一种具备人体承受过载感知单元的航空座椅的制作方法

1.本实用新型属于航空设备技术领域，具体涉及一种具备人体承受过载感知单元的的航空座椅。


背景技术：

2.直升机飞机在日常飞行训练或战斗时，时而会发生坠撞事故，国内往往是通过起落架或抗坠毁座椅来吸收大部分能量，但是驾驶员或乘员承受的过载情况却无法量化。安全气囊目前在直升机应用较少，原因之一就是无法准确的获得安全气囊的启动时机。对飞机进行坠毁原因分析时，主要是通过黑匣子对飞行参数进行分析，未对关注飞行员的状态信息。
3.综上所述，现有技术存在的技术问题是航空座椅无法感知人体承受过载。


技术实现要素：

4.实用新型目的：提供一种具备人体承受过载感知单元的航空座椅，可以实时监控乘员受到的过载情况，且能够在直升机发生坠毁时，通过检测乘员所承受的过载，当过载超过一定限度值，自动启动安全气囊或其他救生装备，同时能够判断座椅的乘员的损伤情况。
5.实用新型技术方案：一种具备人体承受过载感知单元的航空座椅，包括安全带、靠背、座垫以及过载感知单元和防护救生信息综合管理平台，过载感知单元有多个，分别设置在靠背、座垫、安全带上感知乘员所承受的过载信息，输出端与防护救生信息综合管理平台电连接提供输出信号，防护救生信息综合管理平台对过载感知单元的信号进行采集和分析，并给其他系统或者终端提供信号支持。
6.进一步的，所述过载感知单元包括感知安全带过载的第一过载感知单元，第一过载感知单元设置在安全带内侧。
7.进一步的，第一过载感知单元设置在安全带的肩带、腰带和裆带内侧。
8.进一步的，所述过载感知单元包括感知靠背过载的第二过载感知单元，第二过载感知单元设置在靠背泡沫上表面和外套内侧之间。
9.进一步的，所述过载感知单元包括感知座垫的第三过载感知单元，第三过载感知单元设置在座垫的泡沫上表面和外套内侧之间。
10.本实用新型具有的优点和有益效果：正常飞行时，防护救生信息综合管理平台可通过过载感知单元采集人体承受过载，实时监控乘员的状态。若飞行员未系五点式安全带的裆带，则裆带的压力传感器压力显示为零，则防护救生信息综合管理平台发出预警，提示飞行员未系五点式安全带的裆带。若飞行员飞行过程中参数疲劳，压力传感器传输信号至防护救生信息综合管理平台，若超出疲劳包线，则会对飞行员进行提示预警。
附图说明
11.图1是本实用新型具备人体承受过载感知单元的航空座椅的示意图。
12.图2是本实用新型具备过载感知单元的安全带的示意图。
13.图3是本实用新型具备过载感知单元的靠背和座垫的示意图。
14.图中：1－安全带，2－靠背，3－座垫，4－防护救生信息综合管理平台，11－第一过载感知单元，21－第二过载感知单元，31－第三过载感知单元。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作详细的说明。
16.如图1至图3所示，一种具备人体承受过载感知单元的的航空座椅，包括安全带1，靠背2，座垫3，防护救生信息综合管理平台4。
17.如图1所示，安全带1，靠背2和座垫3，可检测乘员所承受的过载，并将相关信息传递给防护救生信息综合管理平台4。
18.如图2所示，安全带1内包含安全带91)的第一过载感知单元11，具体的，可以放置在在靠背2的泡沫上表面和外套内侧之间。
19.如图3所示，靠背2内包含第二过载感知单元21，具体的，可以放置在安全带1内侧。座垫3包含第三过载感知单元31，具体的，可以放置在座垫3的泡沫上表面和外套内侧之间
20.以下为典型的使用场景：
21.正常飞行时，防护救生信息综合管理平台可通过过载感知单元采集人体承受过载，实时监控乘员的状态。例如，若某飞行员未系五点式安全带的裆带，则裆带的压力传感器压力显示为零，则防护救生信息综合管理平台发出预警，提示飞行员未系五点式安全带的裆带。若某飞行员飞行过程中参数疲劳，压力传感器传输信号至防护救生信息综合管理平台，若超出疲劳包线，则会对飞行员进行提示预警。
22.在直升机发生坠毁时，通过检测乘员所承受的过载，当过载超过一定限度值，自动启动安全气囊或其他救生装备，同时能够判断座椅的乘员的损伤情况。
23.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种具备人体承受过载感知单元的航空座椅，包括安全带(1)、靠背(2)、座垫(3)以及过载感知单元和防护救生信息综合管理平台(4)，其特征在于，过载感知单元有多个，分别设置在靠背、座垫、安全带上感知乘员所承受的过载信息，输出端与防护救生信息综合管理平台电连接提供输出信号，防护救生信息综合管理平台对过载感知单元的信号进行采集和分析，并给其他系统或者终端提供信号支持。2.根据权利要求1所述的一种具备人体承受过载感知单元的航空座椅，其特征在于，所述过载感知单元包括感知安全带(1)过载的第一过载感知单元(11)，第一过载感知单元(11)设置在安全带内侧。3.根据权利要求2所述的一种具备人体承受过载感知单元的航空座椅，其特征在于，第一过载感知单元(11)设置在安全带(1)的肩带、腰带和裆带内侧。4.根据权利要求1所述的一种具备人体承受过载感知单元的航空座椅，其特征在于，所述过载感知单元包括感知靠背(2)过载的第二过载感知单元(21)，第二过载感知单元(21)设置在靠背泡沫上表面和外套内侧之间。5.根据权利要求1所述的一种具备人体承受过载感知单元的航空座椅，其特征在于，所述过载感知单元包括感知座垫(3)的第三过载感知单元(31)，第三过载感知单元(31)设置在座垫的泡沫上表面和外套内侧之间。

技术总结
本实用新型提供了一种具备人体承受过载感知单元的航空座椅，包括安全带、靠背、座垫以及过载感知单元和防护救生信息综合管理平台，过载感知单元有多个，分别设置在靠背、座垫、安全带上感知乘员所承受的过载信息，输出端与防护救生信息综合管理平台电连接提供输出信号，防护救生信息综合管理平台对过载感知单元的信号进行采集和分析，并给其他系统或者终端提供信号支持。正常飞行时，防护救生信息综合管理平台可通过过载感知单元采集人体承受过载，本实用新型若飞行员飞行过程中参数疲劳，压力传感器传输信号至防护救生信息综合管理平台，若超出疲劳包线，则会对飞行员进行提示预警。则会对飞行员进行提示预警。则会对飞行员进行提示预警。


技术研发人员：周海波 薛萌萌 王羚杰 侯烨琦 马武明 王夫帅 郗文 李俊杰
受保护的技术使用者：航宇救生装备有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/5/24