一种飞参系统试验转接装置的制作方法

1.本实用新型属于航空电子测控技术领域，尤其涉及一种飞参系统试验转接装置。


背景技术：

2.飞行参数记录系统(fdrs)简称“飞参系统”，是用于监测飞机飞行过程中各种状态参数(包括飞机的姿态参数、发动机参数、各种告警信号座舱语音信息等)，并在飞行结束后，将记录的飞行信息提供给地面信息处理设备，通过信息处理系统为飞机故障诊断、预测、辅助飞行训练、事故预防与调查分析提供各种手段的自动测试记录系统。通常系统由采集器、记录器、快取记录器、音频监控器组成。在对飞参系统进行地面试验时，用专用地面维护设备与机载维护接口直接连接，可以实现实时数据监测检查和数据下载后的还原与分析。
3.某新型科研直升机采用了高速数据总线和集成航电技术，通过飞机管理计算机(amc)取代了较多的分立式机载成品，使各系统信号都通过总线和板卡的形式进行交联，飞参系统结构模式也有很大变化。参数的采集由飞机管理计算机amc实现，驾驶舱语音和飞行数据记录仪(cvfdr)集成了驾驶舱语音记录(cvr)和数据记录(fdr)两部分内容。这套飞参系统由国外某公司研发，没有专用的地面维护设备，只有维护软件安装到一台pc机上，并配备了一个usb2.0到t型插头的转接插头，不能与机载交联，无法实现地面监测。因此，无法借鉴现有技术，需要根据该机型飞参系统信号接口定义、工作模式等设计试验转接装置，满足该系统地面检测需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种飞参系统试验转接装置，解决了接口不匹配问题，将飞参系统中的机载成品飞机管理计算机(amc)、驾驶舱语音飞行数据记录仪(cvfdr)和飞参系统地面维护pc机通过飞参系统试验转接装置建立起检测框架，可对机载成品性能进行实时判读，并可对数据进行下载分析。
5.本实用新型的技术方案：
6.一种飞参系统试验转接装置，所述装置包括：p1接口、p2接口、p3接口；
7.所述p1接口通过arinc717总线对接飞机管理计算机amc，所述p2接口通过rs422总线对接飞参系统地面维护pc机，所述p3接口通过arinc717总线对接驾驶舱语音和飞行数据记录仪cvfdr；
8.且飞机管理计算机amc与驾驶舱语音和飞行数据记录仪cvfdr通过arinc717总线双向连接。
9.进一步的，所述p1接口、p2接口、p3接口的接口定义如下：
10.p1的12点为数据信号端，13点为语音信号端，2点为监听信号端，17点为控制收发信号端，3点为航姿信号+端，18点为航姿信号-端，5点为导航信号+端，20点为导航信号-端，7点为发动机参数信号端，22点为告警信号端，8点为采集信号端，23点为快取信号端；
11.p2的1点为数据下载端，2点为语音下载端；
12.p3的2点为监听+端，1点为控制接收信号端，6点为监听信号-端，5点为控制发射信号端，9点为航姿信号+端，8点为航姿信号-端，11点为导航信号+端，10点为导航信号-端，13点为发动机参数信号端，12点为告警信号端，15点为采集信号端，14点为快取信号端，7点为信号地端，3点为航音监察cvr模块监测信号端，4点为飞行数据fdr模块监测信号端。
13.进一步的，实施监测模式时：单刀双掷开关k1接通指示灯l1和右侧触点时，p1的12点、13点与p2的1点、2点接通，实现飞机在地面检测时的数据和音频的实时监测。
14.进一步的，下载模式时：单刀双掷开关k1接通指示灯l2和右侧触点时，p1的12点、两点与p2的1点、2点接通，同时与p3的7点接通，实现数据下载工作模式的选择。
15.进一步的，p3的2点、6点、1点、5点分别依次作为双刀双掷开关k2的右1点、2点、3点、4点；
16.amc发送给cvfdr数据时：双刀双掷开关k2同时接通左1点和右1点，左2点和右3点时，p1的2点与p3的2点接通，p1的17点与p3的1点接通，实现在地面实时监测数据时，amc发送给cvfdr数据；
17.amc接收cvfdr数据时：双刀双掷开关k2同时接通左1点和右2点，左2点和右4点时，p1的2点与p3的8点接通，p1的17点与p3的5点接通，实现在地面实时监测数据时，amc接收cvfdr数据。
18.进一步的，cvfdr的舱音监察cvr模块故障监测时：单刀双掷开关k1无论接通指示灯l1还是l2，均同时与l3接通，且连接p3的3点，实现cvfdr的cvr模块告警报故显示；
19.cvfdr的飞行数据fdr模块故障监测时：单刀双掷开关k1无论接通指示灯l1还是l2，均同时与l4接通，实现cvfdr的fdr模块的告警报故显示。
20.进一步的，cvfdr数据传输时：p1的3点与p3的9点连接，p1的18点与p3的8点连接，p1的5点与p3的11点连接，p1的20点与p3的10点连接，p1的7点与p3的13点连接，p1的22点与p3的12点连接，p1的8点与p3的15点连接，p1的23点与p3的14点连接，可实现在数据下载模式时，由cvfdr输出的rs422总线形式的飞行参数与音频信息数据的传输。
21.本实用新型提供一种飞参系统试验转接装置，在对某新型科研直升机的飞参系统地面检测时，确保飞参系统地面维护pc机与机载维护插头按照信号交联关系有效连接，实现数据的实时监测和下载功能。该转接装置设计简捷直观，应用可靠。还可应用于系统交联故障诊断，实用性强。该试验转接装置用于生产现场对飞参系统的地面通电试验，解决了地面试验软件与机载成品的有效连接难题，实现系统地面检测。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例提供的一种飞参系统试验转接装置结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的一种飞参系统试验转接装置内部接线图；
24.1-飞机管理计算机(amc)，2-飞参系统试验转接装置，3-飞参系统地面维护pc机，4-驾驶舱语音和飞行数据记录仪(cvfdr)。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明。
26.本实用新型技术方案根据飞参系统地面维护pc机插头的管脚定义，以及飞机管理计算机(amc)、驾驶舱语音飞行数据记录仪(cvfdr)的接口定义，设计飞参系统试验转接装置的各个接口定义与之匹配，实现对飞机管理计算机(amc)、驾驶舱语音飞行数据记录仪(cvfdr)之间的飞行参数系统数据进行检测，以及下载驾驶舱语音和飞行数据记录仪(cvfdr)数据功能，并且设计飞参系统试验转接装置监测功能来监测系统工作状态，设计工作模式选择功能便于不同测试方式的选择，设计arinc717总线数据双向检测选择，设计rs422总线下载使测试检查更全面，更可靠。
27.本实用新型实施例提供一种飞参系统试验转接装置，如图1所示，所述装置包括：p1接口、p2接口、p3接口；所述p1接口通过arinc717总线对接飞机管理计算机amc，所述p2接口通过rs422总线对接飞参系统地面维护pc机，所述p3接口通过arinc717总线对接驾驶舱语音和飞行数据记录仪cvfdr；
28.且飞机管理计算机amc与驾驶舱语音和飞行数据记录仪cvfdr通过arinc717总线双向连接。
29.本实用新型可实现的功能及线路连接关系如下(参见附图2)：
30.p1、p2、p3代表飞参系统试验转接装置中的3个插头，p1对接的另一端是飞机管理计算机(amc)，p2对接的另一端是飞参系统地面维护pc机，p3对接的另一端是驾驶舱语音和飞行数据记录仪(cvfdr)。
31.所述p1接口、p2接口、p3接口的接口定义如下：
32.p1的12点为数据信号端，13点为语音信号端，2点为监听信号端，17点为控制收发信号端，3点为航姿信号+端，18点为航姿信号-端，5点为导航信号+端，20点为导航信号-端，7点为发动机参数信号端，22点为告警信号端，8点为采集信号端，23点为快取信号端；
33.p2的1点为数据下载端，2点为语音下载端；
34.p3的2点为监听+端，1点为控制接收信号端，6点为监听信号-端，5点为控制发射信号端，9点为航姿信号+端，8点为航姿信号-端，11点为导航信号+端，10点为导航信号-端，13点为发动机参数信号端，12点为告警信号端，15点为采集信号端，14点为快取信号端，7点为信号地端，3点为航音监察cvr模块监测信号端，4点为飞行数据fdr模块监测信号端。
35.实施监测模式：单刀双掷开关k1接通指示灯l1和右侧触点时，p1的12、13两点与p2的1、2两点接通，实现飞机在地面检测时的数据和音频等的实时监测。
36.下载模式：单刀双掷开关k1接通指示灯l2和右侧触点时，p1的12、13两点与p2的1、2两点接通，同时与p3的7点接通，实现数据下载工作模式的选择。
37.amc发送给cvfdr(a to c)数据：双刀双掷开关k2同时接通左1点和右1点，左2点和右3点时(从上至下依次为1234四点)，p1的2点与p3的2点接通，p1的17点与p3的1点接通，实现在地面实时监测数据时，amc发送给cvfdr数据。
38.amc接收cvfdr(c to a)数据：双刀双掷开关k2同时接通左1点和右2点，左2点和右4点时(从上至下依次为1234四点)，p1的2点与p3的6点接通，p1的17点与p3的5点接通，实现在地面实时监测数据时，amc接收cvfdr数据。
39.cvfdr的cvr模块故障监测：单刀双掷开关k1无论接通指示灯l1还是l2，均同时与l3接通，且连接p3的3点，实现cvfdr的cvr模块告警报故显示。
40.cvfdr的fdr模块故障监测：单刀双掷开关k1无论接通指示灯l1还是l2，均同时与
l4接通，实现cvfdr的fdr模块的告警报故显示。
41.cvfdr的数据传输：p1的3点与p3的9点连接，p1的18点与p3的8点连接，p1的5点与p3的11点连接，p1的20点与p3的10点连接，p1的7点与p3的13点连接，p1的22点与p3的12点连接，p1的8点与p3的15点连接，p1的23点与p3的14点连接，可实现在数据下载模式时，由cvfdr输出的rs422总线形式的飞行参数与音频信息数据的传输。
42.飞参系统试验转接装置分别满足飞机管理计算机(amc)、飞参系统地面维护pc机、驾驶舱语音和飞行数据记录仪(cvfdr)的接口定义，分别与3个成品交联，并进行信号和数据的双向交互，实现实时监测和数据下载，同时amc与cvfdr交联，实现双向数据传输。
43.本实用新型提供一种飞参系统试验转接装置，在对某新型科研直升机的飞参系统地面检测时，确保飞参系统地面维护pc机与机载维护插头按照信号交联关系有效连接，实现数据的实时监测和下载功能。该转接装置设计简捷直观，应用可靠。还可应用于系统交联故障诊断，实用性强。该试验转接装置用于生产现场对飞参系统的地面通电试验，解决了地面试验软件与机载成品的有效连接难题，实现系统地面检测。

技术特征：
1.一种飞参系统试验转接装置，其特征在于，所述装置包括：p1接口、p2接口、p3接口；所述p1接口通过arinc717总线对接飞机管理计算机amc，所述p2接口通过rs422总线对接飞参系统地面维护pc机，所述p3接口通过arinc717总线对接驾驶舱语音和飞行数据记录仪cvfdr；且飞机管理计算机amc与驾驶舱语音和飞行数据记录仪cvfdr通过arinc717总线双向连接。2.根据权利要求1所述的一种飞参系统试验转接装置，其特征在于，所述p1接口、p2接口、p3接口的接口定义如下：p1的12点为数据信号端，13点为语音信号端，2点为监听信号端，17点为控制收发信号端，3点为航姿信号+端，18点为航姿信号-端，5点为导航信号+端，20点为导航信号-端，7点为发动机参数信号端，22点为告警信号端，8点为采集信号端，23点为快取信号端；p2的1点为数据下载端，2点为语音下载端；p3的2点为监听+端，1点为控制接收信号端，6点为监听信号-端，5点为控制发射信号端，9点为航姿信号+端，8点为航姿信号-端，11点为导航信号+端，10点为导航信号-端，13点为发动机参数信号端，12点为告警信号端，15点为采集信号端，14点为快取信号端，7点为信号地端，3点为航音监察cvr模块监测信号端，4点为飞行数据fdr模块监测信号端。3.根据权利要求2所述的一种飞参系统试验转接装置，其特征在于，实施监测模式时：单刀双掷开关k1接通指示灯l1和右侧触点时，p1的12点、13点与p2的1点、2点接通，实现飞机在地面检测时的数据和音频的实时监测。4.根据权利要求2所述的一种飞参系统试验转接装置，其特征在于，下载模式时：单刀双掷开关k1接通指示灯l2和右侧触点时，p1的12点、两点与p2的1点、2点接通，同时与p3的7点接通，实现数据下载工作模式的选择。5.根据权利要求2所述的一种飞参系统试验转接装置，其特征在于，p3的2点、6点、1点、5点分别依次作为双刀双掷开关k2的右1点、2点、3点、4点；amc发送给cvfdr数据时：双刀双掷开关k2同时接通左1点和右1点，左2点和右3点时，p1的2点与p3的2点接通，p1的17点与p3的1点接通，实现在地面实时监测数据时，amc发送给cvfdr数据；amc接收cvfdr数据时：双刀双掷开关k2同时接通左1点和右2点，左2点和右4点时，p1的2点与p3的8点接通，p1的17点与p3的5点接通，实现在地面实时监测数据时，amc接收cvfdr数据。6.根据权利要求2所述的一种飞参系统试验转接装置，其特征在于，cvfdr的舱音监察cvr模块故障监测时：单刀双掷开关k1无论接通指示灯l1还是l2，均同时与l3接通，且连接p3的3点，实现cvfdr的cvr模块告警报故显示；cvfdr的飞行数据fdr模块故障监测时：单刀双掷开关k1无论接通指示灯l1还是l2，均同时与l4接通，实现cvfdr的fdr模块的告警报故显示。7.根据权利要求2所述的一种飞参系统试验转接装置，其特征在于，cvfdr数据传输时：p1的3点与p3的9点连接，p1的18点与p3的8点连接，p1的5点与p3的11点连接，p1的20点与p3的10点连接，p1的7点与p3的13点连接，p1的22点与p3的12点连接，p1的8点与p3的15点连接，p1的23点与p3的14点连接，可实现在数据下载模式时，由cvfdr输
出的rs422总线形式的飞行参数与音频信息数据的传输。

技术总结
本实用新型属于航空电子测控技术领域，尤其涉及一种飞参系统试验转接装置。包括：P1接口、P2接口、P3接口；所述P1接口通过ARINC717总线对接飞机管理计算机AMC，所述P2接口通过RS422总线对接飞参系统地面维护PC机，所述P3接口通过ARINC717总线对接驾驶舱语音和飞行数据记录仪CVFDR；且飞机管理计算机AMC与驾驶舱语音和飞行数据记录仪CVFDR通过ARINC717总线双向连接，解决了接口不匹配问题。解决了接口不匹配问题。解决了接口不匹配问题。


技术研发人员：贾景翔 王亭亭 宋帅 卢丹 李雪 于书浛 李宝成 刘佳惠 金鑫 乔馨 赵博
受保护的技术使用者：哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/5/24