一种机翼后缘复合材料蒙皮安装结构的制作方法

1.本申请涉及飞机设计技术，具体是一种机翼后缘复合材料蒙皮安装结构。


背景技术：

2.先进复合材料在飞机结构上的用量多少和应用部位，已成为当前衡量飞机先进性的一项指标。目前新研制飞机后缘舱结构蒙皮普遍都采用复合材料结构。
3.目前，飞机机翼的后缘复合材料蒙皮安装结构普遍采用蜂窝蒙皮与支撑肋连接的安装结构，蒙皮连接区的蜂窝芯不连续。此种结构的缺点是结构重量偏重、支撑肋在固定后缘舱占用空间较多，不利于系统管路的通过、支撑肋对复材蒙皮的支撑刚度过大，不利于蒙皮在飞行中与襟翼蒙皮的协调变形，容易划伤襟翼上翼面蒙皮。尤其对于支线飞机，后缘舱相对空间狭小，采用本实用新型蒙皮安装结构，零件数量少、重量轻，可有效提高结构效率，同时蒙皮尾缘处为自由边，不易划伤襟翼上翼面。


技术实现要素：

4.为满足飞机生产需求，克服现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种机翼后缘复合材料蒙皮安装结构。
5.一种机翼后缘复合材料蒙皮安装结构，该机翼的后端设有活动翼，机翼的活动翼与机翼后缘上蒙皮之间有活动间隙，其特征在于，所述的后缘上蒙皮为复合材料蒙皮，复合材料蒙皮前端与机翼盒段的上壁板固定连接，复合材料蒙皮中部通过拉杆连接在机翼盒段的后梁上。
6.所述的机翼后缘复合材料蒙皮安装结构，其特征在于，在复合材料蒙皮内侧中部固定有第一连接耳片，在机翼盒段的后梁上设有第二连接耳片，拉杆的两端分别铰接在第一连接耳片和第二连接耳片上。
7.本申请的有益效果在于：1)机翼后缘的复合材料上蒙皮前端与机翼盒段的上壁板固定连接，复合材料蒙皮中部通过拉杆连接在机翼盒段的后梁上，这种连接方式，重量轻、结构简单可靠、传力合理，对于机翼后缘舱展长较长的蜂窝蒙皮结构，通过增加连接拉杆数量，即可实现展长较长的蜂窝蒙皮结构安装；2)拉杆与复合材料蒙皮连接点布置在复合材料蒙皮的气动压力中心附近，可有效降低拉杆所承受的载荷，从而减轻拉杆的重量；3)拉杆与复合材料蒙皮连接一端，对复合材料蒙皮连接处采用灌胶处理，既保证了复材蒙皮结构的密封性，同时结构形式简单、重量轻、成本最小；4)本复合材料蒙皮安装结构的自身刚度较大，且尾缘处为自由端，在飞行中，活动翼面运动过程中产生相对变形后，不会对运动翼面产生损伤性的磨损；5)本申请的机翼后缘复合材料蒙皮安装结构占用空间较少，可以给飞机的系统管路等设备安装留出足够空间。
8.以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
9.图1为机翼后缘复合材料蒙皮安装结构示意图。
10.图2为复合材料蒙皮与机翼盒段连接示意图。
11.图中编号说明：1机翼盒段、2活动翼、3复合材料蒙皮、4拉杆、5上壁板、6后梁、7第一连接耳片、8第二连接耳片、9对接带板。
具体实施方式
12.参见附图，本申请的机翼后缘复合材料蒙皮安装结构，该机翼的后端设有活动翼2，机翼的活动翼2与机翼后缘上蒙皮之间有活动间隙，所述的后缘上蒙皮为复合材料蒙皮3，复合材料蒙皮3前端与机翼盒段1的上壁板5固定连接，复合材料蒙皮3中部通过拉杆4连接在机翼盒段1的后梁6上。
13.实施例中，在复合材料蒙皮3内侧中部固定有第一连接耳片7，在机翼盒段1的后梁6上设有第二连接耳片8，拉杆4的两端分别铰接在第一连接耳片7和第二连接耳片8上。
14.本实用新型中，复合材料蒙皮3是一种蜂窝夹层蒙皮，由碳纤维与芳纶纸蜂窝固化成形的蜂窝夹层结构，复合材料蒙皮3与第一连接耳片7的连接区通过灌封胶进行加强。复合材料蒙皮3的前端通过对接带板9与机翼盒段1的上壁板5固定连接，对于机翼后缘舱展长较长的蜂窝蒙皮结构，通过增加连接拉杆4数量，即可实现展长较长的蜂窝蒙皮结构安装。
15.本实用新型复合材料蒙皮安装结构可用于飞机后缘舱等蜂窝夹层蒙皮连接部位，结构简单可靠、重量轻、传力合理、能满足飞机强度和刚度需求、成本较低，具有较大的实际应用价值。


技术特征：
1.一种机翼后缘复合材料蒙皮安装结构，该机翼的后端设有活动翼，机翼的活动翼与机翼后缘上蒙皮之间有活动间隙，其特征在于，所述的后缘上蒙皮为复合材料蒙皮，复合材料蒙皮前端与机翼盒段的上壁板固定连接，复合材料蒙皮中部通过拉杆连接在机翼盒段的后梁上。2.如权利要求1所述的机翼后缘复合材料蒙皮安装结构，其特征在于，在复合材料蒙皮内侧中部固定有第一连接耳片，在机翼盒段的后梁上设有第二连接耳片，拉杆的两端分别铰接在第一连接耳片和第二连接耳片上。3.如权利要求1所述的机翼后缘复合材料蒙皮安装结构，其特征在于，复合材料蒙皮前端与机翼盒段的上壁板通过对接带板固定连接。

技术总结
一种机翼后缘复合材料蒙皮安装结构，该机翼的后端设有活动翼，机翼的活动翼与机翼后缘上蒙皮之间有活动间隙，所述的后缘上蒙皮为复合材料蒙皮，复合材料蒙皮前端与机翼盒段的上壁板固定连接，复合材料蒙皮中部通过拉杆连接在机翼盒段的后梁上，本实用新型可用于飞机后缘舱等蜂窝夹层蒙皮连接部位，结构简单可靠、重量轻、传力合理、能满足飞机强度和刚度需求、成本较低，具有较大的实际应用价值。具有较大的实际应用价值。具有较大的实际应用价值。


技术研发人员：司超超 张瑛 李森
受保护的技术使用者：中航西飞民用飞机有限责任公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/5/24