一种飞机垂尾对接销轴顶出装置的制作方法

1.本实用新型涉及销轴类零件拆卸领域，具体是一种飞机垂尾对接销轴顶出装置。


背景技术：

2.飞机修理时需要拆卸垂直尾翼，垂直尾翼使用对接螺栓或销轴与机体连接固定。目前采用粗铜棒顶在销轴端面处，再用大铁锤将销轴冲出的方法拆卸，耗时费力，因直接受力导致销轴端面受力处有轻微变形，局部尺寸发生改变，销轴需要进行尺寸恢复修理才能保证后续装配，对于部分配合紧涩的对接销轴，无法正常拆卸。
3.因此需要一种专用的装置，来实现拆卸的处理。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提出一种飞机垂尾对接销轴顶出装置。
5.一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，包括底板、与底板平行分布的支座，还包括将底板与支座定位锁紧的若干组定位螺栓和锁紧螺母、设置在底板和支座中部位置处的顶杆、与顶杆配合的绞杠。
6.作为本实用新型的更进一步的改进，本实用新型的所述的绞杠为圆柱形细长杆状。
7.作为本实用新型的更进一步的改进，所述的顶杆一端为圆柱形杆头，杆头中部有水平方向圆形通孔，杆体外表为梯形螺纹；远离圆柱形杆头的一端为圆柱形顶头。
8.作为本实用新型的更进一步的改进，所述的支座为长方形厚板，四个角有倒角，中间带有与顶杆螺纹相匹配的梯形螺纹通孔，支座两侧设置有对称的定位孔一。
9.作为本实用新型的更进一步的改进，所述的底板外形与支座一致，两侧设置有若干组与定位孔一配合的定位孔二，中间位置有顶杆通过的圆柱孔。
10.作为本实用新型的更进一步的改进，所述的支座与底板通过定位孔一和定位孔二使用定位螺栓和锁紧螺母连接。
11.作为本实用新型的更进一步的改进，所述的定位螺栓的螺杆为长光杆，螺栓头为六角头，尾部为螺纹。
12.作为本实用新型的更进一步的改进，所述的锁紧螺母为六方体形状，中心设置为螺纹状的通孔。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过使用定位螺栓穿过支座及底板上的定位孔二，拧紧锁紧螺母，使得底板和支座与垂尾结构贴紧，有效拆卸配合紧涩的垂尾对接销轴，拆卸时避免对接销轴端面变形损伤，拆卸效率提升30％以上。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的底板结构示意图。
18.图中，1、绞杠；2、顶杆；3、支座；4、底板；5、定位螺栓；6、锁紧螺母；
19.a、梯形螺纹通孔；b、定位孔一；c、圆柱孔；d、定位孔二。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
21.如图1和图2所示，一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，包括底板4、与底板4平行分布的支座3，还包括将底板4与支座3定位锁紧的若干组定位螺栓5和锁紧螺母6、设置在底板4和支座3中部位置处的顶杆2、与顶杆2配合的绞杠1。
22.具体的，本实用新型通过使用定位螺栓5穿过支座3及底板4上的定位孔二d，拧紧锁紧螺母6，使得底板4和支座3与垂尾结构贴紧，有效拆卸配合紧涩的垂尾对接销轴，拆卸时避免对接销轴端面变形损伤，拆卸效率提升30％以上。
23.如图1所示，在实际应用中，本实用新型的所述的绞杠1为圆柱形细长杆状，这样设计的好处是：可以在工作时不易发生干涉。
24.如图1所示，所述的顶杆2一端为圆柱形杆头，杆头中部有水平方向圆形通孔，杆体外表为梯形螺纹；远离圆柱形杆头的一端为圆柱形顶头。
25.具体的，如图2所示，所述的支座3为长方形厚板，四个角有倒角，中间带有与顶杆螺纹相匹配的梯形螺纹通孔a，支座3两侧设置有对称的定位孔一b，用于与定位孔二d配合，进行定位。
26.当然，本实用新型的支座3也可以为其它形状，只要能满足实际的功能需求即可，均是本领域技术人员可以常规应用替代的，均应该落入本实用新型的保护范围中。
27.进一步地，作为本实用新型的细化方案，所述的底板4外形与支座3一致，两侧设置有若干组与定位孔一b配合的定位孔二d，中间位置有顶杆通过的圆柱孔c，所述的定位螺栓5穿过所述的支座3及所述的底板4上的定位孔二d，拧紧锁紧螺母6。
28.如图1和图2所示，本实用新型的所述的支座3与底板4通过定位孔一b和定位孔二d使用定位螺栓5和锁紧螺母6连接，这种连接方式，在固定后再拆卸，拆卸相对简单。
29.进一步地，如图1所示，所述的定位螺栓5的螺杆为长光杆，螺栓头为六角头，尾部为螺纹，这样设计的好处是便于拧进支座3上。
30.所述的锁紧螺母6为六方体形状，中心设置为螺纹状的通孔，用于将定位螺栓5与支座3固定起来。
31.使用时，将底板4靠在飞机的垂尾对接梁结构平面上；
32.接着，将支座3靠在对接梁的另一边，使用定位螺栓5穿过支座3及底板4上的定位孔二d，拧紧锁紧螺母6，使得底板4和支座3与垂尾结构贴紧。
33.然后，通过拧入顶杆使顶杆顶头部分与对接销轴端面接触，再转动绞杠1带动顶杆2前进，从而可以缓慢顶出垂尾对接销轴。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指
示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，包括底板(4)、与底板(4)平行分布的支座(3)，其特征在于：还包括将底板(4)与支座(3)定位锁紧的若干组定位螺栓(5)和锁紧螺母(6)、设置在底板(4)和支座(3)中部位置处的顶杆(2)、与顶杆(2)配合的绞杠(1)。2.根据权利要求1所述的一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，其特征在于：所述的绞杠(1)为圆柱形细长杆状。3.根据权利要求1所述的一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，其特征在于：所述的顶杆(2)一端为圆柱形杆头，杆头中部有水平方向圆形通孔，杆体外表为梯形螺纹；远离圆柱形杆头的一端为圆柱形顶头。4.根据权利要求1所述的一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，其特征在于：所述的支座(3)为长方形厚板，四个角有倒角，中间带有与顶杆螺纹相匹配的梯形螺纹通孔(a)，支座(3)两侧设置有对称的定位孔一(b)。5.根据权利要求4所述的一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，其特征在于：所述的底板(4)外形与支座(3)一致，两侧设置有若干组与定位孔一(b)配合的定位孔二(d)，中间位置有顶杆通过的圆柱孔(c)。6.根据权利要求5所述的一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，其特征在于：所述的支座(3)与底板(4)通过定位孔一(b)和定位孔二(d)使用定位螺栓(5)和锁紧螺母(6)连接。7.根据权利要求1所述的一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，其特征在于：所述的定位螺栓(5)的螺杆为长光杆，螺栓头为六角头，尾部为螺纹。8.根据权利要求1所述的一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，其特征在于：所述的锁紧螺母(6)为六方体形状，中心设置为螺纹状的通孔。

技术总结
本实用新型涉及销轴类零件拆卸领域，具体是一种飞机垂尾对接销轴顶出装置，包括底板、与底板平行分布的支座，还包括将底板与支座定位锁紧的若干组定位螺栓和锁紧螺母、设置在底板和支座中部位置处的顶杆、与顶杆配合的绞杠，通过使用定位螺栓穿过支座及底板上的定位孔二，拧紧锁紧螺母，使得底板和支座与垂尾结构贴紧，有效拆卸配合紧涩的垂尾对接销轴，拆卸时避免对接销轴端面变形损伤，拆卸效率提升30％以上。30％以上。30％以上。


技术研发人员：姚宝宝 张根龙 王军 王友才 李小兰
受保护的技术使用者：国营芜湖机械厂
技术研发日：2022.11.26
技术公布日：2023/5/16