一种无人机备用动力系统的制作方法

1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种无人机备用动力系统。


背景技术：

2.无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
3.现有部分的无人机，其内部只设置有一组动力系统，此动力系统可使得螺旋桨进行转动，从而能够将无人机进行起飞，飞行和降落等操作，但由于只有一组动力系统，当此系统发生故障后，无人机便无法继续使用，从而造成使用不便的问题，故需要针对上述问题对现有的无人机进行相应的改进，从而解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种无人机备用动力系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机备用动力系统，包括无人机本体，所述无人机本体的顶面靠四侧拐角处均安装有安装架，且四组安装架的内部均开设有放置槽，四组所述安装架的顶面靠对应放置槽的对应一侧分别通过对应轴承座安装有转动杆，且四组转动杆的外表面均安装有从动齿轮，四组所述转动杆的外表面靠对应从动齿轮上方的位置分别通过对应轴承环安装有挡板，四组所述放置槽的内部均安装有电动推杆，且四组电动推杆的输出端均传动连接有放置盘，四组所述放置盘的顶端均安装有电机，且四组电机的输出端分别通过对应传动轴传动连接有主动齿轮。
6.优选的，四组所述安装架的顶面靠对应放置槽的对应两侧位置均安装有限位板，且两组限位板的对应一侧均开设有滑槽。
7.优选的，四组所述放置盘的对应两侧均安装有滑块，且对应两组滑块的对应一端分别伸入对应滑槽的内部并与其呈滑动连接设置。
8.优选的，四组所述主动齿轮的顶端均安装有限位球，且对应限位球分别位于对应挡板的正下方的位置进行设置。
9.优选的，四组所述主动齿轮分别位于对应从动齿轮的对应一侧正下方的位置进行设置，且对应从动齿轮的齿槽大小分别与对应主动齿轮的齿槽大小相适配。
10.优选的，四组所述转动杆的外表面靠顶端的位置均安装有四组螺旋桨，且对应四组螺旋桨分别以对应转动杆的圆心点为中心点呈中心对称设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过转动杆、从动齿轮、挡板、螺旋桨、电动推杆、主动齿轮、滑块、电机、主动齿轮和限位球等零部件设置可有效解决现有部分的无人机，其内部只设置有一组动力系统，此动力系统可使得螺旋桨进行转动，从而能够将无人机进行起飞，飞行和降落等操作，但由于只有一组动力系统，当此系统发生故障后，无人机便无法继续使用，从而造成使用不便的问
题。
附图说明
13.图1为本实用新型的主体结构的立体示意图。
14.图2为图1中a处放大示意图。
15.图3为本实用新型的电动推杆结构的立体示意图。
16.图中：1、无人机本体；11、安装架；12、放置槽；13、转动杆；14、从动齿轮；15、挡板；16、螺旋桨；2、电动推杆；21、放置盘；22、滑块；23、电机；24、主动齿轮；25、限位球；3、限位板；31、滑槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种无人机备用动力系统，包括无人机本体1，无人机本体1的顶面靠四侧拐角处均安装有安装架11，且四组安装架11的内部均开设有放置槽12，四组安装架11的顶面靠对应放置槽12的对应一侧分别通过对应轴承座安装有转动杆13，且四组转动杆13的外表面均安装有从动齿轮14，四组转动杆13的外表面靠对应从动齿轮14上方的位置分别通过对应轴承环安装有挡板15，四组转动杆13的外表面靠顶端的位置均安装有四组螺旋桨16，且对应四组螺旋桨16分别以对应转动杆13的圆心点为中心点呈中心对称设置。
19.四组放置槽12的内部均安装有电动推杆2，且四组电动推杆2的输出端均传动连接有放置盘21，四组放置盘21的顶端均安装有电机23，且四组电机23的输出端分别通过对应传动轴传动连接有主动齿轮24，四组主动齿轮24分别位于对应从动齿轮14的对应一侧正下方的位置进行设置，且对应从动齿轮14的齿槽大小分别与对应主动齿轮24的齿槽大小相适配，四组主动齿轮24的顶端均安装有限位球25，且对应限位球25分别位于对应挡板15的正下方的位置进行设置。
20.四组安装架11的顶面靠对应放置槽12的对应两侧位置均安装有限位板3，且两组限位板3的对应一侧均开设有滑槽31，四组放置盘21的对应两侧均安装有滑块22，且对应两组滑块22的对应一端分别伸入对应滑槽31的内部并与其呈滑动连接设置。
21.无人机本体1自带的动力系统可直接作用于四组转动杆13，可直接使得四组转动杆13进行相应的转动，从而使得对应四组螺旋桨16能够随之进行相应的转动，进而可使得无人机本体1能够进行起飞、飞行，降落等操作。
22.在使用时，当无人机本体1自带的动力系统发生故障，使得无人机本体1无法正常使用时，使用人员可同时启动四组电动推杆2，在对应电动推杆2的运转作用下可使得对应放置盘21能够进行向上移动，从而使得对应电机23和对应主动齿轮24能够随之进行向上移动，进而使得对应限位球25能够随之进行相应的向上移动，当对应限位球25的外表面分别与对应挡板15的底面相贴合时，便可将对应电动推杆2进行关闭，此时对应主动齿轮24会分
别与对应从动齿轮14呈同一水平高度设置，且能够分别与对应从动齿轮14呈啮合连接设置，在对应放置盘21进行向上移动时，对应两组滑块22会分别在对应滑槽31的内部进行向上移动，从而使得对应放置盘21在向上移动时更加稳定且不易发生晃动，在此之后，使用人员便可将对应电机23进行启动，在对应电机23的运转作用下，可使得对应主动齿轮24进行相应的转动，从而使得对应从动齿轮14能够随之进行相应的转动，进而使得对应转动杆13和对应四组螺旋桨16能够随之进行相应的转动，由于对应转动杆13的外表面靠对应从动齿轮14上方的位置分别通过对应轴承环安装有挡板15，故对应挡板15不会随之进行相应的转动，当螺旋桨16进行转动后，便可对无人机本体1进行起飞、飞行，降落等操作，从而能够正常对无人机本体1进行使用，以上的设置可起到备用动力系统的作用。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种无人机备用动力系统，包括无人机本体(1)，其特征在于：所述无人机本体(1)的顶面靠四侧拐角处均安装有安装架(11)，且四组安装架(11)的内部均开设有放置槽(12)，四组所述安装架(11)的顶面靠对应放置槽(12)的对应一侧分别通过对应轴承座安装有转动杆(13)，且四组转动杆(13)的外表面均安装有从动齿轮(14)，四组所述转动杆(13)的外表面靠对应从动齿轮(14)上方的位置分别通过对应轴承环安装有挡板(15)，四组所述放置槽(12)的内部均安装有电动推杆(2)，且四组电动推杆(2)的输出端均传动连接有放置盘(21)，四组所述放置盘(21)的顶端均安装有电机(23)，且四组电机(23)的输出端分别通过对应传动轴传动连接有主动齿轮(24)。2.根据权利要求1所述的一种无人机备用动力系统，其特征在于：四组所述安装架(11)的顶面靠对应放置槽(12)的对应两侧位置均安装有限位板(3)，且两组限位板(3)的对应一侧均开设有滑槽(31)。3.根据权利要求2所述的一种无人机备用动力系统，其特征在于：四组所述放置盘(21)的对应两侧均安装有滑块(22)，且对应两组滑块(22)的对应一端分别伸入对应滑槽(31)的内部并与其呈滑动连接设置。4.根据权利要求1所述的一种无人机备用动力系统，其特征在于：四组所述主动齿轮(24)的顶端均安装有限位球(25)，且对应限位球(25)分别位于对应挡板(15)的正下方的位置进行设置。5.根据权利要求1所述的一种无人机备用动力系统，其特征在于：四组所述主动齿轮(24)分别位于对应从动齿轮(14)的对应一侧正下方的位置进行设置，且对应从动齿轮(14)的齿槽大小分别与对应主动齿轮(24)的齿槽大小相适配。6.根据权利要求1所述的一种无人机备用动力系统，其特征在于：四组所述转动杆(13)的外表面靠顶端的位置均安装有四组螺旋桨(16)，且对应四组螺旋桨(16)分别以对应转动杆(13)的圆心点为中心点呈中心对称设置。

技术总结
本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种无人机备用动力系统，包括无人机本体，所述无人机本体的顶面靠四侧拐角处均安装有安装架，且四组安装架的内部均开设有放置槽，四组所述安装架的顶面靠对应放置槽的对应一侧分别通过对应轴承座安装有转动杆，且四组转动杆的外表面均安装有从动齿轮。通过转动杆、从动齿轮、挡板、螺旋桨、电动推杆、主动齿轮、滑块、电机、主动齿轮和限位球等零部件设置可有效解决现有部分的无人机，其内部只设置有一组动力系统，此动力系统可使得螺旋桨进行转动，从而能够将无人机进行起飞，飞行和降落等操作，但由于只有一组动力系统，当此系统发生故障后，无人机便无法继续使用，从而造成使用不便的问题。题。题。


技术研发人员：冼博特
受保护的技术使用者：昆山亿飞航空智能科技有限公司
技术研发日：2023.01.07
技术公布日：2023/5/26