一种汽车加热垫及汽车座椅的制作方法

1.本技术涉及汽车元件加热技术领域，具体涉及一种汽车加热垫及汽车座椅。


背景技术：

2.近年来，汽车的普及度逐渐提高，人们对于车辆驾乘舒适性的要求也水涨船高，用于座椅或其他内饰的加热技术也应运而生，该技术可加热座椅、门板、门板扶手、中央扶手、二排扶手以及方向盘等车辆内饰，在寒冷的冬季提升用户的驾乘体验。
3.现有技术中常使用铜带电极为发热体供电，多个发热体用铜带连接，形成整个加热垫体，在连接过程中，作为主电极的铜带绕在发热体外面，再由多个分支电极伸出接触在每个发热体上，各分支电极采用搭接的方式搭在主电极上，再用导电胶体将二者粘合，但搭接方式常出现接触不充分、接触不良造成打火的现象，对加热垫的加热性能产生不良影响，也会具有安全隐患。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本技术旨在提供一种汽车加热垫及汽车座椅。
5.第一方面，本技术旨在提供一种汽车加热垫，包括加热垫体，所述加热垫体包括：
6.第一基材和第二基材；
7.发热组件，所述发热组件设于所述第一基材和所述第二基材之间，所述发热组件包括至少一个发热本体；
8.至少一个导电组件，所述导电组件包括两个电极，所述电极由导电带形成，所述两个电极分别为第一电极、第二电极：
9.所述第一电极与所述发热本体连接，且其一端与置于所述加热垫体外的供电组件电连接；
10.所述第二电极与所述发热本体连接，且其一端与置于所述加热垫体外的所述供电组件电连接；
11.所述第一电极与所述第二电极分别连接供电组件的不同端口；
12.至少一个电极包括主电极、分支电极、折叠结构，所述折叠结构用于连接所述主电极和分支电极，使所述主电极和所述分支电极向两个不同的方向延伸。
13.其中，所述发热本体可以为片材加热体，可以是包括石墨烯组合成分的加热膜，或者是纯石墨烯加热膜，或者是碳素发热体，或者是包括有印刷石墨烯组成成分的加热体等，包括有石墨烯材质的所述发热本体电阻小，在高温下性能很稳定，没有断电击穿、老化功率下降等缺陷，有效保证了供热效能。
14.根据本技术实施例提供的技术方案，所述折叠结构包括至少一个同段折叠部，所述主电极、所述同段折叠部、以及所述分支电极为同一导电带，所述同段折叠部为同一导电带弯折形成的折叠结构，所述同段折叠部设置在所述发热本体外围且在所述主电极的端头
部。
15.根据本技术实施例提供的技术方案，所述折叠结构包括至少一个异段折叠部，所述主电极和所述分支电极分别为两段不同的导电带；所述主电极为第一导电带，所述分支电极为第二导电带，所述第二导电带一端包绕所述第一导电带并与所述第一导电带连接，所述第二导电带包绕所述第一导电带的连接位置形成所述异段折叠部；所述异段折叠部设置在所述主电极包括端头部在内的延伸长度的任意位置。
16.根据本技术实施例提供的技术方案，所述电极具有导电胶层。
17.根据本技术实施例提供的技术方案，所述同段折叠部是同一导电带经过两次弯折形成的，每次弯折形成的折叠区域用所述导电胶层固定，所述同段折叠部两侧所述主电极和所述分支电极的所述导电胶层处于相同面侧，且都朝向所述发热本体。
18.根据本技术实施例提供的技术方案，各所述分支电极远离所述发热本体的一端弯折形成第一空间，所述导电胶层设置于所述第一空间内，所述主电极贯穿所述第一空间并于所述第一空间内的所述导电胶层固定连接，形成所述异段折叠部，各所述分支电极远离所述异段折叠部的端部与所述发热本体连接。
19.根据本技术实施例提供的技术方案，所述延伸折叠部内所述分支电极依次包括：延伸方向与所述主电极垂直的第一竖向部、与所述第一竖向部连接的与所述主电极平行的第一横向部和第三横向部，在所述第一空间内，所述第一横向部、第三横向部、所述第一竖向部紧贴所述主电极，且朝向所述主电极的侧设置有所述导电胶层，并通过所述导电胶层与所述主电极连接固定。
20.根据本技术实施例提供的技术方案，每一个电极上设置有一个主电极，至少一个电极上设置两个及两个以上分支电极、和与分支电极相同数量的所述折叠结构，且每一个所述分支电极与所述主电极连接的所述折叠结构彼此错开间隔设置。
21.根据本技术实施例提供的技术方案，同一电极上的其中一个分支电极远离所述折叠结构的端部与置于所述加热垫体外的所述供电组件电连接，剩余所述分支电极远离所述折叠结构的端部与所述发热本体连接设置。
22.根据本技术实施例提供的技术方案，所述发热组件包括至少两个需要独立控制的所述发热本体，以及对应设置的所述导电组件，所述导电组件中至少包括一个电极设置两个及两个以上的所述分支电极，不同的所述发热本体连接不同的所述分支电极，所述分支电极采用所述折叠结构与所述主电极连接，其中一个所述分支电极与所述供电组件电连接，所述主电极设置在所述发热本体外。
23.根据本技术实施例提供的技术方案，所述发热组件包括四个需要独立控制的所述发热本体，各所述发热本体分别为一号发热本体、二号发热本体、三号发热本体、四号发热本体，所述第一电极包括一号第一电极和二号第一电极，所述第二电极包括一号第二电极和二号第二电极；各所述发热本体对应的各所述导电组件为：
24.所述一号发热本体的所述导电组件包括：
25.一号发热本体第一电极，所述一号发热本体第一电极为所述一号第一电极的第一分支电极；
26.一号发热本体第二电极，所述一号发热本体第二电极为所述一号第二电极；
27.所述二号发热本体的所述导电组件包括：
28.二号发热本体第一电极，所述二号发热本体第一电极为所述一号第一电极的第二分支电极；
29.二号发热本体第二电极，所述二号发热本体第二电极为所述二号第二电极；
30.所述三号发热本体的所述导电组件包括：
31.三号发热本体第一电极，所述三号发热本体第一电极为所述二号第一电极的第三分支电极；
32.三号发热本体第二电极，所述三号发热本体第二电极为所述二号第二电极；
33.所述四号发热本体的所述导电组件包括：
34.四号发热本体第一电极，所述四号发热本体第一电极为所述二号第一电极的第四分支电极；
35.四号发热本体第二电极，所述四号发热本体第二电极为所述一号第二电极；
36.通过控制不同导电组件的通断电控制相应的所述发热本体加热或者停止加热；所述一号第一电极还设置有第五分支电极，所述第五分支电极用于与所述供电组件电连接；所述二号第一电极还设置有第六分支电极，所述第六分支电极用于与所述供电组件电连接；每个分支电极通过所述折叠结构与相应的主电极连接。
37.根据本技术实施例提供的技术方案，所述导电组件还包括至少两根导线，所述第一电极和/或所述第二电极与不同的导线均采用焊接方式连接。
38.根据本技术实施例提供的技术方案，所述加热垫体上设有至少一个第一通孔，所述第一通孔用于避让连接组件，所述连接组件用于安装所述加热垫体。
39.第二方面，本技术旨在提供一种汽车座椅，所述汽车座椅包括面套层和发泡层，以及上述所述加热垫体，所述加热垫体设于所述发泡层和所述面套层之间。
40.综上所述，本技术提出一种汽车加热垫及汽车座椅，汽车加热垫包括加热垫体，加热垫体包括第一基材和第二基材，发热组件设于第一基材和第二基材之间，发热组件包括至少一个发热本体
，
至少一个导电组件包括两个电极，电极由导电带形成，两个电极分别为第一电极、第二电极：第一电极与发热本体连接，且其一端与置于加热垫体外的供电组件电连接，第二电极与发热本体连接，且其一端与置于加热垫体外的供电组件电连接；第一电极与第二电极分别连接供电组件的不同端口；至少一个电极包括主电极、分支电极、折叠结构，折叠结构用于连接主电极和分支电极，使主电极和分支电极向两个不同的方向延伸。该方案通过多个第一电极和/或第二电极的折叠结构将导电组件与发热本体连接，减少了分支电极，优化搭接粘合的连接方式，使接触更稳定、更充分，规避了由于接触不良而产生的打火的安全隐患，提高了加热垫的加热性能，保证了安全性。
附图说明
41.图1为本技术实施例提供的所述加热垫体的结构示意图；
42.图2为本技术实施例提供的所述第一电极和所述第二电极的结构示意图；
43.图3为本技术实施例提供的具有一个所述发热本体的所述发热组件的结构示意图；
44.图4为本技术实施例提供的所述延伸折叠部的结构示意图；
45.图5为本技术实施例提供的所述延伸折叠部的所述第一分电极的结构示意图；
46.图6为本技术实施例提供的所述所述延伸折叠部的侧视的结构示意图；
47.图7为本技术实施例提供的所述第一连接部和所述第二连接部的结构示意图；
48.图8为本技术实施例提供的所述拐角折叠部的结构示意图；
49.图9为本技术实施例提供的所述第一连接件和所述第二连接件的结构示意图；
50.图10为本技术实施例提供的所述第一通孔的结构示意图；
51.图11为本技术实施例提供的所述汽车座椅的结构示意图。
52.图中所述文字标注表示为：
53.1、第一电极；11、导电胶层；2、第二电极；10、电极；12、导电带；21、主电极；211、第一连接部；212、第二连接部；3、折叠结构；31、同段折叠部；32、异段折叠部；4、发热本体；41、一号发热本体；42、二号发热本体；43、三号发热本体，44、四号发热本体；5、导线；6、第一插头；7、分支电极；71、第一竖向部；72、第一横向部；73、第一过渡部；74、第二横向部；75、分支电路导电部；8、面套层；9、加热垫体；10、发泡层；11、第二连接件；12、第一连接件；13、第一通孔；14、沟槽。
具体实施方式
54.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
55.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
56.实施例1
57.诚如背景技术中提到的，针对现有技术中的问题，本技术提出了一种可加热的汽车座椅，包括加热垫体9，所述加热垫体9包括：
58.第一基材和第二基材；
59.发热组件，所述发热组件设于所述第一基材和所述第二基材之间，所述发热组件包括至少一个发热本体4；
60.至少一个导电组件，所述导电组件包括两个电极，所述电极由导电带形成，所述两个电极分别为第一电极1、第二电极2：
61.所述第一电极1与所述发热本体4连接，且其一端与供电组件电连接；
62.所述第二电极2与所述发热本体4连接，且其一端与所述供电组件电连接；
63.所述第一电极1与所述第二电极2分别连接供电组件的不同端口；
64.至少一个电极包括主电极21、分支电极7、折叠结构3，所述折叠结构3用于连接所述主电极21和分支电极7，使所述主电极21和所述分支电极(7)向两个不同的方向延伸。
65.具体地，第一电极和第二电极其中一个是正极，另一个是负极。
66.具体地，供电组件设置在所述加热垫体9第一基材或者第二基材的外部。
67.具体地，供电组件可以是电源或者其他电气控制模块。
68.具体地，分支电极与主电极之间的夹角可以是20～160度，例如分支电极与主电极之间夹角成90度或者近似于90度。
69.具体地，所述第一基材和所述第二基材均包括至少一层液体阻隔层和阻燃层，所
述液体阻隔层可防止液体洒入导致接触不良等情况，所述阻燃层防止所述导电组件接触不良产生的打火情况。所述发热本体4按工艺需求或者客户的需要可以为一个，可以为多个整体排布。
70.具体地，所述导电带可以导电的带状材料，例如金属带(常用的例如铜带，其他材料不再一一列举)；或者，在带状基材上附着导电物质(导电物质例如石墨、石墨烯、导电金属浆料，其他材料不再一一列举)。
71.具体地，所述发热本体4可以为片材加热体，可以是包括石墨烯组合成分的加热膜，或者是纯石墨烯加热膜，或者是碳素发热体，或者是包括有印刷石墨烯组成成分的加热体等，包括有石墨烯材质的所述发热本体4电阻小，在高温下性能很稳定，没有断电击穿、老化功率下降等缺陷，有效保证了供热效能。
72.具体地，请参考图1所示，所述第一电极1和所述第二电极2为铜带电极，所述供电组件提供电流流经所述第一电极1和所述第二电极2，为所述发热本体4导电，所述第一电极1和/或所述第二电极2的多个折叠结构3使其弯曲，将另一端的端部延伸至各所述发热本体4的接线区，相较于现有技术搭接的方式，折叠结构3可使用同一段电极将发热本体4连接，电极不中断，各所述发热本体4上均设有一个正极和一个负极，该方案通过所述折叠结构3优化以往多个分支电极搭接粘合的连接方式，使电极之间、电极与发热本体4之间接触更稳定、更充分，规避了由于接触不良而产生的打火的安全隐患，提高了所述加热垫体的加热性能，保证了安全性。
73.在一优选实施例中，所述折叠结构3包括至少一个同段折叠部31，所述主电极21、所述同段折叠部31、以及所述分支电极7为同一导电带，所述同段折叠部31为同一导电带弯折形成的折叠结构，所述同段折叠部31设置在所述发热本体4外围且在所述主电极21的端头部。
74.在一优选实施例中，所述折叠结构3包括至少一个异段折叠部32，所述主电极21和所述分支电极7分别为两段不同的导电带；所述主电极21为第一导电带，所述分支电极7为第二导电带，所述第二导电带一端包绕所述第一导电带并与所述第一导电带连接，所述第二导电带包绕所述第一导电带的连接位置形成所述异段折叠部32；所述异段折叠部32设置在所述主电极21包括端头部在内的延伸长度的任意位置。
75.在一优选实施例中，每一个电极上设置有一个主电极21，至少一个电极上设置两个及两个以上分支电极7、和与分支电极7相同数量的所述折叠结构3，且每一个所述分支电极7与所述主电极21连接的所述折叠结构3彼此错开间隔设置。
76.具体地，分支电极与主电极之间的夹角可以是20～160度，例如分支电极与主电极之间夹角成90度或者近似于90度；当有多个分支电极时，各个分支电极与主电极之间的夹角相同也可以不相同，以满足不同分支电极与不同位置的加热本体的电连接。
77.在一优选实施例中，同一电极上的其中一个分支电极7远离所述折叠结构3的端部与置于所述加热垫体9外的所述供电组件电连接，剩余所述分支电极7远离所述折叠结构3的端部与所述发热本体4连接设置。
78.具体地，分支电极7与所述发热本体4连接的端部不仅仅是分支电极的端头部，还可以是具有一段长度的部分分支电极7，以满足分支电极7与发热本体的稳定电连接。
79.具体地，在图2视图方向来讲，所述主电极21定义为横着的横条，所述分支电极7为
竖条。
80.具体地，请参考图1和图2所示，所述折叠结构3包括边缘四个折叠结构3，以及与所述发热本体4设置位置与设置个数相适应的多个所述折叠结构3，进而在同一主电极上通过折叠结构3连接设置有相应数量的分支电极7，分支电极7设置在主电极21的端头部时可以采用所述同段折叠部31与主电极21连接，也可以采用异段折叠部32与主电极21连接；分支电极7设置在主电极21两端头部之间任意位置时，采用异段折叠部32与主电极21实现连接。
81.在一优选实施例中，所述发热组件包括至少两个需要独立控制的所述发热本体4，以及对应设置的所述导电组件，所述导电组件中至少包括一个电极设置两个及两个以上的所述分支电极7，不同的所述发热本体连接不同的所述分支电极7，所述分支电极7采用所述折叠结构3与所述主电极21连接，其中一个所述分支电极7与所述供电组件电连接，所述主电极21设置在所述发热本体4外。
82.在一优选实施例中，所述发热组件包括四个需要独立控制的所述发热本体4，各所述发热本体4分别为一号发热本体41、二号发热本体42、三号发热本体43、四号发热本体44，所述第一电极1包括一号第一电极1a和二号第一电极1b，所述第二电极2包括一号第二电极2a和二号第二电极2b；各所述发热本体4对应的各所述导电组件为：
83.所述一号发热本体41的所述导电组件包括：
84.一号发热本体第一电极，所述一号发热本体第一电极为所述一号第一电极1的第一分支电极7a；
85.一号发热本体第二电极，所述一号发热本体第二电极为所述一号第二电极2a；
86.所述二号发热本体42的所述导电组件包括：
87.二号发热本体第一电极，所述二号发热本体第一电极为所述一号第一电极1的第二分支电极7b；
88.二号发热本体第二电极，所述二号发热本体第二电极为所述二号第二电极2b；
89.所述三号发热本体43的所述导电组件包括：
90.三号发热本体第一电极，所述三号发热本体第一电极为所述二号第一电极1b的第三分支电极7e；
91.三号发热本体第二电极，所述三号发热本体第二电极为所述二号第二电极2b；
92.所述四号发热本体44的所述导电组件包括：
93.四号发热本体第一电极，所述四号发热本体第一电极为所述二号第一电极1b的第四分支电极7d；
94.四号发热本体第二电极，所述四号发热本体第二电极为所述一号第二电极2a；
95.通过控制不同导电组件的通断电控制相应的所述发热本体加热或者停止加热；所述一号第一电极1a还设置有第五分支电极7c，所述第五分支电极7c用于与所述供电组件电连接；所述二号第一电极1b还设置有第六分支电极7f，所述第六分支电极7f用于与所述供电组件电连接；每个分支电极通过所述折叠结构3与相应的主电极连接。
96.具体地，请参考图2所示，所述第一分支电极7a、所述第二分支电极7b、所述第五分支电极7c在所述一号第一电极1a上位置间错开，第四分支电极7d、第三分支电极7e、第六分支电极7f在所述二号第一电极1b上位置间错设置；一号发热本体41、二号发热本体42、三号发热本体43、四号发热本体44间隔设置；所述第一分支电极7a或者所述第二分支电极7b可
以采用同段折叠部31或者异段折叠部32实现与所述一号第一电极1a的连接；所述第二分支电极7b通过异段折叠部32与所述一号第一电极1a连接。对于第四分支电极7d、第三分支电极7e、第六分支电极7f在所述二号第一电极1b的折叠结构类似，不再赘述。当多个发热本体4需要独立控制通断电时，通过合理布局电极共极可以减少电极的数量使用，共极指的是例如所述第一分支电极7a、所述第二分支电极7b、所述第五分支电极7c连接在所述一号第一电极1a上，属于共用电极。
97.优选地，如图2，所述第一分支电极7a、所述第二分支电极7b、第四分支电极7d、第六分支电极7f与各自的主电极采用同段折叠部31连接，减少了导电带的裁断、再连接步骤，在提升导电带之间连接稳定同时，减少了裁切、连接工装设备的使用，一定程度上减少了工艺工序步骤，提升了加工的效率。
98.具体地，主电极21远离发热本体4设置，与供电组件连接的分支电极与发热本体4间隔设置。
99.图1中设置有8个彼此间隔设置的发热本体4，发热本体4通过设置相应数量的导电组件，通过合理设置电极，可以实现8个发热本体4独立控制；所示的分支电极7采用折叠部3与主电极21建立连接关系。
100.具体地，也可以间隔设置不同数量的发热本体4，例如6个、10个等等。
101.具体地，发热本体的位置对应按摩系统的按摩气袋设置，当按摩气袋顶起时控制对应的发热本体加热，当按摩气袋泄气时控制对应的发热本体停止加热。
102.具体地，所述拐角折叠部31由同段电极弯折形成时，所述第一主电极21一端与所述供电组件连接，另一端连接最外侧的发热本体4，在其他组的发热本体4位置，采用与发热本体4位置相应的所述第一分电极7一端弯折套设在所述第一主电极21外形成所述延伸折叠部32，另一端伸入其他组的各发热本体4接线区内。
103.具体地，拐角折叠部31也可选择异段电极连接形成，其中一个所述拐角折叠部31由异段电极连接形成时，在该拐角折叠部31的后一个拐角折叠部31可选择同段折叠部31也可选择再连接异段折叠部32，主电极21与最外侧的发热本体连接，此时各所述分支电极7套设在主电极上形成所述异段折叠部32，请参考图3所示，对于只有一整块发热本体4的加热垫体而言，主电极21端头部处同样既可采用异段折叠部22也可以采用同段折叠部21连接分支电极7。
104.具体地，不论发热本体的数量具体为多少个，异段折叠部22指的是主电极21为一段导电带，分支电极7是另一个导电带，两个导电带弯折连接处形成异段折叠部22，既可以是主电极21的导电带弯折包绕分支电极7的导电带，也可以是分支电极7的导电带弯折包绕主电极21的导电带；当多个分支电极采用异段折叠部22与主电极21连接时，主电极21的导电带是一段，对应多段分支电极7的导电带；建议分支电极7的导电带弯折包绕主电极21的导电带。
105.在一优选实施例中，所述延伸折叠部32内所述分支电极7依次包括：延伸方向与所述主电极21垂直的第一竖向部71、与所述第一竖向部71连接的与所述主电极21平行的第一横向部72和第三横向部75，在所述第一空间内，所述第一横向部72、第三横向部75、所述第一竖向部紧贴所述主电极21，且朝向所述主电极21的侧设置有所述导电胶层11，并通过所述导电胶层11与所述主电极21连接固定。
106.具体地，所述延伸折叠部还包括第一过渡部73，第一过渡部73与所述第一横向部72之间的夹角为90度，所述第二横向部74的端部朝向所述第一竖向部71。
107.请参考图5所示，具体地，所述第一过渡部73和所述第一横向部72之间的夹角为钝角，所述第一过渡部73向外倾斜，所述第二横向部74端部向外。
108.请参考图6所示，具体地，所述第一过渡部73和所述第一横向部72之间的夹角为90度，所述第一过渡部73与所述第一主电极21垂直，所述第二横向部74与所述第一过渡部73夹角为90度，所述第二横向部74端部向内，形成长方体形的所述第一空间，此种包绕的形式使异段电极之间更充分贴合。
109.在一优选实施例中，所述电极具有导电胶层11。
110.在一优选实施例中，所述同段折叠部31是同一导电带经过两次弯折形成的，每次弯折形成的折叠区域用所述导电胶层11固定，所述同段折叠部31两侧所述主电极21和所述分支电极7的所述导电胶层11处于相同面侧，且都朝向所述发热本体4。
111.在一优选实施例中，各所述分支电极7远离所述发热本体4的一端弯折形成第一空间，所述导电胶层11设置于所述第一空间内，所述主电极21贯穿所述第一空间并于所述第一空间内的所述导电胶层11固定连接，形成所述异段折叠部32，各所述分支电极7远离所述异段折叠部32的端部与所述发热本体4连接。
112.具体地，导电带其导电一侧具有导电胶层11。
113.请参考图7所示，具体地，所述电极为导电带，其导电一侧具有导电胶层11，使用同段电极弯折形成所述同段折叠部31，所述拐角折叠部31两侧具有主电极21和分支电极7，具体操作为：所述同段折叠经部31是同一导电带经过两次弯折形成的，每一次弯折之后的形态可以用导电胶层11固定，同段折叠部31两侧主电极和所述分支电极的导电胶层处于相同面侧，所述导电胶层11朝向所述发热本体4，保证所述导电胶层11和所述发热本体4接触充分，例如图7左侧视图为第一次弯折，弯折处接触的面上具有导电胶带，第一次弯折处经过导电胶带固定连接，标号21位置的面上有导电胶带；第二次弯折后成右侧状态，第二次弯折经过21上面侧的导电胶层11固定。
114.具体地，所述第一电极1和所述第二电极2的所述导电胶层11朝向所述发热本体4，在所述延伸折叠部32，异段电极连接时，所述第一分电极的所述导电胶层11弯折在所述第一空间内。
115.请参考图8所示，具体地，使用同段电极弯折不局限于两次弯折，也不局限于弯折90度直角，当一次弯折或弯折不同角度时，有一段由于弯折一次后导电胶层11正好背对所述发热本体4，此时可在与所述发热本体4的接触面上另外设置导电胶，提升适配灵活性。
116.具体地，导电胶带可以一体粘贴在导电带上，也可以是在导电带与加热本体或者第一基材或者第二基材固定式设置粘贴。
117.在一优选实施例中，所述发热垫体包括多组所述发热组件以及与所述发热组件对应设置的导电组件。
118.具体地，在并联多组所述发热组件时，每一组的所述发热组件内所述第一电极1和/或所述第二电极2独立设置，也可共用，共用时，其中一组靠近外侧的所述发热组件为第一发热组件，所述第一发热组件沿所述第一方向的下方依次分布有多组第二发热组件，将所述第一发热组件内的各所述所述第一电极1和/或第二电极2均向靠近所述第二发热组件
侧延伸，使每一个所述第一电极1和/或第二电极2均接触上所述发热本体4，使得沿所述第一方向上的每一组所述发热本体4共用同一个所述第一电极1和/或所述第二电极2。
119.在一优选实施例中，所述导电组件还包括至少两根导线5，所述第一电极1和/或所述第二电极2与不同的导线5均采用焊接方式连接。
120.请参考图1所示，具体地，所述第一电极1与所述第二电极2均一端与各所述发热本体4连接，另一端分别连接有不同的所述导线5，所述导线5远离所述第一电极1和所述第二电极2侧连接有第一插头6，所述第一插头6用于连接汽车内的电源元件或者其他电气零部件，例如控制器。
121.在一优选实施例中，所述加热垫体上设有至少一个第一通孔13，所述第一通孔13用于避让连接组件。
122.请参考图10所示，具体地，所述第一通孔13可以作为透气孔使用，用于辅助座椅通风系统实现椅面处与其他位置空气的流动交换，所述连接组件用于面套和发泡的固定，例如是卡扣、刺毛条或者码钉。
123.具体地，各所述第一通孔13也可以作为无阻碍通道使用，以所述汽车加热垫设于座椅上为例，座椅具有面套层8和发泡层10，所述汽车加热垫设于二者之间，第一连接件12设于所述面套层8上，所述发泡层10设有第二连接件11，所述第一连接件12和所述第二连接件11穿过所述第一通孔13实现固定连接，例如所述第一连接件12和所述第二连接件11可以为互相能够固定卡接的卡扣结构，也可以是刺毛粘结构；例如所述第一连接件12为面套的部分面料结构，所述第二连接件11为钢丝，此时需要通过码钉穿过所述第一通孔13分别与所述第一连接件12和所述第二连接件11实现连接。
124.在现有技术中，由于所述加热垫体设置于所述面套层8和所述发泡层10之间，加热垫体上需要在所述面套层8与所述发泡层10连接的位置开设第一长槽，往往挖设的第一长槽减少所述发热本体4的发热面积，所述第一电极1和所述第二电极2也需要适配避让所述第一长槽，经常会将所述第一电极1和所述第二电极2断开，独立设置，增加生产的复杂性，本专利中将所述发热组件在避让所述第一电极1和/或所述第二电极2的前提下，开设与所述面套层8与所述发泡层10连接位置相对的所述第一通孔13，所述第一通孔13的面积小于第一长槽的面积，所述第一连接件12和所述第二连接件11穿过所述第一通孔13固定，所述加热垫体实现了减少开口范围，提升发热面积，优化电极设计的功能，请参考图11所示，在外观上表现为在所述汽车座椅的沟槽14位置设有多个所述第一通孔13，所述第一通孔13的位置与所述第一连接件12连接所述第二连接件11的连接位置相对应。
125.实施例2
126.在实施例1的基础上，实施例2提出一种汽车座椅，所述汽车座椅包括面套层8和发泡层10，以及上述所述加热垫体，所述加热垫体设于所述发泡层10和所述面套层8之间。
127.所述汽车座椅的椅座和椅背均可设置实施例1中提到的所述加热垫体，所述汽车加热垫体通过所述第一连接件12和所述第二连接件11连接于所述发泡层10和所述面套层8之间，实现对汽车座椅的椅背和椅座的加热，提升发热的稳定性和安全性，使人体乘坐上去舒适度更强。
128.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，
应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车加热垫，包括加热垫体(9)，所述加热垫体(9)包括：第一基材和第二基材；发热组件，所述发热组件设于所述第一基材和所述第二基材之间，所述发热组件包括至少一个发热本体(4)；至少一个导电组件，所述导电组件包括两个电极，所述电极由导电带形成，所述两个电极分别为第一电极(1)、第二电极(2)：所述第一电极(1)与所述发热本体(4)连接，且其一端与供电组件电连接；所述第二电极(2)与所述发热本体(4)连接，且其一端与所述供电组件电连接；所述第一电极(1)与所述第二电极(2)分别连接供电组件的不同端口；至少一个电极包括主电极(21)、分支电极(7)、折叠结构(3)，所述折叠结构(3)用于连接所述主电极(21)和分支电极(7)，使所述主电极(21)和所述分支电极(7)向两个不同的方向延伸。2.根据权利要求1所述的汽车加热垫，其特征在于：所述折叠结构(3)包括至少一个同段折叠部(31)，所述主电极(21)、所述同段折叠部(31)、以及所述分支电极(7)为同一导电带，所述同段折叠部(31)为同一导电带弯折形成的折叠结构，所述同段折叠部(31)设置在所述发热本体(4)外围且在所述主电极(21)的端头部。3.根据权利要求1或者2所述的汽车加热垫，其特征在于：所述折叠结构(3)包括至少一个异段折叠部(32)，所述主电极(21)和所述分支电极(7)分别为两段不同的导电带；所述主电极(21)为第一导电带，所述分支电极(7)为第二导电带，第一导电带与第二导电带采用包绕弯折方式连接，包绕弯折连接处为异段折叠部(32)。所述第二导电带一端包绕所述第一导电带并与所述第一导电带连接，所述第二导电带包绕所述第一导电带的连接位置形成所述异段折叠部(32)；所述异段折叠部(32)设置在所述主电极(21)包括端头部在内的延伸长度的任意位置。4.根据权利要求3所述的汽车加热垫，其特征在于：所述电极具有导电胶层(11)。5.根据权利要求4所述的汽车加热垫，其特征在于：所述同段折叠部(31)是同一导电带经过两次弯折形成的，每次弯折形成的折叠区域用所述导电胶层(11)固定，所述同段折叠部(31)两侧所述主电极(21)和所述分支电极(7)的所述导电胶层(11)处于相同面侧，且都朝向所述发热本体(4)。6.根据权利要求4所述的汽车加热垫，其特征在于：各所述分支电极(7)远离所述发热本体(4)的一端弯折形成第一空间，所述导电胶层(11)设置于所述第一空间内，所述主电极(21)贯穿所述第一空间并于所述第一空间内的所述导电胶层(11)固定连接，形成所述异段折叠部(32)，各所述分支电极(7)远离所述异段折叠部(32)的端部与所述发热本体(4)连接。7.根据权利要求6所述的汽车加热垫，其特征在于：所述延伸折叠部(32)内所述分支电极(7)依次包括：延伸方向与所述主电极(21)垂直的第一竖向部(71)、与所述第一竖向部(71)连接的与所述主电极(21)平行的第一横向部(72)和第三横向部(75)，在所述第一空间内，所述第一横向部(72)、第三横向部(75)、所述第一竖向部紧贴所述主电极(21)，且朝向所述主电极(21)的侧设置有所述导电胶层(11)，并通过所述导电胶层(11)与所述主电极(21)连接固定。
8.根据权利要求3所述的汽车加热垫，其特征在于：每一个电极上设置有一个主电极(21)，至少一个电极上设置两个及两个以上分支电极(7)、和与分支电极(7)相同数量的所述折叠结构(3)，且每一个所述分支电极(7)与所述主电极(21)连接的所述折叠结构(3)彼此错开间隔设置。9.根据权利要求8所述的汽车加热垫，其特征在于：同一电极上的其中一个分支电极(7)远离所述折叠结构(3)的端部与置于所述加热垫体(9)外的所述供电组件电连接，剩余所述分支电极(7)远离所述折叠结构(3)的端部与所述发热本体(4)连接设置。10.根据1-9任意一条权利要求所述的汽车加热垫，其特征在于：所述发热组件包括至少两个需要独立控制的所述发热本体(4)，以及对应设置的所述导电组件，所述导电组件中至少包括一个电极设置两个及两个以上的所述分支电极(7)，不同的所述发热本体连接不同的所述分支电极(7)，所述分支电极(7)采用所述折叠结构(3)与所述主电极(21)连接，其中一个所述分支电极(7)与所述供电组件电连接，所述主电极(21)设置在所述发热本体(4)外。11.根据权利要求10所述的汽车加热垫，其特征在于：所述发热组件包括四个需要独立控制的所述发热本体(4)，各所述发热本体(4)分别为一号发热本体(41)、二号发热本体(42)、三号发热本体(43)、四号发热本体(44)，所述第一电极(1)包括一号第一电极(1a)和二号第一电极(1b)，所述第二电极(2)包括一号第二电极(2a)和二号第二电极(2b)；各所述发热本体(4)对应的各所述导电组件为：所述一号发热本体(41)的所述导电组件包括：一号发热本体第一电极，所述一号发热本体第一电极为所述一号第一电极(1)的第一分支电极(7a)；一号发热本体第二电极，所述一号发热本体第二电极为所述一号第二电极(2a)；所述二号发热本体(42)的所述导电组件包括：二号发热本体第一电极，所述二号发热本体第一电极为所述一号第一电极(1)的第二分支电极(7b)；二号发热本体第二电极，所述二号发热本体第二电极为所述二号第二电极(2b)；所述三号发热本体(43)的所述导电组件包括：三号发热本体第一电极，所述三号发热本体第一电极为所述二号第一电极(1b)的第三分支电极(7e)；三号发热本体第二电极，所述三号发热本体第二电极为所述二号第二电极(2b)；所述四号发热本体(44)的所述导电组件包括：四号发热本体第一电极，所述四号发热本体第一电极为所述二号第一电极(1b)的第四分支电极(7d)；四号发热本体第二电极，所述四号发热本体第二电极为所述一号第二电极(2a)；通过控制不同导电组件的通断电控制相应的所述发热本体加热或者停止加热；所述一号第一电极(1a)还设置有第五分支电极(7c)，所述第五分支电极(7c)用于与所述供电组件电连接；所述二号第一电极(1b)还设置有第六分支电极(7f)，所述第六分支电极(7f)用于与所述供电组件电连接；每个分支电极通过所述折叠结构(3)与相应的主电极连接。12.根据权利要求3所述的汽车加热垫，其特征在于：所述导电组件还包括至少两根导
线(5)，所述第一电极(1)和/或所述第二电极(2)与不同的导线(5)均采用焊接方式连接。13.根据权利要求1所述的汽车加热垫，其特征在于：所述加热垫体(9)上设有至少一个第一通孔(13)，所述第一通孔(13)用于避让连接组件。14.一种汽车座椅，所述汽车座椅包括面套层(8)和发泡层(10)，以及上述任意一条权利要求中的所述加热垫体(9)，所述加热垫体(9)设于所述发泡层(10)和所述面套层(8)之间。

技术总结
本申请提供一种汽车加热垫及汽车座椅，汽车加热垫包括加热垫体，加热垫体包括第一基材和第二基材，发热组件设于二者之间，包括发热本体


技术研发人员：张海涛 程立园
受保护的技术使用者：安闻汽车技术（浙江）有限公司
技术研发日：2023.06.16
技术公布日：2023/9/16