、流量-流阻测试系统8和襟翼液压马达测试系统9集中在一个综合测试台上，来满足飞机各个液压系统的测试需求，并且能够进行自动测试，具有精度高，通用性强的特点其中，所述压力源系统2包括油箱201，以及与油箱201连接的供油管道202，所述供油管道202上按照液压油通过的先后顺序依次设有油箱出油球阀203、电机恒压变量泵组件204、液压单向阀205，一级液压油滤206、第一蓄能器207以及第四压力表208，所述供油管道202上设有第一压力变送器209；所述供油管道202与油箱201之间设有回油管210，回油管210上设有电液比例调节阀211和第一压力表212。其中通过上述的压力源系统来为各个测试系统模块进供液，从而有效降低了设备的体积。
20.其中，所述静压测试系统3包括与回油管210连接的测试油管301，且所述测试油管301上按照液压油通过的先后顺序依次设有放油球阀302、手摇泵303、液压油滤304和出油接头305，所述测试油管301的端部连接有第二压力表307和第三压力表308，且所述第二压力表307与测试油管301之间设有第一开关阀309。来满足静压测试工作需求，且与其他系统之间是独立设置的，且彼此之间的工作互补影响。
21.其中，所述电磁阀作动筒测试系统4包括与供油管道202的送油管401，还包括第一油管402和第二油管403，所述第一油管403的一端与送油管401连接，所述第二油管403的一端与回油管210连接；第一油管402的另一端和第二油管403的另一端之间安装有作动筒404；所述第一油管402的另一端连接有第五压力表405；所述第二油管403的另一端也设有第六压力表406，所述第一油管402和第二油管403之间设有第一三位四通电磁阀407；来满足电磁阀作动筒的工作需求，且与其他系统之间是独立设置的，且彼此之间的工作互补影响。
22.其中，所述卸荷活门测试系统5包括与回油管210连接的第一活门测试油管501以及与送油管401连接的第二活门测试油管502，且所述第二活门测试油管502上设有第二开关阀503；所述第二活门测试油管502的末端设有第二蓄能器504、第七压力表505以及第二压力变送器506；且所述第一活门测试油管501和第二活门测试油管502之间连接有连接管路组；来满足卸荷活门的测试工作需求，且与其他系统之间是独立设置的，且彼此之间的工作互补影响。
23.其中，所述前轮转弯控制活门测试系统6包括第一前轮转弯油管601和第二前轮转弯油管602，且所述第一前轮转弯油管601的一端与送油管401连接；所述第二前轮转弯油管602的一端与回油管210连接；所述第一前轮转弯油管601的另一端以及第二前轮转弯油管602的另一端均与前轮转弯控制活门603连接；所述前轮转弯控制活门603连接有前轮转弯作动筒604；所述第一前轮转弯油管601上设有第三开关阀605和第一二位三通液压电磁阀606；所述第二前轮转弯油管602上设有第一阀门607、第一二位三通电动换球阀608和第一流量变送器609；来满足前轮转弯控制活门的测试工作需求，且与其他系统之间是独立设置的，且彼此之间的工作互补影响。
24.其中，所述襟翼液压马达测试系统9包括连接第一液压油管901和第二液压油管902，襟翼液压马达903经第一液压油管901、第二液压油管902与送油管401和回油管210；所述第一液压油管901和第二液压油管902之间安装有第二三位四通电磁阀904；所述第二液压油管902上还安装有第二二位三通液压电磁阀905。
25.所述刹车减压阀测试系统7包括正常调压器710，且正常调压器710经第一调压管
路701、第二调压管路702与送油管401和回油管210连接，且所述第一调压管路701、第二调压管路702上分别上第三开关阀703、第四开关阀704；且所述第二调压管路702上还设有第八压力表705和第三压力变送器706；所述正常调压器710上连接有第九压力表707和蓄压瓶708，所述蓄压瓶708与正常调压器710之间设有第五开关阀709；来满足刹车减压阀的测试工作需求，且与其他系统之间是独立设置的，且彼此之间的工作互补影响。
26.所述流量-流阻测试系统8包括流量-流阻附件801，所述流量-流阻附件801的进液端经测试进油管802与送油管401连接，且所述流量-流阻附件801的出油端与第一二位三通液压电磁阀905的一端连通，所述流量-流阻附件801的出油端还经测试出油管803与回油管210连接，且所述测试出油管803设有第十压力表804、第二阀门805、第一二位三通电动转换球阀806、第二流量变送器807；所述流量-流阻测试系统8还包括液压油箱808、漏油量测试量筒809，且所述液压油箱808经流量测试进油管810与漏油量测试量筒809一端连接，且流量测试进油管810上依次设有回油油滤811和第二二位三通液压电磁阀812；所述液压油箱808经流量测试出油管813与漏油量测试量筒809一端连接；所述流量测试进油管810和流量测试出油管813之间经连接管814连接，且连接管814上设有第六开关阀815。
27.测试台能够承担运七飞机液压系统的液压附件全部性能指标检测任务；综合液压系统具备压力和流量的分布式调节，其压力调节范围应能满足部队飞机内场定检、新品装机校验和故障检测的特定要求；自动测试系统可靠的智能测试、良好的操作界面与人机会话功能，并按工作要求实现切换。
28.主体操纵台由箱体、主操纵面板、试验油池、电气控制箱和各种接口等组成。
29.（1）主体操纵台前部自上至下主要有大操纵面板、专用盖板、试验油池和前门构成。主体操纵台中间是一块不锈钢盖板，平时可作为工作平台。当液压附件需要功能测试时，将盖板揭去，可在试验油池内进行各个液压附件连接和静压性能试验。
30.（2）打开主体操纵台的前门是内置的综合液压系统的7个功能测试回路的附件，为减少导管连接，这些附件直接安在装阀块上。
31.（3）主体操纵台右部固定有一手摇泵，作为静压测试部分的泵源。主体操纵台后部为两扇大敞开式后门，可便于拆装导管、附件和检查系统的密封性。为便于移动测试台，在测试台的底部安装四个可转向的轮子。此外，主体操纵台安放到工作位置后，可使用底部四角的撑地螺杆，实现测试台的稳固定位。
32.工作位置后，可使用底部四角的撑地螺杆，实现测试台的稳固定位。
33.（4）管路部分。连接压力表的导管，均为优质航空铜导管或不锈钢导管。
34.流体静压测试系统管路导管有高、底压之分。超过4.9mpa（50kg/cm
²
）的导管为高压导管，均采用优质的航空不锈钢导管，低于4.9mpa（50kg/cm
²
）的导管为低压导管，均采用优质的铜导管，管路上以压力5mpa为界。
35.另外，流体动态测试部分的导管均为不锈钢管，耐压能力可承受25mpa的压力。
36.主体操作台油池为接放回油部分。接放油管路部分主要功用和使用方法是：收集附件拆装时的漏油，方法是打开收油池放油球阀，收油池内的滑油即可流入集油箱。
37.操纵面板主体操纵台的操纵面板是测试台的控制中心，它的布局见图3，主要分为4个独立的部分：机械仪表指示部分、电控系统操纵指示与信息中心触摸屏、开关和调压手柄部分和
接头部分。
38.机械仪表操纵面板上部机械仪表指示部分共安装16块压力表和1个量筒式流量仪。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种液压附件综合测试台，其特征在于，包括测试台主体（1），所述测试台主体（1）上设有压力源系统（2）、静压测试系统（3）、电磁阀作动筒测试系统（4），卸荷活门测试系统（5）、前轮转弯控制活门测试系统（6）、刹车减压阀测试系统（7）、流量-流阻测试系统（8）和襟翼液压马达测试系统（9）；所述压力源系统（2）为静压测试系统（3）、电磁阀作动筒测试系统（4），卸荷活门测试系统（5）、前轮转弯控制活门测试系统（6）、刹车减压阀测试系统（7）、流量-流阻测试系统（8）和襟翼液压马达测试系统（9）供压。2.根据权利要求1所述的一种液压附件综合测试台，其特征在于，所述压力源系统（2）包括油箱（201），以及与油箱（201）连接的供油管道（202），所述供油管道（202）上按照液压油通过的先后顺序依次设有油箱出油球阀（203）、电机恒压变量泵组件（204）、液压单向阀（205），一级液压油滤（206）、第一蓄能器（207）以及第四压力表（208），所述供油管道（202）上设有第一压力变送器（209）；所述供油管道（202）与油箱（201）之间设有回油管（210），回油管（210）上设有电液比例调节阀（211）和第一压力表（212）。3.根据权利要求2所述的一种液压附件综合测试台，其特征在于，所述静压测试系统（3）包括与回油管（210）连接的测试油管（301），且所述测试油管（301）上按照液压油通过的先后顺序依次设有放油球阀（302）、手摇泵（303）、液压油滤（304）和出油接头（305），所述测试油管（301）的端部连接有第二压力表（307）和第三压力表（308），且所述第二压力表（307）与测试油管（301）之间设有第一开关阀（309）。4.根据权利要求2所述的一种液压附件综合测试台，其特征在于，所述电磁阀作动筒测试系统（4）包括与供油管道（202）的送油管（401），还包括第一油管（402）和第二油管（403），所述第一油管（403）的一端与送油管（401）连接，所述第二油管（403）的一端与回油管（210）连接；第一油管（402）的另一端和第二油管（403）的另一端之间安装有作动筒（404）；所述第一油管（402）的另一端连接有第五压力表（405）；所述第二油管（403）的另一端也设有第六压力表（406），所述第一油管（402）和第二油管（403）之间设有第一三位四通电磁阀（407）。5.根据权利要求4所述的一种液压附件综合测试台，其特征在于，所述卸荷活门测试系统（5）包括与回油管（210）连接的第一活门测试油管（501）以及与送油管（401）连接的第二活门测试油管（502），且所述第二活门测试油管（502）上设有第二开关阀（503）；所述第二活门测试油管（502）的末端设有第二蓄能器（504）、第七压力表（505）以及第二压力变送器（506）；且所述第一活门测试油管（501）和第二活门测试油管（502）之间连接有连接管路组。6.根据权利要求4所述的一种液压附件综合测试台，其特征在于，所述前轮转弯控制活门测试系统（6）包括第一前轮转弯油管（601）和第二前轮转弯油管（602），且所述第一前轮转弯油管（601）的一端与送油管（401）连接；所述第二前轮转弯油管（602）的一端与回油管（210）连接；所述第一前轮转弯油管（601）的另一端以及第二前轮转弯油管（602）的另一端均与前轮转弯控制活门（603）连接；所述前轮转弯控制活门（603）连接有前轮转弯作动筒（604）；所述第一前轮转弯油管（601）上设有第三开关阀（605）和第一二位三通液压电磁阀（606）；所述第二前轮转弯油管（602）上设有第一阀门（607）、第一二位三通电动换球阀（608）和第一流量变送器（609）。7.根据权利要求5所述的一种液压附件综合测试台，其特征在于，所述襟翼液压马达测试系统（9）包括连接第一液压油管（901）和第二液压油管（902），襟翼液压马达（903）经第一液压油管（901）、第二液压油管（902）与送油管（401）和回油管（210）；所述第一液压油管
（901）和第二液压油管（902）之间安装有第二三位四通电磁阀（904）；所述第二液压油管（902）上还安装有第二二位三通液压电磁阀（905）。8.根据权利要求4所述的一种液压附件综合测试台，其特征在于，所述刹车减压阀测试系统（7）包括正常调压器（710），且正常调压器（710）经第一调压管路（701）、第二调压管路（702）与送油管（401）和回油管（210）连接，且所述第一调压管路（701）、第二调压管路（702）上分别上第三开关阀（703）、第四开关阀（704）；且所述第二调压管路（702）上还设有第八压力表（705）和第三压力变送器（706）；所述正常调压器（710）上连接有第九压力表（707）和蓄压瓶（708），所述蓄压瓶（708）与正常调压器（710）之间设有第五开关阀（709）。9.根据权利要求4所述的一种液压附件综合测试台，其特征在于，所述流量-流阻测试系统（8）包括流量-流阻附件（801），所述流量-流阻附件（801）的进液端经测试进油管（802）与送油管（401）连接，且所述流量-流阻附件（801）的出油端与第一二位三通液压电磁阀（905）的一端连通，所述流量-流阻附件（801）的出油端还经测试出油管（803）与回油管（210）连接，且所述测试出油管（803）设有第十压力表（804）、第二阀门（805）、第一二位三通电动转换球阀（806）、第二流量变送器（807）。10.根据权利要求9所述的一种液压附件综合测试台，其特征在于，所述流量-流阻测试系统（8）还包括液压油箱（808）、漏油量测试量筒（809），且所述液压油箱（808）经流量测试进油管（810）与漏油量测试量筒（809）一端连接，且流量测试进油管（810）上依次设有回油油滤（811）和第二二位三通液压电磁阀（812）；所述液压油箱（808）经流量测试出油管（813）与漏油量测试量筒（809）一端连接；所述流量测试进油管（810）和流量测试出油管（813）之间经连接管（814）连接，且连接管（814）上设有第六开关阀（815）。

技术总结
本发明公开了一种液压附件综合测试台，包括测试台主体，所述测试台主体上设有压力源系统、静压测试系统、电磁阀作动筒测试系统，卸荷活门测试系统、前轮转弯控制活门测试系统、刹车减压阀测试系统、流量-流阻测试系统和襟翼液压马达测试系统；所述压力源系统为静压测试系统、电磁阀作动筒测试系统，卸荷活门测试系统、前轮转弯控制活门测试系统、刹车减压阀测试系统、流量-流阻测试系统和襟翼液压马达测试系统供压；本发明多个测试系统集中在一个综合测试台上，来满足飞机各个液压系统的测试需求，并且能够进行自动测试，具有精度高，通用性强的特点。强的特点。强的特点。


技术研发人员：王子斌 汪一飞 蔡郴
受保护的技术使用者：江西亚瑞科技有限责任公司
技术研发日：2023.01.29
技术公布日：2023/5/30