一种推力桨的桨毂结构的制作方法

1.本发明涉及一种推力螺旋桨，具体涉及一种推力桨的桨毂结构。


背景技术：

2.高速直升机是提升未来陆军航空部队作战效能的新质作战力量。尾部推力桨提供了高速直升机前进的绝大部分动力，是高速直升机最关键的部件之一，其结构形式、功能、性能是决定高速直升机整体功能、性能的最主要因素。作为新型推力桨，面对新的舵机变距方式，设计一种新的推力桨的桨毂结构，在满足强度要求的同时，即能减轻推力桨的整体重量，又能满足推力桨的整体设计要求。本发明旨在设计一种新型推力桨的桨毂结构和新的变距方式，推出一种新型推力桨。
3.因此，如何提供一种新型推力桨的桨毂结构和新的变距方式来提升高速直升机的性能是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供了一种推力桨的桨毂结构，满足强度要求的前提下减轻推力桨的整体重量，以新的变距方式实现高速直升机的性能提升。
5.为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种推力桨的桨毂结构，其包括：
6.桨壳，所述桨壳的四周设有多个用于安装桨叶组件的袖口，所述桨壳的两端中部分别开设有滑孔；
7.变距杆，所述变距杆的一端滑动连接在所述滑孔内，另一端连接飞机的操纵轴带动其轴向移动；
8.拨套，所述拨套固定在所述变距杆上且位于所述桨壳的内腔随着所述变距杆轴向移动，所述拨套的四周环设有拨动槽；
9.桨根连接盘，所述桨根连接盘转动连接在所述袖口内，所述桨根连接盘的一端且位于所述桨壳的外侧固定连接有桨叶，所述桨根连接盘与所述桨叶同步转动，所述桨根连接盘另一端的边缘固定连接有偏心销，所述偏心销适应卡接在所述拨动槽内随着所述变距杆的轴向移动而带动所述桨根连接盘转动。
10.本发明的有益效果是：桨壳上设有用于连接桨叶组件的袖口，桨叶可以转动连接在袖口内，桨壳上滑动连接变距杆，变距杆上固定连接拨套，且拨套位于桨壳的内腔，随着变距杆的轴向移动而移动，拨套通过偏心销连接桨根连接盘，在拨套轴向移动的同时，偏心销移动使得桨根连接盘一定角度转动，从而改变桨叶的桨叶角，改变直升机的推力值，通过变距杆的轴向移动改变推力桨的桨叶角以适应不同情况下的高速飞行。
11.优选的，所述拨套包括轴管及拨盘，所述拨盘一体成型在所述轴管的外侧中部，所述拨动槽环设在所述拨盘的外周侧；所述变距杆上设有用于限位所述轴管一端的限位块，所述轴管适配穿套在所述变距杆上且其的一端抵接所述限位块，所述变距杆的另一端边缘设有螺纹部，所述螺纹部连接有限位螺母，所述限位螺母抵接所述轴管的另一端。
12.优选的，所述轴管滑动连接在所述滑孔内，所述滑孔的内侧壁环设有滑动铜套及用于限位所述滑动铜套的螺旋挡圈，所述滑动铜套与所述轴管外侧壁滑动连接。
13.优选的，所述轴管对应所述螺纹部的一端边缘设有螺纹，所述螺纹上连接有卡位螺母，所述卡位螺母可与所述桨壳抵接且用于限位所述变距杆轴向移动的行程。
14.优选的，所述桨壳的一端固定连接有桨帽安装盘，所述桨帽安装盘上固定连接桨帽，所述桨帽罩设在所述桨壳的外周侧。
15.优选的，所述袖口的内侧壁设有用于转动连接所述桨根连接盘的环槽，所述桨根连接盘对应周向转动连接在所述环槽内。
16.优选的，所述桨壳对应袖口的外侧固定连接有用于平衡桨叶的配重片。
17.优选的，所述桨壳上设有用于连接桨轴的双头螺桩，所述桨壳上设有用于定位所述桨轴安装位置的定位销。
附图说明
18.图1为本发明一种推力桨的桨毂结构的结构示意图；
19.图2为本发明一种推力桨的桨毂结构的截面图一；
20.图3为本发明一种推力桨的桨毂结构的截面图二；
21.图4为本发明一种推力桨的桨毂结构与桨叶装配示意图一；
22.图5为本发明一种推力桨的桨毂结构与桨叶装配示意图二；
23.图6为本发明一种推力桨的桨毂结构a处放大示意图。
24.1桨壳、2袖口、3变距杆、4拨套、401轴管、402拨盘、5桨根连接盘、6桨叶、7拨动槽、8限位块、9限位螺母、10卡位螺母、11滑动铜套、12螺旋挡圈、13桨帽安装盘、14桨帽、15偏心销、16配重片、17双头螺桩、18定位销、19封严圈。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.参阅本发明附图1至6，根据本发明实施例一种推力桨的桨毂结构，其包括：
27.桨壳1，桨壳1的四周设有多个用于安装桨叶组件的袖口2，桨壳1的两端中部分别开设有滑孔；
28.变距杆3，变距杆3的一端滑动连接在滑孔内，另一端连接飞机的操纵轴带动其轴向移动；
29.拨套4，拨套4固定在变距杆3上且位于桨壳1的内腔随着变距杆3轴向移动，拨套4的四周环设有拨动槽7；
30.桨根连接盘5，桨根连接盘5转动连接在袖口2内，桨根连接盘5的一端且位于桨壳1的外侧固定连接桨叶6且带动桨叶6角度变化，另一端的边缘固定连接有偏心销15，偏心销15适应卡接在拨动槽7内随着变距杆3的轴向移动而带动桨叶6角度变化。
31.在另一些实施例中，拨套4包括轴管401及拨套402，拨盘402一体成型在轴管401的
外侧中部，拨动槽7环设在拨盘402的外周侧；变距杆3上设有用于限位轴管401一端的限位块8，轴管401适配穿套在变距杆3上且其的一端抵接限位块8，变距杆3的另一端边缘设有螺纹部，螺纹部连接有限位螺母9，限位螺母9抵接轴管401的另一端。限位螺母用以固定轴管防止其脱套。
32.在另一些实施例中，轴管401滑动连接在滑孔内，滑孔的内侧壁环设有滑动铜套11及用于限位滑动铜套11的螺旋挡圈12，滑动铜套11与轴管401外侧壁滑动连接。滑动铜套起到过渡连接作用。所述滑动铜套为薄壁环形结构，用于拨套定位使用，同时起到耐磨作用。
33.在另一些具体实施例中，轴管401对应螺纹部的一端边缘设有螺纹，螺纹上连接有卡位螺母10，卡位螺母10可与桨壳1抵接且用于限位变距杆3轴向移动的行程。防止变距杆轴向位移过大。使得拨套在合理范围内调节桨叶角。顺桨限拉。
34.在其他一些实施例中，桨壳1的一端固定连接有桨帽安装盘13，桨帽安装盘13上固定连接桨帽14，桨帽14罩设在桨壳1的外周侧。
35.在其他一些具体实施例中，袖口2的内侧壁设有用于转动连接桨根连接盘5的环槽，桨根连接盘5对应周向转动连接在环槽内。便于调节桨叶角，实现变距改变推力的效果。
36.在另一些具体实施例中，袖口2的外侧固定连接有用于平衡桨叶的配重片16。用于螺旋桨静平衡时配平不平衡量时使用。
37.具体的，桨壳1上设有用于连接桨轴的双头螺桩17，用于连接桨轴，桨壳1上设有用于定位桨轴安装位置的定位销18。具体的变距杆位于在桨轴的内侧，桨轴为空心轴。
38.还包括封严圈19，用于防尘；
39.具体的桨壳为相对布置的两部分相对连接而成，连接扣合时使用定位柱定位。
40.为满足新型直升机的作战要求，面对新的舵机变距方式，设计一种新的推力桨桨毂结构，推出一新型推力桨。本发明具体使用时，将桨壳、变距杆、桨叶等部件按照要求装配完成后，当整台推力桨往飞机桨轴上安装时，将桨壳上的螺桩通过桨轴上的通孔，将整台推力桨与飞机相连，同时将变距杆另一端的十字通孔与发动机桨轴上的孔对正，穿过定位销钉，完成推力桨往飞机上的装配工作；
41.当推力桨工作时，通过飞行员操纵飞机的操纵轴的轴向移动来带动变距杆的轴向移动，同时变距杆带动拨套沿轴向移动，并通过拨套的拨动槽将轴向移动转化为桨叶的转动，实现桨叶角的变化，进而满足飞机的使用需求。
42.对于实施例公开的装置和使用方法而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
43.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种推力桨的桨毂结构，其特征在于，包括：桨壳(1)，所述桨壳(1)的四周设有多个用于安装桨叶组件的袖口(2)，所述桨壳(1)的两端中部分别开设有滑孔；变距杆(3)，所述变距杆(3)的一端滑动连接在所述滑孔内，另一端连接飞机的操纵轴带动其轴向移动；拨套(4)，所述拨套(4)固定在所述变距杆(3)上且位于所述桨壳(1)的内腔随着所述变距杆(3)轴向移动，所述拨套(4)的四周环设有拨动槽(7)；桨根连接盘(5)，所述桨根连接盘(5)转动连接在所述袖口(2)内，所述桨根连接盘(5)的一端且位于所述桨壳(1)的外侧固定连接有桨叶(6)，所述桨根连接盘(5)与所述桨叶(6)同步转动，另一端的边缘固定连接有偏心销(15)，所述偏心销(15)适应卡接在所述拨动槽(7)内随着所述变距杆(3)的轴向移动而带动所述桨根连接盘(5)转动。2.根据权利要求1所述的一种推力桨的桨毂结构，其特征在于，所述拨套(4)包括轴管(401)及拨盘(402)，所述拨盘(402)一体成型在所述轴管(401)的外侧中部，所述拨动槽(7)环设在所述拨盘(402)的外周侧；所述变距杆(3)上设有用于限位所述轴管(401)一端的限位块(8)，所述轴管(401)适配穿套在所述变距杆(3)上且其的一端抵接所述限位块(8)，所述变距杆(3)的另一端边缘设有螺纹部，所述螺纹部连接有限位螺母(9)，所述限位螺母(9)抵接所述轴管(401)的另一端。3.根据权利要求2所述的一种推力桨的桨毂结构，其特征在于，所述轴管(401)滑动连接在所述滑孔内，所述滑孔的内侧壁环设有滑动铜套(11)及用于限位所述滑动铜套(11)的螺旋挡圈(12)，所述滑动铜套(11)与所述轴管(401)外侧壁滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种推力桨的桨毂结构，其特征在于，所述轴管(401)对应所述螺纹部的一端边缘设有螺纹，所述螺纹上连接有卡位螺母(10)，所述卡位螺母(10)可与所述桨壳(1)抵接且用于限位所述变距杆(3)轴向移动的行程。5.根据权利要求1所述的一种推力桨的桨毂结构，其特征在于，所述桨壳(1)的一端固定连接有桨帽安装盘(13)，所述桨帽安装盘(13)上固定连接桨帽(14)，所述桨帽(14)罩设在所述桨壳(1)的外周侧。6.根据权利要求1所述的一种推力桨的桨毂结构，其特征在于，所述袖口(2)的内侧壁设有用于转动连接所述桨根连接盘(5)的环槽，所述桨根连接盘(5)对应周向转动连接在所述环槽内。7.根据权利要求1所述的一种推力桨的桨毂结构，其特征在于，所述桨壳(1)对应袖口的外侧固定连接有用于平衡桨叶的配重片(16)。8.根据权利要求5所述的一种推力桨的桨毂结构，其特征在于，所述桨壳(1)上设有用于连接桨轴的双头螺桩(17)，所述桨壳(1)上设有用于定位桨轴安装位置的定位销(18)。

技术总结
本发明公开了一种推力桨的桨毂结构，其包括：桨壳，桨壳的四周设有多个用于安装桨叶组件的袖口，桨壳的两端中部分别开设有滑孔；变距杆，变距杆的一端滑动连接在滑孔内，另一端连接飞机的操纵轴带动其轴向移动；拨套，拨套固定在变距杆上且位于桨壳的内腔随着变距杆轴向移动，拨套的四周环设有拨动槽；桨根连接盘，桨根连接盘转动连接在袖口内，桨根连接盘的一端且位于桨壳的外侧固定连接桨叶且带动桨叶角度变化，另一端的边缘固定连接有偏心销，偏心销适应卡接在拨动槽内随着变距杆的轴向移动而带动桨叶角度变化，本发明改变了推力桨桨叶的变距方式，提升直升机的飞行性能。提升直升机的飞行性能。提升直升机的飞行性能。


技术研发人员：王春慧 李桃 郝丽 潘谨 毕夏松 施晓明
受保护的技术使用者：惠阳航空螺旋桨有限责任公司
技术研发日：2021.11.17
技术公布日：2023/5/18